NRWのソーラーカーポート：35の駐車スペースからのソーラーカーポートの必須 – ケルン、デュッセルドルフ、ドルトムント、またはエッセンの建設または施設？

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公開：2021年7月13日 /更新：2021年8月4日 – 著者： Konrad Wolfenstein

NRWのソーラーカーポート – / Ramon Cliff | shutterstock.com

NRW州: 35台の駐車スペースからソーラーカーポートが義務化

以前に計画されていた 25 台の駐車スペースは太陽光発電システム (キーワード:ソーラーカーポート、太陽光発電要件) で覆われなければなりませんでしたが、現在は 35 台以上のスペースを備えた新しく建設されたオープン駐車スペース。州議会は2021年6月30日にこれを決定した。この規則はスーパーマーケットや会社の駐車場などの商業地域にのみ適用され、個人家庭や住宅の建物には適用されません。イナ・シャレンバッハ建設大臣は、駐車スペースはコンクリートの表面が熱くなって死んだ土のようなものであると強調した。一般に、新しい建築規制は住宅の建設を促進し、特に密閉地域の分野で再生可能エネルギーの成長を確実にします。

NRW州のさらなる発展については、ここで最新情報をお知らせします。

NRWの太陽の義務？ North Rhine -Westphalia – Current Status – ：Solar Carport Solar Obgem

6月16日、新しい州建築規制をめぐって論争が起こり、投票は延期されなければならなかった。これは、特に、新しく建設されるオープン駐車スペースの太陽光発電要件の、ソーラーカーポートの 25 スペースから 35 スペースへの変化に影響を与えました。 6月25日には、関連する州の建築規制に関する別の専門家の公聴会が開かれた。新しい州の建築規制は直ちに適用されます。

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ソーラーカーポートの場合、これは 2022 年 1 月 1 日以降の新しい車両駐車スペースの建築許可申請にのみ適用されます。セクション 8 (Fn 10) 建築不動産の未開発エリア、子供の遊び場、新州庁舎のパラグラフ 2ノルトラインヴェストファーレン州の規制:

35 台を超える自動車用の駐車スペースを備えた非住宅用建物に、太陽光利用に適した新しいオープン駐車スペースを建設する場合、建築許可の申請が必要な場合は、太陽光利用に適した駐車スペースの上に太陽光発電システムを設置する必要があります。建築管理当局に提出されたものが受領されます。太陽熱利用システムを設置して熱を発生させることが充実に相当します。文 1 と 2 は駐車スペースには適用されません。

1. 公道の車道に沿って直接配置されている場合、または
2. 公法に基づく他の義務の履行がそれらの義務に反する場合。

建築監督当局は、特に都市開発を理由として、コンプライアンスに不当な量の労力がかかる場合、要請に応じて、文 1 および 2 に従って例外または免除を許可することができます。

さらに、ノルトライン＝ヴェストファーレン州が所有するオープンスペースは、現行の建築法、制定法、記念碑保護、またはその他の法規定に従って、第 1 項を超えて適切に緑化または植栽されるべきであると述べています。、ノルトラインヴェストファーレン州が所有する屋外駐車スペース。地方自治体は、オープンスペースに関しては文 1 に従って、オープン駐車スペースに関してはパラグラフ 2 に従って手続きを進めることが推奨されます。

第 8 段落 (fn 10) の最初の段落では、次のように述べられています。建物または同等の構造物で覆われていない開発不動産のエリアは、別の許可された要件を満たさない限り、放置するか吸水性にし、緑または植栽で覆われなければなりません。地域の使用が反対されます。文 1 は、開発計画またはその他の法令が建築物が建てられていない地域に関する規定を設けている範囲には適用されません。

詳細については、こちらをご覧ください:

オープン駐車スペースに対する太陽光発電の要件も、エレクトロモビリティのインフラ拡大におけるさらなるステップです。

に適し：

ドイツにおける自動車購入プレミアムに関する意識調査

新しい車のボーナスを購入しますか？ – 画像：xpert.digital

ドライブ2020の種類に従って、ドイツの自動購入プレミアムに関する意見調査 – 大多数は自動車の州の購入インセンティブを拒否します。ARDドイツのトレンドの回答者の合計55％は、ドライブのタイプに関係なく、新しい車の購入ボーナスの導入に完全に反対していると述べました。コロナ危機の経済的影響を克服するための経済刺激パッケージの一環として、グランド連合はボーナス支払いを通じて代替ドライブのみを促進することを決定しました。すでに環境ボーナスの形である電気、ハイブリッド、または水素車の購入の助成金は増加します。

ソースは、パーセンテージポイントの欠如に関する情報を提供しません。この質問は、次の言葉遣いで情報源で尋ねられました。州は購入価格の一部を引き継ぎます。電気自動車のみにそのような購入ボーナスがあるはずですか？燃焼エンジンを備えた車の購入ボーナスも低い必要がありますか？すべての新しい車両に同じ購入ボーナスがあるはずですか？それとも、新しい車を買うとき、あなたはそのような州のインセンティブに完全に反対していますか？」

新車購入ボーナスのどの形式を希望しますか?

55%: 車を購入する際の政府の奨励金には完全に反対です
19%: すべての新車に同じ購入ボーナス
18%: 電気自動車のみの購入ボーナス
6%: 内燃機関搭載車の購入プレミアムも低下

ドイツにおける電気自動車購入に対する環境ボーナスの額

電気自動車の購入のための環境ボーナスの高さ – 画像：xpert.digital

この統計は、2021年のドイツにおける電気自動車の走行タイプ別に、環境ボーナスとも呼ばれる電気自動車購入ボーナスの額を示しています（2021年4月27日現在）。電気自動車および該当する中古車の購入（購入またはリース）が対象となります。保険料は連邦政府と自動車メーカーが比例して負担する。正味定価が最大 40,000 ユーロの純粋なバッテリー電気自動車に対する環境ボーナスは、2021 年に車両 1 台あたり 9,000 ユーロに達します。

記載されている資金調達率は、6 月 4 日以降に承認されたものに遡って適用されます。 BAFAによると、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車、および対応する中古車が資金提供の対象となる。

ドイツにおける電気自動車購入に対する環境ボーナスの額 2021

連邦シェア

最大40,000ユーロのバッテリー車両価格 – €6,000
40,000ユーロ以上から65,000ユーロを超えるバッテリー車両価格 – ユーロ
プラグインハイブリッド車両までの最大40,000ユーロの純 – 4,500ユーロ
プラグインハイブリッド車両40,000ユーロから65,000ユーロの純 – 3,750ユーロ

メーカーシェア

最大40,000ユーロのバッテリー車両価格 – €3,000
40,000ユーロ以上から65,000ユーロ以上のバッテリー車両純価格 – €2,500
プラグインハイブリッド車両までの最大40,000ユーロの純 – 2,250ユーロ
プラグインハイブリッド車両40,000ユーロから65,000ユーロの純 – 1,875ユーロ

ドイツの電気自動車向け環境手当、メーカー別に2021年まで申請

電気自動車の環境ボーナスの数 – 画像：xpert.digital

電気自動車の購入ボーナスへの応募ではフォルクスワーゲンがナンバーワンだ。 2021年6月までに、ヴォルフスブルクに本拠を置く自動車メーカーからバッテリー電気自動車またはプラグインハイブリッド車に申請された購入ボーナスの数は約102,400件でした。 2位、3位にはメルセデス・ベンツ、ルノーが続いた。

最大 65,000 ユーロの車両に資金を提供可能

初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えないバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、または燃料電池自動車の購入 (購入またはリース) は、資金提供の対象となります。

電気自動車購入のインセンティブ

2016年7月に導入された自動車購入時のボーナス支払いの目的は、連邦政府が定めた2020年に100万台の電気自動車という目標に近づくために、エレクトロモビリティを促進し、電気駆動装置を備えた比較的高価な自動車の購入を促進することであった。当時の政府。 2021 年 1 月 1 日、ドイツでは約 309,100 台の電気自動車が登録されました。電気自動車の新規登録台数は2016年以来着実に増加している。

2021 年 6 月までのドイツにおけるメーカー別の電気自動車に対する環境手当の申請件数

フォルクスワーゲ – -102.405
メルセデス・ベンツ –
ルノー –
BMW –
スマート –
ヒュンダイ –
アウディ –
テスラ –
Kia –
三菱 –

2021年までにドイツでハイブリッド車が普及

ドイツのハイブリッド車の数 – 画像：xpert.digital

記録的なレベルでのハイブリッド車の入場 – 2021年のハイブリッドドライブを備えた既存の乗用車は、ドイツの約100万台でした。 2011年には、ドイツで約37,300台のハイブリッド車がまだ承認されました。それ以来、在庫は毎年継続的に上昇しています。ハイブリッド車両とは、車両を運転するために少なくとも2つのエネルギーコンバーターと車両に組み込まれた2つのエネルギー貯蔵システムが利用できる車両です。エネルギーコンバーターには、たとえば、電気、オットー、ディーゼルエンジンなど、エネルギー貯蔵は、蓄積者、燃料タンク、またはガソリンタンクです。電気モーターもあるハイブリッド車両は、電気自動車（プラグインハイブリッド）の間でカウントされます。

電気自動車およびプラグインハイブリッド車の購入ボーナス

ドイツでは、さまざまなタイプの電気自動車の購入またはリースに対して、いわゆる環境ボーナスを通じて補助金を受け取ることができます。初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。純粋なバッテリー電気自動車には最大 9,000 ユーロ、ハイブリッド電気自動車には最大 5,625 ユーロの資金が提供されます。保険料の3分の2は連邦政府が負担し、3分の1は自動車メーカーが負担する。この補助金の増額（従来：純バッテリー電気自動車4,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車3,000ユーロ）は、コロナの影響に対抗するための経済刺激策の一環として決定された。