エレクトロモビリティ: ノルウェーは先を行く – エレクトロモビリティ: ノルウェーは先を行く
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公開日: 2019年3月14日 / 更新日: 2021年10月1日 – 著者: Konrad Wolfenstein
ノルウェーの電気自動車 – 画像: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com
日曜日に閉幕した今年のジュネーブモーターショーでは、電気自動車が中心的な存在でした。欧州で排ガス規制が厳格化される中、多くのメーカーがバッテリー駆動の未来像を描き、コンセプトカーと市販モデルの両方を展示しました。.
主要自動車市場のほとんどで電気自動車が力強い成長を遂げ、販売台数も過去最高を記録しているにもかかわらず、世界の乗用車販売では依然として内燃機関車が主流を占めています。2018年の乗用車および小型商用車の総販売台数／登録台数に占めるプラグイン電気自動車の割合は、4つの市場を除くすべての市場で5%を下回り、中でもノルウェーは49%と最も顕著な例外でした。アイスランド、スウェーデン、フィンランドも電気自動車（EV）シェア上位5カ国にランクインしており、北欧諸国は世界で最も急速に電気自動車の普及を進めています。販売台数で圧倒的なシェアを誇る中国は、フィンランドに次いで6位で、シェアは4.44%です。.
ノルウェーの政策（減税、通行料免除、その他の優遇措置など）は電気自動車の普及に非常に効果的であることが証明されているものの、ノルウェーのモデルを他の国で容易に再現できるわけではない。第一に、ノルウェーは輸入関税と登録税を高く設定しているため、自動車は米国よりも大幅に高価である。電気自動車に対するこれらの関税を免除することで、ノルウェーは米国のような大国には到底賄えないほどの補助金を実質的に提供している。第二に、ノルウェーは非常に裕福な国であり（皮肉なことに、石油埋蔵量のおかげである）、所得水準も高い。ノルウェー統計局によると、 2017年の税引き後世帯収入の中央値は約6万ドルで、米国とほぼ同じだが、EU平均の2倍以上である。
日曜日に閉幕した今年のジュネーブモーターショーでは、電気自動車が中心的な存在でした。欧州の排ガス規制強化を受け、数多くのメーカーがバッテリー駆動の未来像をコンセプトカーと市販モデルの両方で披露しました。.
主要自動車市場のほとんどで電気自動車の販売が力強く成長し、記録的な水準に達しているにもかかわらず、世界中の乗用車販売は依然として内燃機関車が主流です。2018年の乗用車および軽自動車の総販売台数／登録台数に占めるプラグイン電気自動車の割合は、4つの市場を除くすべての市場で5%を下回り、中でもノルウェーは49%と最も顕著な例外でした。アイスランド、スウェーデン、フィンランドも電気自動車のシェア上位5カ国に名を連ねており、北欧諸国は世界のどの地域よりも急速に電気自動車を導入しています。販売台数で圧倒的な電気自動車市場である中国は、シェア4.44%でフィンランドに次ぐ6位につけています。.
ノルウェーの政策措置（免税、通行料免除、その他の優遇措置など）は電気自動車の促進に非常に効果的であることが証明されているが、ノルウェーのモデルを他国に簡単に移転することはできない。まず第一に、ノルウェーは高額な自動車輸入関税と自動車登録税を課しており、そのため自動車は米国などに比べて大幅に高価になっている。電気自動車に対してこれらの関税を免除することで、ノルウェーは米国などの大国が負担できないレベルで事実上、EV購入を補助していることになる。第二に、ノルウェーは非常に裕福な国であり（皮肉なことに石油埋蔵量のおかげである）、所得水準も高い。ノルウェーの国立統計局、2017年のノルウェーの税引き後世帯収入の中央値は約6万ドルで、これは米国とほぼ同額だが、EU平均の2倍以上である。
電気自動車：ノルウェーが先頭を走る – 画像：Statista
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