太陽光発電 (PV): 平らな屋根にソーラーカーポートとソーラーシステムを構築 - シュトゥットガルトまたはカールスルーエのシステムをお探しですか?

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公開日：2021年6月15日 / 更新日：2021年8月4日 – 著者： Konrad Wolfenstein

ソーラーカーポート、平屋根、ソーラーパーク、オープンフィールドシステムの計画 – Xpert.Digital

ソーラーカーポートのベストプラクティス：バーデン・ヴュルテンベルク州の産業が今知っておくべきこと

バーデン＝ヴュルテンベルク州における太陽光発電パネル設置義務化に伴い、2022年1月1日からいくつかの変更が行われます。これは、75台以上の駐車スペースを有する民間駐車場に適用されます。これは主に小売、商業、および工業事業に影響を及ぼします。2022年以降に新築建物を建設するすべての建物は、顧客および従業員用の駐車スペースに太陽光発電システムを設置することが義務付けられます。.

解決すべき疑問は数多くあります。多くの方がこのテーマに初めて触れるため、的確なアドバイスは非常に重要です。Xpert.Solar は、企業向けおよび太陽光発電設置業者向けのB2Bコンサルティングサービスを提供しています。一般消費者の方には、 Xpert.Solarプラットフォーム。ドイツ、オーストリア、スイスといったドイツ語圏の13,000社以上の太陽光発電設置業者が掲載されています。

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特に商業用や工業用用途では、ソーラーカーポートは個人用設置とは異なる要件を満たす必要があります。個人用のソーラーカーポート、あるいは一般的なカーポートは、通常、衝撃保護機能が不足しています。ほとんどの個人用カーポートは主に木材でできています。このような場合、衝突で車が損傷するよりはカーポートが損傷する方がましだという考えが一般的です。大規模なソーラーカーポートの設置では、その逆が当てはまります。ここでは、多数の駐車スペースの安全性が重視されますが、これは単一の個人用カーポートと同じように維持管理することはできません。木造構造は定期的なメンテナンスが必要であり、大規模なソーラーカーポートの設置では問題となる可能性があります。

したがって、大型ソーラーカーポートシステムの要件は次のとおりです。

ソーラーカーポートは、拡張性とモジュール性を備えた設計でなければならない。拡張オプションも利用可能でなければならない。
メンテナンスがほとんど必要のない、耐久性のある素材と耐候性。
衝撃保護は重要
充電ステーション、エネルギー貯蔵システムなどの他のシステムとの互換性

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オープン駐車スペースは通常、次のとおりです。

納屋や小屋などではなく、側面が開いた保管エリア。.
カーポート、屋根付き駐車スペース
屋根なし駐車スペース
敷地内に駐車場あり
屋外駐車スペース

当社のソーラーパーキングソリューションはモジュール式で拡張可能です。

拡張可能でモジュール式: シングル、ダブル、または無限に拡張可能な列カーポートとして利用可能
標準バージョンでも、非常に高い風荷重や積雪荷重（s _k = 2.2 kN/m²）にも使用できます。
駐車スペースは特大で広く、W 字型のサポートにより駐車が非常に簡単です。
厳しい要求と長期にわたる耐久性を満たす高品質設計：溶融亜鉛メッキ鋼構造（DIN EN 10346、DIN EN 1461）
素早く簡単に組み立てられます
衝撃保護としての安定した帯状基礎
カスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
充電ステーションやインバーターの設置はいつでも可能です。

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なぜソーラーカーポートなのか?

電気自動車の需要は高まっています。世界中の電気自動車の台数は、2012年以降50倍以上に増加しています。2007年にはドイツで新規登録された電気自動車はわずか8台でしたが、2019年には194,163台にまで増加しました。2021年1月から5月までの新規登録台数は、すでに115,296台に達しています。この傾向は今後も続くと予想されます。ソーラーカーポートは既に魅力的な投資対象となっています。これは人材や顧客開発への関心の高まりにもつながり、生産拠点や事業拠点としての魅力を高めています。.

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ソーラーカーポートの計画

産業用平屋根太陽光発電システムや太陽光発電パーク、あるいは太陽光発電オープンフィールドシステムも別の選択肢です。

自社敷地内や屋外駐車場にソーラーカーポートの設置を検討している企業は、会社の屋根にソーラーパネルシステムを設置することも検討すべきです。利用可能なエネルギーポテンシャルを最大限に活用し、排出ガスゼロで自立した電力供給を実現することは、競争上の優位性となり、市場シェアの確保にも役立ちます。

詳細はこちら:

太陽光発電によるCO2排出量ゼロ ― Amazon Logisticsから学ぶ

充電ステーションと充電インフラ

ソーラーカーポートだけでは不十分です。根本的な疑問に答える必要があります。発電したエネルギーは電力網に送電すべきか、それとも蓄電システムに貯蔵すべきか？負荷プロファイル、技術的な接続要件、充電ステーションの数、車両の駐車時間、そして最終的な太陽光発電の総出力はどうなるのか？従業員が自宅から社用車を充電する場合、会社はどのように充電セッションを記録するのか？これらは今後私たちが取り組まなければならない問題です。これは、私たちが今日慣れ親しんでいるものとは大きく異なります。

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2012年から2020年までの世界の電気自動車台数

世界の電気自動車の台数 – 画像: Xpert.Digital

電気自動車の世界登録台数が新たな記録を樹立しました。2020年には、世界中で約1,090万台が登録され、前年比で300万台以上増加しました。この台数は2012年以降、50倍以上に増加しています。大気汚染の深刻化と化石燃料への依存度が高まっていることから、電動モビリティなどの代替駆動システムは、電動個人輸送においてますます重要な役割を果たしています。.

ドイツにおける代替駆動システム搭載乗用車の新規登録台数

代替駆動システム搭載乗用車の新規登録台数 – 画像: Xpert.Digital

2019年と2020年のドイツにおける代替駆動システム搭載乗用車の新規登録台数：ハイブリッド車は、ガソリンやディーゼルなどの従来燃料に代わる最も一般的な代替燃料であり、2020年にはハイブリッド駆動システム搭載の乗用車が合計約527,900台新規登録されました。ハイブリッド駆動システムは、さまざまな駆動技術を組み合わせたものです。例えば、プラグインハイブリッド車（PHEV）は、内燃エンジンと、充電式バッテリーからエネルギーを引き出す電気モーターを搭載しています。バッテリー電気自動車（BEV）は、2番目に多く登録された代替駆動システムでした。バッテリー電気自動車は、内蔵の充電式バッテリーからのみエネルギーを引き出します。代替燃料である天然ガスと液化石油ガス（LPG）は、比較的小さな割合を占めていました。.

ドイツでは電気自動車は補助金の対象となります。

ドイツでは、様々なタイプの電気自動車の購入（またはリース）に対して、いわゆる環境ボーナスと呼ばれる補助金が支給されます。初めて登録される車両もこの補助金の対象となります。現在までに、環境ボーナスは純粋な電気自動車に対して最も多く申請されています。.

市場シェアを拡大している代替駆動システム

近年、ハイブリッド車と電気自動車の需要が増加しており、その結果、ディーゼルエンジン車とガソリンエンジン車のシェアは減少しています。.

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選定されたメーカーによる世界の電気自動車の累計新規登録台数

世界におけるメーカー別電気自動車新規登録数 – 画像: Xpert.Digital

テスラは電気自動車の世界的リーダーです。カリフォルニア州パロアルトに本社を置くこの電気自動車メーカーは、2020年12月までに世界中で約138万台の電気自動車の新規登録を記録し、最も成功した電気自動車メーカーとなりました。現在までに最も売れている電気自動車もテスラのモデル3で、約81万3000台が販売されました。BYDとVWがそれぞれ2位と3位につけています。.

2020年12月までの世界のメーカー別電気自動車新規登録累計台数

1,384,500テスラ
916,400 – BYD
778,300 – VW
603.200 – BMW
569,100 – SAIC
531,300 – 日産
509,600 – BAIC
378,200 – ヒュンダイ
356,200 – 吉利
346,600 – ルノー

世界の電気自動車のモデル別新規登録台数

選定された電気自動車モデルの累計新規登録台数 – 画像: Xpert.Digital

テスラのモデル3は世界で最も売れている電気自動車です。2020年12月時点で、世界中で約81万3000台のモデル3が販売されています。日産リーフは約49万4800台で2位につけています。.

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- ソーラーカーポートへの関心と需要が高まっています。
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選定された電気自動車モデルの累計新規登録台数

812,900台のテスラモデル3
日産リーフ 494,800台
308,700 テスラモデルS
277,100 ルノーゾエ
255,500 三菱アウトランダーPHEV
225,000 トヨタプリウスPHEV
205,600 BAIC ECシリーズ
203,800 BAIC EUシリーズ
180,600 テスラモデルX
179,400 シボレーボルト PHEV

2021年6月までにドイツで電気自動車に申請された環境補助金の数（車種別）

電気自動車向け環境補助金申請 – 画像: Xpert.Digital

この統計は、ドイツにおける電気自動車購入補助金（環境ボーナスとも呼ばれる）の申請件数を、電気自動車の種類別に示しています（2021年6月1日現在）。補助金の対象となるのは、初めて登録される電気自動車で、ベースモデルの正味価格が65,000ユーロを超えない車両の取得（購入またはリース）です。指定日時点で、ドイツでは純粋な電気自動車に対する環境ボーナスの申請が合計約359,400件ありました。.

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