二重ロジスティクスとレジリエンス：欧州の安全保障のための民間と軍事のサプライチェーンの戦略的統合

ヨーロッパにとっての現実の衝撃：NATOの兵站ドクトリンにおける根本的な変化

数十年にわたり、ヨーロッパにおける軍事ロジスティクスは単なるコストセンターであり、二次的な管理業務とみなされてきた。これは危険な誤算であり、ウクライナ戦争の勃発によって悲惨な結果を招いた。ロシアの戦車部隊の孤立や深刻な弾薬不足は、ロジスティクスが現代戦の根幹であるだけでなく、まさに生存要因であることをNATOに劇的に示してきた。同盟の解決策は「デュアルロジスティクス」、すなわち民間と軍事インフラの戦略的かつシームレスな統合である。しかし、老朽化し​​た橋、厳しい予算、そして特に主要なロジスティクス拠点であるドイツにおける著しく不十分な輸送インフラを考えると、この救命構想はどれほど現実的なのだろうか？この包括的な分析では、新たな防衛ドクトリンの7つの側面を検証し、輸送ルートと資源の一貫したデュアル利用こそが、危機におけるヨーロッパの作戦能力を守る唯一の方法である理由を明らかにする。.

物流を単なるコストセンターとしか見ていない者は、すでに次の戦争に敗北している。

兵站が単なる軍の後方支援ではなく、作戦遂行の中核を成すものであるという認識は、ヨーロッパでは実際の戦争の圧力の下でようやく定着した。民間と軍の補給・流通システムを体系的に統合する二重兵站は、レジリエンスを想定するだけでなく、実際に構築するための重要な概念であることが証明されつつある。これは、ヨーロッパが何十年も問いかけることをためらってきた問いへの答えである。すなわち、平和の恩恵を享受してきた大陸のインフラが、突然、激しい紛争の要求に耐えなければならなくなった時、何が起こるのか、という問いである。

二重物流が供給・流通システムの確実な回復力をもたらすという結論は、ブリュッセルのシンクタンクにおける理論的考察の結果ではない。それは、ウクライナにおける凄惨な戦時経験、ロシア軍の構造的欠陥分析、欧州のインフラ不足に関する冷静な評価、そしてNATOの戦略的再編といった、いまだにその全容が把握されていない様々な要素を凝縮したものである。.

平和の恩恵から現実の衝撃へ：物流の教師としてのウクライナ

1945年以来ヨーロッパで前例のない残虐さで行われたロシアによるウクライナ侵略戦争は、現代の紛争における兵站の重要な役割を浮き彫りにした。この戦争は、数十年にわたり兵站を二次的な行政機能とみなし、組織的に資金不足に陥らせてきたヨーロッパの防衛政策に対する厳しい現実を突きつけた。2022年2月と3月の開戦当初、キエフに向かう戦車部隊が燃料、弾薬、食料の不足で立ち往生するというロシアの兵站上の大失敗は、オマー・ブラッドレー米将軍に帰せられる古い軍事格言、「素人は戦略を語り、プロは兵站を語る」を裏付けるものとなった。.

ロシア軍は伝統的に、西側諸国のプル方式とは根本的に異なる、中央集権型のプッシュ式兵站システムに依存してきた。このシステムは、個々のニーズに対応するのではなく、あらかじめ定められた計画に基づいて部隊に物資を供給するものであり、変化の激しい戦闘環境においては、極めて柔軟性に欠けることが明らかになった。こうした後退の主な原因は、個々の部隊の戦闘能力にあるのではなく、ロシア指導部が兵站上の考慮事項を作戦の戦略計画に適切に組み込めなかったことにある。わずか10日から14日でウクライナの複数の地域と都市を制圧しようとする試みは、ロシアの時代遅れで硬直的な兵站システムを完全に圧倒した。.

オーストリア軍の分析によると、日々の兵站需要は途方もない規模だったことが明らかになった。約11万人の兵士を擁する100～120の戦術大隊戦闘群から始まったロシア軍は、毎日膨大な量の燃料、弾薬、食料を輸送しなければならなかった。歩兵戦闘車44両、主力戦車10両、自走榴弾砲18両からなる1つの大隊戦闘群の主要兵器システム3種だけでも、1日の燃料必要量は数万リットルに達していた。これを侵攻部隊全体に当てはめると、ロシアの輸送システムでは到底処理しきれないほどの物資量となった。.

輸送車両の供給が限られていたため、ロシア軍は補給基地から150キロメートルを超える距離での作戦を維持するだけの兵站能力を備えていなかった。300キロメートルの航続距離を達成するには、支援旅団あたりのトラック数を400台に倍増させる必要があったが、これは現状では非現実的と考えられている。この構造的な弱点は、ウクライナ軍が過度に拡張され、かつ無防備な補給路や、前線に近すぎる補給基地を標的とした攻撃を行ったことで、劇的に悪化した。.

放棄されたものの損傷を受けていない軍用車両に関する多数の報告書や写真は、開戦初期のロシア軍の兵站体制の深刻な欠陥を如実に物語っている。ロシア軍の補給システムは、この規模の作戦を成功させるために必要な遠征兵站を保証できるほど組織化されておらず、装備も整っていなかった。.

新たなロジスティクス・ドクトリンの7つの側面：転換点としてのマインツ会議

ウクライナ戦争の教訓は、ロシアのミス分析にとどまらない。NATOは、ウクライナでの経験が、自らの兵站ドクトリンにとって根本的な洞察を与えてくれることを認識している。こうした洞察は、いかなる戦争ゲームやシミュレーションでも、これほど明確には得られなかっただろう。2025年11月と12月には、NATOとウクライナによる初の兵站教訓に関する合同会議、いわゆる統合兵站教訓会議（CJL3C）がマインツで開催された。NATOウクライナ安全保障支援訓練（NSATU）支援部が主催したこの会議には、NATOの指揮系統および同盟国から約175名の代表者が出席した。.

この会議は、ロシアの侵略に対する継続的な戦闘作戦における10年以上にわたるウクライナの兵站活動から得られた教訓を集め、共有するための場となった。主催者側は、これらの知見は、欧州大陸における戦闘作戦を全面的に維持するために、NATOの同盟国およびパートナー国がそれぞれの教義、戦略、戦術を適応させる上で極めて重要であると強調した。.

会議では、21世紀における軍事力の有効性を決定づける7つの重要な側面が特定された。

1. 供給・流通システムの回復力、すなわち、恒常的な敵対的圧力下でサプライチェーンを維持し、個々の要素が損傷または破壊された場合に迅速に代替ルートを見つける能力。.
2. 物流上の弱点の特定と強化、すなわち、敵に悪用される前に、自国の物流チェーンにおける最も脆弱な点を体系的に分析し、強化すること。.
3. 実際の戦闘状況への教義の適応性、いかなる教義も敵との最初の接触で純粋な形では生き残れないという認識、そして教義を迅速に適応させる能力そのものが中核的な能力であるという認識。.
4. 情報は戦闘力増強剤としての役割を担い、在庫、消費量、輸送能力、脅威状況に関するリアルタイムデータは、物流の効率を飛躍的に向上させることができる。.
5. 人材育成への投資は必要不可欠である。なぜなら、どんなに優れたシステムも、有能な人材がいなければ無意味だからだ。そして、ウクライナの事例は、臨機応変に対応できる兵站担当者が戦争において極めて重要であることを示した。.
6. 保守・修理におけるイノベーションは極めて重要であり、現場条件下で損傷した機器を迅速に稼働状態に復旧させる能力は、決定的な要素であることが証明されている。.
7. 緊急時に海外のサプライチェーンに頼らずに弾薬、スペアパーツ、新型兵器システムの供給を確保できるような、国内防衛産業能力の開発。.

NATOウクライナ安全保障支援訓練イニシアチブ副司令官のヴィトルト・バルトシェク准将は、重要な洞察を簡潔にまとめた。平時にはしばしば見過ごされがちな兵站が、現代の戦争において極めて重要な要素となっている、とバルトシェク准将は述べた。同准将によれば、ウクライナでの経験は、長期にわたる高強度戦闘作戦において補給システムがどのように機能すべきかという認識を変えつつあるという。.

この会議は、パラダイムシフトとなる転換点となった。ウクライナはもはや単なる安全保障支援の受給国としてではなく、同盟全体にとって極めて重要な知識の源泉として認識されるようになったのである。.

デュアルロジスティクスの論理：デュアルユースが唯一の強靭な解決策である理由

二重物流が供給・流通システムの確実な回復力を示すという結論は、複数の分析手法が融合し、説得力のある議論を形成した結果として得られたものである。.

ウクライナ紛争から得られる最初の教訓は、現代の紛争において、純粋に軍事的な兵站体制だけでは不十分であるということだ。ウクライナは、民間のインフラ、輸送能力、そして兵站に関する専門知識を軍事サプライチェーンに円滑に統合する能力が、生存に不可欠であることを示した。ウクライナが西側諸国の兵器のために構築した分散型兵站システムは、意図的に民間の輸送手段とルートを活用し、物資を様々な列車に分散させ、しばしば夜間にも運行させ、敵の偵察を妨害するために組織的に夜間外出禁止令を利用している。この民間と軍事の兵站の融合は、場当たり的な解決策ではなく、根本的な構造原理なのである。.

第二の側面は、ヨーロッパの地理的およびインフラ上の現実です。ドイツはNATOの中央兵站拠点として重要な役割を担っています。ドイツ作戦計画（OPLAN DEU）では、危機発生時には、最大80万人の同盟国兵士と20万台の車両を6か月以内にドイツ国内に展開し、ホスト国支援を通じて補給する必要があります。ドイツ連邦軍は、この膨大な兵站任務を単独で遂行することは到底不可能です。そのため、保管用地、トラック、燃料、食料、そして必要に応じて整備能力を提供する民間企業との緊密な協力が不可欠です。ドイツ連邦軍は既に、演習時や危機発生時に輸送能力を維持する必要のあるドイツ鉄道などの企業と契約を結んでいます。.

3つ目の側面は、民間輸送と軍事輸送のニーズの重複度合いの分析です。欧州委員会と欧州対外行動庁の調査によると、軍事移動のニーズと民間の汎ヨーロッパ輸送ネットワーク（TEN-T）の間には約94%の重複が見られます。この膨大な重複は、民間輸送ネットワークへの投資がほぼ必然的に軍事移動にも恩恵をもたらし、その逆もまた然りであることを意味します。したがって、軍民両用インフラは贅沢品ではなく、最も効率的な資源配分形態と言えるでしょう。.

4つ目の柱は脆弱性分析である。NATOは内部計算によると、中央・東ヨーロッパの兵站拠点を大規模攻撃から守るために必要とされる防空能力の5％未満しか保有していない。NATOの高官は、ミサイルや空爆に対する防御能力は東ヨーロッパ防衛計画の重要な要素であるが、現状ではこの能力が不足していることを認めた。この憂慮すべき防御ギャップがあるからこそ、兵站システムは分散型、冗長型、二重構造で設計することがますます重要になる。個々の拠点が破壊された場合でも、代替となる民間および軍事能力が直ちに機能しなければならない。.

ドイツ産業連盟（BDI）は、2025年10月に発表した政策提言書において、強固なインフラと信頼性の高い物流チェーンが国防全体の基盤となるべきであるという中核的な要求を表明した。産業界は、物流サービス、輸送手段、インフラの提供、そしてこれらを暴力的な攻撃から守る上で中心的な役割を担っている。民間セクターは国家主体にとって不可欠なパートナーである。同提言書は、安全保障関連物資のための分散型で安全な保管能力と、軍事的要求と緊密に統合された軍民両用物流センターの必要性を訴えている。.

産業のアキレス腱：ヨーロッパの回復力への闘い

持続可能性、すなわち長期にわたる高強度紛争を遂行する能力は、兵站の回復力に大きく依存する。ウクライナへの物資輸送によって既に大幅に消耗している欧州軍の戦力は、この点を裏付けている。EUとその加盟国は、ウクライナへの累計軍事支援として総額435億ユーロを動員しており、これには欧州平和ファシリティに基づく61億ユーロが含まれる。2026年1月、欧州委員会は900億ユーロの無利子融資案を提示し、そのうち約600億ユーロはウクライナの防衛力強化に充てられる予定である。欧州委員会は、ウクライナの2026年と2027年の財政ニーズを総額1350億ユーロと見積もっている。.

こうした莫大な資源移転は、欧州の兵器備蓄を大幅に削減すると同時に、欧州の防衛産業が長期戦への備えがいかに不十分であったかを露呈させた。欧州の防衛産業は弾薬生産能力を40％増強し、155mm砲弾の生産能力は2025年末までに年間200万発に達する予定だが、この目標達成への道のりは険しく、当初の状況は憂慮すべきほど脆弱であった。.

ラインメタルは、わずか18カ月の建設期間を経て、ツェレ郡ウンターリュースに155ミリ砲弾用のヨーロッパ最大の弾薬工場を開設した。同工場は2026年から年間最大35万発の生産能力に達すると見込まれている。スペインと南アフリカの工場と合わせて、ラインメタルは年間合計150万発の生産を計画している。ラインメタルはまた、リトアニアのバイソガラにも工場を建設中で、2027年からさらに生産量を増やす予定だ。NATO事務総長のマルク・ルッテは、ヨーロッパの砲弾の年間生産能力は2年前の6倍になったと述べた。.

これらの数字は印象的に聞こえるかもしれないが、詳しく見てみると問題の深刻さが明らかになる。推定によると、NATO東部国境地帯で高強度紛争が発生した場合、弾薬消費量は、たとえ増産後であっても、わずか数週間で現在の生産能力を圧倒するレベルに達する可能性がある。ここで重要なのは、二重ロジスティクスの視点である。民間の生産能力、民間の輸送インフラ、民間の倉庫を軍事サプライチェーンに体系的に統合することによってのみ、持続的な作戦を抑止力として機能するレベルまで引き上げることができるのだ。.

セキュリティと防衛のハブ - 画像: Xpert.Digital

安全保障・防衛ハブは、企業や組織が欧州の安全保障・防衛政策における役割を強化できるよう、専門的なアドバイスと最新情報を提供しています。SMEコネクト防衛ワーキンググループと緊密に連携し、防衛分野におけるイノベーション力と競争力の強化を目指す中小企業を特に支援しています。ハブは、窓口として、中小企業と欧州防衛戦略をつなぐ重要な架け橋となっています。.

これに関連して:

• SMEコネクト防衛ワーキンググループ – 欧州防衛における中小企業の強化

インフラの実態：ドイツの老朽化したハブ

機能的な二重物流システムの戦略的ビジョンは、ドイツにおけるインフラの現状という厳しい現実と衝突している。大規模な部隊展開の基盤となるべきドイツの鉄道網は、投資が大幅に遅れている。多くの橋梁、信号所、線路の一部は老朽化しており、修繕が必要である。大規模な近代化・改修計画は既に開始されているものの、短期的・中期的に相当な運用上の制約が生じるだろう。.

この構造的な脆弱性を示す特に憂慮すべき事例は、2025年7月にドイツ北部レンツブルクで発生した。アメリカ軍の列車のハッチカバーが開いていたため、1万5000ボルトの架空送電線が損傷し、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の鉄道運行が数時間にわたって麻痺したのだ。この一見些細な出来事は、軍事利用と民間利用のインフラの接点がいかに脆弱であるかを如実に示している。.

実際の輸送能力を考慮すると、問題の深刻さはさらに明らかになる。元米軍将軍ベン・ホッジスによれば、ドイツは現在、装甲旅団1.5個分しか輸送能力を持たない一方、NATOの計画では装甲旅団8個から10個を同時に輸送する必要がある。この必要性と能力の著しい乖離こそが、軍民両用アプローチの重要な論拠となっている。このギャップは、並行して軍事輸送インフラを構築するだけでは埋められず、既存の民間インフラを軍民両用に対応できるよう体系的にアップグレードすることによってのみ解消できるのだ。.

線路の多くの区間、特に橋梁は、戦車などの最も重い軍用車両を輸送するために必要な軍事荷重クラスを満たしていません。適切な重量貨物用貨車が十分に不足しています。さらに、多くの複合輸送ターミナルには、軍用車両の独立した積み下ろしに必要な積載設備がありません。2024年には、ノルデンハム港で貨物船がウクライナへの弾薬輸送の中央積み替え地点への唯一の鉄道連絡路である鉄道橋に衝突するという、もう一つの象徴的な事件が発生しました。その直後、別の船が仮設の橋を損傷し、一部の軍用輸送がポーランド経由で迂回せざるを得なくなりました。この物流上のボトルネックは、NATO関係者の間で警告の兆候と見なされました。.

欧州政策枠組み：野心と資金不足の間

欧州レベルでは、近年、軍民両用物流の枠組みを構築するための重要な措置が講じられてきた。EU軍事機動行動計画、軍民両用側面を明確に考慮した改訂版TEN-T規則、そして軍民両用輸送インフラプロジェクト向けに約17億ユーロの予算を計上したコネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ（CEF）が、その政治的枠組みを形成している。これらの資金は21カ国で95件のプロジェクトに共同出資しており、ドイツは2億9600万ユーロを超える多額の資金を確保している。.

一方、NATOは2024年5月に兵站行動計画を採択した。この計画は、国家兵站から集団兵站への移行を完了させるための20項目の措置から構成されている。計画は、NATOの抑止力と防衛上の要件を考慮に入れつつ、兵站における必要な変更を組織化・管理するための仕組みを提供する。2025年11月、NATO兵站委員会はブリュッセルで再び会合を開き、実施を推進し、集団防衛への準備態勢を確保した。.

2025年11月、欧州委員会は、部隊と装備の輸送に関する各国の規制を統一することを目的とした、欧州における軍事機動性強化のための包括的な施策を発表した。欧州議会議員のマルクス・フェルバー氏は、このイニシアチブを歓迎しつつも、より包括的なアプローチと、軍民両用目的でのインフラの一貫した利用を求めた。.

しかしながら、深刻な資金不足が生じつつある。軍事機動のためのCEF専用予算は、2021年から2023年までの公募を通じて既に全額が計上されている。したがって、現在の複数年度財政枠組みが終了する2027年まで、この目的のためのEUの特定資金はこれ以上利用できない。戦略的な野心と財政的な現実との間のこのギャップは、欧州のアプローチにおける最も深刻な弱点の1つである。NATOが要求する、30日をはるかに超える期間にわたって弾薬、燃料、予備部品の備蓄を維持し、警戒命令を受けてから10日以内に展開準備を整えるという要件は、利用可能な資源とは著しくかけ離れている。.

二重冗長性によるレジリエンス：デュアルロジスティクスの運用原則

二重ロジスティクスの運用原理は、シンプルかつ効果的な論理に基づいている。すなわち、民間システムと軍事システムという2つのシステムを相互に連携させることで、どちらのシステムも単独では実現できない冗長性を生み出す。軍事補給路が敵対行為によって寸断された場合でも、民間資源がその役割を担うことができ、その逆もまた然りである。この二重冗長性こそが、二重ロジスティクスを従来のロジスティクス手法と区別する核心的な特徴である。.

この実装は、いくつかの基本原則に基づいています。共有利用の原則では、ターミナル、線路区間、橋梁などのインフラは、商業貨物輸送と軍事輸送の特定のニーズの両方を満たすように最初から計画されなければならないと規定しています。優先順位付けメカニズムの原則では、通常時における民間利用者の確実なアクセスを阻害することなく、危機的状況下で軍事輸送を優先する方法を定義する明確な規則と手順が求められます。設計による回復力の原則では、インフラは、物理的セキュリティ、システム冗長性、サイバーセキュリティを含め、混乱や攻撃に耐えられるように最初から設計されなければならないと規定しています。.

2025年10月の分析において、TÜVは、今日のインフラ計画において、単一機能の観点から考えることは許されないという重要なメッセージを提示した。脅威の世界は相互に関連しており、それに対する対応も同様に相互に関連していなければならない。デュアルユースインフラは、ドイツのレジリエンス・アーキテクチャの中核を成す構成要素であり、体系的に計画され、複数の分野にわたって実施され、柔軟に運用されなければならない。.

この文脈において特に示唆に富むのが、軍事ロジスティクス構造の柔軟性と回復力を高めることを目的としたオーストリアの研究プロジェクト「RESISTANT」である。その核心となるアイデアは、既存の固定されたラストマイル供給拠点を柔軟化し、より小規模な移動可能な供給パッケージに分割することである。これらのいわゆる供給クラスターは常にデータ交換を行い、すべての指揮レベルに人員と装備の両方に関するリアルタイムの概要を提供する。この分散型ネットワーク供給の概念は、まさにウクライナの経験を反映しており、民間と軍事のロジスティクス能力の統合によってのみ実現可能である。.

経済合理性：効率性確保のためのデュアルユース

軍民両用ロジスティクスは、軍事的に必要不可欠であるだけでなく、経済的にも合理的である。インフラを共有することで、並行して開発・維持される、費用がかさみ、場合によっては重複する可能性のある軍事輸送システムを回避できる。欧州の防衛予算は増加傾向にあるものの、能力のギャップをすべて埋めるには到底十分なペースではない現状において、軍民両用アプローチは、限られた資源で最大限の効果を上げるための唯一現実的な選択肢である。.

経済的な論理は複数のレベルで展開される。軍民両用構想の枠組みの中で、国家防衛および集団防衛に不可欠なものとして位置づけられる輸送インフラへの投資は、効率性、輸送能力、持続可能性の面で大きな民間利益を同時にもたらすプロジェクトのために、防衛予算を解放する可能性を秘めている。鉄道と道路を組み合わせた輸送は、長距離輸送において純粋なトラック輸送と比較して、二酸化炭素排出量を最大80%削減できる。さらに、鉄道は道路輸送よりも約5倍エネルギー効率が高い。.

軍事的要求を主な原動力とするインフラ整備、例えば橋梁の耐荷重を軍事荷重クラスまで引き上げたり、より長い列車に対応できるよう路線を改良したりといった取り組みは、同時に民間貨物輸送の能力と効率性も向上させる。その相乗効果は定量化可能であり、ドイツには民間貨物と軍事貨物の両方の積み替え拠点として機能できる複合輸送ターミナルが約150カ所存在する。ドイツ国内では、総額約5億9200万ユーロに上るプロジェクトが既にCEFプログラムの下で共同出資されており、民間と軍事の双方に利益をもたらしている。.

民間物流と軍事物流の戦略的な交差点であるデュアルロジスティクスは、知識移転とイノベーションの可能性も秘めている。軍事計画やレジリエンスの概念は民間サプライチェーンに応用でき、逆に、ターミナルのデジタル化や自動化といった民間の技術開発は軍事物流プロセスに活用できる。.

国境を越えた側面：ヨーロッパの物流のパッチワーク

二重ロジスティクスは、欧州の視点から構想された場合にのみ機能する。NATO東部国境への部隊と装備の展開には、規制、基準、インフラ能力が異なる複数の国を円滑に通過する必要がある。EU軍事機動イニシアチブは、EU域内国境を越える軍事輸送の許可を最大3営業日以内に付与することを目指している。しかし実際には、これは現実とは程遠い状況にある。.

欧州の輸送インフラの分断は深刻な問題である。近年、欧州の鉄道インフラの大部分は、主にEUの競争法および国家補助規則を遵守するために民営化されてきた。商業的なコストと収益性を重視した結果、危機発生時の軍事利用の可能性を全く考慮せずにインフラ全体が建設されてきた。さらに、欧州における中国の存在感の高まり、特に港湾などの欧州インフラの重要部分の買収は、同盟が大陸全体に増援部隊を受け入れ、移動させる能力について疑問を投げかけている。.

国境を越えた軍事移動の現状評価によると、機動性は極めて低いレベルにある。急速に変化する脅威環境を考慮すると、構造的なギャップを埋め、軍事移動の速度を向上させるには長い時間がかかるだろう。なぜなら、こうした環境は、軍隊が必要なスピード、強度、機敏さをもって対応する能力を制限しているからである。.

ハイブリッド脅威と二重インフラの保護

民間と軍事の物流が共有インフラ上で統合されることで、物理的およびサイバー脅威に対する攻撃対象領域が必然的に拡大する。ロシアが長距離ミサイル、ドローン、破壊工作などを通じて港湾、鉄道拠点、貯蔵施設を組織的に標的にしている状況下では、二重インフラの保護が最優先事項となる。.

民間のシステムが軍事ロジスティクスへの攻撃の入り口となる可能性があり、またその逆も起こり得る。NATOのサイバー防衛協力センターは、国​​家支援を受けた攻撃者による港湾施設への前例のない脅威について警告を発している。デジタル化の進展は効率性を高める一方で、サイバーリスクも増大させる。そのため、軍と民間当局が連携して包括的なセキュリティ対策を策定・実施する必要がある。.

現代の脅威が複合的な性質を持つため、二重ロジスティクスはより脆弱であると同時に、より必要不可欠なものとなっている。相互接続性が高まることで攻撃経路が増えるため、脆弱性が高まる。単一機能システムでは実現できない回復力は、二重システムの冗長性によってのみ得られるため、より必要不可欠となる。民間港が破壊工作によって機能停止に陥った場合でも、軍事輸送能力が確保されていなければならない。軍事輸送ルートが敵対行為によって遮断された場合、民間ロジスティクスネットワークがバックアップシステムとして機能しなければならない。.

ドイツ産業連盟（BDI）は、民間、軍事、人道支援輸送において少なくとも基本的なサービスレベルを確保するため、明確な優先順位付けメカニズム、調整された緊急時対応計画、および冗長な供給体制の構築を求めている。そのためには、相互運用可能でデジタル技術に支えられた物流ネットワークが必要であり、そこに民間物流インフラを統合するとともに、衛星サービス、安全な通信ネットワーク、地球観測システムをデジタル基盤として活用し、物流活動の計画、調整、保護を行う必要がある。.

総合的な結論：なぜデュアルロジスティクスには代替手段がないのか

二重物流が供給・流通システムの確実な回復力を示すという結論は、複数の独立しながらも相互に補強し合う知識体系に基づく累積的な証拠の結果である。.

ウクライナ戦争の経験は、現代の紛争において民間と軍事の兵站を厳密に分離することは不可能であり、両分野の統合が決定的な役割を果たすことを示している。ロシアの兵站の失敗を分析した結果、中央集権的で単一機能の兵站システムは、実際の戦闘環境の複雑さとダイナミズムの下では機能不全に陥ることが明らかになった。欧州のインフラの調査では、既存の能力は、純粋に軍事用であれ純粋に民間用であれ、集団防衛シナリオの要求を満たすには不十分であることが判明した。経済分析では、並行構造の構築は財政的にも実用的にも不可能であり、軍民両用インフラは最大94%のインフラ重複による相乗効果を生み出すことが示された。脆弱性分析では、兵站拠点を保護するために必要な防空能力の5%未満しか利用できない場合、必要なフェイルセーフ運用を提供できるのは、二重システムの冗長性のみであることが明らかになった。.

マインツで開催されたCJL3C会議は、この課題の様々な側面を網羅する7つの主要な次元を特定することで、分析フレームワークを構築しました。供給・流通システムのレジリエンスが最初に挙げられているのは偶然ではありません。それは他のすべての次元の前提条件だからです。レジリエントなロジスティクスがなければ、機能するドクトリンも、効果的な情報活用も、効果的な人員配置も、効率的な保守も実現しません。.

したがって、二重ロジスティクスは単なる選択肢としての近代化プロジェクトではなく、21世紀における欧州の防衛能力にとって構造的な前提条件となる。そのためには莫大な投資、文民と軍事関係者間の協力における根本的な文化変革、官僚主義的な分断の克服、そして欧州インフラの現状に関する不都合な真実を指摘するだけでなく、それに対処する政治的意思が必要となる。代替案、すなわち単一機能で資金不足、構造的に脆弱なロジスティクスシステムに固執することは、もはや選択肢ではない。それは、変化した地政学的現実を鑑みると、欧州が許容できない戦略的リスクとなるだろう。.

マルクス・ベッカー

喜んであなたの個人アドバイザーを務めさせていただきます。.

事業開発責任者

SMEコネクト防衛ワーキンググループ議長

リンクトイン

Konrad Wolfenstein

喜んであなたの個人アドバイザーを務めさせていただきます。.

wolfenstein ∂ xpert.digitalまたは​

+49 89 89 674 804 (ミュンヘン)までお電話ください。

リンクトイン