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石油に関する背景情報 – 画像: Xpert.Digital

石油、あるいはむしろ「石油の時代遅れの使用」が温室効果と地球温暖化の主な原因であるにもかかわらず、石油は依然として重要な資源であり続けています。.

• 再生可能エネルギー製品の製造にも、原料として石油が必要です。.
• 私たちが日常的に使っている製品のほとんどは石油を原料としています。.
• 石油はエネルギー源であるだけでなく、プラスチックの重要な原料でもあります。.
• プラスチックはあらゆる種類の合成材料を指す俗語です。.
• 石油由来の合成ゴムも、ゴムの総需要の60%を占めています。ゴム全体の最大70%は自動車タイヤの製造に使用されています。.

世界中で生産されるプラスチックの量は、過去70年間で劇的に増加し、1950年の150万トンから2019年には約3億7000万トンに達しました。この増加は、過去20年間、主にアジア諸国、特に中国によって牽引されてきました。.

詳細はこちら:

• 石油に関する背景知識

ドイツにおける電気自動車の気候影響軽減に関する調査 – 画像: Xpert.Digital

TÜV協会の2020年モビリティ調査によると、回答者の大多数（47%）は、電気自動車によって交通関連の気候影響をある程度軽減できると考えています。しかしながら、16%は電気自動車は交通関連の気候影響を全く軽減できないと考えています。.

この調査で最初に提起された質問は次のとおりです。「電気自動車は交通関連の気候への影響をどの程度軽減できると思いますか？気候への影響は…」

回答者の51パーセントは女性、49パーセントは男性でした。.

電気自動車は交通関連の気候汚染をどの程度まで削減できるとお考えですか?

• 大幅に削減可能 – 11%
• 何かを削減できますか – 35%
• ほとんど減らない – 25%
• 全く削減できない – 16%
• わからない – 13%

ドイツにおける電気自動車ビジネスモデルに関する調査 – 画像: Xpert.Digital

地方自治体公益事業 – 2020年ドイツにおける電気自動車ビジネスモデルに関する調査

2020年には、エネルギー供給会社の回答者の79%が、電気自動車分野で公共の充電インフラを運営していると述べています。.

これは、ドイツ、オーストリア、スイスの公益事業およびエネルギー供給会社の取締役および役員117人を対象にした調査の結果です。.

調査の質問は次のようなものでした。「貴社は、電気自動車の分野ですでに以下のビジネスモデルに取り組んでいますか。それとも、今後 1 ～ 2 年以内、後日、あるいはまったく参入する予定はありませんか。」.

この質問は、電気自動車の重要性が高い、または非常に高い企業の回答者にのみ尋ねられました。.

電気自動車分野におけるビジネスモデル：

• 公共充電インフラの運営
• 充電電流の販売
• 民間充電インフラの販売および設置
• 電気料金請求
• デジタルモビリティプラットフォームの運営
• サービスとしてのモビリティ
• 車両管理
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング

貴社は電気自動車分野でどのようなビジネスモデルに取り組んでいますか?

今日すでにアクティブ

• 公共充電インフラの運営 – 79%
• 充電電流の販売 – 78%
• 民間充電インフラの販売と設置 – 64%
• 電気自動車の充電料金 – 59%
• デジタルモビリティプラットフォームの運営 – 20%
• モビリティ・アズ・ア・サービス – 12%
• 車両管理 – 10%
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング – 3%

今後1～2年で計画

• 公共充電インフラの運営 – 7%
• 充電電流の販売 – 16%
• 民間充電インフラの販売と設置 – 13%
• 電気自動車の充電料金 – 17%
• デジタルモビリティプラットフォームの運営 – 16%
• モビリティ・アズ・ア・サービス – 12%
• 車両管理 – 9%
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング – 11%

後日予定

• 公共充電インフラの運営 – 3%
• 充電電流の販売 - 2％
• 民間充電インフラの販売および設置 – 7%
• 電気自動車の充電料金 – 0%
• デジタルモビリティプラットフォームの運営 – 12%
• モビリティ・アズ・ア・サービス – 9%
• 車両管理 – 13%
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング – 34%

全くない

• 公共充電インフラの運営 – 11%
• 充電電流の販売 – 4%
• 民間充電インフラの販売と設置 – 14%
• 電気自動車の充電料金 – 21%
• デジタルモビリティプラットフォームの運営 – 49%
• モビリティ・アズ・ア・サービス – 63%
• 車両管理 – 65%
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング – 50%

分からない/情報なし

• 公共充電インフラの運営 – 0%
• 充電電流の販売 - 0％
• 民間充電インフラの販売および設置 – 2%
• 電気自動車の充電料金 – 3%
• デジタルモビリティプラットフォームの運営 – 3%
• モビリティ・アズ・ア・サービス – 4%
• 車両管理 – 3%
• 電気自動車の蓄電容量のマーケティング – 2%

ドイツの公共交通機関における電気バスのアクセスポイント – 画像: Xpert.Digital

ドイツでは2020年に電気バスの台数が大幅に増加し、2020年末までに電動駆動システム（バッテリー、燃料電池、プラグインハイブリッド、トロリーバス、トロリーバスハイブリッド）を搭載した新しいバスが合計357台運行開始され、公共交通機関で運行される純粋なバッテリー電気バスは合計502台になりました。.

2010年から2020年にかけてドイツの公共交通機関で導入された新規電動バスの数

• 2010年 – 電動バス15台
• 2011年 – 電動バス2台
• 2012年 – 電動バス2台
• 2013年 – 電動バス11台
• 2014年 – 電動バス15台
• 2015年 – 電動バス13台
• 2016年 – 電動バス32台
• 2017年 – 電動バス16台
• 2018年 – 電動バス51台
• 2019年 – 電動バス104台
• 2020年 – 電動バス357台

ドイツにおける電気自動車メーカー協会に関する調査 – 画像: Xpert.Digital

この統計は、ドイツで行われたメーカーと電気自動車の関連性に関する調査結果を示しています。2018年には、回答者の46%が、電気自動車とメーカーのテスラを特に関連付けていると回答しました。.

ところで、あなたが個人的に電気自動車と関連付けるメーカーはどこでしょうか?

• テスラ – 46%
• BMW – 19%
• トヨタ – 14%
• VW – 9%
• アウディ – 9%
• メルセデス – 7%
• 日産 – 5%
• オペル – 5%
• ルノー – 5%
• ヒュンダイ – 4%
• スマート – 3%
• ホンダ – 3%
• フォード – 3%
• ボルボ – 2%
• 三菱 – 2%
• マツダ – 2%
• 起亜 – 2%
• シュコダ – 1%
• ポルシェ – 1%
• ミニ – 1%
• プジョー – 1%
• ダチア – 1%
• その他 – 1%
• シトロエン – 1%
• ランドローバー – 0%
• 座席 – 0%
• わからない – 25%

ドイツの鉄道輸送における電気自動車の割合 – 画像: Xpert.Digital

この統計は、2017 年のドイツの鉄道輸送における電動輸送サービスの割合を示しています。2017 年には、地域旅客輸送が​​電動輸送サービスの 83% を占めました。.

2017年のドイツの鉄道輸送における電気輸送サービスの割合（パーセント）

• 長距離旅客輸送 – 98%
• 貨物輸送 – 93%
• 地方旅客輸送 – 83%

自動車サプライヤーにおけるeモビリティへの移行時期に関する調査 – 画像: Xpert.Digital

自動車部品サプライヤーを対象とした調査では、調査対象となった68社のうち10社が、2019年に電動モビリティへの移行を開始したと述べています。ほとんどの企業は、2018年という早い時期に開始しています。.

貴社が電気自動車への変革を開始したのはいつですか?

• 2004年 – 回答者68社のうち2社
• 2005年 – 回答者68社中0社
• 2006年 – 回答者68社中1社
• 2007年 – 回答者68社中1社
• 2008年 – 回答者68社中1社
• 2009年 – 回答者68社のうち3社
• 2010年 – 回答者68社のうち4社
• 2011年 – 回答者68社中1社
• 2012年 – 回答者68社中1社
• 2013年 – 回答者68社のうち2社
• 2014年 – 回答者68社のうち2社
• 2015年 – 回答者68社のうち5社
• 2016年 – 回答者68社のうち6社
• 2017年 – 回答者68社のうち9社
• 2018年 – 回答者68社のうち14社
• 2019年 – 回答者68社のうち10社
• 2020年 – 回答者68社のうち5社
• 2021年 – 回答者68社中1社