3D プリンターと物流

公開日: 2015 年 9 月 15 日 / 更新日: 2018 年 11 月 26 日 - 著者: Konrad Wolfenstein

シャッターストック / ホップサルカ

恐怖かチャンスか？

スニーカー、スペアパーツ、アイシングのおやつ、さらには人間の心臓の 3D モデルまで、3D プリントを使用して作られた新製品がニュースの見出しを飾らない日はほとんどありません。したがって、さまざまな業界の企業が現在 3D プリンターの使用を検討していることは驚くべきことではありません。物流サービスプロバイダーも、新しいテクノロジーが自社のビジネスモデルに影響を与えるかどうか、またどのように影響するかを明らかにするための初期パイロットプロジェクトを開始している。

「アディティブマニュファクチャリング」（＝ 3D プリンティング技術を使用したアイテムや部品の製造）の市場シェアが今後も拡大し続けることは明らかです。しかし、この生産技術がいつ、どの程度まで従来の製造プロセスを補完したり、代替したりできるようになるかは、まだまったく不明です。

応用分野

シンプルな構造のアイテム

プラスチック製のカトラリー、ボタン、ネジ、ボールペンケースなど、これらはすべて 3D プリンターからすでに出力されている単純な製品です。これらの部品の自動生産では関わる人数が少なく人件費も低いため、ドイツなどの高賃金国でも経済的に生産できます。このテクノロジーは、技術的に単純なアイテムや部品にはすでに比較的簡単に使用できます。キューネ・アンド・ナーゲルの取締役会会長、カール・ゲルナント氏は、3Dプリンティング技術がそれに応じて開発されれば、将来的には大量生産品のかなりの部分が工場からではなくドイツ国内で生産されるようになるだろうと予想している。極東で。

スペアパーツ

3D プリンティングは、まったく新しいタイプの倉庫を導入する可能性があります。常に幅広いスペアパーツを用意する代わりに、プリントオンデマンドを使用して必要なときにのみパーツを印刷することができました。これにより、アイテムのタイミングと数を正確に制御できるようになりました。印刷ジョブをマシンに送信するだけであれば、複雑な注文プロセスは不要になります。ここでは、部品の数が特定の最小値を下回った場合にシステムが自律的に注文を与える自動ソリューションも考えられます。

動きが遅い人

たとえば、めったに呼び出されず、以前は不必要な量の記憶域を占有していたが、サービス上の理由から永続的に使用できるようにする必要がある C パーツは、将来呼び出されたときにのみ印刷できます。このようにして、貴重なスペースを節約し、保管コストを制限内に抑えることができます。

プロトタイプ

プロトタイプも簡単に作成できます。骨を折って金型を鋳造したり、機械を調整したりする必要がなく、必要なのは部品の 3D モデルが入った USB スティックだけで、印刷することができます。 3 次元で表現できるほぼすべての幾何学的形状も、3D 印刷を使用して印刷できます。このようにして、以前は再現できなかった、または不経済でしかなかった記事の形式が実現可能になります。

3D プリンティング技術により、企業は注文に応じて個別の製品を製造することもできます。非常に少量のカスタムメイドの個別部品も、この方法で経済的に生産できます。

産業用生産ツール

自動車メーカーのVW は、すでに印刷を使用していくつかの組み立て補助具や生産ツールを作成しています。広範なテストの後、これらはヴォルフスブルクの拠点で連続使用されました。

オンデマンドを実現する一定の方法をまだ持っているかもしれませんが、最初の一歩は踏み出されました。

シャッターストック / セルジ・ロペス・ロイグ

物流への影響

このリストは、企業が今日の新しいテクノロジーの機会や課題に備えることが確かに十分に推奨されていることを示しています。確かなことは、この装置を利用すれば、さまざまなデザインや形状の物品や部品を比較的簡単に製造できるということです。

もちろん、あらゆる可能性に加えて、3D プリンティングにはリスクもあります。たとえば、偽造品が流通する可能性があります。時には危険な結果を伴います。また、権限のない人物が印刷データにアクセスするとすぐに、盗作が簡単に行われてしまいます。さらに、使用される材料には耐摩耗性や耐破損性が欠けていることがよくあります。次々に印刷される同一の部品の材料特性は、ほとんどの場合、互いに最小限しか異なりません。これにより品質が不安定になり、部品が多くの用途に適さないものになってしまいます。

分散型生産

3D プリンティングは明日の物流を変える可能性をまだ持っていますか? 生産拠点としてのドイツを後押しすることに加えて、必要性の低い交換部品やコンポーネント、その他の動きの遅い品目をジャストインタイムで印刷できるようになると、まず第一に必要な保管スペースが削減されます。一般的に保管品の量の増加に悩んでいる企業にとっては朗報です。物流サービスプロバイダーにとってはあまり良いことではなく、したがって保管スペースと輸送サービスの需要の減少に直面することになるでしょう。

しかし、物流業者は自らを新しいテクノロジーの先駆者にすることで、簡単に形勢を逆転させることができます。

3D プリントサービスプロバイダーとしての物流業者

ここには、特にスペアパーツの物流の分野にチャンスがあります。なぜなら、将来必要な部品が 3D プリンティングを使用して製造される場合、すべてのメーカーがこれらの部品を望ましい量と品質で提供する能力を持っているわけではないことが予想されるからです。したがって、外部顧客からの 3D プリンティングの注文を処理するために、この市場に特化したサービスプロバイダーが出現すると予想されます。プリンターを設置するのに十分なスペースがある物流会社がそうではないのはなぜでしょうか?

物流サービスプロバイダーであるTNT は、ドイツのいくつかの拠点に 3D プリントステーションを設置することで、すでにこの課題に対応しています。 TNT はこの提案により、大企業と中小企業の両方にアピールし、積層造形の可能性に近づけたいと考えています。この技術が確立されれば、TNT は長期的に顧客に個別の印刷およびサプライチェーンのソリューションを提供したいと考えています。これにより、純粋な物流プロバイダーから、強力な 3D プリントステーションの形で独自の生産構造を備えた垂直指向のサービスプロバイダーへの移行が完了します。

個人配送トラフィックの増加

アジアから発送されなくなり、自宅で印刷される製品が増えれば増えるほど、世界的な配送トラフィックはさらに減少することになります。しかし同時に、地域の輸送量は増加しています。物流業者自身が印刷注文を実行するか他の会社が印刷注文を実行するかに関係なく、注文が完了した後に商品と部品を顧客に配送する必要があります。そして、完全に最適化されたサプライチェーンで顧客に商品を輸送することに特化した物流会社以上に、これに適した企業はあるでしょうか?

原材料の保管

ただし、印刷された部品の現地輸送が増加するだけでなく、アイテムの出発点となる原材料も 3D プリンターに届ける必要があります。したがって、物流担当者は、プリンターのスペアパーツはもちろんのこと、原材料、消耗品、消耗品を常に輸送する必要があります。最終的には、おそらくデバイス自体がそれらを生成するでしょう。

したがって、製造会社だけでなく物流業者にもチャンスはたくさんあります。それらはただ受け取らなければなりません。