NRW州向けソーラーカーポート – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com
NRW州: 35台の駐車スペースからソーラーカーポートが義務化
以前に計画されていた 25 台の駐車スペースは太陽光発電システム (キーワード:ソーラー カーポート、 太陽光発電要件) で覆われなければなりませんでしたが、現在は 35 台以上のスペースを備えた新しく建設されたオープン駐車スペース。 州議会は2021年6月30日にこれを決定した。 この規則はスーパーマーケットや会社の駐車場などの商業地域にのみ適用され、個人家庭や住宅の建物には適用されません。 イナ・シャレンバッハ建設大臣は、駐車スペースはコンクリートの表面が熱くなって死んだ土のようなものであると強調した。 一般に、新しい建築規制は住宅の建設を促進し、特に密閉地域の分野で再生可能エネルギーの成長を確実にします。
NRW州のさらなる発展については、ここで最新情報をお知らせします。
6月16日、新しい州建築規制をめぐって論争が起こり、投票は延期されなければならなかった。 これは、特に、新しく建設されるオープン駐車スペースの太陽光発電要件の、ソーラーカーポートの 25 スペースから 35 スペースへの変化に影響を与えました。 6月25日には、関連する州の建築規制に関する別の専門家の公聴会が開かれた。 新しい州の建築規制は直ちに適用されます。
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ソーラーカーポートの場合、これは 2022 年 1 月 1 日以降の新しい車両駐車スペースの建築許可申請にのみ適用されます。セクション 8 (Fn 10) 建築不動産の未開発エリア、子供の遊び場、新州庁舎のパラグラフ 2ノルトライン ヴェストファーレン州の規制:
35 台を超える自動車用の駐車スペースを備えた非住宅用建物に、太陽光利用に適した新しいオープン駐車スペースを建設する場合、建築許可の申請が必要な場合は、太陽光利用に適した駐車スペースの上に太陽光発電システムを設置する必要があります。建築管理当局に提出されたものが受領されます。 太陽熱利用システムを設置して熱を発生させることが充実に相当します。 文 1 と 2 は駐車スペースには適用されません。
1. 公道の車道に沿って直接配置されている場合、または
2. 公法に基づく他の義務の履行がそれらの義務に反する場合。
建築監督当局は、特に都市開発を理由として、コンプライアンスに不当な量の労力がかかる場合、要請に応じて、文 1 および 2 に従って例外または免除を許可することができます。
さらに、ノルトライン＝ヴェストファーレン州が所有するオープンスペースは、現行の建築法、制定法、記念碑保護、またはその他の法規定に従って、第 1 項を超えて適切に緑化または植栽されるべきであると述べています。 、ノルトライン ヴェストファーレン州が所有する屋外駐車スペース。 地方自治体は、オープンスペースに関しては文 1 に従って、オープン駐車スペースに関してはパラグラフ 2 に従って手続きを進めることが推奨されます。
第 8 段落 (fn 10) の最初の段落では、次のように述べられています。 建物または同等の構造物で覆われていない開発不動産のエリアは、別の許可された要件を満たさない限り、放置するか吸水性にし、緑または植栽で覆われなければなりません。地域の使用が反対されます。 文 1 は、開発計画またはその他の法令が建築物が建てられていない地域に関する規定を設けている範囲には適用されません。
詳細については、こちらをご覧ください:
オープン駐車スペースに対する太陽光発電の要件も、エレクトロモビリティのインフラ拡大におけるさらなるステップです。
に適し：
ドイツにおける自動車購入プレミアムに関する意識調査
新車購入特典は？ – 画像: Xpert.Digital
2020年ドイツにおけるドライブの種類別の自動車購入ボーナスに関する世論調査 - 大多数が政府の自動車購入奨励金を拒否: ARD-DeutschlandTRENDSの調査対象者の合計55%が、新車購入ボーナスの導入に完全に反対していると述べたドライブの種類に関係なく、車。 コロナ危機による経済的影響を克服するための経済刺激策の一環として、大連立はボーナス支給による代替推進のみを促進することを決定した。 環境ボーナスの形ですでに存在している電気自動車、ハイブリッド自動車、水素自動車の購入に対する補助金が増額されることになっている。
情報源には、100 パーセントから欠けているパーセント ポイントに関する情報は提供されていません。 この質問は情報源で次のように行われています。「別の提案は、新車購入に対するいわゆる購入ボーナスに関するものです。 国が購入価格の一部を負担することになる。 電気自動車にのみそのような購入ボーナスがあるべきでしょうか？ 内燃機関を搭載した車の購入プレミアムは低くすべきでしょうか? すべての新車に同じ購入ボーナスがあるべきですか? それとも新車購入時の政府の奨励金に完全に反対ですか?」
新車購入ボーナスのどの形式を希望しますか?
- 55%: 車を購入する際の政府の奨励金には完全に反対です
- 19%: すべての新車に同じ購入ボーナス
- 18%: 電気自動車のみの購入ボーナス
- 6%: 内燃機関搭載車の購入プレミアムも低下
ドイツにおける電気自動車購入に対する環境ボーナスの額
電気自動車の購入に対する環境ボーナスの金額 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、2021年のドイツにおける電気自動車の走行タイプ別に、環境ボーナスとも呼ばれる電気自動車購入ボーナスの額を示しています（2021年4月27日現在）。 電気自動車および該当する中古車の購入（購入またはリース）が対象となります。 保険料は連邦政府と自動車メーカーが比例して負担する。 正味定価が最大 40,000 ユーロの純粋なバッテリー電気自動車に対する環境ボーナスは、2021 年に車両 1 台あたり 9,000 ユーロに達します。
記載されている資金調達率は、6 月 4 日以降に承認されたものに遡って適用されます。 BAFAによると、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車、および対応する中古車が資金提供の対象となる。
ドイツにおける電気自動車購入に対する環境ボーナスの額 2021
連邦シェア
- バッテリー車両は正味定価 40,000 ユーロ – 6,000 ユーロ
- バッテリー車両 40,000 ユーロ超～65,000 ユーロ 正味定価 – 5,000 ユーロ
- プラグインハイブリッド車は正味定価 40,000 ユーロ – 4,500 ユーロ
- 正味定価 40,000 ～ 65,000 ユーロを超えるプラグイン ハイブリッド車 – 3,750 ユーロ
メーカーシェア
- バッテリー車両は正味定価 40,000 ユーロ – 3,000 ユーロ
- バッテリー車両 正味定価 40,000 ～ 65,000 ユーロ – 2,500 ユーロ
- プラグインハイブリッド車の正味定価は最大 40,000 ユーロ – 2,250 ユーロ
- 正味定価 40,000 ～ 65,000 ユーロを超えるプラグイン ハイブリッド車 – 1,875 ユーロ
ドイツの電気自動車向け環境手当、メーカー別に2021年まで申請
電気自動車に適用された環境ボーナスの数 – 画像: Xpert.Digital
電気自動車の購入ボーナスへの応募ではフォルクスワーゲンがナンバーワンだ。 2021年6月までに、ヴォルフスブルクに本拠を置く自動車メーカーからバッテリー電気自動車またはプラグインハイブリッド車に申請された購入ボーナスの数は約102,400件でした。 2位、3位にはメルセデス・ベンツ、ルノーが続いた。
最大 65,000 ユーロの車両に資金を提供可能
初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えないバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、または燃料電池自動車の購入 (購入またはリース) は、資金提供の対象となります。
電気自動車購入のインセンティブ
2016年7月に導入された自動車購入時のボーナス支払いの目的は、連邦政府が定めた2020年に100万台の電気自動車という目標に近づくために、エレクトロモビリティを促進し、電気駆動装置を備えた比較的高価な自動車の購入を促進することであった。当時の政府。 2021 年 1 月 1 日、ドイツでは約 309,100 台の電気自動車が登録されました。 電気自動車の新規登録台数は2016年以来着実に増加している。
2021 年 6 月までのドイツにおけるメーカー別の電気自動車に対する環境手当の申請件数
- フォルクスワーゲン – 102,405
- メルセデス・ベンツ – 68,639台
- ルノー – 64,830
- BMW – 64,821台
- スマート – 38,146
- ヒュンダイ – 35,857
- アウディ – 35,498
- テスラ – 33,208
- 起亜 – 25,319
- 三菱 – 21,805
2021年までにドイツでハイブリッド車が普及
ドイツのハイブリッド車の数 – 画像: Xpert.Digital
ハイブリッド車の在庫は記録的な水準 – 2021 年、ドイツにおけるハイブリッド ドライブを搭載した乗用車の在庫は約 100 万台に達しました。 2011 年、ドイツでは約 37,300 台のハイブリッド車が登録されました。 それ以来、人口は毎年増加し続けています。 ハイブリッド車両は、車両に電力を供給するために少なくとも 2 つのエネルギー変換器と 2 つの車載エネルギー貯蔵システムが搭載された車両です。 エネルギー変換器は、例えば、電気、ガソリン、ディーゼルエンジンであり、エネルギー貯蔵装置は、例えば、蓄電池、燃料タンク、またはガスタンクである。 電気モーターも備えたハイブリッド車両は、電気自動車 (プラグイン ハイブリッド) として分類されます。
電気自動車およびプラグインハイブリッド車の購入ボーナス
ドイツでは、さまざまなタイプの電気自動車の購入またはリースに対して、いわゆる環境ボーナスを通じて補助金を受け取ることができます。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 純粋なバッテリー電気自動車には最大 9,000 ユーロ、ハイブリッド電気自動車には最大 5,625 ユーロの資金が提供されます。 保険料の3分の2は連邦政府が負担し、3分の1は自動車メーカーが負担する。 この補助金の増額（従来：純バッテリー電気自動車4,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車3,000ユーロ）は、コロナの影響に対抗するための経済刺激策の一環として決定された。
代替ドライブの需要が高まっています
新規登録に占めるクラシックドライブの割合はここ数カ月で大幅に減少しているが、ドイツの電気自動車の台数は増え続けている。 ただし、他の代替ドライブはこれに匹敵する成長を示しておらず、新規登録数に関してもプラグイン ハイブリッドと BEV が他の代替ドライブを圧倒しています。
2011 年から 2021 年までのドイツのハイブリッド車の台数
- 2011 – ドイツにおけるハイブリッド車の台数は 37,256 台
- 2012 – ドイツにおけるハイブリッド車の台数は 47,642 台
- 2013 – ドイツにおけるハイブリッド車の販売台数は 64,995 台
- 2014 – ドイツにおけるハイブリッド車の販売台数は 85,575 台
- 2015 – ドイツのハイブリッド車は 107,754 台
- 2016 – ドイツのハイブリッド車は 130,365 台
- 2017 – ドイツのハイブリッド車は 165,405 台
- 2018 – ドイツのハイブリッド車は 236,710 台
- 2019 – ドイツのハイブリッド車は 341,411 台
- 2020 – ドイツのハイブリッド車は 539,383 台
- 2021 – ドイツのハイブリッド車は 1,004,089 台
- 倉庫、商業施設、工業施設向けの太陽光発電の計画
- 産業プラント: 屋外太陽光発電システムまたはオープンスペース システムを計画する
- 貨物輸送および契約物流向けに太陽光発電ソリューションを備えた太陽光発電システムを計画する
- B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス
Xpert.Solar を使用して、ノルトライン ヴェストファーレン州、特にケルン、デュッセルドルフ、ドルトムント、エッセンでのソーラー カーポートの拡張を計画、組織、建設します。
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