デジタルプラットフォームは世界経済を変革しています

世界経済は活況を呈しており、ほとんどの企業は完全な注文を期待できます。 ただし、開発はすべての分野でそれほどダイナミックではありません。 ここ数年、特にビジネスモデルをデジタル変革に取り組んできたIT部門の企業は、平均を上回る成長の恩恵を受けてきました。 多くの場合、彼らは独自の機械やその他の物理的な生産要素を持たず、サプライヤーと顧客の間の仲介サービスからすべての力を引き出します。 その効率的なパフォーマンスは、ユーザーが相互にサービスを交換するための強力なプラットフォームに基づいています。 何よりもまず、電子商取引の巨人であるアマゾンとアリババは、プラットフォーム経済の最大の開発者であり受益者です。 これは明日の経済を根本的に変える可能性を秘めています。 これに備えていない人は連絡を失う危険があります。

なぜプラットフォーム経済が普及するのか

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  現在、世界中には約 500 の異なるデジタル プラットフォームがあります。 年間成長率は 20% 以上
• 最も価値のある 60 のプラットフォームを合わせると約 7 兆ドルの価値があります。 すべてのプラットフォーム企業を合わせると、総額は 80 億ドルを超える
• 7 つの最大の B2C プラットフォームは、ユーロ Stoxx 50 のすべての株式よりも大きな価値があります
• アマゾンはアップルに次いで企業価値が1兆ドルを突破した2番目の企業となる
• 上位 10 のプラットフォームは毎年 20% 近く成長していますが、ドイツの DAX の上位 10 位のプラットフォームは約 10% しか成長していません

あらゆる業界に広がるデジタルプラットフォーム

プラットフォーム経済のプレーヤーは、ほぼすべての業界で活躍しています。 その台頭は 1990 年代に Amazon や Ebay などの電子商取引市場で始まりました。 Facebook、Airbnb、Uber、Spotify などのかつてのスタートアップ企業が後に続き、現在では 2 桁以上の価値があります。 貴社の範囲には、B2C だけでなく、さまざまな B2B 分野も含まれます。 これらには、Alibaba などの取引プラットフォーム、SAP-Ariba や Wucato などの業界固有の B2B 協会、あらゆる種類のサービスを提供する Upwork などのフリーランサー プラットフォームが含まれます。

生産能力がないことが、従来の産業グループやサービスグル​​ープに対する最大の利点であり、彼らのビジネスはデジタルデータのみに基づいているため、ビジネスモデルをより迅速に拡張できます。 実際の制作コストとは関係なく、彼らは通常、プラットフォーム上で処理されるすべてのトランザクションから 2 桁のパーセンテージを獲得しており、市場参加者がサイトに掲載する広告からも高い収入を生み出しています。

問題が発生した場合、必要に応じてモデル、その内容、方向性をより簡単に適応させることができますが、製造会社は戦略を変更する際に非常に多額の投資とプロジェクト期間が発生します。 金融アナリストが、将来的に自分たちの分野の市場を決定的に形成する可能性が高まると考えるのも不思議ではない。

プラットフォームが従来のプロバイダーにどのように依存するか - 2 つの例

モビリティ: Herz、Avis、Europcar などの従来のレンタカー会社は、顧客に包括的なサービスを提供するために、世界中で数十万台の車を維持する必要があります。 その結果、車両には数十億ドルの資本が拘束され、その価値は毎日、また走行距離が 1 キロメートルごとに減少します。 比較すると、Uber や Lyft などのブローカーは独自の車両フリートを持っていませんが、手配されたすべての旅行から手数料の恩恵を受けています。 株式市場はこれに応じて評価し、例えばウーバーの価値を約750億米ドルと評価しているのに対し、ヨーロッパカーのようなレンタル会社の価値はわずか20億〜30億米ドルにすぎない。

ホテル業界:マリオットやヒルトンなどのチェーンは、世界中で文字通り何百万もの客室を利用できます。 対応する固定費と継続費がかかります。 対照的に、Airbnb プラットフォーム プロバイダーは、同等の数のホテルを 1 つも管理していません。 例えばAirbnbの市場価値はヒルトンの市場価値よりも高い。

欧州は発展に遅れをとっている

米国と中国のプラットフォームオペレーター、特にシリコンバレーの数十億ドル企業は成功を祝っている。 米国の企業が 67% のシェア (企業価値に基づく) でプラットフォーム世界を独占し、アジアが 30% でこれに続きます。 ただし、特に B2B セグメントの新しいプラットフォーム モデルのほとんどが中国で開発されており、特に中国が追いつきつつあります。 急成長するビジネスのシェアはヨーロッパにあるのか？ これは驚くべきことにわずか 3% です。

従業員20人以上の505社を対象とした2018年1月のBitkom調査では、将来の傾向がいかにまだ「未知の領域」であるか 回答者の 54% は、「デジタル プラットフォーム」という用語を聞いたことないと回答しました。 これらは、ドイツ経済が追いつきつつあることを示す正確な兆候ではありません。 ただし、プラットフォームは老舗企業の伝統的なビジネス モデルを危険にさらすため、早急な再考が必要です。

従来の製造業者にとっての課題は高いですが、プラットフォーム経済によって価値創造に不可欠な要素がデジタル経済に移行し、ビジネス領域が変更されたり、置き換えられたりするため、この方向への一歩は避けられません。 しかし、多くの人は、本業とはまったく異なるノウハウ要件にすでに絶望しています。 しかし、特に B2B 分野ではプラットフォームの必要性が高まっているため、この取り組みには価値があると考えられます。 次のようなモデル考えられます。

1. リソース、能力、ノウハウの共有利用に重点を置き、重複する業界の企業に適しています。 前提条件: 参加者間で最低限の知識の伝達を許可すること
2. 参加者の製品とサービスが相互に補完し（水平または垂直協力）、顧客に付加価値を提供する協力プラットフォームに焦点を当てる
3. デジタル データとテクノロジーに焦点を当てる – パートナーは共有と分析のためにデータ (生産、購買、物流などからのデータ) を公開し、ノウハウを増やし、ワークフローを最適化します。

関係する企業は、知識のレベルと市場支配力に応じて、次のいずれかを選択できます。

• 独自のプラットフォーム モデルを構築する (革新者と先行者向け)
• 他のパートナーとプラットフォームを構築する (パートナーとの市場支配力と重要性が高まることが予想される場合)
• 協力のため、または追加の販売チャネルとして既存のプラットフォームを拡張する

物流分野での応用

物流業界では、スポット マーケットプレイス、eフォワーダー、SCM プラットフォームなど、さまざまなプラットフォーム モデルが必要になります。 現在、多くの企業が配送プラットフォームの確立に焦点を当てています。 Shipcloud のような物流スタートアップ企業は、DHL や UPS などの配送サービス プロバイダーへのインターフェースを顧客に提供しており、これを通じてプラットフォームがトラックを 1 台も道路に置かずに配送を処理できるようになります。 国際貨物物流 (Freightos) や手頃な価格の海上輸送組織 (Flexport) にも同様のオファーがあります。

明確な付加価値を提供するプラットフォームで次の大きなものを生み出す 結局のところ、多くの人は、たとえば Uber に匹敵する小包配送のビジネス モデルがなぜ存在しないのかを自問しています。

世界中を移動する物資の輸送量は今後も増加し続けるため、これをコスト効率よくサポートするプラットフォームの需要が高まっています。 したがって、物の流れをスムーズに組織化することが必要ですが、将来的には、ネットワーク化された通信とリアルタイムでのデータ交換と分析が​​なければ、効率的に実行することはほとんど不可能になります。

電子商取引、オムニチャネル、ユニファイドコマースなどの小売業界と物流との間の境界は急速になくなりつつあります。 Amazon や Zalando などの大手プラットフォームは、商品を安価に保管し、顧客に迅速に届けられるよう、小売業者に物流構造を提供し始めて久しい。

オファー、可視性、透明性

この有望な市場では、確立されたトップ企業が有利ですが、中小企業にもチャンスがあります。 大手企業に対抗するために、輸送、保管、フルフィルメントの分野の小規模な物流サービスプロバイダーは、将来的には、必要なハードウェアおよびソフトウェアのメーカーと協力して、顧客に単一のサービスを提供するプラットフォームを形成する可能性があります。可能な限り最高の状態でソースを供給します。 Sharedload.com では、荷主が輸送注文を出し、それに応じて物流プロバイダーからオファーを受け取ります (またはその逆) が、このような共同プラットフォーム モデルの一例にすぎません。 このタイプの Booking.com における物流サービスのプラットフォームには確かに大きなチャンスがあります。

包括的なサービス、詳細な概要、透明性に加えて、顧客はレビューの形で各プロバイダーの信頼性に関する答えを見つけることもできます。 彼らにとって、このプラットフォームには、自社の能力をより有効に活用できると同時に、新しい顧客を獲得できるという利点もあります。 バイヤーとプロバイダーの両方に対して可視性と透明性を生み出すことに成功したプラットフォーム オペレーターには、物流におけるプラットフォーム エコノミーの導入に成功する大きなチャンスがあります。 彼のサイト上のサプライヤー、ディーラー、メーカーが多ければ多いほど、行われる取引は大きくなり、手数料ベースの収入も大きくなります。