ロジスティクスの専門家がドイツの防衛物流の脆弱性を解決しなければならない理由
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公開：2025年7月9日 /更新：2025年7月9日 - 著者： Konrad Wolfenstein
ロジスティクスの専門家がドイツの防衛ロジスティクスイメージの脆弱性を解決しなければならない理由：xpert.digital
より高いラインが損傷し、防衛危険にさらされている：警告信号としてのRendsburg事件
構造的脆弱性：軍事列車がドイツのインフラを麻痺させた理由
2025年7月6日のRendsburgの事件は、ドイツの防衛物流の根本的な問題を明らかにしています。オープンタンクハッチを備えた単一のアメリカの軍事列車は、15,000ボルトのオーバーヘッドラインを損傷し、シュレスウィッグホルシュタインの鉄道ネットワーク全体を何時間も麻痺させました。この明らかに平凡な事件は、ドイツの交通インフラストラクチャの構造的脆弱性を示しています。これは、NATOロジスティクスの重要な弱点となっています。
大きな問題の症状としてのレンズバーグ事件
日曜日の午前8時の午前8時に、レンズバーグ近くのオウズシュラグは、アメリカの戦車の開いたハッチによって引き起こされたリーダーの被害を引き起こしました。その結果は壊滅的でした。FlensburgとNeumünsterの間のRegional Express RE7と、KielとHusumの間のつながりは完全にキャンセルされました。トラフィックは午前10時まで再開できませんでした。完全な修理は午後5時30分にのみ行われました。
目撃者が事件を文書化し、タンクハッチが15,000ボルトのリードに危険なほど近づいた方法を観察しました。連邦警察は後に、オープンハッチがオーバーヘッドラインに対してbeat打され、電圧の低下を引き起こしたことを確認した。セキュリティ上の理由から、ドイツ・バーンは軍用輸送の詳細についてコメントしませんでした。
に適し：
ドイツの鉄道インフラストラクチャの構造赤字
軍用輸送用の容量ボトルネック
ドイツの軍事輸送能力の現実は恐ろしいものです。元米国のベン・ホッジス将軍によると、ドイツは1.5装甲旅団の輸送の能力しかありませんが、NATO計画では8〜10のタンク旅団の同時輸送が必要です。ニーズと可用性の間のこの劇的な矛盾により、ドイツはNATO戦略の物流針になります。
BundeswehrとDB貨物の間の現在のフレームワーク貨物契約は、年間1,300を超える軍用輸送のために343のフラットワゴンと300のワゴンを機関車で提供することを規定しています。 2年間（2018-2025）に約2億ユーロの契約量があるため、軍事鉄道物流が達成した金融の側面が明らかになります。
セキュリティリスクとしての病気のインフラストラクチャ
ドイツの鉄道インフラは嘆かわしい状態にあります。ドイツの鉄道網の61％のみが電化されていますが、老朽化したトラックシステム、時代遅れの柔らかく老朽化した橋は絵を形作ります。ドイツ・バーンの貨物娘であるDB貨物は、深い赤い人物を書いています。2024年には3億5,000万ユーロの損失が予想され、2029年までに5,000人の雇用が採掘されます。
軍用輸送のリードタイムは特に問題があります。NATO-Speerspitze（非常に高い準備の共同タスクフォース）は3〜4日以内に使用する準備ができているはずですが、Deutsche Bahnは通常、軍事輸送に36日間のリードタイムを必要とします。軍事要件と民事能力の間のこの矛盾は、システムの構造的不十分さを示しています。
戦略的なソリューションアプローチとしてのデュアル使用ロジスティクス
定義と基本原則
デュアル使用ロジスティクスは、民事目的と軍事目的でのインフラストラクチャ、システム、および能力の戦略的使用について説明しています。個々の製品に影響を与える従来の二重使用商品とは対照的に、デュアル使用ロジスティクスは供給システム全体と輸送ネットワークにまで及びます。この二重の使用により、民間のビジネス上の利益と軍事防衛要件の相乗効果が可能になります。
に適し：
モジュラーシステムアーキテクチャ
効果的なデュアル使用ロジスティクスは、さまざまな目的で柔軟に使用できるモジュラーの標準化されたシステムに基づいています。 「Stewfast Defender 24」や「Quadriga」などの多国籍運動におけるこのようなスキルの成功したデモンストレーションは、これらのアプローチの実際的な可能性を示しています。
従来のアプローチに対する利点
二重使用ロジスティクスは、いくつかの重要な利点を提供します。
- 経済効率：インフラストラクチャの二重の使用はコストを削減し、リソースを最適化できます。別々の軍事および市民の物流システムを維持する代わりに、相乗効果が作成されます。
- 回復力の向上：民間および軍事能力のネットワーキングは冗長性を生み出し、失敗に対する回復力を高めます。システムが失敗した場合、他のコンポーネントが関数を引き継ぐことができます。
- 技術革新：民間革新の軍事システムへの統合は、技術の進歩を促進します。モダンロジスティクス4.0モノのインターネット（IoT）、人工知能、ビッグデータ分析などの概念は、軍事サプライチェーンに革命をもたらす可能性があります。
官僚の代わりに物流の専門家が必要な理由
現代の軍事物流の複雑さ
軍事物流4.0には、積極的なデータ制御アプローチに対する反応性の基本的な方向転換が必要です。この変革は、技術的要件と運用上の課題の両方を理解する専門家によってのみ行うことができます。
- ネットワーキングと自動化：最新の軍事作戦では、サプライチェーンの継続的な接続性と可視性が必要です。二重USロジスティクスの専門家は、民間の技術と基準でこれらの要件を満たすことができます。
- マルチモーダル輸送の概念：さまざまな輸送モード（レール、ストリート、水路、空気）の統合には、インターフェイスと最適化オプションに関する特定の専門知識が必要です。
官僚的な障害を克服します
現在の承認プロセスは、逆効果的な官僚主義の代表的な例です。北部からドイツ南部までの重い軍事装備の輸送は、30日以内に行われた場合、既に迅速に考慮されています。これらの規制は、軍事モビリティが時間的ではなかった時代から来ています。
- 手順の調和：2025年6月からのBundeswehrとAutobahn Gmbhの間の新しい合意は、初めて軍用輸送の均一なフレームワーク条件を作成します。レールにも同様のアプローチが必要です。
- 緊急事態の優先順位付け：DB貨物とのフレームワーク貨物契約には、590万ユーロの「明示的な追加料金」が含まれています。この優先順位付けは体系的に拡張する必要があります。
国際的な視点とNATO要件
ロジスティックハブとしてのドイツ
その中心的な地理的位置により、ドイツはNATOロジスティクスの重要な地位を占めています。西海岸からアリアンツの東側への軍事輸送のターンスタイルとして、ドイツは特に同盟の防衛を担当しています。
- 多国籍鉄道輸送サービス（MRTS）：MRTSプロジェクトグループは、軍事目的で国境を越えた鉄道交通概念を開発しています。ドイツ、オランダ、ポーランドのモデルの回廊は、国際協力がどのように機能するかを示しています。
- 標準化と相互運用性：NATOロジスティクスには、均一な基準とプロセスが必要です。二重使用の専門家は、これらの要件を民間の産業基準と調和させることができます。
セキュリティと防衛のためのハブ - アドバイスと情報
セキュリティと防衛のためのハブ - 画像：xpert.digital
セキュリティと防衛のハブは、欧州のセキュリティと防衛政策における役割を強化するために企業や組織を効果的に支援するために、根拠のあるアドバイスと現在の情報を提供しています。 SME Connectワーキンググループに密接に関連して、彼は特に、防衛分野で革新的な強さと競争力をさらに拡大したい中小企業（中小企業）を促進しています。中心的な接触点として、ハブは中小企業とヨーロッパの防衛戦略の間に決定的な橋を作成します。
に適し：
ドイツ
現在の紛争からの教訓
ウクライナ戦争は、堅牢な物流インフラストラクチャの重要性を劇的に示しています。現代の教育およびアクティブなエージェントは、長距離からの物流上の高い価値の目標に対する攻撃を可能にします。したがって、インフラストラクチャの回復力は決定的な要因になります。
技術ソリューション
輸送チェーンのデジタル化
Industry 4.0の概念を軍事物流に統合することで、まったく新しいアプローチが可能になります。
- 予測メンテナンス：継続的な監視により、Rendsburgなどの障害は回避できます。重要なコンポーネントのセンサーは、差し迫った問題を警告しています。
- REAL -TIME最適化：人工知能は、輸送ルートを動的に調整し、障害の代替パスを自動的にアクティブにすることができます。
- ブロックチェーンベースのドキュメント：不変のログチェーンは、軍用輸送の透明性と安全性を高めます。
モジュラーインフラストラクチャの概念
ドイツには、剛性のある専門システムの代わりに、柔軟で適応性のあるインフラストラクチャが必要です。
- 標準化されたインターフェイス：均一な荷重デバイスにより、異なる輸送モード間の迅速な変更が可能になります。
- モバイルロジスティクスセンター：必要に応じて、敷設可能なデポをすばやくセットアップし、さまざまな場所で使用できます。
- 冗長能力：インテリジェントネットワーキングは、個々のコンポーネントの障害を補うことができます。
に適し：
デュアル使用インフラストラクチャの資金調達モデル
軍事モビリティのための特別資金
ドイツの外交政策協会（DGAP）は、軍事廊下の対象となる更新を対象とするために、300億ユーロの特別基金を求めています。この投資は民間の目的で支払います。
- 優先順位のルート：ドイツの港と東の国境との間の主要な廊下は、深刻な軍用輸送のためにアップグレードする必要があります。
- 橋の近代化：多くの橋は、近代的な軍用車用に設計されておらず、強化または更新する必要があります。
官民パートナー船モデル
二重使用インフラストラクチャの資金は、公共の手と民間企業の間の革新的なパートナーシップによって実施できます。
- リスク分布：民間投資家は建設と運用を引き受け、公共部門は長期的な受け入れ契約を保証します。
- 技術移転：民間企業は、軍事的および市民の両方を使用できる革新的なソリューションをもたらします。
重要なインフラストラクチャの回復力と脆弱性
脅威分析
ドイツの輸送インフラストラクチャの脆弱性は、技術的な欠陥をはるかに超えています。
- サイバーセキュリティリスク：デジタル化されたシステムは、ハッカー攻撃の影響を受けやすくなります。 HerneおよびBerlin-Karow 2022の軽い導体ケーブルの妨害は、重要なインフラストラクチャを麻痺させることができることを示しました。
- 気候変動：極端な気象現象は、交通インフラストラクチャにますます影響を与えています。豪雨は、連邦高速道路の5〜30％の間に毎年影響します。
- テロリストの脅威：重要なインフラストラクチャは、攻撃の魅力的な目的地です。
予防措置
- 冗長システム：デュアル使用インフラストラクチャは、自然な冗長性を作り出します。軍事システムが失敗した場合、市民の代替案を使用できます。
- 監視と早期警告：継続的な監視により、脅威に対する迅速な反応が可能になります。
- 適応能力：柔軟なシステムは、必要に応じて迅速に変換できます。
国際的なベストプラクティス
スイスモデル
スイスは、鉄道網のほぼ100％を電化し、インフラストラクチャの体系的な二重使用の方向性を備えた国際基準を設定しました。
フランスのアプローチ
フランスはまた、TGVネットワークを軍事目的で使用しており、高速列車が戦略的な利点を提供していることを早期に認識しています。
アメリカの経験
米国は鉄道電化に追いつく必要がありますが、軍事鉄道輸送で豊富な経験があります。
実装戦略
短期措置（0〜2年）
- 既存の契約の最適化：DB貨物との期限切れのフレーム貨物契約は、交渉して拡大する必要があります。
- 手順の標準化：すべての連邦国の統一承認手順が不可欠です。
- 構築チーム：デュアル使用ロジスティクススペシャリストを募集して訓練する必要があります。
中期目標（2〜5年）
- インフラストラクチャモデレーション：ルートの重要なセクションは、軍事要件のためにアップグレードする必要があります。
- デジタル変換：インテリジェントな輸送管理システムを実装する必要があります。
- 国際ネットワーキング：欧州パートナーとの協力を強化する必要があります。
長期ビジョン（5〜10年）
- 完全な二重使用統合：民間および軍事物流システムは、均一で効率的なネットワークに融合します。
- 技術的リーダーシップ：ドイツは、デュアル使用ロジスティクスのヨーロッパモデルになります。
- 戦略的自律性：個々のプロバイダーとシステムへの依存の削減。
に適し：
回復力のある防衛物流への道
2025年7月6日のRendsburg事件は、単なる技術的な欠陥以上のものでした。ドイツの鉄道インフラストラクチャの構造的脆弱性は、国防能力だけでなく、NATOアライアンスの連帯も危険にさらしています。
- 必要なパラダイムシフト：ドイツは、以前の廃棄物の無駄から戦略的によく考えられたアウト、モジュラーアプローチに渡さなければなりません。デュアル使用ロジスティクスは、この変換の鍵を提供します。
- 官僚制度の代わりに専門知識：市民および軍事物流を深く理解している専門家のみが複雑な課題を解決できます。官僚的な障害は体系的に分解する必要があります。
- 将来への投資：インフラストラクチャの節度に必要な300億ユーロは問題ではなく、ドイツの安全性と将来の実行可能性への投資です。
半分の心の措置の時間は終わりました。ドイツには、20世紀の考え方で現代の防衛を習得できないことを理解している新しい世代の二重使用物流の専門家が必要です。民事および軍事能力のインテリジェントなネットワーキングを通じてのみ、ドイツはNATOの物流上のハブとしての役割に応えることができ、同時に経済的パフォーマンスを向上させることができます。
Rendsburg事件は、私たちのインフラストラクチャがどれほど脆弱であるかを示しました。今、私たちは正しい教えを引いて、回復力のある未来のためにコースを設定することです。二重使用ロジスティクスは単なるオプションではありません。ドイツとヨーロッパの安全のために必要です。
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