300万～600万の充電ポイント？ソーラーカーポートで解決？ – 画像：lightpoet|Shutterstock.com
2030年までにCO2排出量をさらに50％削減するには、約600万の充電ポイントが必要です。
連邦ネットワーク庁によると、今年（6月時点）までに2,200カ所以上の電気自動車用充電ステーションが新たに開設された。これまでの記録は2019年で、5,000カ所以上の新規充電ステーションが開設された。つまり、昨年とほぼ同程度の拡張率だ。しかし、このペースでは、フランス・ティメルマンス欧州委員（気候変動担当）の野心的な計画の実現には十分ではないだろう。ティメルマンス欧州委員（気候変動担当）の意向が通れば、内燃機関は2035年までに段階的に廃止される。域内市場担当委員のティエリー・ブルトン氏は、この目標を2040年以降に達成したいと考えている。.
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これには充電インフラの大規模な拡張が必要となる。目標は、2030年までにヨーロッパに300万基の充電ポイントを設置することだ。現在、充電ポイントは22万5000基未満で、そのうち約2万1000基がドイツにある。
ドイツにおける充電ステーション数の推移
2020年6月から2021年6月までのドイツの充電ステーション数 – 画像: Xpert.Digital
- 15,680 の充電ステーション – 2020 年 6 月
- 16,034 の充電ステーション – 2020 年 7 月
- 16,385 の充電ステーション – 2020 年 8 月
- 16,685 の充電ステーション – 2020 年 9 月
- 17,067 の充電ステーション – 2020 年 10 月
- 17,461 の充電ステーション – 2020 年 11 月
- 17,960 の充電ステーション – 2020 年 12 月
- 18,656 の充電ステーション – 2021 年 1 月
- 19,158 か所の充電ステーション – 2021 年 2 月
- 19,635 の充電ステーション – 2021 年 3 月
- 20,114 の充電ステーション – 2021 年 4 月
- 20,633 箇所の充電ステーション – 2021 年 5 月
- 20,900カ所の充電ポイント – 2021年6月
EU委員会は、CO2排出量をさらに50％削減するには、2030年までに約600万の公共充電ポイントが必要になると計算している。.
緑の党のアントン・ホーフライター党首は、電気自動車の充電インフラ整備の大幅な加速を求めている。「充電ステーション網の拡大には、100億ユーロ規模の公共投資が適切だと考えています」とホーフライター氏はBusiness Insiderに語った。.
充電ステーションにはいくつの種類がありますか？
電気自動車用充電ステーションの列 – 画像: TPCX|Shutterstock.com
充電ポイント
充電ポイントとは、一度に1台の電気自動車のみを充電できる施設と定義されます。充電ポイントは、公道または私有地に設置され、その駐車スペースが不特定多数の人々、または一般的な特徴によってのみ定義できるグループによって実際にアクセス可能である場合に限り、公共施設とみなされます。.
充電ステーション
したがって、複数の車両を同時に充電できる充電ステーションは複数の充電ポイントで構成され、そのすべてに少なくとも必要なプラグ接続が備わっている必要があります。.
ウォールボックス
自宅のガレージなど、プライベートなエリアに設置できる充電ポイント。.
私たちは、充電インフラの拡充を加速させる緊急の必要性について、これまで長らく記事を書いてきました。最もシンプルな解決策は、気候に優しいこと、そして何よりもインフラ整備の前提条件を組み合わせることです。
- 電気自動車
- ソーラーカーポート
- 充電オプション
- エネルギー貯蔵
詳細はこちら:
電気自動車の需要、 太陽光パネルの義務化 、および EU 指令により、モバイル太陽光発電インフラの拡大が推進されています。
テスラのソーラー充電ステーション – 画像: Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
テスラのソーラー充電ステーションには ソーラーカーポート設置されています。スーパーチャージャーを使えば、テスラ車は1時間以内に急速充電が可能です。
比較ポータルサイトVerivoxの調査によると、自動車購入希望者の25%が電気自動車の購入に関心を示している。ガソリン車は依然として最も人気が高く、37.9%を占めている。ディーゼル車は12%程度で、近い将来の購入意向という点では既に電気自動車に後れを取っている。
次の車にはどんな駆動システムを選ぶべきでしょうか？ – 画像: Xpert.Digital
調査回答者の14.6%が、次に購入する車は電気自動車にすべきだと回答しています。7.7%はプラグインハイブリッド車の購入を計画しています。プラグインハイブリッド車は、短距離（約50キロメートル）であれば電力を使って自動運転で走行でき、連邦政府の購入奨励金の対象となります。.
この傾向は、今後12ヶ月以内に自動車の購入を予定している調査対象者の間でさらに顕著です。そのうち25.0%が電気自動車を希望しており、その大部分は電気自動車（16.2%）で、プラグインハイブリッド車（8.8%）はそれより少ない割合でした。この調査は、自家用車所有者1,000人を対象に実施されました。.
しかし、電気自動車の登録台数の大部分が、自家用車ではなく社用車であるという欠点があります。プラグインハイブリッド車は、純粋な電気自動車と同様に、従業員が私用車としても使用する場合、税制上の優遇措置が受けられます。これは、実際にはガソリンやディーゼルのみで走行する場合でも、魅力的です。.
ドイツでは誰が何人電気自動車の環境ボーナスを申請したのでしょうか？
ドイツにおける電気自動車向け環境補助金の申請状況（申請者別） – 画像：Xpert.Digital
- 企業 – 電気自動車340,985台
- 個人 – 電気自動車 265,162台
- 法人 – 電気自動車4,521台
- 自治体が参加する企業 – 電気自動車2,887台
- 登録協会、非営利投資家 – 電気自動車1,711台
- 地方自治体 – 電気自動車 1,221台
- 協会 – 電気自動車820台
- 財団 – 電気自動車330台
- 市町村協会 – 電気自動車204台
- 民間企業 – 電気自動車5台
- 自営業者 – 電気自動車2台
- 個人事業主 – 電気自動車2台
- 登録協同組合 – 電気自動車1台
- 教会、宗教施設、公認宗教団体 – 電気自動車1台
それでもなお、大多数は未来は電気自動車にあると考えています。調査対象者の32.4%は、今後10年間で電気自動車が最大の市場シェアを獲得すると考えています。男性では、この数字はほぼ40%に達します。これは、電気自動車が従来のハイブリッド車（16.2%）や燃料電池車（14.4%）を大きく上回っていることを示しています。.
現在、電気自動車の購入をためらっている人の理由として最も多かったのは、航続距離の短さ（46.7%）です。さらに、購入価格の高さ（41.5%）や充電ステーションの不足（41.2%）も、電気自動車の購入をためらわせる理由となっています。.
電気自動車に対する根本的な拒否感は少ないが、技術的な懸念は多い。23.3%は環境面でのメリットがそれほど大きくないと考えており、12.3%は単にガソリン車やディーゼル車に慣れてしまったと述べ、CO2削減を重視していない人はわずか3.4%だった。.
将来、個人の移動手段を放棄したいと考える人はほとんどいません。次に車を購入する予定について尋ねたところ、「おそらく車は買わない」と答えたのはわずか4.6%でした。.
あなたが電気自動車を購入できない主な理由は何でしょうか?
- 46.7% – リーチが低い
- 41.5% – 購入価格が高い
- 41.2% – 充電ステーションが少なすぎる
- 33.1% – 充電時間が長い
- 32.9% – 自宅で充電できない
- 23.3% – 環境上の利点は十分に大きくないと考えています。
- 17% – 将来は燃料電池（水素ベース）に大きく依存すると考えています。
- 16.7% – 技術がまだ成熟していない
- 12.3% – ガソリン/ディーゼルエンジンに慣れてきた
- 3.4% – CO2削減については気にしません。
- 2.9% – その他
今後12ヶ月以内に車を購入する予定です。電気自動車の購入をためらっている理由は何ですか？
- 48.7% – リーチが低い
- 40.2% – 高い購入価格
- 42.4% – 充電ステーションが少なすぎる
- 37.1% – 充電時間が長い
- 32.1% – 自宅で充電できない
- 18.8% – 環境上の利点は十分に大きくないと考えています。
- 14.7% – 将来は燃料電池（水素ベース）に大きく依存すると考えています。
- 14.3% – 技術がまだ成熟していない
- 14.3% – ガソリン/ディーゼルエンジンに慣れてきた
- 3.6% – CO2削減は気にしない
- 1.3% – その他
今後3年以内に車を購入する予定です。電気自動車の購入をためらっている理由は何ですか？
- 46.2% – リーチが低い
- 41.5% – 購入価格が高い
- 42.2% – 充電ステーションが少なすぎる
- 32.1% – 充電時間が長い
- 36.1% – 自宅で充電できない
- 22.7% – 環境上の利点は十分に大きくないと考えています。
- 15.9% – 未来は燃料電池（水素ベース）にあると信じています。
- 15.5% – 技術がまだ成熟していない
- 12.6% – ガソリン/ディーゼルエンジンに慣れてきた
- 4.3% – CO2削減は気にしない
- 4% – その他
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