防衛の再考：欧州とNATOは中国のグローバルな軍事物流とAIの活用から何を学ぶことができるか

軍民融合からAIまで：中国はいかに物流戦略に革命を起こし、ヨーロッパに刺激を与えているか

本稿は、中国の先進的かつ革新的なグローバル軍事物流を分析し、欧州の防衛物流に応用可能な教訓を明らかにする。変化する地政学的状況を踏まえ、堅牢かつ適応性の高い物流は欧州にとって戦略的に不可欠である。中国は、長期計画、資源最適化のための包括的な民軍統合、特に人工知能（AI）における急速な技術導入、そしてグローバルな物流拠点の確立を通じて、その原則を示している。これらの原則は、欧州が自らの価値観と構造に適応させることで、欧州にとってのインスピレーションとなり得る。国家主導の中国モデルをそのまま導入することは、実現可能でも望ましいことでもない。しかしながら、その根底にある戦略的アプローチは、貴重なパラダイムを提供する。欧州への主要な提言としては、国境を越えた軍事輸送の即時調和、民間部門を巻き込んだ共同物流ハブの試験運用、そしてデータ相互運用性の促進が挙げられる。長期的には、重要な軍民両用インフラへの戦略的投資、汎欧州的な防衛物流産業・技術基盤の構築、そして深く根付いた共同文化の醸成が不可欠である。目標は、一貫性があり、技術的に進歩した、回復力のある欧州の物流フレームワークです。.

変化する中国軍の兵站：世界的な広がりと革新

中国人民解放軍の兵站近代化の柱：教義から「情報化」へ

1970年代後半に始まった人民解放軍の全面的近代化は、習近平政権下で大幅に加速され、2035年までの完了目標が見直された。この近代化には、軍と文民政治の分離、統合作戦の強化を目的とした各軍区（戦区）への再編、兵員削減によるスリム化、そして諸兵科連合戦力の重視といった抜本的な改革が含まれている。前方防衛と諸兵科連合戦力を重視する「現代人民戦」への教義の発展は、兵站の変革を牽引する原動力となっている。.

重要な点は、国産装備の生産と技術向上に重点を置いていることです。これは、15式戦車やZBD-04歩兵戦闘車といった先進的な車両の導入、そして迅速な重要航空支援のための無人航空機（UAV）の活用に表れており、自給自足とハイテクへの明確なコミットメントを示しています。.

現在の近代化段階の中心にあるのは「知能化」（インテリジェント化）という概念、特に兵站を含む軍事作戦のあらゆる側面への人工知能（AI）の統合です。中国はAIを、他の軍事大国に対する技術的優位性を獲得するための戦略的賭けと捉えています。人民解放軍が、大規模でやや時代遅れの軍隊から、よりスリムで技術的に進歩した部隊へと変貌を遂げるには、兵站要件の根本的な見直しが必要です。単なる大量補給ではなく、迅速な展開、分散作戦、複雑で多次元的な影響に対応できる、より機敏で正確かつ応答性の高い支援システムが求められています。「知能化」への重点は、中国がデータとAIを兵站の効率向上要因としてだけでなく、決定的な作戦上の優位性をもたらし、従来の兵站パラダイムを超越する可能性を秘めた変革的要素と見なしていることを示唆しています。これは、予測兵站、自律補給、そして動的な環境における資源配分の最適化にAIを活用することを意味します。.

軍民融合（MCF）：資源動員と技術進歩のパラダイム

軍民融合（MCF）は、中国共産党（CCP）が主導する積極的な国家戦略であり、民間研究・経済部門と軍事・防衛産業の間の障壁を取り除くことで、世界で最も技術的に先進的な軍事力を開発することを目指しています。習近平国家主席は、「インテリジェント戦争」の実現を目指すこの戦略の実施を自ら監督しています。対象となる主要な軍民融合技術には、量子コンピューティング、ビッグデータ、半導体、5G、先進原子力技術、航空宇宙工学、人工知能などが挙げられます。技術獲得の手段は多岐にわたり、民間企業への投資、人材採用プログラム、学術研究協力と軍事応用の連携、強制的な技術移転、さらには窃盗さえも含まれています。.

軍事協力枠組み（MCF）の枠組みにおいて、物流の概念的再定義が進められている。「現代物流は軍民融合物流」（现代后勤就是军民融合后勤）であり、物流インフラ施設は経済政策と防衛政策の両方の目的を果たす軍民両用資産として扱われる。SFエクスプレス、YTOエクスプレス、中国郵政速達物流などの民間物流企業は、国防を支援し、軍事物流のパイロットプロジェクトや関連インフラの開発に参加する義務を負っている。例えば、SFエクスプレスは世界中に950以上の海外倉庫網を有し、その中には米国の主要都市に7か所の倉庫があり、軍民両用の可能性は明らかである。.

軍事協力枠組み（MCF）は単なる協力体制ではなく、国家が義務付けた統合であり、民間主体は軍事目標を支援する法的義務を負います。これにより、市場志向型経済が直接対抗することが困難な、イノベーションと資源プールのための国家主導の広大なエコシステムが創出されます。MCFの対象技術と物流インフラは軍民両用性を有しており、商業活動と軍事活動の境界を意図的に曖昧にしています。これにより、特に世界的に活動する中国企業に関して、他国が意図やリスクを評価することが困難になり、例えば秘密裏に情報収集を行ったり、商業を装った装備を事前配備したりするなど、中国に戦略的優位性をもたらす可能性があります。.

中国の兵站における軍民融合（MCF）の主要要素

中国の兵站における軍民融合（MCF）の主要要素 – 画像：Xpert.Digital

中国の兵站分野における軍民融合（MCF）は、民間資源を軍事目的に包括的に統合するという国家主導の国家戦略に基づいています。この指針は、企業に法定防衛義務を課し、MCFイニシアチブへの参加を義務付ける法的枠組みによって支えられています。.

民間セ​​クターはMCFの不可欠な要素として中心的な役割を果たしています。企業は軍事物流に関するノウハウ、資源、インフラを提供し、潜在的には情報収集にも貢献します。技術面では、人工知能、ビッグデータ、5G、量子コンピューティング、半導体、航空宇宙技術といった軍民両用技術に重点を置いています。.

インフラ整備の面では、中​​国は港湾、倉庫、交通網といった商業施設を軍事支援の下で軍民両用資産として設計・活用するアプローチをとっています。主要なプレーヤーには、中国共産党（CCP）、中央軍事委員会（CMC）、人民解放軍（PLA）、国有企業、そしてSFエクスプレス、YTOエクスプレス、中国郵政速達物流といった名目上は「民間」企業が含まれます。.

パワープロジェクション：中国のグローバル物流ネットワークとデュアルユースインフラ

中国は、拡大する海外権益を支えるため、世界的な物流拠点の拡大戦略を推進しています。これには、外国投資、一帯一路（BRI）構想に基づく貿易ルート、そして人民解放軍の遠洋作戦能力が含まれます。ジブチに中国初の公式海外軍事基地を設立したことは、この戦略を明確に示しています。この基地は、その戦略的な立地と、機械化歩兵部隊、ヘリコプターと無人機の格納庫、そして多数の船舶が停泊可能な埠頭といった機能によって特徴づけられています。.

さらに、パキスタンのグワダルやスリランカのハンバントタといった二重用途の商業港湾施設の開発と利用は、海軍の作戦、休息、補給の拠点として中心的な役割を果たしています。これらの開発は、包囲網の封じ込めと海上抑止力への脅威を懸念するインドなどの地域大国にとって、重要な戦略的意味合いを持ちます。中国の軍事基地やアクセスポイントの潜在的な設置場所としては、カンボジア、赤道ギニア、ナミビア、アラブ首長国連邦、キューバ、タンザニア、ミャンマーなどが挙げられます。これらの海外拠点の主な任務は、海対海作戦（SLOC）の防衛と平時の作戦支援ですが、戦時における軍事的有用性については継続的な評価が求められています。.

中国は海外基地の建設において、「商業優先」あるいは「軍民両用」の開発モデルを採用することが多い。例えば、ジブチ港の開発は軍事基地の建設に先行しており、グワダル港とハンバントタ港は軍事的潜在力の高い商業港である。このアプローチは経済的影響力を与え、受入国からの当初の政治的抵抗を軽減し、軍事的意図を否定するもっともらしい口実を提供する。これは、後に軍事化あるいは軍事支援に利用できるプレゼンスを段階的に確立することを可能にする、忍耐強く長期的な戦略である。米国のような同等の競争相手に対するこれらの基地の即時的な運動的利益は2030年まで限定的かもしれないが、その戦略的価値は、平時のプレゼンスの維持、情報収集、戦力投射、低高度作戦基地（SLOC）の防衛、そして敵対国にジレンマを生じさせることにある。これは地域の力関係を徐々に変化させ、将来のより強固な能力の基盤を築くことになる。.

欧州防衛物流：現状の能力、今後の課題、戦略的要請

進歩のパッチワーク：EUとNATOの物流イニシアチブの評価

欧州は、防衛物流の改善を目的とした多くの枠組みやイニシアチブを有しており、その必要性を認識している。常設構造化協力（PESCO）の枠組みの中で特に注目すべきは、「欧州物流ハブネットワークと作戦支援（NetLogHubs）」プロジェクトである。このプロジェクトは、既存の能力を基盤として多国籍ネットワークを構築し、対応時間を短縮し、作戦の持続可能性を高めることを目指している。「特大貨物のための戦略航空輸送」など、他のPESCOプロジェクトは、特定の能力ギャップに対処するものである。.

EUの軍事機動行動計画2.0（MMAP 2.0）は、人員と装備の迅速かつシームレスな展開を可能にすることを目的としています。その成果としては、軍民両用インフラプロジェクトへの約17億ユーロの資金提供、軍事要件を組み込んだTEN-T規則の改正、国境を越えた認可手続きの簡素化に向けた取り組みなどが挙げられます。欧州防衛機関（EDA）は、加盟国に対し、兵站能力の標準化、兵站ハブの開発、積層造形（AM）などの新技術の検討、そして枠組み協定を通じた供給安全保障（SoS）の向上を支援しています。.

NATOでは、2014年以降、即応行動計画（RAP）が開始され、超即応統合任務部隊（VJTF）とNATO即応部隊（NRF）が強化され、東部戦線に新たな戦闘群が設立されました。2024年5月には、NATO兵站行動計画が採択され、整備、補給、備蓄、医療支援の分野における改革を推進しました。LOGFASやJEDIコンセプトといった取り組みは、データの相互運用性の向上を目指しています。.

こうした多様な取り組みにもかかわらず、欧州の防衛兵站への取り組みは断片化しているように見える。単一の包括的な戦略機関や十分な権限を持つ調整機関が欠如していることが多く、それが取り組みの重複、非効率性、そしてより統一されたシステムであれば可能となるであろう進捗の遅延につながる可能性がある。PESCOにおけるプロジェクト管理は大きく異なり、一部のプロジェクトは期待を下回る。欧州会計検査院（ECA）の報告書は、「複雑な統治構造」と、EUレベルでの軍事機動に関する中心的な連絡窓口の不在を指摘している。また、多くの欧州の取り組みは「デュアルユース」の概念に大きく依存している。これは現実的ではあるが、特に資金制約や民間の優先事項との競合を考えると、純粋に軍事的な要件や高強度紛争に必要な規模に十分対応できない可能性がある。緊急に必要とされている純粋な軍事インフラではなく、デュアルユースインフラに焦点を当てたコネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ（CEF）の取り組みはその一例である。.

現在の欧州防衛物流イニシアチブの概要と特定されたギャップ

現在の欧州防衛物流イニシアチブの概要と特定されたギャップ – 画像: Xpert.Digital

欧州の防衛物流に関する現在の取り組みは、大きな進歩と大きな課題の両方を示しています。EU主導のPESCO NetLogHubsプロジェクトは、多国籍の物流ハブネットワークを構築し、対応時間を短縮し、持続可能性を高めることを目指しています。このプロジェクトは積極的に推進されており、既存の能力を活用していますが、加盟国間のコミットメントの度合いにばらつきがあり、相互運用性と実用化の進捗が遅いことから、問題が発生しています。.

EU軍事機動性行動計画（MMAP 2.0）は、インフラ整備を通じて人員と装備の迅速かつシームレスな展開を可能にすることを目指しています。軍民両用インフラプロジェクトに約17億ユーロが割り当てられ、TEN-T（軍事行動計画）の改訂が進展し、国境を越えた権限付与も進むなど、既に重要なマイルストーンが達成されています。しかしながら、予算が急速に枯渇し、官僚的な問題が依然として存在し、中央連絡窓口のない複雑なガバナンスが実施を遅らせているため、依然として大きな資金不足が残っています。.

EDAの供給安全保障イニシアチブは、供給安全保障の確保と加盟国間の信頼構築に重点を置いています。枠組み協定の締結や国境を越えた産業協力の促進は行われているものの、これらの協定の自主性には依然として問題があり、信頼をさらに強化し、危機時における適用を確実にする必要があります。.

EDA物流の標準化と技術の分野では、物流能力の標準化と、積層造形（AM）などの新技術の探究が推進されています。加盟国による一貫した能力開発やAMプロジェクトの立ち上げを支援することは前向きな進展ですが、新技術のより広範な導入と資金提供、そしてNATO標準との互換性の確保には、さらなる努力が必要です。.

2024年5月に採択されたNATO兵站行動計画は、保守、補給、備蓄、医療支援の改善を目指し、集団防衛への適応を推進しています。課題は、長期的な実施と資金調達、同盟国間の相互運用性の確保、そして急速に変化する脅威環境への適応にあります。.

最後に、NATOのLOGFASとJEDIは、多国籍物流業務におけるデータの相互運用性の向上に取り組んでいます。LOGFASは確立されたNATOシステムとして機能し、JEDI-Xは米国の各国システムを統合するための橋渡しソリューションとして機能しますが、各国システムとLOGFAS間のデータ互換性とプロセスの断片化に関する課題が依然として残っており、標準化されたデータ形式の広範な普及と利用の必要性が浮き彫りになっています。.

重大な欠陥：NATO/EU諸国におけるインフラのボトルネック、官僚的障害、相互運用性のギャップ

欧州の防衛物流は、その有効性を著しく制限するいくつかの重大な欠陥を抱えています。インフラ分野では、軍民両用インフラおよび純粋に軍事的なインフラへの資金が慢性的に不足しています。欧州連結ファシリティ（CEF）の軍事モビリティ予算17億ユーロは2023年末までに枯渇し、当初提案された65億ユーロを大幅に下回りました。欧州投資銀行（EIB）は、輸送インフラだけで年間800億ユーロの投資必要額を見積もっています。狭い道路、不十分な鉄道輸送力、異なる軌間（レール・バルティカの遅延など）、重量物輸送に対応していない橋梁、専用車両の不足といった物理的な制約が状況を悪化させています。さらに、特にエネルギー分野において、輸送能力と保管能力が不十分であることによる戦略的脆弱性も存在します。特に黒海などの地域では、重軍事装備のための港湾、鉄道、空港の改修の必要性が顕著です。.

官僚主義と規制上のハードルも大きな問題となっている。国境を越えた軍事移動の許可には最大45日かかることがある。「官僚主義」が主な障害として挙げられている。危険物輸送や戦車の重量制限など、各国の規制が異なること、そして統一された手続きの不完全な実施が、迅速な展開を妨げている。EUレベルで軍事移動に関する中央連絡窓口がないこと、そして複雑なガバナンス構造が、この遅延に拍車をかけている。.

相互運用性の分野において、NATOは技術的側面（例：安全な通信、共通燃料）、手続き的側面（教義、用語）、そして人的側面（言語、信頼）において継続的な課題に直面しています。データ収集のための合意されたフォーマットと標準、そして共通の評価ツールが欠如しています。兵站面での相互運用性は明確な課題として認識されており、LOGFAS/JEDI-Xなどのギャップを埋めるための取り組みは、既存の問題を浮き彫りにしています。さらなる課題としては、戦略空輸能力の不足（SALISプログラムにおける老朽化したAn-124）、戦時下において問題となる輸送における民間部門への過度の依存、そして迅速な規模拡大や能力ギャップの解消が困難な断片化された防衛産業基盤などが挙げられます。.

冷戦後の「平和の配当」時代は、防衛インフラへの組織的な投資不足と、強固な軍事兵站構造の解体を招きました。その影響は今日、明白に見て取れます。これを逆転させるには、財源だけでなく、世代交代による意識改革と優先順位の転換が必要です。官僚主義と規制の障壁は、単なる事務的な不便さではなく、敵対勢力がつけ込む可能性のある重大な運用上の障害です。技術的な解決策は存在するものの、EU/NATOレベルでは加盟国間の標準化と調和を強制する政治的意思や効果的なメカニズムが欠如していることを反映しています。技術面およびデータの相互運用性の欠如は、真に統合された多国籍作戦の遂行能力と、最新のデータ駆動型兵站の活用を著しく制限しています。これは、情報優位性とスピードが何よりも重要となる時代、特に中国の「インテリジェント」な野望を考慮すると、重大な脆弱性となります。.

防衛物流における欧州の戦略的自立性の向上の必要性

強固で自律的な物流能力は、安全保障の担い手としての欧州の信頼性と、必要に応じて自立して行動する能力の基盤となる。ウクライナ紛争は、大規模紛争において欧州の最大の弱点となり得る物流と補給の決定的な重要性を浮き彫りにした。EUが追求する戦略的自律性の向上は、自立的で強靭な物流なしには達成できない。欧州防衛産業戦略（EDIS）は、これを支援することを目指している。.

戦略空輸における米国や輸送におけるEU域外の民間企業といった外部アクターへの依存は、脆弱性を生み出します。持続的な紛争を支え、外部依存を軽減するために、欧州の防衛産業基盤を再構築することが極めて重要です。これには、欧州域内の供給の安全性確保も含まれます。.

防衛における真の欧州の戦略的自立は、兵站の自立なしには達成できません。自主的に展開、補給、再展開できない軍隊は、その戦闘能力に関わらず、根本的に他国に依存していることになります。たとえ欧州が先進的な兵器システムを保有していたとしても、軍隊を効果的かつ自主的に移動・補給できなければ、戦略的自立はほぼ夢物語に過ぎません。しかし、兵站における戦略的自立の追求は、慎重に管理されなければ、特に資源配分、標準化、防衛産業政策に関して、NATOとの緊張関係を生みかねません。とはいえ、兵站能力の向上は、最終的にNATOの強化につながります。より強力で自立的な兵站能力を持つ欧州は、NATO内でより有能なパートナーとなり、集団防衛への貢献を強化し、米国への圧力を軽減できるでしょう。重要なのは競争ではなく、相互補完性です。.

マーカス・ベッカー

あなたの個人的なアドバイザーとして喜んでお手伝いさせていただきます。

事業開発責任者

SME Con​​nect Connect Defense Working Group議長

リンクトイン

デュアル - 使用ロジスティクスエキスパート - 画像：xpert.digital

世界経済は現在、基本的な変化を経験しています。これは、グローバルロジスティクスの礎石を揺さぶる壊れた時代です。最大の効率と「ジャストインタイム」の原則を目的とした揺るぎない努力によって特徴付けられたハイパーグローバリゼーションの時代は、新しい現実に道を譲ります。これは、深い構造的休憩、地政学的な変化、進歩的な経済的政治的断片化によって特徴付けられます。かつては当然のこととして想定されていた国際市場とサプライチェーンの計画は解散し、不確実性の高まりの段階に置き換えられます。

に適し：

• インテリジェントなインフラと自動化による分断された世界における戦略的レジリエンス - デュアルユース物流専門家の要件プロファイル

北京からの教訓：中国の物流モデルから欧州が取り入れられるもの

物流開発における戦略的一貫性と長期ビジョン

中国人民解放軍の近代化（兵站を含む）に向けた中国のアプローチは、明確な目標とタイムラインに基づき、中央主導で数十年にわたる取り組みであり、2035年という目標年度がそれを如実に物語っています。兵站はこの戦略計画の不可欠な部分であり、後付けのものではありません。中央軍事委員会（CMC）は統一的な指導力を確保します。これは、欧州にとって、国益や短期的な予算サイクルを超越した、より統一された長期的な防衛兵站戦略ビジョンが必要であることを意味します。単一の「欧州CMC」は非現実的ですが、EUとNATOの組織内で、より強力な権限を持つ調整機関を設立することで、一貫性を促進し、分断に対抗していく必要があります。.

中国は、政治的意思と資源に支えられ、物流分野における長期的な戦略目標を定め、追求する能力を有しています。これは、しばしば事後対応的で段階的な資金提供に頼る欧州のアプローチとは対照的です。多年度財政枠組み（MFF）をはじめとする欧州の資金調達サイクルは、より短期的で政治的交渉の影響を受けやすく、資金ギャップが生じています。PESCOプロジェクトは、加盟国のコミットメントレベルにばらつきがあります。欧州は、物流のような重要な能力について、よりキャンペーン志向の戦略計画策定のマインドセットを構築する必要があります。これには、欧州の物流分野における明確かつ数十年にわたる戦略目標の設定、必要な資源の特定、確固としたガバナンスの確立、そして持続的な政治的支援の確保が含まれます。.

軍民両用能力と民軍相乗効果の活用（欧州版「MCF軽量版」？）

中国の軍事協力枠組み（MCF）は、民生研究、商業部門、インフラを軍事開発に体系的に統合しています。民間企業は民間防衛を支援する法的義務を負っています。欧州は、中国の強制的なモデルを採用することなく、軍民両用（デュアルユース）の相乗効果をより体系的に特定し、促進することができます。そのためには、物流、研究開発、インフラ開発において、より深く戦略的な官民パートナーシップ（PPP）を育む必要があります。明確な枠組み、リスク分担、そして防衛契約の魅力は、民間セクターへの依存と資金不足のインフラ問題に対処する上で不可欠です。.

欧州の現在の官民パートナーシップ（PPP）は、多くの場合、取引単​​位またはプロジェクト単位となっています。「欧州MCFの軽量版」は、主要産業（物流、テクノロジー、製造）との長期的な戦略的パートナーシップの構築を伴います。その目的は、能力の共同開発、供給の安全性の確保、そして防衛物流における民間のイノベーション・パイプラインの開拓であり、明確なインセンティブと長期的なコミットメントを伴う専用のEU/EDAプログラムを通じて実現される可能性があります。これは、現在の軍民両用ファイナンスやアドホックPPPを凌駕するものであり、戦略的対話、物流技術の研究開発への共同投資、危機時の優先アクセス協定、そして市場原理とバランスを取りつつ、重要分野における国家/EUの安全保障目標への民間セクターの支援を促進する規制枠組みなどが含まれる可能性があります。.

技術革新の活用：物流におけるAI、データ分析、自動化

VBAは「インテリジェントテクノロジー」に多額の投資を行い、状況認識、意思決定、無人システム、物流にAIを活用しています。これは、AIを既存の技術に追いつき、さらには凌駕する手段と捉えているからです。商用AIを活用した物流の成功は、一つのモデルケースとなります。欧州にとって、これは防衛物流におけるAI、ビッグデータ分析、自動化（例えば、補給用無人地上・航空機）の導入を加速させることを意味します。そのためには、重点的な研究開発資金、共通のデータ標準、そして新技術のテストベッドが必要です。EDAによる積層造形に関する研究は良いスタートですが、技術的な相互運用性のギャップを埋め、技術の進歩に対応するためには、より広範な応用が必要です。.

中国の「インテリジェント」な取り組みは、兵站を含む戦争の根本的な変革を目指しています。対照的に、欧州における防衛兵站分野へのAI導入は、より緩やかなペースで進んでいるように見えます。AI主導の兵站分野において中国のペースと野心に追いつけなければ、展開速度や補給効率から作戦のレジリエンスに至るまで、あらゆる面で大きな能力格差が生じる可能性があります。欧州は、この重要な能力分野で後れを取ることを避けるために、単発的なプロジェクトではなく、十分な資金を投入した確固とした「スマート兵站」戦略が必要です。そのためには、何よりもまず、標準化され、アクセス可能で、安全なデータの入手可能性が不可欠です。これは、連合軍レベルでAIを効果的に活用するための基本的な前提条件です。.

軍事物流における中国の主要イノベーションと欧州での潜在的な応用

軍事物流における中国の主要イノベーションと欧州への潜在的な応用 – 画像: Xpert.Digital

中国の軍事物流イノベーションは、欧州のアプリケーションにとって重要なアプローチとなる。AIを活用した予知保全の分野では、中国は人工知能を用いて兵器システムや車両のメンテナンスニーズを予測している。欧州は、軍事装備の監視にAIベースのシステムを導入し、メンテナンスサイクルを最適化し、ダウンタイムを削減できる可能性がある。そのためには、共通のデータ標準、安全なデータプラットフォーム、そしてAIソフトウェアと訓練を受けた人材への投資が必要となる。.

自律型補給システムに関しては、中国は重要な航空支援に無人航空機（UAV）を活用し、危険な環境では人型ロボットを活用している。欧州は紛争地域への補給に自律型陸上・空中車両を開発し、倉庫管理にロボット技術を活用する可能性がある。そのためには、ロボット技術、法的枠組み、相互運用性標準に関する研究開発資金の確保が必要となる。.

ビッグデータ分野において、中国はAIを用いて膨大な量のデータを処理することで複雑な状況認識を実現しています。欧州は、サプライチェーンの最適化とリアルタイムの計画立案を可能にするために、共通の安全なデータ分析プラットフォームを構築すべきです。そのためには、データ共有協定、NATO/EU全体の標準規格、そしてビッグデータ基盤への投資が必要です。.

MCF主導の研究開発は、民生研究を軍事開発に体系的に統合します。欧州は民間部門との戦略的パートナーシップを強化し、軍民両用型イノベーションへのインセンティブを創出することができます。官民パートナーシップと長期的な資金拠出のための明確な法的枠組みが必要です。.

中国の軍民一体型物流インフラは、民間の港湾や輸送網を軍事目的に利用している。欧州は軍民両用インフラを体系的に計画し、民間物流事業者を危機対応計画に組み込むべきである。そのためには、軍民両用インフラへの投資拡大と民間事業者との明確な合意が必要となる。.

強靭で分散型の物流ネットワークの開発

中国は、二重利用の港湾や倉庫（例：SFエクスプレスネットワーク、ジブチ、グワダル、ハンバントタ）を含む世界的な物流インフラの拡大を進めています。これにより、冗長性と複数のアクセスポイントが確保されます。欧州は、物流ネットワークのレジリエンスと分散性を向上させる必要があります。これには、重要なインフラの強化、より分散化された物流ハブの開発（NetLogHubsによる）、代替供給ルートと輸送手段の確保が含まれます。在庫と設備の事前配置も、欧州のインフラの脆弱性に対処し、混乱に対するレジリエンスを高める上で不可欠です。.

中国の分散型ネットワークは、部分的には戦力投射に役立っているものの、本質的にレジリエンス（回復力）を生み出す。一方、欧州の現在の物流インフラは、しばしば集中化され、ボトルネックも存在し、より脆弱である。欧州の戦略は、単一障害点の特定と緩和を優先し、純粋なハブ・アンド・スポーク型ではなく、よりネットワークベースの物流システムを構築する必要がある。そのためには、ハブの数を増やすだけでなく、攻撃や自然災害に対する脆弱性を軽減するために、ハブ間の堅牢な接続と代替輸送手段も必要となる。.

Xpert.Digitalの5つの専門知識を包括的サービスパッケージで活用 | R&D、XR、PR、デジタル可視性の最適化 - 画像: Xpert.Digital

Xpert.Digital は、さまざまな業界について深い知識を持っています。 これにより、お客様の特定の市場セグメントの要件と課題に正確に合わせたオーダーメイドの戦略を開発することが可能になります。 継続的に市場動向を分析し、業界の発展をフォローすることで、当社は先見性を持って行動し、革新的なソリューションを提供することができます。 経験と知識を組み合わせることで付加価値を生み出し、お客様に決定的な競争上の優位性を提供します。

詳細については、こちらをご覧ください:

• Xpert.Digital の 5 倍の専門知識を 1 つのパッケージで利用可能 - 月額わずか 500 ユーロから

欧州防衛物流強化に向けた戦略的道筋

フェーズ 1: 迅速な成果を実現するための即時の戦略的ステップ (今後 1 ～ 3 年)

国境を越えた展開の合理化：「軍事シェンゲン2.0」

最大でありながら、最も容易に対処可能な障害の一つは、国境を越えた軍事輸送の取り扱いが遅く、官僚的に複雑なことです。緊急対策として、陸、空、海上輸送に関する既存の技術協定（TA）の完全かつ調和のとれた実施を積極的に推進する必要があります。EU/NATOの高レベルのタスクフォースを設置し、残存する規制上および官僚的な障害を12～18ヶ月以内に特定し、解消することが考えられます。目標は、危機的状況において24～48時間以内に軍事展開を可能にする通知・承認システムを構築することです。これは、政治的には困難ではあるものの、資本集約的ではない根深い問題への対処となります。この成功は、機運と信頼性を生み出すでしょう。真の「軍事シェンゲン協定」を実現するには、調和のとれた規則だけでなく、危機時に各国の官僚機構が「デフォルトでイエス／迅速」という文化へと意識改革を進め、それを強力な政治的マンデートに支えることが必要です。.

共有の二重使用物流ハブと技術テストベッドのパイロット（NetLogHubs と MCF に触発されて）

PESCOプロジェクト「NetLogHubs」を基盤として、2～3の戦略的拠点（例：東部戦線、中央ヨーロッパ、南部戦線／港湾）に拡張パイロットハブを設置する必要がある。これらのハブには、中国のMCF（軍需品調達・輸送拠点）の有効性から学んだ教訓に基づき、民間物流事業者を明示的に含めるべきであるが、これは任意参加とする。また、AI、自動化、積層造形といった新たな物流技術のテストベッドとして機能するべきである。これには、EU/NATOからの専用のシード資金が必要となる。こうしたパイロットプロジェクトは、協力体制の改善を具体的に実証し、管理された環境で新たなコンセプトをテストし、実践的な経験を積むことで、インフラのギャップを解消し、イノベーションを促進する。これらのパイロットハブは、倉庫・輸送だけでなく、訓練、教義策定、そして民軍物流イノベーション・エコシステムの推進といった分野においても、卓越した拠点へと発展する可能性がある。.

データ相互運用性の向上：標準化されたプラットフォームとAIを活用した分析の導入（LOGFAS/JEDI-Xからの学びとVBAの「インテリジェント化」）

NATO LOGFASまたは互換規格の使用は、すべての多国籍作戦および演習において必須であるべきです。国家システムを橋渡しするJEDI-Xのようなソリューションの開発と実装を加速させる必要があります。同時に、予知保全、需要予測、ルート最適化のためのAIツールを統合した、物流のための共通かつ安全なデータ分析プラットフォームへの投資が必要です。これは、NATO内の重大な相互運用性のギャップを解消し、欧州における将来の「スマート物流」の基盤となります。しかし、真のデータ相互運用性には、共通ソフトウェア以上のものが必要です。共有データオントロジー、セキュリティプロトコル、そしてデータ交換への意欲が不可欠であり、そのためには各国の懸念を克服し、防衛のための堅牢で安全なクラウドインフラへの投資が不可欠です。.

フェーズ2：長期的な回復力と能力のための持続可能な開発（3～10年以上）

重要な二重利用インフラへの戦略的投資：ギャップを埋め、回復力を確保する

繰り返し求められてきたように、CEFの軍事機動性施設を基盤として、より大規模な専用欧州防衛インフラ基金（EDIF）の設立が求められている。プロジェクトは、戦略的な軍事要件（特定された回廊、港湾・飛行場の近代化）とレジリエンス（強靭化、冗長性）の観点から優先順位付けされるべきである。新たなインフラ整備のための民生計画と軍事計画は、当初から統合されなければならない。これは、資金不足とインフラ整備の不備という根本的な問題に対処するものであり、長期的な取り組みが必要となる。こうしたインフラ投資は、脅威情報に基づき、将来を見据えたものでなければならない。現状のギャップだけでなく、進化する脅威（サイバー攻撃、物理的攻撃）、気候変動の影響、そして将来の軍事装備のニーズも考慮に入れなければならない。.

汎欧州防衛物流産業技術基盤の推進

EDISとEDAの枠組みを活用し、物流技術（AI、ロボティクス、先端材料、AM）における共同研究開発を促進する必要があります。物流プラットフォームおよびシステムの共同調達に対するインセンティブを創出し、主要な物流技術分野における欧州のリーダーを育成する必要があります。欧州の供給元からの重要部品の供給安定性を確保する必要があります。これにより、外部依存度が低減し、戦略的自立性が強化され、イノベーションが促進されるとともに、分散化した欧州防衛産業の統合が促進されます。このような基盤を構築するには、国家間の保護主義を克服し、真の国境を越えた産業協力を促進する必要があります。その手段としては、防衛調達規制の統一や、共同プロジェクトのための共通の知的財産フレームワークなどが挙げられます。.

各国の軍隊間での共同性と相互運用性の文化を育む

NATOおよびEUの枠組みにおける共同兵站演習の範囲、到達範囲、そして複雑性を拡大する必要がある。VJTF/NRFの構成部隊を超えた、常設の多国籍兵站部隊を設立する必要がある。兵站要員の訓練と資格認定は標準化され、人員交流プログラムも促進されるべきである。これにより、人的および手続き上の相互運用性におけるギャップが解消され、信頼と共通理解が構築される。兵站における真の共同性は、装備の共有にとどまらず、共通の運用文化、共通の教義、そして承認された多国籍指揮系統、つまり長期的な文化変革プロセスを必要とする。.

物流支援とイノベーションのための強固な官民パートナーシップの構築

防衛物流における長期的な官民パートナーシップ（PPP）のためには、明確な法的・財務的枠組みを構築し、役割、責任、リスク分担を明確にする必要がある。軍民両用物流能力とイノベーションへの民間投資を促すインセンティブを創出する必要がある。危機に際しては軍事ニーズを優先しつつ、同時に商業パートナーにとっての魅力を維持するメカニズムを確保する必要がある。これにより、民間セクターの効率性とイノベーション能力が解き放たれ、戦時における過剰拡張と可用性の問題に対処することができる。防衛物流におけるPPPを成功させるには、単なる取引関係から戦略的パートナーシップへと転換する必要がある。戦略的パートナーシップにおいては、民間セクターは単なるサービス提供者ではなく、能力とレジリエンスの共同開発者として捉えられるべきである。.

NATO加盟国の特定の課題への対応：統一戦略におけるテーラーメイドなアプローチ

統一された欧州戦略が必要であるが、その実施は、個々のNATO/EU加盟国の異なる地理的、インフラ的、経済的、政治的現実を考慮できるほど柔軟でなければならない。.

東部戦線諸国：迅速な増援能力、強固なホスト国支援インフラ、資産の事前配置、そしてA2/AD（接近阻止・接近阻止）への対抗手段に重点を置くべきである。レール・バルティカはこの点において重要なプロジェクトである。.

ハブ国家（ドイツ、オランダなど）：輸送インフラ（鉄道、道路、港、空港）の近代化、税関および承認手続きの合理化、中央物流ハブとしての機能に重点が置かれています。.

南側沿岸諸国: 海上物流、港湾インフラ、地中海およびアフリカでの作戦を支援する能力に重点を置く必要があります。.

強力な産業基盤を持つ国: 高度な物流技術とプラットフォームの開発と生産のリーダーになることができます。.

資源が限られている国: ニッチな能力を提供したり、負担分担協定の一環として特定の物流機能に特化したりすることができます。.

画一的なアプローチは通用しません。各国の強みを活かすためには、テーラーメイドなソリューションこそが、資源の効率的な活用と各国の強みの活用を可能にします。汎欧州物流戦略を成功させるには、各国がそれぞれの能力と戦略地政学的立地に基づいて貢献し、EU/NATOといった中央メカニズムによって調整される、高度な負担分担と専門化のモデルが必要です。これは政治的に複雑ですが、効率性と公平性を確保するために不可欠です。.

欧州/NATOの物流課題と中国にヒントを得た解決策/第一歩の提案

欧州/NATOの物流課題と中国にヒントを得た解決策/第一歩の提案マトリックス – 画像: Xpert.Digital

欧州と NATO の物流上の課題と、中国にヒントを得た提案された解決策のマトリックスでは、改善が必要ないくつかの重要な領域が特定されています。.

兵員と装備の国境を越えた移動の遅延に関して、提案されているアプローチは、中国の中央集権的な調整と効率性重視の姿勢に基づいています。欧州の解決策として提案されているのは、「軍事シェンゲン協定2.0」であり、輸送許可の統一、障害除去のためのタスクフォースの設置、24時間から48時間の危機管理許可などを網羅しています。これらの措置は、EUとNATOのすべての加盟国とそれぞれの機関によって実施される予定です。.

不十分で老朽化した施設やボトルネックといったインフラ不足は、中国の軍民融合型デュアルユースインフラと国家主導の戦略的投資をモデルとしたアプローチによって解決される。この提案には、デュアルユースの共同物流ハブの試験運用と、長期的には戦略的プロジェクトのための欧州防衛インフラ基金の設立が含まれる。ハブ諸国、東部および南部の両翼、そして欧州経済開発基金（CEF）、欧州投資銀行（EIB）、欧州開発庁（EDA）、欧州経済開発省（PESCO）といったEU機関が、この取り組みにおいて主導的な役割を果たすことになっている。.

AIと自動化の技術の遅れと導入の遅れは、中国の「知能化」をモデルとしたアプローチと、AIと新技術への大規模な投資を必要としています。欧州の解決策としては、パイロットハブにおける技術テストベッド、LOGFASまたは互換標準の義務化、そして共有AI分析プラットフォームへの投資などが挙げられます。EUとNATOのすべての加盟国、そしてEDA、NATO ACT、そして各国の研究開発機関が参加すべきです。.

分散化した防衛産業基盤は、中国モデルに倣い、国内産業の活性化と軍民融合による資源の共有化に注力することで強化される。提案されている施策には、EDIS（欧州防衛産業開発機構）およびEDA（欧州防衛産業開発庁）を通じた共同研究開発および共同調達の促進、欧州の優良企業の育成、サプライチェーンの確保などが含まれる。強固な産業基盤を持つ国々、EDA、そして欧州委員会（DG DEFIS）がこの取り組みを主導する。.

中国モデルに倣い、グローバルかつ冗長性のあるネットワークを構築し、自給自足を重視することで、外部アクターへの過度な依存とレジリエンスの欠如を軽減する必要がある。欧州のアプローチには、明確な枠組みに基づく強固な官民パートナーシップの構築、欧州の供給安全保障の強化、分散型物流ネットワークの構築などが含まれる。EUおよびNATO加盟国、ドイツ連邦外務省（FDFA）、そして各国の調達機関は、この取り組みに協力する必要がある。.

最後に、技術面、手続き面、人的面における相互運用性のギャップは、人民解放軍改革の一環として、共同作戦と標準化された訓練を通じて解消される。欧州が提案する措置には、共同兵站演習の強化、訓練と資格認定の標準化、常設の多国籍兵站部隊の設置などが含まれる。EUとNATOのすべての部隊、そしてJSECやMNC-NEなどのNATO機関、そしてEU（EUMS）は、この取り組みにおいて主導的な役割を果たすことになっている。.

より機敏で強靭な欧州防衛物流の未来を形作る

欧州の防衛ロジスティクスの変革は喫緊の課題です。中国のアプローチを分析すると、欧州はいくつかの原則から学ぶことができることが示されています。それは、戦略的な長期計画、欧州の価値観に適合した効果的な民軍連携、積極的な技術革新、そして強靭で分散化されたネットワークの構築です。中国モデルそのものを欧州に転用できるわけではありませんが、その根底にある戦略的推進力と課題克服への決意は、示唆に富むものです。.

提案された短期および長期の戦略的道筋を実行するには、持続的な政治的意思、投資の増加、そしてEUとNATOの枠組みにおける欧州諸国間の協力強化が不可欠です。各加盟国が抱える具体的な課題には、一貫性のある全体戦略に基づき、各国に合わせたアプローチで対処する必要があります。.

強化された欧州の兵站能力は、欧州の安全保障を強化するだけでなく、より強固で均衡のとれた大西洋横断パートナーシップの構築にも貢献します。究極的には、欧州の防衛兵站の近代化は、単なる技術的・財政的課題ではなく、戦略的・政治的に根深い取り組みです。そのためには、欧州が防衛態勢と能力開発に集団的に取り組む方法におけるパラダイムシフト、そして強固な兵站が共通の極めて重要な安全保障上の利益であるという認識が必要です。.

☑️ 戦略、コンサルティング、計画、実行における中小企業のサポート

☑️ デジタル戦略の策定または再調整とデジタル化

☑️ 海外販売プロセスの拡大と最適化

☑️ グローバルおよびデジタル B2B 取引プラットフォーム

☑️ 先駆的な事業開発

Konrad Wolfenstein

あなたの個人的なアドバイザーとして喜んでお手伝いさせていただきます。

以下のお問い合わせフォームにご記入いただくか、 +49 89 89 674 804 (ミュンヘン)。

私たちの共同プロジェクトを楽しみにしています。

Xpert.Digital は、デジタル化、機械工学、物流/イントラロジスティクス、太陽光発電に重点を置いた産業のハブです。

360°の事業開発ソリューションで、新規事業からアフターセールスまで有名企業をサポートします。

マーケット インテリジェンス、マーケティング、マーケティング オートメーション、コンテンツ開発、PR、メール キャンペーン、パーソナライズされたソーシャル メディア、リード ナーチャリングは、当社のデジタル ツールの一部です。

www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plusをご覧ください。