ドイツのエレクトロモビリティ向けソーラーカーポート設置 – Xpert.Solar によるアドバイスと計画
公開日: 2021 年 6 月 29 日 / 更新日: 2021 年 10 月 21 日 - 著者: Konrad Wolfenstein
エレクトロモビリティ用のソーラー カーポート設置 – 画像: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
ドイツのエレクトロモビリティ
ドイツはエレクトロモビリティを、国内で起こり得るエネルギー転換、すなわち化石燃料からの脱却の原動力とみなしている。 ドイツの自動車産業が国家経済の最も重要な柱の 1 つであり、世界レベルでも重要な役割を果たしているということを考慮すると、各産業が生産と使用において気候と環境に優しいソリューションを見つけることが期待されている現在、自動車産業への広範なアクセスが求められています。電気自動車は、より環境に優しい新しい時代の始まりであると同時に、莫大な収入源となるでしょう。
つまり、理想的には電気自動車は、消費者にとって排出ガスの削減、持続可能なエネルギー効率、より柔軟なモビリティ ソリューションにつながるはずです。 車両は充電ステーションに接続され、既存の電力網を介して充電されます。 ステーションはプライベートでも公共でもアクセス可能です。 電気自動車は充電式バッテリーで駆動されます。 ドイツ市場で入手可能な電気自動車の種類には、ハイブリッド、マイルド ハイブリッド、バッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッドがあり、ルノーはドイツで最も売れている電気自動車ブランドです。 テスラは世界をリードする電気自動車メーカーです。
ドイツ政府はさまざまな施策を通じてエレクトロモビリティを推進したいと考えています。 これには、国内の充電ステーションのインフラを拡大することや、電気自動車の購入を希望する公共団体の公共調達を可能にすることが含まれます。 電気自動車には自動車だけでなく、バスなどの公共交通機関も含まれます。 国家レベルでのエレクトロモビリティの導入または統合には、必要な多くの根本的な変化が伴います。 これらの変化は本質的に、電力業界と自動車業界が協力し、両方の大幅な見直しを行うことを意味します。 持続可能性の目標を達成するには、充電には再生可能エネルギー源からの電力が望ましいです。 しかし、ドイツでエレクトロモビリティを成功させるには、車両を電力および交通ネットワークに接続する必要があり、自動車メーカーとサプライヤーは、電気自動車用の部品とシステムの通常生産への移行に直面しています。
充電インフラと充電ステーション
生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。
に適し：
ドイツにおける電気自動車用充電ステーションの分布
ドイツにおける電気自動車用充電ステーションの分布 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、ドイツの電気自動車用充電ステーションの種類別の分布を示しています (2021 年 4 月 9 日現在)。 2021 年 4 月時点で、充電ステーションのほぼ 1.6% が駅にありました。
ドイツの電気自動車充電ステーション（ステーションタイプ別）2021
- 駐車場・立体駐車場：25.2%
- 不明: 17.1%
- 公道：13.6％
- 貿易: 7.9%
- 企業：6.7%
- ホテル：6.6%
- 自動車ディーラー：6.1%
- 市役所：2.8%
- 高速道路: 2.4%
- その他: 2.2%
- レストラン: 1.9%
- ガソリンスタンド：1.7%
- 駅: 1.6%
- 私立: 1.4%
- 学校: 0.6%
- 病院: 0.5%
- 博物館: 0.4%
- 協会：0.3%
- パーク：0.3%
- 教会: 0.2%
充電速度に応じたドイツの電気自動車充電ステーションへの接続
充電速度に応じたドイツの電気自動車充電ステーションの接続分布 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、充電速度に応じたドイツの電気自動車充電ステーションへの接続分布を示しています（2021年4月時点）。 2021 年 4 月時点では、接続の約 7.3% が通常の充電機能を備えた充電ステーションに割り当てられていました。
ドイツの電気自動車充電ステーションへの接続状況（充電速度別）2021
- ノーマル：7.3%
- 準加速：13.5%
- 加速: 65.5%
- 速い: 13.7%
電気自動車用の公共充電ポイントが最も多いドイツの都市
電気自動車用の公共充電ポイントが最も多いドイツの都市 – 画像: Xpert.Digital
この統計によると、2021年に電気自動車の充電ポイントが最も多いドイツの都市が判明した（2月23日現在）。 記載された時点で、ミュンヘン市には電気自動車とプラグインハイブリッド用の充電ポイントが合計 1,310 か所ありました。
ドイツの都市別の電気自動車用公共充電ポイント 2021
- ベルリン: 1,694 の公共充電ポイント
- ミュンヘン: 1,310 の公共充電ポイント
- ハンブルク: 1,226 の公共充電ポイント
- シュトゥットガルト: 616 の公共充電ポイント
- ヴォルフスブルク: 467 の公共充電ポイント
- エッセン: 398 の公共充電ポイント
- レーゲンスブルク: 283 の公共充電ポイント
- ハノーバー: 278 の公共充電ポイント
- カールスルーエ: 261 の公共充電ポイント
- ケルン: 260 の公共充電ポイント
ドイツ連邦各州における公的にアクセス可能な電気自動車充電ポイントの数
ドイツ連邦各州における公的にアクセス可能な電気自動車の充電ポイントの数 - 画像: Xpert.Digital
この統計は、2021 年にドイツ連邦各州で公的に利用できる電気自動車の充電ポイントの数を示しています (2 月 23 日時点)。 指定された時点でバイエルン州には合計 8,325 の充電ポイントがありました。
連邦州別の電気自動車用公共充電ポイント 2021 年
- バイエルン州: 8,325 の公共充電ポイント
- バーデン ヴュルテンベルク州: 7,047 の公共充電ポイント
- ノルトライン ヴェストファーレン州: 6,164 の公共充電ポイント
- ニーダー ザクセン州: 3,783 の公共充電ポイント
- ヘッセン州: 2,775 の公共充電ポイント
- ベルリン: 1,694 の公共充電ポイント
- ラインラント プファルツ州: 1,654 の公共充電ポイント
- ザクセン州: 1,509 の公共充電ポイント
- シュレースヴィヒ ホルシュタイン州: 1,278 の公共充電ポイント
- ハンブルク: 1,236 の公共充電ポイント
- テューリンゲン州: 831 の公共充電ポイント
- ブランデンブルク: 673 の公共充電ポイント
- ザクセン アンハルト州: 593 の公共充電ポイント
- メクレンブルク - 西ポメラニア: 355 の公共充電ポイント
- ブレーメン: 281 の公共充電ポイント
- ザールランド州: 278 の公共充電ポイント
ソーラーカーポートへの関心とニーズが高まっています
ソーラーカーポートは比較的新しいものです。 住宅の屋根や生産工場の陸屋根の太陽光発電システムソーラーパークやオープン比較すると、比較可能な数字はほとんどありません。 これに関する研究はまだ非常にまれです。 脱炭素化や気候中立性の台頭により、空き駐車スペースを充電ステーションと組み合わせて太陽光充電ステーションとして使用するというアイデアが広まったのは近年になってからです。
に適し：
カーポートという用語自体は、1930 年代にアメリカの建築家フランク ロイド ライトによって造られました。 彼は独自のアイデアを持っていて、開発者が車を駐車するためにガレージを使用しているのではなく、保管室としてガレージを使用していると考えていたため、ガレージを拒否しました。 オープンなデザインのカーポートは物を保管するために使用されることを意図していなかったため、彼は自宅にカーポートを建設しました。
原則として、カーポートは木製、スチール、またはアルミニウムで作られていますが、プラスチック製のバージョンもあります。 カーポートには平らな屋根があり、高品質のバージョンでは切妻屋根、寄棟屋根、樽型屋根などのより複雑な構造が採用されています。 カーポートはすべての面で開くことができますが、個々のセグメントを完全または部分的に閉じることができる要素も利用できます。
住宅屋根の太陽光発電所や太陽光発電システムに加えてソーラーカーポート太陽光発電システムに使用されることが増えています。 一部の連邦州、特にバーデン・ヴュルテンベルク州ですでに導入されている太陽光発電義務は、主に75台以上の駐車スペースを備えたオープン駐車場に関係しており、今後数年間でここで多くのことが起こるという事実に貢献しています。 特に商業および産業部門では、顧客や従業員の駐車スペースに影響を及ぼします。
に適し：
2013 年の時点で、この業界はヨーロッパで設置された太陽光発電容量の 27 パーセントのシェアを占めており、第 1 位の「屋外システム」の 34 パーセントに次ぐものでした。 当時、業界は 17% のシェアで 4 位でした。
予測によると、2020 年には約 331 万人が太陽光発電システムの購入または近代化を検討していました。 このグループの人々のうち、71.1% が自宅に住んでいたのに対し、人口は 36.8% でした。 彼らのほとんど (33.2%) は、少なくとも人口 5,000 ～ 20,000 人の小さな町に住んでいます。 男性54.9％、女性45.1％と比較的バランスが取れています。 太陽系への関心は男性と女性の間で同様に顕著であり、性別の領域ではありません。
その解決策は、T.Werk の HELIOS ソーラー カーポート システムです。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 衝突保護としての安定したストリップ基礎
- 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
- スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも非常に高い風雪荷重に対応できます (s k = 2.2 kN/m²)。
- 非常に広くて広い駐車スペースとW型サポートのおかげで非常に簡単に駐車できます
- 洗練された長期的な要件に対応する高品質設計: 溶融亜鉛メッキ鋼構造 (DIN EN 10346、DIN EN 1461)
に適し：
工業用平屋根太陽光発電システムやソーラーパーク、屋外太陽光発電システムも選択肢の一つです。
会社の所在地やオープン駐車スペースにソーラーカーポートへの投資を検討している場合は、会社の屋上にソーラーシステムを設置することもお勧めします。 排出ガスのない自立型電源を実現するためにあらゆるエネルギーの可能性を活用することも、競争上の優位性となり、市場シェアを確保します。
詳細については、こちらをご覧ください:
だからこそ、Xpert.Solar が産業および貿易におけるソーラーカーポート設置に関するアドバイスを求めているのです。
コンラッド・ウルフェンシュタイン
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