もう一度防衛について考えてください：ヨーロッパとNATOが中国の世界的な軍事物流とAIの使用から学ぶことができること

市民軍の統合からAIまで：中国が物流戦略にどのように革命をもたらし、ヨーロッパに影響を与えたか

この記事は、中国の高度なグローバルで革新的な軍事物流を分析し、欧州防衛物流のための移転可能な教えを特定します。変化する地政学的景観を考慮して、ヨーロッパの堅牢で適応性のあるロジスティクスは戦略的な不可欠です。中国は、リソースの最適化のための長期的な計画、包括的な民間軍事統合、特に人工知能（AI）の分野での迅速な技術適応、およびインスピレーションのために独自の価値観と構造に適応するヨーロッパに役立つグローバルな物流存在の原則の確立を通じて実証しています。州の制御された中国モデルの直接買収は、実現可能でも望ましいものでもありません。それにもかかわらず、根本的な戦略的アプローチは貴重なパラダイムを提供します。ヨーロッパの中心的な推奨事項には、クロス全力的な軍用輸送のバイパスの調和、民間部門を含む共同物流ハブの操縦、およびデータ間の操作性の加速が含まれます。長期的には、重要な二重使用可能なインフラストラクチャへの戦略的投資、汎ヨーロッパの防衛ロジスティック産業および技術ガスの確立、および深遠な共同文化の栽培が不可欠です。目標は、首尾一貫した、技術的に進歩的で、回復力のあるヨーロッパの物流の枠組みです。

中国の軍事物流の変化する風景：グローバルリーチとイノベーション

人民解放軍の物流的近代化の獣：教義​​から「インテリジェンス化」まで

1970年代後半に始まった人民解放軍（VBA）の包括的な近代化は、2035年までに完了するという修正された目標でXi Jinpingの下で著しい加速を経験しました。防御防御と武器戦術を組み合わせた「現代の条件下でのフォルクスクリーグ」に向けた教義上の発展は、物流の変革の原動力として機能しました。

コアの側面は、地元の機器の生産と技術的アップグレードに焦点を当てることです。これは、タイプ-15タンクや保護装甲ZBD-04などの高度な車両の導入と、自給自足とハイテクへの明確なコミットメントを実証する高速な重大な航空サポートのための無人航空機（UAV）の使用に現れます。

近代化の現在の段階の中心は、「知性」（智能化）の概念、特に物流を含む軍事作戦のあらゆる側面における人工知能（AI）の統合です。中国は、他の軍事力よりも技術的な利点を潜在的に達成するために、AIを戦略的賭けと見なしています。大規模で部分的に時代遅れの部隊から、部分的な部隊司令部の下で組織されたより技術的に進歩的で組織化された軍隊へのVBAの変更には、物流要件の基本的な再考が必要です。純粋な大量供給の代わりに、よりアジャイル、より正確で反応、クイックサポートシステムが必要になり、迅速な設置、分散操作、複雑な多次元効果をサポートできます。 「インテリジェンス」に重点を置くことは、中国がデータとAIを物流の効率増加剤と見なしているだけでなく、決定的な運用上の優位性を提供し、従来の物流パラダイムをスキップする可能性のある変革的要素としても見ていることを示しています。これは、予測ロジスティクス、自律供給供給、動的環境での最適化されたリソース割り当てのためのAIの使用を意味します。

軍事的融合（MCF）：資源の動員と技術の進歩のためのパラダイム

「軍事的融合」（MCF）は、民間研究と経済セクター、軍事および防衛産業部門の障壁を排除することにより、世界で最も技術的に進歩した軍隊を開発することを目的とした、中国（KPCH）共産党が率いる積極的な国家戦略です。 Xi Jinpingは、「インテリジェントな戦争」を可能にすることを目的としたこの戦略の実装を個人的に監視しています。最も重要なターゲットを絞ったデュアル使用技術には、量子コンピューティング、ビッグデータ、半導体、5G、高度な核技術、航空宇宙技術、AIが含まれます。技術習得の方法は多様であり、民間企業への投資、人材獲得プログラム、軍事的利益のための学術および研究のコラボレーションのオリエンテーション、強制技術移転、盗難も含まれます。

MCFの一環として、ロジスティクスは概念的な再定義を経験します。「現代の物流は軍事中国の融合物流です」（现代后勤就是军民融合后勤）。これにより、ロジスティックインフラストラクチャシステムは、経済的および防衛政策目標の両方に役立つ二重使用品として扱われます。 SF Express、YTO Express、China Post Express＆Logisticsなどの民間ロジスティクス企業は、州の防衛を支援し、軍事物流パイロットプロジェクトに参加し、適切なインフラストラクチャを構築する義務があります。たとえば、SF Expressには、世界中に950を超える海外倉庫の広範なネットワークがあります。これには、デュアル使用の可能性がある重要な米国都市の7つを含みます。

MCFは単なる協力ではなく、民間の関係者が軍事目標を支持する法的義務を負う州の統合である。これにより、市場経済指向の経済に直接遭遇することは困難なイノベーションとバンドリソースのための巨大な国家制御エコシステムが生まれます。 MCFの枠組み内のターゲットテクノロジーの二重の使用性と物流インフラストラクチャは、商業活動と軍事活動の境界を故意に曖昧にしました。これにより、特に世界的に演技する中国の商業企業に関して、他の国が意図とリスクを評価することが困難になり、たとえば隠された情報調達や商業装いの下での資料の誤解など、中国の戦略的利点を提供できます。

ロジスティクスにおける中国の軍事中国の融合（MCF）の重要な要素

ロジスティクスイメージにおける中国の軍事融合（MCF）の重要な要素：Xpert.Digital

ロジスティクスにおける中国軍人融合（MCF）は、軍事目的のために民事資源を包括的に統合するための国家主導の国家戦略に基づいています。主要な原則は、企業の法定防衛義務を規定し、MCFイニシアチブへの強制参加を要求する法的枠組みによってサポートされています。

民間部門は、MCFの不可欠な部分として中心的な役割を果たします。企業は、軍事物流のためにノウハウ、リソース、インフラストラクチャを提供し、潜在的に情報の調達にも役立ちます。テクノロジーの焦点は、人工知能、ビッグデータ、5G、量子コンピューティング、半導体、航空技術などのデュアル使用技術に焦点を当てています。

インフラストラクチャでは、中国は、港、倉庫、輸送ネットワークなどの商業システムが設計され、軍事サポートのデュアルセットとして使用されるアプローチに従っています。主要なプレーヤーには、中国共産党（KPCH）、中央軍事委員会（ZMK）、人民解放軍（VBA）、州所有の企業、SFエクスプレス、YTOエクスプレス、中国ポストエクスプレス＆ロジスティクスなどの名目上の「民間」企業が含まれます。

パワープロジェクション：中国のグローバルロジスティクスネットワークと二重使用インフラストラクチャ

中国は、世界的な物流の存在を拡大して、成長する監督をサポートする戦略に従っています。これらには、外国投資、「ベルトアンドロードイニシアチブ」（BRI）の一部としての貿易ルート、および遠くの海地域での運用に対するVBAの能力が含まれます。 Dschibutiにおける最初の公式海外軍事基地の設立は、この戦略の明確な兆候です。ベースは、機械化された歩兵、ヘリコプターの格納庫、いくつかの船の桟橋システムなど、戦略的な場所と容量が特徴です。

さらに、パキスタンのグワダルやスリランカのハンバントタなど、二重の使用法を備えた商業港湾施設の開発と使用は、海軍作戦、休息段階、供給のノードとして中心的な役割を果たします。これらの開発は、海の供給された抑止のサークルと脅威を恐れているインドなどの地域の権力に大きな戦略的意味を持っています。中国の軍事基地やアクセスポイントのその他の潜在的な場所には、カンボジア、赤道ギニア、ナミビア、アラブ首長国連邦、キューバ、タンザニア、ミャンマーが含まれます。この海外の場所の主に宣言された使命は、海の接続ライン（SLOC）の保護と平和への運営の支援ですが、その軍事的利益は戦争の出来事で継続的な評価の対象です。

海外の場所を設立するための中国のアプローチは、しばしば「商業継続」または「デュアル使用開発モデル」に従っています。たとえば、Dschibuti港の開発の前には軍事基地の建設があり、グワダルとハンバントタはかなりの軍事的可能性を秘めた商業港です。このアプローチは、経済的影響を提供し、ホスト国の最初の政治的抵抗を減らし、軍事的意図に関してもっともらしい宗派を提供します。これは、後に軍事化または軍事支援のために使用される可能性のある存在を徐々に確立できるようにする患者の長期戦略です。 2030年までに米国と同じポイントの競合他社に対してこれらの基盤の即時の運動上の利点が制限されたとしても、その戦略的価値は、平和、情報の獲得、電力投影、SLOC保護、および敵のジレンマの作成の存在下にあります。これは徐々に地域の権力関係を移動し、将来の、より堅牢なスキルの基礎を築きます。

ヨーロッパの防衛物流：現在のスキル、持続的な課題、戦略的命令

進捗状況のパッチワーク：EUおよびNATOロジスティクスイニシアチブの評価

ヨーロッパには、防衛ロジスティクスを改善し、その必要性に対する認識を反映することを目的とする多くのフレームワーク作業とイニシアチブがあります。一定の構造化された協力（PESCO）の一環として、プロジェクト「ヨーロッパのロジスティックハブのネットワークと運用のサポート（NetLoghubs）」を強調する必要があります。既存のスキルに基づいた多国籍ネットワークを目指して、応答時間を短縮し、運用の持続可能性を高めます。 「特大の貨物のための戦略的空輸」などの他のペスコプロジェクトは、能力の特定のギャップに対処します。

EU（MMAP 2.0）の行動計画軍事モビリティ2.0は、人員と資料の迅速かつシームレスな敷設の目標を追求しています。成果には、約17億ユーロの二重使用インフラプロジェクトの資金調達、10の規制の改訂が、国境を越えた承認手順を簡素化するための軍事的要件と取り組みを考慮に入れることが含まれます。欧州防衛庁（EDA）は、ロジスティックスキルの標準化、物流ハブの開発、添加剤の製造（AM）などの新しい技術の研究、フレームワーク契約を通じてケアのセキュリティ（供給のセキュリティ、SOS）の改善において加盟国を支援しています。

Readiness Action Plan（RAP）は2014年以降にNATO内で開始されました。非常に高いReadiness Joint Task Force（VJTF）とNATO Response Force（NRF）が強化され、東側に新しい戦闘ラウンドが設定されました。 2024年5月、NATOロジスティクスアクションプランは、メンテナンス、ケア、株式、医療サポートの分野の変更を進めるために採用されました。 Log FasやJediコンセプトなどのイニシアチブは、データ間操作性を向上させることを目的としています。

これらの多数のイニシアチブにもかかわらず、防衛ロジスティクスの分野でのヨーロッパの努力は断片化されているように見えます。多くの場合、単一の包括的な戦略的権威または十分に承認された調整機関があります。これは、より統一されたシステムを作るよりも、二重作業、非効率性、進歩の遅いことにつながる可能性があります。 Pescoのプロジェクト管理は大きく異なり、一部のプロジェクトは期待を残しています。欧州監査裁判所（EURH）の報告書は、「複雑なガバナンス構造」とEUレベルでの軍事移動の中心的な接触点の欠如を指します。多くのヨーロッパのイニシアチブは、「二重使用」の概念にも大きく依存しています。これは実用的ですが、特に資金調達の制限と民間の優先事項との競争において、完全に純粋に軍事的要件や非常に集中的な紛争に必要な範囲に対処しない場合があります。まだ緊急に必要な純粋な軍事インフラストラクチャではなく、デュアル使用インフラストラクチャに接続するヨーロッパ施設（CEF）の焦点は、ここでの例です。

現在のヨーロッパの防衛物流イニシアチブの概要と特定されたギャップ

現在のヨーロッパの防衛物流イニシアチブと特定されたギャップの概要 - 画像：xpert.digital

現在のヨーロッパの防衛ロジスティクスイニシアチブは、大きな進歩とかなりの課題の両方を示しています。 EUリーダーシップの下でのPesco Netloghubsプロジェクトは、反応時間を短縮し、持続可能性を高めるために、ロジスティクスハブの多国籍ネットワークを作成することを目指しています。このプロジェクトは積極的に促進され、既存のスキルに基づいていますが、加盟国のさまざまなコミットメントと相互運用性と実際の使用を確保するための進展が遅いことを通じて問題を見ることができます。

EUアクションプランの軍事モビリティ（MMAP 2.0）は、インフラストラクチャの改善を通じて人員と材料の迅速かつシームレスな敷設の目標を追求しています。デュアル使用インフラストラクチャプロジェクトの約17億ユーロと、Ten-Tの改訂および国境を越えた許可の進捗状況により、重要なマイルストーンはすでに達成されています。それにもかかわらず、予算が急速に尽きるため、かなりの資金調達のギャップがあり、官僚的なハードルが継続し、複雑なガバナンスが中央の接触なしで実装を遅くします。

EDA Security of Supply Initiativeは、加盟国間の供給と構築の信頼のセキュリティを確保することに焦点を当てています。確立された枠組み協定とクロスの産業協力の促進にもかかわらず、契約の自発的な性格は問題があり、信頼をさらに強化し、危機の時代に適用を確保する必要があります。

EDAロジスティクスの標準化と技術の分野では、ロジスティックスキルの標準化と、添加剤の製造などの新しい技術に関する研究が促進されています。一貫したスキルの開発とAMプロジェクトの開始における加盟国のサポートは前向きな開発ですが、新しいテクノロジーのより広範な実装と資金調達とNATO標準との互換性を確保するには、さらなる努力が必要です。

2024年5月に採用されたNATO Logistikアクションプランは、メンテナンス、ケア、供給、医療サポートの改善を目指しており、集団防衛を調整しています。課題は、長期的な実装と資金調達、すべての同盟国との相互運用性の保証、および適応自体が脅威を急速に変えることにあります。

最後に、NATO LogfasとJediは、多国籍ロジスティクス業務のデータ間操作性の改善に取り組んでいます。 LOGFAは確立されたNATOシステムとして機能し、JEDI-Xを国立米国システムを統合するためのブリッジソリューションとして提供していますが、標準化されたデータ形式の幅広い受け入れと使用の必要性を強調している国家システムとLog FASの間のデータ互換性とプロセスの断片化には依然として課題があります。

重大な赤字：NATO/EU諸国のインフラストラクチャのボトルネック、官僚的なハードル、相互運用性のギャップ

ヨーロッパの防衛物流は、有効性を大幅に制限する多くの重大な赤字に悩まされています。インフラストラクチャの分野では、デュアルUSおよび純粋に軍事インフラストラクチャの慢性的な資金供給を見つけることができます。 17億ユーロの軍事移動性のためのコネクティングヨーロッパ施設（CEF）の予算は、2023年末までに使い果たされ、当初提案されていた65億ユーロを大幅に下回っていました。欧州投資銀行（EIB）は、輸送インフラストラクチャのみの年間800億ユーロの投資要件を推定しています。タイトな道路、不十分な鉄道容量、異なる車線幅（例：レールバルティカでの遅延）、重い荷物や特別な鉄道ワゴンの不足のためにレイアウトされた橋ではなく、その場所を締めるなどの物理的な制限。さらに、特にエネルギー部門では、輸送と貯蔵の容量が不十分であることを通じて戦略的脆弱性があります。重い軍事装備の港、鉄道、空港をアップグレードする必要性は、黒海などの地域で特に顕著です。

官僚的および規制上のハードルは別の大きな問題です。国境を越えた軍事運動の承認には、最大45日かかる場合があります。 「官僚主義」は主な障害として言及されています。たとえば、タンクの危険物の輸送や重量制限のためのさまざまな国家規制、および調和した手順の不完全な実装は、迅速な移転を妨げます。 EUレベルと複雑なガバナンス構造での軍事移動の中心的な接触点の欠如は、減速に貢献します。

相互運用性の分野では、NATO内の技術（安全なコミュニケーション、共通燃料）、手続き（教義、用語）、および人間の次元（言語、信頼）に継続的な課題があります。データ収集および一般的な評価手段のための合意された形式と標準が不足しています。ロジスティックの相互運用性は、課題として明示的に言及されており、GAPSをブリッジするLogfas/Jedi-Xなどの努力は既存の問題を強調しています。さらなる課題には、不十分な戦略的航空輸送能力（SALISの文脈でAN-124を老化）、戦争の場合に問題がある輸送の民間部門への過度の依存、および迅速な拡張または閉鎖能力を拡大または閉鎖することができない断片化された防衛産業基盤が含まれます。

冷戦後の「平和配当」の時代は、防衛インフラストラクチャへの体系的なサブ投資につながり、堅牢な軍事物流構造を削減しました。結果は今日はっきりと見えます。これを逆転させるには、資金だけでなく、世代間のメンタリティと優先度の変化が必要です。官僚的および規制上のハードルは、管理上の不便であるだけでなく、相手が利用できる重要な運用上の障害でもあります。それらは、技術的なソリューションが利用可能になることが多いが、加盟国全体の標準化と調和を主張するために、EU/NATOレベルでの政治的意志の欠如または効果的なメカニズムの欠如を反映している。技術的およびデータのインテリアの操作性がないため、本当に統合された多国籍運用を実行し、最新のデータ制御ロジスティクスを使用する能力が制限されます。これは、特に「知性」に対する中国の努力と比較して、情報の優位性と速度が最も重要な時期の重要な弱点です。

防衛物流におけるヨーロッパの戦略的自治を改善するための命令

堅牢で自律的な物流能力は、セキュリティアクターとしてのヨーロッパの信頼性と、必要に応じて独立して行動する能力の基本です。ウクライナでの戦争は、より大きな紛争におけるヨーロッパの最大の弱点を潜在的に表す物流と供給の重要な重要性を強調しています。 EUの努力は、自己安定で耐性のある物流を除いて、より大きな戦略的自律性に従って実現することはできません。欧州防衛産業戦略（EDIS）は、これをサポートすることを目指しています。

たとえば、戦略的な航空輸送のための米国や輸送のための非EU商業企業への依存は、弱点を生み出します。持続可能な紛争をサポートし、外部の依存を減らすためにヨーロッパの防衛産業基盤を再構築する必要性は最も重要です。これには、ヨーロッパ内の供給のセキュリティの確保が含まれます。

防衛における真のヨーロッパの戦略的自律性は、以前の「物流の自律性」なしでは到達できません。移転したり、注意したり、引き戻すことができない力は、戦闘スキルに関係なく、他の人に基本的に依存しています。たとえヨーロッパに武器システムが進んでいたとしても、その戦略的自律性は、それが効果的かつ独立して軍隊を動かして供給できないなら、主に夢のままです。ただし、慎重に管理されていない場合、ロジスティクスにおける戦略的自律性を目指して、特に資源配分、標準化、防衛産業政治に関して、NATOとの緊張につながる可能性があります。それにもかかわらず、よりロジスティックに強力なヨーロッパは、最終的にNATOを強化します。より強力で自律的な物流能力を備えたヨーロッパは、NATO内のより有能なパートナーになるでしょう。重要なのは、競争ではなく、相補性です。

マーカス・ベッカー

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SME Con​​nect Connect Defense Working Group議長

リンクトイン

北京からの教育：ヨーロッパが中国の物流モデルから適応できるもの

ロジスティクス開発における戦略的一貫性と長期ビジョン

目標2035が示すように、VBAの物流を含む中国のアプローチは、その物流を含めて、明確な目標とスケジュールを備えた中心的に制御された数十年にわたる中心的に制御されています。ロジスティクスは、この戦略的計画の不可欠な部分であり、その後の考えではありません。中央軍事委員会（ZMK）は、統一的なリーダーシップを提供します。ヨーロッパの場合、これは、国益と短期予算サイクルを克服する防衛物流には、より標準化された長期的な戦略的ビジョンが必要であることを意味します。単一の「ヨーロッパのZMK」は非現実的ですが、EUおよびNATO構造内のより強力な調整機関は、一貫性を促進し、断片化に対抗するために必要です。

政治的意志と資源に支えられたロジスティクスにおける長期的な戦略目標を決定し、追求する中国の能力は、ヨーロッパのしばしば反応的で徐々に資金提供されたアプローチとは対照的です。複数年の財務フレームワーク（MFR）などの欧州の資金調達サイクルは、より短期的であり、政治的交渉の対象となり、資金調達のギャップにつながります。ペスコプロジェクトは、加盟国との異なるコミットメントに苦しんでいます。ヨーロッパは、物流などの重要なスキルのために、より「キャンペーンのような」戦略的計画のメンタリティを開発する必要があります。これには、ヨーロッパのロジスティクスのより明確な戦略目標、必要なリソースの特定、献身的なガバナンスの確立、数十年にわたる持続可能な政治的支援の保証が含まれます。

デュアル使用スキルと民間軍の相乗効果の使用（ヨーロッパの「MCFライトバージョン」？）？）

中国のMCFは、民間研究、商業部門、インフラストラクチャを軍事開発に体系的に統合しています。民間企業は、VBAをサポートする法的義務の対象となります。ヨーロッパは、中国の強制モデルを採用することなく、体系的な二重使用の相乗効果を特定し、促進することができます。これには、ロジスティクス、研究開発、インフラ開発のためのより深い戦略的官民パートナーシップ（PPP）のケアが必要です。明確なフレームワーク条件、リスク分割、および防衛契約の魅力は、民間部門と資金不足のインフラストラクチャへの既存の依存に対抗するために重要です。

ヨーロッパの現在のPPPは、多くの場合、トランザクションまたはプロジェクト固有です。 「ヨーロッパMCFライトバージョン」には、主要産業（物流、技術、生産）との恒久的な戦略的パートナーシップの作成が含まれます。目的は、スキルの共同開発、供給のセキュリティの保証、および潜在的に明確なインセンティブと長期的な義務を備えた特別なEU/EDAプログラムを通じて、防衛物流のための民間革新パイプラインの開発です。これは、現在のデュアル使用資金調達またはアドホック - オープンを超えており、戦略的対話、ロジスティクス技術のF＆Eへの共入、危機時の優先アクセスに関する合意、および重要な分野市場の原則における国家/EUセキュリティ目標の民間部門の支援を促進する規制枠組みを含めることができます。

技術革新の使用：AI、データ分析と物流における自動化

VBAは「インテリジェンス」に大規模な投資を行い、AIを追いついたり追い越したりする手段と見なしているため、状況、意思決定、無人システム、ロジスティクスにKIを使用します。商用AIロジスティクスの成功はモデルとして機能します。ヨーロッパの場合、これはAIの導入を加速させることを意味します。防衛物流におけるAI、ビッグデータ分析と自動化（補充のための無人の土壌/航空機など）が加速します。これには、ターゲットを絞ったF＆Eファイナンス、一般的なデータ標準、および新しいテクノロジーのテスト環境が必要です。 EDAによる添加剤製造の研究は良い始まりですが、技術的な相互運用性のギャップを埋め、技術の進歩に追いつくために、より広範なアプリケーションが必要です。

中国の「intelligence報」努力は、物流を含む戦争の根本的な変化を目指しています。対照的に、防衛物流におけるヨーロッパのAIの導入は、より徐々に見えます。 AIが管理するロジスティクスにおける中国のペースと野心に遅れずについていくと、継続速度からケアの効率性、外科的耐性まで、すべてに影響を与えるスキルに対する重要な能力につながる可能性があります。ヨーロッパには、この重要な能力の分野に遅れをとらないように、孤立したプロジェクトだけでなく、「インテリジェントロジスティクス」のための献身的で装備された戦略が必要です。これは、標準化されたアクセス可能な安全なデータが最初に利用可能であることを前提としています。これは、連合レベルでのAIの効果的な使用の基本的な前提条件です。

軍事物流と潜在的なヨーロッパのアプリケーションにおける重要な中国の革新

軍事物流と潜在的なヨーロッパのアプリケーションにおける重要な中国の革新 - 画像：xpert.digital

中国の軍事物流革新は、ヨーロッパのアプリケーションに重要なアプローチを提供します。 AIベースの予測メンテナンスの分野では、中国は人工知能を使用して、武器システムと車両のメンテナンスニーズを予測しています。ヨーロッパは、メンテナンスサイクルを最適化し、ダウンタイムを減らすために、軍事装置を監視するためのAIベースのシステムを実装できます。これの前提条件は、一般的なデータ標準、安全なデータプラットフォーム、AIソフトウェアと訓練を受けたスタッフへの投資です。

自律供給システムでは、中国は危険な環境で重要な航空サポートとヒューマノイドロボットにUAVを使用しています。ヨーロッパは、争われた地域の物資のために自律的な土地と航空機を開発し、倉庫にロボット工学を使用することができます。これには、ロボット工学、法的枠組み、および相互運用性基準のF＆-Eファンディングが必要です。

ビッグデータ分野では、中国はAIを介した複雑な位置記録のための膨大な量のデータを処理しています。ヨーロッパは、サプライチェーンと実際の時間計画を最適化するために、一般的で安全なデータ分析プラットフォームを構築する必要があります。データ共有契約、NATO/EU全体の基準、ビッグデータインフラストラクチャへの投資が必要です。

MCF主導の研究開発は、民間の研究を軍事開発に体系的に統合しています。ヨーロッパは、民間部門との戦略的パートナーシップを強化し、二重使用イノベーションのためのインセンティブを生み出すことができました。官民パートナーシップと長期的な資金調達のコミットメントのための明確な法的枠組み条件が必要です。

統合された民軍物流インフラストラクチャでは、中国は軍事目的で民間港と輸送ネットワークを使用しています。ヨーロッパは、二重使用インフラストラクチャを体系的に計画し、市民物流サービスプロバイダーを危機反応計画に統合する必要があります。これには、デュアル使用インフラストラクチャへの投資の増加と民間オペレーターとの明確な契約が必要です。

回復力と分散ロジスティクスネットワークの開発

中国は、デュアル使用ポートや倉庫（SF Express Network、Dschibuti、Gwadar、Hambantotaなど）など、世界の物流インフラストラクチャを拡張しています。これにより、冗長性と複数のアクセスポイントが作成されます。ヨーロッパは、物流ネットワークの抵抗と分布を改善する必要があります。これには、重要なインフラストラクチャの硬化、より分散したロジスティクスハブの開発（NetLoghubsによる）、および代替供給ルートと輸送手段の確保が含まれます。株式と機器の誤りは、欧州のインフラストラクチャの弱点に対抗し、障害に対する回復力を高めるためにも重要です。

中国の分散ネットワークは、パワープロジェクションを部分的に提供していますが、本質的に回復力を生み出します。しばしば集中し、よく知られているボトルネックとともに、ヨーロッパの現在の物流インフラストラクチャはより脆弱です。ヨーロッパの戦略は、単一の障害点の識別と削減を優先し、ハブとスポークに基づいて物流システムを開発する必要があります。これには、より多くのハブだけでなく、攻撃や自然災害に対する感受性を減らすために、それらの間の堅牢な接続と代替輸送オプションも必要です。

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ヨーロッパの防衛物流を強化する戦略的な方法

フェーズ1：迅速な成功のための即時の戦略的手順（今後1〜3年）

クロスの移転のストリーミング：「軍事シェンゲン2.0」

最大かつ同時に、最速のアドレス指定可能なハードルの1つは、クロスの軍用輸送のゆっくりと官僚的に複雑な取り扱いです。即時の尺度として、既存の技術協定（技術的取り決め、TA）の完全な調和の取れた実装は、農業、空気、海の動きのために積極的に促進されるべきです。この目的のために、高位のEU/NATOタスクフォースを設定することができ、12〜18か月以内に残りの規制および官僚的閉塞を特定して排除しました。目標は、24〜48時間以内に危機の場合に軍事移転を可能にする通知および承認システムでなければなりません。これは永続的な問題に対処し、その解決策は政治的に挑戦的ですが、主に資本集約型ではありません。ここで成功すると、勢いと信頼性が生まれます。本当の「軍事シェンゲン」の達成には、調和のとれた規則だけでなく、強い政治的義務に支えられた危機中の国家官僚の「デフォルトのYES/Expedite」文化に対するメンタリティの変化も必要です。

一般的なデュアルUSロジスティクスハブとテクノロジーテストセット（NetLoghubs＆MCFに触発された）パイロット

Netloghub Pescoプロジェクトに基づいて、拡張されたパイロットハブは、2〜3の戦略的な場所（例：東部辺、中央ヨーロッパ、Südflanke/Hafen）に設立されるべきです。これらのハブには、中国のMCFの有効性からの見習いであるが、自発的なものである市民物流プロバイダーを明示的に含める必要があり、AI、自動化、積層製造などの新しい物流技術のテスト環境として機能します。 EU/NATOによる専用のStart -Up資金調達が必要です。このようなパイロットプロジェクトは、協力の改善、制御された環境で新しい概念をテストし、インフラストラクチャのギャップに対処し、イノベーションを促進する実践的な経験を生み出す具体的なデモを提供します。これらのパイロットハブは、保管と輸送だけでなく、訓練、教義の開発、民間軍事物流革新のエコシステムの促進のために、優秀センターに発展する可能性があります。

データの操作性の改善：標準化されたプラットフォームとAIベースの分析の導入（LOGFAS/JEDI-Xの学習とVBAの「インテリジェンス化」）

NATOログFASまたは互換性のある標準の使用は、すべての多国籍運用と演習に必須である必要があります。 JEDI-Xなどのソリューションの開発と実装は、国家システムを橋渡しすることを加速する必要があります。同時に、ロジスティクスのための一般的な安全なデータ分析プラットフォームへの投資が必要です。これは、予測メンテナンス、需要予測、ルートの最適化のためにAIツールを統合します。これは、NATOの重要な相互運用性の欠陥に対処し、ヨーロッパのすべての将来の「インテリジェントロジスティクス」の基礎です。ただし、実際のデータ間の操作性には、一般的なソフトウェア以上のものが必要です。一般的なデータオントロジー、セキュリティプロトコル、およびデータを交換する意欲が必要です。これは、防衛のための堅牢で安全なクラウドインフラストラクチャへの国家留保と投資を克服することを前提としています。

フェーズ2：長期的な回復力とスキルのための持続可能な構造（3〜10年以上）

重要な二重使用インフラストラクチャへの戦略的投資：ギャップの閉鎖と回復力を確保する

CEFの軍事モビリティ施設に構築される、繰り返されるように、非常に大きく、ヨーロッパの防衛インフラストラクチャが必要です。プロジェクトは、戦略的な軍事要件（特定された廊下、港/飛行場の近代化）および回復力の側面（硬化、冗長性）に基づいて優先順位を付ける必要があります。新しいインフラストラクチャの民間および軍事計画は、最初から統合する必要があります。これは、資金不足と不十分なインフラストラクチャの中心的な問題に対処し、長期的なコミットメントを必要とします。このようなインフラストラクチャへの投資は、「脅迫」および「将来の防止」、つまり現在のギャップだけでなく、脅威（サイバー、物理的攻撃）、気候変動の影響、将来の軍事装備のニーズにも発展する必要があります。

汎ヨーロッパの防衛ロジスティック産業およびテクノロジーガスの促進

EDIとEDAのフレームワーク作業は、ロジスティクステクノロジー（AI、ロボット工学、高度な材料、AM）で共同のF＆Eを促進するために使用する必要があります。物流プラットフォームとシステムの共同調達のインセンティブを作成し、重要な物流技術分野の欧州チャンピオンを開発する必要があります。重要なコンポーネントのヨーロッパのソースからの供給のセキュリティを保証する必要があります。これにより、外部の依存関係が削減され、戦略的自律性が強化され、イノベーションが刺激されますが、断片化された欧州防衛産業は統合されます。このような根拠の確立は、潜在的に調和した防衛創造規制と協力プロジェクトの一般的なIPフレームワーク条件を通じて、国家保護主義を克服し、潜在的に潜在的に国境を越えた産業協力を促進する必要があります。

全国軍全体にわたる共同性と相互運用性の文化の栽培

NATOおよびEUフレームの一般的な物流演習の範囲、リーチ、複雑さを増やす必要があります。 VJTF/NRFのコンポーネントを超えた恒久的な多国籍ロジスティクスユニットを確立する必要があります。物流スタッフのトレーニングと認定を標準化し、人事交換プログラムを促進する必要があります。これは、人間と手続きの相互運用性のギャップに対処し、信頼と共通の理解を構築します。物流における実際のジョイントは、一般的な機器を超えています。一般的な運用文化、一般的な教義、および認定された多国籍コマンド構造、つまり長期的な文化的変化プロセスが必要です。

物流のサポートとイノベーションのための堅牢な官民パートナーシップの開発

長期的な公共交通機関の明確な法的および財務フレームワーク条件は、役割、責任、リスク部門を定義する防衛ロジスティクスに作成されなければなりません。二重使用可能な物流能力と革新への民間投資のための年金を設定する必要があります。商業パートナーの魅力も受け取る危機における軍事ニーズを優先するためのメカニズムを確保する必要があります。これにより、民間部門の効率性と革新的な強さが開かれ、戦争の際に過剰使用と可用性の問題に対処します。防衛物流における公共交通機関の成功には、純粋に取引関係から戦略的パートナーシップへの変更が必要です。戦略的パートナーシップは、民間部門がサービスプロバイダーとしてだけでなく、スキルと回復力の共同開発者と見なされます。

NATO加盟国の特定の課題への対処：統一戦略内のテーラーメイドのアプローチ

均一なヨーロッパ戦略が必要ですが、実装は、個々のNATO/EU加盟国のさまざまな地理的、インフラ、経済的、政治的現実を考慮に入れるのに十分な柔軟性でなければなりません。

東側の国家：焦点は、迅速な強化スキル、堅牢なホストネーションサポートインフラストラクチャ、株式の掲載、A2/ADの課題に対する防衛に焦点を当てる必要があります。 Rail Balticaはここで重要なプロジェクトです。

ハブネーションズ（例：ドイツ、オランダ）：焦点は、輸送インフラストラクチャ（鉄道、通り、港、飛行場）の近代化、税関と承認プロセスの締め付け、および中央物流ノードとしての機能にあります。

南側の国家：地中海とアフリカの運営をサポートするための海上物流、港湾インフラストラクチャ、スキルに焦点を当てるべきです。

強力な産業基盤を持つ国：高度な物流技術とプラットフォームの開発と生産と生産をリードすることができます。

リソースが限られている国：ニッチなスキルに貢献したり、負荷分割の一部として特定のロジスティクス機能を専門とすることができます。

「One-Size Fit-All」アプローチは失敗します。テーラー製ソリューションは、効率的なリソースの使用と国家強みの使用を可能にします。パン - ヨーロッパの物流戦略を成功させるには、負荷分割と専門化の洗練されたモデルが必要であり、国家は、集団のニーズが満たされることを保証する中央メカニズム（EU/NATO）によって調整される能力と地理戦略的状況に基づいて貢献します。これは政治的に複雑ですが、効率と正義に不可欠です。

ヨーロッパ/NATOロジスティクスのマトリックスの課題と提案されたソリューションは、中国/最初のステップに触発されました

ヨーロッパ/NATOロジスティクスのマトリックスは、中国に触発されたヨーロッパ/NATOロジスティクスの課題と提案されたソリューション/ファーストステップイメージ：xpert.digital

ヨーロッパおよびNATOロジスティクスのマトリックスと、中国に触発された提案されたソリューションは、改善が必要なさまざまな重要な分野を示しています。

ゆっくりとした十字架が軍隊と物質の敷設により、提案されたアプローチは中国の中心的な調整と効率の焦点に基づいています。 「軍事シェンゲン2.0」は、輸送許可の調和、閉塞を除去するためのタスクフォース、24〜48時間の危機許可を含むヨーロッパのソリューションとして提案されています。これらの措置は、すべてのEUおよびNATO諸国、および対応する団体によって実施される予定です。

不十分で時代遅れのシステムとボトルネックに現れるインフラストラクチャの赤字は、二重の使用インフラストラクチャと州制御された戦略的投資のための中国の軍事的融合に基づくアプローチによって対処されるべきです。一般的なデュアル使用ロジスティクスハブの操縦が提案されており、長期的に戦略的プロジェクトの欧州防衛インフラストラクチャの設立が提案されています。 Hub Nations、東部および南側の側面、CEF、EIB、EDA、PESCOなどのEU機関が担当する必要があります。

AIと自動化の技術的不足とゆっくりとした適応には、AIおよび新しい技術への大規模な投資に基づいたアプローチが必要です。ヨーロッパのソリューションには、パイロットハブのテクノロジーテスト、ログFAの義務、または互換性のある基準と一般的なAI分析プラットフォームへの投資が含まれます。すべてのEUおよびNATO諸国、およびEDA、NATO法、国家研究開発機関が参加する必要があります。

断片化された防衛産業基盤は、地元の産業に焦点を当て、中国モデルと同様に資源を束ねるための軍事的融合融合によって強化されるべきです。提案されている措置は、欧州チャンピオンの開発とサプライチェーンの確保であるEDIとEDAによる共同調達と同様に、共同研究開発の促進です。強力な産業基盤を持つ国、EDAとEU委員会（DG Defis）が主導権を握るべきです。

外部の関係者への過度の依存と回復力の欠如は、グローバルで冗長ネットワークを構築し、中国モデルに従って自己サフィリビリティを強調することにより、減少することです。ヨーロッパのアプローチには、明確なフレームワーク条件を備えた堅牢な官民パートナーシップの開発、欧州の供給セキュリティの強化、および分散された物流ネットワークの構造が含まれます。すべてのEUおよびNATO諸国、EDAおよび全国調達オフィスは協力しています。

最後に、技術的、手続き的、および人間の用語の相互運用性のギャップは、フォルクスベスルング軍改革の改革の中で、共同作戦と標準化された訓練を通じて対処されます。提案されているヨーロッパの措置は、共同物流演習の強化、トレーニングと認証の標準化、および恒久的な多国籍物流ユニットの設立です。すべてのEUとNATO軍、およびJSECやMNC-NEなどのNATO機関、およびEU（EUM）が担当する必要があります。

より機敏で、より抵抗力のあるヨーロッパの防衛ロジスティクスの将来を設計する

ヨーロッパの防衛物流の変革は緊急のニーズです。中国のアプローチの分析は、ヨーロッパが特定の原則から学ぶことができることを示しています。戦略的な長期計画、ヨーロッパの価値観、積極的な技術革新に適応した効果的な市民軍の相乗効果、弾力性のある分散ネットワークの開発。中国のモデル自体はヨーロッパでは譲渡できませんが、根本的な戦略的推進力と課題を克服する決意は有益です。

提案された短期および長期の戦略的経路の実施には、EUとNATOの両方の枠組みにおいて、持続可能な政治的意思、投資の増加、欧州諸国間の協力の強化が必要です。個々の加盟国の具体的な課題は、一貫した全体的な戦略内のテーラー製のアプローチによって考慮されなければなりません。

強化されたヨーロッパの物流能力は、ヨーロッパの安全性を高めるだけでなく、より強力でバランスのとれた大西洋横断パートナーシップに貢献します。最終的に、ヨーロッパの防衛物流の近代化は、技術的または経済的な課題であるだけでなく、深遠な戦略的および政治的課題です。それは、ヨーロッパが守る意欲と能力の発展における集団である方法のパラダイムシフトと、堅牢なロジスティクスが一般的で重要なセキュリティ関心であるという認識が必要です。

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