イントラロジスティクスにおける産業用トラックの主要メーカートップ10

産業用トラックは、イントラロジスティクスにおいて最も重要な要素の一つです。これらは、軌道誘導式または軌道なし、あるいは鉄道を走行する輸送車両であり、商品や物品の内部輸送に使用されます。

これに関連して:

• イントラロジスティクス4.0とマテリアルフローエンジニアリングのインテリジェントマテリアルフローシステム

産業用トラックのイントラロジスティクス分野における2大グローバルプレーヤーは、ドイツに拠点を置いています。売上高で見ると、KIONグループとJungheinrich AGは、2019年の世界最大の産業用トラックメーカーの中で2位と3位にランクされました。トップの座は長年、日本の複合企業トヨタが占めてきました。産業用トラックは、主に企業内の地上で使用される、物品の水平移動のための輸送機器です。これには、フォークリフト、パレットトラック、オーダーピッカー、トラクターなどが含まれます。産業用トラックの売上高は、ドイツのイントラロジスティクス部門の総売上高の約5分の1を占めています。.

売上高による世界最大の産業用トラックメーカートップ10

この統計は、2019年の売上高に基づく世界最大の産業用トラックメーカーを示しています。ハンブルクに本社を置くJungheinrich AGは、2019年に約46億米ドルの売上高を上げました。外貨建ての数値は、2019年12月31日時点の為替レートに基づいています。値は四捨五入されています。.

2019年の売上高で世界最大の産業用トラックメーカー

• 豊田自動織機（日本） – 134億米ドル
• キオングループ（ドイツ） – 72億米ドル
• ユングハインリッヒ（ドイツ） – 46億ドル
• 三菱ロジスネクスト（日本） – 42億ドル
• クラウン・エクイップメント・コーポレーション（米国） – 37億ドル
• ハイスター・イェール・マテリアルズ・ハンドリング（米国） – 33億ドル
• 安徽フォークリフトグループ（中国） – 14億米ドル
• Hangcha Group (中国) – 13 億ドル
• 斗山産業車両（韓国） – 12億米ドル
• クラーク・マテリアル・ハンドリング（韓国） – 8億米ドル

これに関連して:

• KIONグループ – 統計と事実
• ユングハインリッヒ – 統計と事実

ドイツの資材搬送・イントラロジスティクス産業のセクター別生産量

この統計は、2017 年のドイツのマテリアルハンドリングおよびイントラロジスティクス業界の部門別生産量を示しています。2017 年、ドイツのイントラロジスティクス業界は、産業用トラックの分野で約 45 億ユーロの生産量を達成しました。.

イントラロジスティクス – 2017年のドイツのセクター別生産量

• 産業用トラック – 45億ユーロ
• クレーンおよび吊り上げ装置 – 41億ユーロ
• 量産されたリフト機器 – 36億ユーロ
• 物流ソフトウェアおよび電気自動化（機械ソフトウェアを含む） – 34億ユーロ
• 継続的な資金提供者 – 31億ユーロ
• 保管施設 – 13億ユーロ（例： 緩衝保管施設）
• 組立、設置、修理 – 13億ユーロ

環境に優しく排出ガスのない輸送車両の開発

19 世紀半ばから 20 世紀初頭にかけて、今日の近代的なフォークリフトにつながる開発が行われました。現代のフォークリフトの前身は、荷物を持ち上げる手動で操作するリフティング デバイスでした。1906 年、ペンシルバニア鉄道は、ペンシルベニア州アルトゥーナの駅で手荷物を扱うためにバッテリー駆動のプラットフォーム トラックを導入しました。第一次世界大戦中、さまざまな種類の資材搬送装置が、イプスウィッチの Ransomes、Sims & Jefferies によってイギリスで開発されました。これは、戦時中の労働力不足が一因でした。1917 年、Clark は米国の工場でモーター付きトラクターとパレット トラックの開発と使用を開始しました。1919 年には Towmotor Company、1920 年には Yale & Towne Manufacturing が米国のパレット トラック市場に参入しました。フォークリフトの継続的な開発と使用の拡大は、1920 年代から 1930 年代を通じて続けられました。 1930 年代後半に油圧が導入され、初の電動フォークリフトが開発され、標準化されたパレットが使用されるようになったことで、フォークリフトの人気が高まりました。.

第二次世界大戦の勃発は、その前の第一次世界大戦と同様に、戦争遂行のためにフォークリフトの使用を促しました。戦後、倉庫での製品の保管をより効率的に行う方法が導入されました。倉庫では、より高い高さに到達でき、より機動性の高いフォークリフトが求められ、このニーズを満たすために新しいモデルのフォークリフトが製造されました。たとえば、1954年に、現在KIONグループの一部であるイギリスのLansing Bagnall社は、おそらく最初の電動ナローアイルリーチトラックを開発しました。この開発により倉庫の設計が変わり、通路が狭くなって荷物の積み重ねが容易になり、保管容量が増加しました。1950年代から1960年代にかけて、持ち上げる高さと容量の増加により、オペレーターの安全性が懸念されるようになりました。この時期に、フォークリフトには、保護装置として知られる背もたれやオペレーターケージなどの安全機能が装備されました。 1980年代後半、メーカーはオペレーターの快適性向上、怪我の防止、生産性向上のため、人間工学を考慮した新型フォークリフトの設計を開始しました。1990年代にはフォークリフトの排出ガスへの関心が高まり、各国でフォークリフトメーカーに対する排出ガス規制が導入されました。ACフォークリフトや燃料電池技術の導入も、フォークリフト開発の進歩に貢献しました。.

これに関連して:

• ネットワーク化された配送センター – イントラロジスティクス 4.0
• ラストマイル物流
• イントラロジスティクス用語集
• イントラロジスティクスおよびロジスティクスライブラリ（PDF）

そのため、Xpert.Plus は、イントラロジスティクスにおける産業用トラック技術のコンサルティングと計画に最適な選択肢です。

Xpert.Plus はXpert.Digitalのプロジェクトです。当社は倉庫ソリューションのサポートとコンサルティング、および物流最適化において長年の経験を有しており、 Xpert.Plus 大規模なネットワークに統合しています。

喜んであなたの個人アドバイザーを務めさせていただきます。.

下記の連絡フォームにご記入いただくか、 +49 7348 4088 965 (ミュンヘン) 。

私たちの共同プロジェクトを楽しみにしています。.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital は、デジタル化、機械工学、物流/イントラロジスティクス、太陽光発電に重点を置いた業界のハブです。.

当社の 360° ビジネス開発ソリューションでは、新規事業からアフターセールスまで有名企業をサポートします。.

市場情報、マーケティング、マーケティング自動化、コンテンツ開発、PR、メールキャンペーン、パーソナライズされたソーシャルメディア、リード育成は、当社のデジタルツールの一部です。.

詳細については、 www.xpert.digital 、 www.xpert.solar 、 www.xpert.plus