ドイツの物流階段？巨大な買収がどのように連鎖反応を引き起こすか

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公開：2025年7月12日 /更新：2025年7月12日 - 著者： Konrad Wolfenstein

ドイツの物流階段？メガテイクオーバーがどのように連鎖反応ピクチャをトリガーするか：xpert.digital

ドイツの物流統合：GEISグループは戦略的成長への方法を示しています

物流業界の成長と拡大 - 動的な未来のための新しい戦略

物流業界は、深い変化と動的な成長の段階にあります。技術革新、地政学的な変化、市場要件の変化に牽引されている私たちは、現在、確立された構造の再編成と革新的なビジネスモデルの出現を経験しています。現在の開発は、戦略的買収、国際的な拡大、専門のニッチの開発を通じて企業が市場の地位を強化し、将来のためにどのように保護するかを明確に示しています。

統合の波は、ドイツの物流市場を記録しています

ドイツの物流の風景は現在、前例のない統合の波を経験しています。これは、中型企業によって主に促進されています。この開発の特に印象的な例は、わずか7か月以内に3つの重要な買収を実施したBad NeustadtのGEISグループです。

2025年の変わり目にコブレンツ近くのネウワイドに本部を置く草のグループの買収から始まりました。ラインランドパラチンェート、ノースラインヴェストファーリア、バーデンヴュルトゥンベルクの5つの場所に470人の従業員がいました。わずか数か月後の2025年4月、230人の従業員がいる貨物運送業者の2つのゲッティンゲンの場所の買収が続き、現在はGeisKrügerInternationaleSpeditionとして活動しています。

この拡張戦略の予備的なハイライトは、2025年7月1日にフランクフルト近くのロドガウにあるアグトランズロジスティックGmbHの買収でした。1972年以来設立された約120人の従業員を持つ家族経営は、ドイツおよびヨーロッパ全体の共同学者、部分的および完全な負荷、契約契約ロジスティクスを含む幅広いサービスを持っています。

これらの戦略的な買収は偶然ではありませんが、明確なパターンに従います。フランクフルトの経済強力な地域は、既存の道路網を最適に補完するため、GEISグループにとって長い間特に興味深いものでした。 Agotransを使用すると、同社はこの地域の存在を具体的に拡大するのに適したパートナーを見つけただけでなく、信頼性、顧客志向、責任、持続可能な成長と同じ企業価値を共有する俳優も見つけました。

一般的な貨物協力の戦略的再編成

GEISグループの買収は、ドイツの一般貨物景観、特にIDSネットワーク（国際貨物輸送業者）に広範囲にわたる影響を及ぼします。将来、54のデポエリアのうち13エリアがあるため、GEISはこの協力の中で最も強力なパートナーの1つになります。アグトランスの統合は、GEISが将来アスシャッフェンブルクのIDデポエリアを引き継ぐことも意味し、ゲッティンゲンのKrügerの場所はBaunatalの以前のDSVデポを置き換えます。

この開発は、DBシェンカーの買収によってDSVによって引き起こされたドイツの一般貨物市場におけるより大きな再編の一部です。したがって、デンマークの物流グループは、ほぼ50の場所とほぼ全国的なネットワークを持つドイツ市場で強い存在感を確保しています。この合併は、業界にかなりの動きをもたらします。IDロジスティクスはパートナーとしてDSVを失い、協力は再編成しなければなりません。

専門家は、一般的な貨物輸送での統合を加速するドミノ効果について語っています。将来何人の一般的な貨物協会が生き残ることができるか、そして中型企業が大規模な構造物と競争するかどうかという問題は、ますます緊急になっています。ただし、現在の市場のダイナミクスは、GEIなどの中型企業がターゲットを絞った買収を通じて地位を強化し、市場で安定剤として機能することを示しています。

グローバルロジスティクスの成長エンジンとしてのアジア

ヨーロッパでは統合が進行していますが、多くの物流企業の見解はますますアジアを見ています。アジア太平洋物流市場は、印象的な成長率を示しています。2024年の市場量は4.56兆ドルから、年間成長率は6.1％に相当する8.28兆ドルx 2034ドルに増加します。

この地域の戦略的拡大の代表的な例は、2025年7月にシンガポールに新しい国立企業を設立したMilitzer＆MünchGroupです。セントガレンに本社を置くスイスの物流サービスプロバイダーは、アジアで一貫した成長コースを継続しています。シンガポールは、世界中で最も重要な物流およびビジネスの場所の1つであり、物流部門は都市国家の国内総生産に約7％貢献しています。

シンガポールの場所としての選挙は戦略的に考えられています。アジア、ヨーロッパ、オセアニアの経済圏間の地理戦略的位置は、都市を国際貨物流の重要な積み替えポイントとしています。この港は、世界中の5つの最大のコンテナ港の1つであり、5,000を超える物流企業が公式に市に位置しています。

新会社のマネージングディレクターであるAbdul RazzakとディレクターのAsheq Morrisは、その場所の構造と運用管理を担当しています。宣言された目標は、現地市場を開いて、現場に強力なチームを構築し、シンガポールを東南アジアの地域物流ハブとして確立することです。新しい支店により、顧客は、土地輸送、航空および海上貨物、プロジェクトロジスティクス、包括的な税関サービスなど、あらゆるサービスの範囲から恩恵を受けます。

シンガポールへの拡大は、中国、マレーシア、インドネシア、ベトナム、インド、スリランカ、台湾、モンゴル、ニュージーランドの企業を含む、アジアの既存のミリッツァー＆ミュンチネットワークを補完しています。この幅広い地理的リストにより、同社は世界で最もダイナミックな経済地域の1つで、国境を越えた物流サービスを提供することができます。

成長ドライバーとしてのデジタル化と技術革新

新しい市場への拡大と既存の構造の統合は、技術革新によって主にサポートされています。デジタル化は、物流業界で最も重要な成長要因の1つに発展しました。人工知能、モノのインターネット、高度なデータ分析は、物流企業がプロセスを設計および最適化する方法に革命をもたらします。

特に人工知能の使用は、はるかに変化を保証します。 AIシステムは、トラフィックデータをリアルタイムで分析し、ルートを最適化し、IoTセンサーは車両の状態やその他の輸送手段を監視し、プロアクティブなメンテナンスを可能にします。データのネットワーキングは、物流プロセス全体の生産性と透明性の向上につながります。

自動化された倉庫とロボット工学により、企業は効率を高め、エラー率を最小限に抑えることができます。ロボットやドローンなどの自律システムは、倉庫のロジスティクスと配信に革命をもたらします。近い将来、倉庫はほぼ自動的に機能することが期待されており、これにより、運用コストが大幅に削減されることが予想されます。

ブロックチェーンテクノロジーは、サプライチェーンの透明性を高め、偽造品を防ぎ、輸送ルートをリアルタイムで追跡できるようにします。この技術は、最新のサプライチェーンの不可欠な部分に発展し、セキュリティの増加に大きく貢献しています。

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戦略的な競争上の優位性としての持続可能性

デジタル化に加えて、持続可能性のトピックは、物流業界の成長戦略をますます形成しています。特にEUによるCO₂削減の法的要件による外部圧力、および最新の2050年までに純ゼロのグローバルな目標により、持続可能な物流ソリューションへの切り替えは避けられません。

この開発のコア要素は、車両艦隊の電化です。排出のない電気トラックは、近代的な配達艦隊のバックボーンをますます形成するようになります。同時に、環境に優しい方法で長距離をカバーするために、リモートロジスティクスの代替ドライブとしての水素が重要になっています。ただし、インフラストラクチャの課題により、電気、水素、その他の技術を組み合わせたマルチトラックエネルギー戦略が必要です。

循環経済もロジスティクスで優勢です。企業は、廃棄物を最小限に抑え、コストを削減するために、包装材料と輸送ユニットをリサイクル性と持続可能性にさらに焦点を合わせています。グリーンサプライチェーン管理はますます競争上の優位性になり、グリーンサプライチェーンを提供できる企業が顧客に好まれています。

専門のニッチと革新的な輸送ソリューション

大規模な統合と拡張の傾向に加えて、さらに小さく、専門的な物流ニッチがより重要になっていることがわかります。特に興味深い例は、北海島のジュースト島への航空交通の再開です。

数ヶ月の休憩の後、航空会社のスカンジナビア航空憲章は、2025年7月14日からノルドデイチの沿岸の町とジューストの間で操業を再開します。新しい接続は、それぞれ5人の乗客を輸送できるタイプ206のセスナマシンで1日に少なくとも4回操作されます。

飛行操作自体を再開することだけでなく、地上輸送の革新も興味深いことです。伝統的な馬車の代わりに、自転車の人力車は将来最大4人に使用されます。または、レンタルバイクが利用可能です。この開発は、専門化されたニッチな革新的で持続可能なソリューションでさえどのようにしているかを示しています。

成長ブレーキとしての熟練労働者の不足

すべての前向きな発展と成長の機会にもかかわらず、物流業界は重要な課題に直面しています。熟練労働者の不足です。ミュンヘンIFO研究所の調査によると、さまざまな物流分野の企業の44〜59％が、熟練労働者の不足によって事業活動が妨げられていると報告しています。

品質管理と習慣の商業従業員と専門家に加えて、特に専門的なドライバーが特に求められています。この状況により、物流企業が忠実で長い傑出した従業員を維持し、真の付加価値を生み出すことがさらに重要になります。時間と場所にわたる透明な内部通信に依存する制限が重要なタスクになります。

熟練労働者の不足に対応して、多くの企業は自動化と人工知能にますます依存しています。これらのテクノロジーは、効率を高めるだけでなく、手動の仕事の必要性を減らし、既存の従業員を緩和するのにも役立ちます。

最後のマイルの未来

特に動的な成長分野は、進行中のeコマースブームによって駆動される最後のマイルロジスティクスです。オンライン取引の爆発的な増加には、最終顧客への最終配信のための効率的なソリューションが必要です。ロジスティクスサービスプロバイダーは、ドローン、自律配送車両、インテリジェントロックソリューションなどの革新的な概念にますます依存しています。

2025年までに、最後のマイルを最適化するためにさらに革新的な概念が開始されます。自動運用車両とドローンは、都市部の最後のマイルに効率的なソリューションを提供できます。これらの技術は、効率の向上を約束するだけでなく、最適化されたルートと電気ドライブからの環境汚染の減少も約束します。

地政学的な課題と回復力

グローバルロジスティクス業界は、地政学的な不確実性に対処しなければなりません。貿易紛争、潜在的な税関の増加、国際関係の変化には、物流会社が高レベルの柔軟性と適応性を必要とします。

グローバルサプライチェーンに対する米国の貿易政策の可能な影響は、特に業界に懸念しています。大規模な税関の増加と対応する報復措置は、特に海上輸送において、セクターの成長を大幅に損なう可能性があります。企業は、回復力のあるサプライチェーンの構造と、輸送ルートとモードの多様化に反応します。

変化の業界

物流業界は、有望であるが挑戦的な未来に直面しています。ヨーロッパでの統合の波、アジアなどの成長市場への拡大、進歩的なデジタル化、持続可能性への焦点は、今後数年間で産業を大幅に形成します。

これらの変更に早期に反応し、積極的な対策を講じる企業は、競争上の大きな利点を獲得できます。ターゲットを絞った買収戦略とシンガポールへの拡大を伴うMilitzer＆Münchグループを備えたGEISグループの成功した例は、中規模企業が戦略的成長を通じて市場での地位を強化する方法を示しています。

同時に、ジュースト後の航空交通の再開は、成長と革新のための特殊なニッチスペースも提供する革新的な輸送ソリューションで実証します。したがって、業界は、さまざまな市場要件に柔軟に対応し、新しいビジネスモデルを開発する能力を証明しています。

熟練した労働者の不足、地政学的な不確実性、および持続可能性要件の増加による課題は、引き続き業界を要求し続けます。しかし、これらの課題はイノベーションを促進し、より効率的で、より持続可能で、より顧客指向のロジスティクスソリューションにつながることです。

ロジスティクス業界の未来は、従来のビジネスモデルを再考する準備ができている企業によって設計されており、新しい技術に投資し、世界的な成長と地域の責任のバランスを見つけるために同時に設計されています。現在の開発は、業界がこの変革を成功裏に習得し、今後数十年の要件に合わせて自分自身を位置付けるために正しい軌道に乗っていることを示しています。