太陽光発電カーポートと平屋根・傾斜屋根用ソーラーパネル – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
ソーラーカーポートは、再生可能エネルギーを使用した充電ポイントと充電オプションの拡大を加速します。
これまでに、環境補助金の申請は、純電気自動車約359,400台とプラグインハイブリッド車約282,000台に対して行われています。これらの半数以上は企業からの申請であり、企業名義で登録されています。.
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しかし、多くの人にとって電気は依然として壁のコンセントから供給されており、必要な電力の大部分は依然として化石燃料（温室効果ガスである二酸化炭素）と原子力発電に由来しています。しかしながら、一部の企業はすでに自律型電力供給に向けた初期的な取り組みを始めています。.
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倉庫、企業ビル、生産施設など、既存の陸屋根を拡張する最も一般的な選択肢があります。特に、鋸歯状屋根、平行屋根、ガリー屋根などがこれに該当します。ほぼすべての種類の屋根に対応するソリューションがあります。産業分野では、メンブレン屋根やアスファルト屋根も一般的であり、太陽光パネルを非侵襲的に設置する必要があります。つまり、屋根を貫通しない基礎構造が好まれます。これにもソリューションがあります。最もよく知られているのは、T.Werk社のMETISシステムです。.
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ソーラーカーポート の登場と充電ポイントへの需要の高まりに伴い、屋外駐車場への太陽光発電義務化に加えて、発電と自律的な電力供給のための新たな選択肢がここで発展しつつある。
オープン駐車スペースは通常、次のとおりです。
- 納屋や小屋などではなく、側面が開いた保管エリア。.
- カーポート、屋根付き駐車スペース
- 屋根なし駐車スペース
- 敷地内に駐車場あり
- 屋外駐車スペース
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バーデン＝ヴュルテンベルク州では、駐車スペースが75台以上のすべての屋外駐車場にこの規定が適用されます。バーデン＝ヴュルテンベルク州気候保護法第8条b項では、「駐車スペースの上部に太陽光発電システムを設置しなければならない。これは太陽エネルギーの利用に適している」と規定されています。新築の非居住用建物への太陽光発電システムの設置義務とは異なり、この要件に代わる選択肢はありません。
当社のソーラー パーキング ソリューションはモジュール式で拡張可能です。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 衝撃保護としての安定した帯状基礎
- カスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- 充電ステーションやインバーターの設置はいつでも可能です。
- 拡張可能でモジュール式: シングル、ダブル、または無限に拡張可能な列カーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも、非常に高い風荷重や積雪荷重（s k = 2.2 kN/m²）にも使用できます。
- 駐車スペースは特大で広く、W 字型のサポートにより駐車が非常に簡単です。
- 厳しい要求と長期にわたる耐久性を満たす高品質設計：溶融亜鉛メッキ鋼構造（DIN EN 10346、DIN EN 1461）
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産業用平屋根太陽光発電システムや太陽光発電パーク、あるいは太陽光発電オープンフィールドシステムも別の選択肢です。
自社敷地内や屋外駐車場にソーラーカーポートの設置を検討している企業は、 ソーラーパネルシステム 。利用可能なエネルギーポテンシャルを最大限に活用し、排出ガスゼロで自立した電力供給を実現することは、競争上の優位性となり、市場シェアの確保にも役立ちます。
充電インフラと充電ステーション
発電した電力は系統に送電すべきか、それともエネルギー貯蔵システムに蓄電すべきか？負荷プロファイル、接続技術要件、充電ステーションの数、駐車時間、そして最終的には太陽光発電の総出力は？従業員が自宅から社用車を充電する場合、充電セッションは会社によってどのように記録されるのか？これらは将来的に検討すべき課題です。これは私たちが現在慣れ親しんでいる方法とは異なります。.
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ドイツ、電気自動車の設計に環境ボーナスを申請
ドイツにおける電気自動車の種類別環境ボーナス申請 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、ドイツにおける電気自動車購入補助金（環境ボーナスとも呼ばれる）の申請件数を、電気自動車の種類別に示しています（2021年6月1日現在）。補助金の対象となるのは、初めて登録される電気自動車で、ベースモデルの正味価格が65,000ユーロを超えない車両の取得（購入またはリース）です。指定日時点で、ドイツでは純粋な電気自動車に対する環境ボーナスの申請が合計約359,400件ありました。.
2021年6月までにドイツで電気自動車に申請された環境補助金の数（車種別）
- 純バッテリー電気自動車 – 359,446台
- プラグインハイブリッド車 – 282,083台
- 燃料電池車 – 198
- 合計 – 641,727
ドイツにおける電気自動車の環境ボーナス申請件数（モデル別）
ドイツにおける電気自動車の環境補助金申請件数（モデル別） – 画像：Xpert.Digital
この統計は、2020年12月31日までにドイツで購入補助金の申請件数が最も多かった電気自動車10車種を示しています。電気自動車の購入補助金は環境補助金とも呼ばれています。補助金の対象となるのは、初めて登録される電気自動車で、ベースモデルの正味価格が6万ユーロ以下の車両（購入またはリース）です。補助金は連邦政府と自動車メーカーが均等に負担します。指定日までに、BMW i3モデルはドイツで合計約7,416件の環境補助金の申請を受けており、ランキング10位にランクインしています。.
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ドイツにおける電気自動車（2020年モデル）に対する環境ボーナス申請 – 2020年12月31日現在
- スマートEQフォーツー（2017年モデル / BR453） – 13,726
- フォルクスワーゲン e-ゴルフ (2017 モデル) – 13,105
- フォルクスワーゲン e-up! – 10,798
- ルノー・ゾエ、ライフ（バッテリーレンタル付き） – 10,477
- テスラ モデル3 2020 – 9,715
- フォルクスワーゲン e-ゴルフ – 9,633
- スマートEQフォーフォー（2017年モデル / BR453） – 8,607
- 三菱アウトランダー プラグインハイブリッド プラス – 7,860
- テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーターAWD – 7,643
- BMW i3 – 7,416
ドイツで電気自動車に環境ボーナスを申請者が申請
ドイツにおける電気自動車向け環境補助金の申請状況（申請者別） – 画像：Xpert.Digital
この統計は、2021年6月までのドイツにおける電気自動車購入補助金の申請件数を申請者別に示したものです。電気自動車購入補助金は環境ボーナスとも呼ばれています。補助金の対象となるのは、初めて登録される電気自動車で、ベースモデルの正味価格が65,000ユーロ以下の車両（購入またはリース）の取得です。指定日時点で、ドイツの各団体から環境ボーナスの申請が合計820件提出されています。.
ドイツにおける電気自動車への環境補助金申請件数（2021年6月まで）
- 企業 – 電気自動車340,985台
- 個人 – 電気自動車 265,162台
- 法人 – 電気自動車4,521台
- 自治体が参加する企業 – 電気自動車2,887台
- 登録協会、非営利投資家 – 電気自動車1,711台
- 地方自治体 – 電気自動車 1,221台
- 協会 – 電気自動車820台
- 財団 – 電気自動車330台
- 市町村協会 – 電気自動車204台
- 民間企業 – 電気自動車5台
- 自営業者 – 電気自動車2台
- 個人事業主 – 電気自動車2台
- 登録協同組合 – 電気自動車1台
- 教会、宗教施設、公認宗教団体 – 電気自動車1台
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連邦州が2021年までに電気自動車への環境ボーナスを申請
各州における電気自動車向け環境補助金の申請状況 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、2021年6月までのドイツにおける電気自動車購入補助金の申請件数を州別に示しています。電気自動車購入補助金は環境補助金とも呼ばれています。補助金の対象となるのは、初めて登録される電気自動車で、ベースモデルの正味価格が65,000ユーロ以下の車両の取得（購入またはリース）です。指定日時点で、バーデン＝ヴュルテンベルク州では、バッテリー電気自動車の環境補助金が約59,100件、プラグインハイブリッド車の環境補助金が約46,200件申請されています。.
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2021年6月までにドイツで電気自動車に申請された環境補助金の数（州別）
純粋なバッテリー電気自動車
- バーデン＝ヴュルテンベルク州 – 59,118台の電気自動車
- バイエルン州 – 66,447台の電気自動車
- ベルリン – バッテリー電気自動車 10,271台
- ブランデンブルク – 7,255台の電気自動車
- ブレーメン – 1,623台の電気自動車
- ハンブルク – 6,603台の電気自動車
- ヘッセン州 – 電気自動車 26,197台
- メクレンブルク＝フォアポンメルン州 – 電気自動車 2,862 台
- ニーダーザクセン州 – 33,641台の電気自動車
- ノルトライン＝ヴェストファーレン州 – 91,752台の電気自動車
- ラインラント＝プファルツ州 – 16,453台の電気自動車
- ザールラント州 – 3,690台の電気自動車
- ザクセン州 – 9,105台の電気自動車
- ザクセン＝アンハルト州 – 4,278台の電気自動車
- シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州 – 13,955台の電気自動車
- テューリンゲン州 – 6,146台の電気自動車
- その他（海外） – バッテリー電気自動車50台
プラグインハイブリッド車
- バーデン＝ヴュルテンベルク州 – プラグインハイブリッド車 46,179台
- バイエルン州 – プラグインハイブリッド車 51,073台
- ベルリン – プラグインハイブリッド車 81.02台
- ブランデンブルク州 – プラグインハイブリッド車 5,672台
- ブレーメン – プラグインハイブリッド車 1,759台
- ハンブルク – プラグインハイブリッド車 6,782台
- ヘッセン州 – プラグインハイブリッド車 25,444台
- メクレンブルク・フォアポンメルン州 – 2,400 台のプラグインハイブリッド車
- ニーダーザクセン州 – プラグインハイブリッド車 23,313台
- ノルトライン＝ヴェストファーレン州 – プラグインハイブリッド車 69,438台
- ラインラント＝プファルツ州 – プラグインハイブリッド車 13,390台
- ザールラント州 – プラグインハイブリッド車 3,076台
- ザクセン州 – プラグインハイブリッド車 8,358台
- ザクセン＝アンハルト州 – プラグインハイブリッド車 3,797台
- シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州 – プラグインハイブリッド車 8,485台
- テューリンゲン州 – プラグインハイブリッド車 4,763台
- その他（海外） - プラグインハイブリッド車 52台
燃料電池車
- バーデン＝ヴュルテンベルク州 – 燃料電池車23台
- バイエルン州 – 燃料電池車33台
- ベルリン – 燃料電池車30台
- ブランデンブルク – 燃料電池車8台
- ブレーメン – 燃料電池車2台
- ハンブルク – 燃料電池車0台
- ヘッセン州 – 燃料電池車13台
- メクレンブルク＝フォアポンメルン州 – 燃料電池車2台
- ニーダーザクセン州 – 燃料電池車15台
- ノルトライン＝ヴェストファーレン州 – 燃料電池車37台
- ラインラント＝プファルツ州 – 燃料電池車7台
- ザールラント州 – 燃料電池車0台
- ザクセン州 – 燃料電池車8台
- ザクセン＝アンハルト州 – 燃料電池車11台
- シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州 – 燃料電池車6台
- テューリンゲン州 – 燃料電池車3台
- その他（海外） - 燃料電池車 0台
合計: 純粋なバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- バーデン＝ヴュルテンベルク州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 105,320 台
- バイエルン州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 117,553 台
- ベルリン – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 18,403 台
- ブランデンブルク – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 12,935 台
- ブレーメン – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 3,384 台
- ハンブルク – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 13,385 台
- ヘッセン州 – 51,654台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- メクレンブルク＝フォアポンメルン州 – 5,264台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ニーダーザクセン州 – 56,969台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ノルトライン＝ヴェストファーレン州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 161,227 台
- ラインラント＝プファルツ州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 29,850 台
- ザールラント州 – 6,766台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ザクセン州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 17,471 台
- ザクセン＝アンハルト州 – 8,086台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 22,446 台
- テューリンゲン州 – 電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 10,912 台
- その他（海外） – バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車 102 台
- 倉庫、商業ビル、工業ビルへの太陽光発電の計画
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