2030年までに充電ポイントは300万から600万？ ソーラーカーポートで解決？

2030 年までに CO2 排出量をさらに 50% 削減するには、約 600 万の充電ポイントが必要です

連邦ネットワーク庁によると、今年（6月時点）2,200以上の電気自動車用の新たな充電ステーションが稼働開始した。 これまでの記録的な年は2019年で、5,000以上の新しい充電ステーションが設置されました。 これは、拡大ペースが前年とほぼ同じレベルであることを意味します。 これは、フランス・ティマーマンスの野心的な計画には十分な速度ではないかもしれません。 EU気候保護委員によると、内燃機関は早ければ2035年に段階的に廃止される予定である。国内市場委員のティエリー・ブルトン氏は、早ければ2040年までにこの目標を達成したいと考えている。

 

 

ただし、これには充電インフラ。 2030 年までに、ヨーロッパには 300 万の充電ステーションができるはずです。 現在その数は22万5,000人未満で、そのうち約2万1,000人がドイツにいます。

欧州委員会は、CO2排出量をさらに50％削減するには、2030年までに約600万か所の公共充電ポイントが必要になると試算している。

この目的を達成するために、緑の党のアントン・ホフライター党首は、電気自動車の充電インフラの拡大を大幅に加速するよう求めた。 「充電ステーションを拡張するために早急に行う必要がある公共投資の適切な額は100億ユーロだと思います」とホフライター氏は『Business Insider』に語った。

私たちは、充電インフラの拡張を進めるには時間がなくなりつつあるという事実について長らく書いてきました。 最もシンプルな解決策は、気候に優しく、そして何よりもインフラ要件を組み合わせることにあります。

• 電気自動車
• ソーラーカーポート
• 充電オプション
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詳細については、こちらをご覧ください:

• 企業や小売店の従業員や顧客の駐車スペースに太陽光発電カーポートを備えたソーラー駐車場

電気自動車の需要、太陽光発電の要件、および EU 指令により、モバイル太陽光発電インフラの拡大が推進されています

テスラの太陽光発電所には 40 台の太陽光発電カーポート、すべて太陽光発電で電力を供給します。 スーパーチャージャー ステーションを使用すると、テスラ車は 1 時間以内にグリッド上で急速充電できます。

の Verivox の調査によると、潜在的な自動車購入者の 25% が電気自動車の購入に興味を持っています。 ガソリンエンジンは依然として 37.9% でトップランナーです。 近い将来の購入意欲という点では、ディーゼル車はすでに約12％で電気自動車に後れを取っている。

全体として、調査参加者全体の 14.6% が、次の車は純粋な電気自動車であるべきだと回答しました。 7.7％がプラグインハイブリッドの購入を計画している。 これらは、電気駆動を使用して短距離 (約 50 キロメートル) を単独で走行する車両で、連邦政府の購入ボーナスによってもサポートされます。

今後 12 か月以内に車を購入したいと考えている調査対象者の間では、その雰囲気はさらに明らかです。 そのうちの 25.0% は電気自動車を望んでいます。そのほとんどが純粋な電気自動車 (16.2%) であり、プラグイン ハイブリッド車 (8.8%) はそれほど多くありません。 調査のために自家用車所有者 1,000 人にインタビューが行われました。

ただし、マイナス面は、電気自動車の登録台数の多くが自家用車ではなく社用車であることです。 純粋な電気自動車と同様に、プラグインハイブリッド車も従業員がプライベートで車を使用する場合、税制上の優遇措置が提供されます。 たとえ実際に車がガソリンかディーゼルでしか走らないとしても、これは魅力的です。

それにもかかわらず、Mehrzeit 氏は、未来は純粋に電気自動車に属すると信じています。 調査対象者の 32.4% は、純粋な電気自動車が今後 10 年間で最大の市場シェアを獲得すると考えています。 男性では約40パーセントです。 これは、電気自動車が従来のハイブリッド車 (16.2%) や燃料電池搭載車 (14.4%) を大きく上回っていることを意味します。

現在電気自動車の購入をためらっている人は、航続距離が短すぎることを理由に挙げていることが最も多い (46.7%)。 購入価格の高さ（41.5％）と充電ステーションの少なさ（41.2％）も、現在懐疑論者が電気自動車に反対しているさらなる理由となっている。

根本的な拒否反応はほとんどなく、電気自動車についてはより技術的な留保があります。 23.3 パーセントは、環境上の利点はそれほど大きくないと考えており、12.3 パーセントは単にガソリンまたはディーゼル エンジンに慣れているだけであり、単に CO2 削減を重視していないのは 3.4 パーセントのみです。

将来的に個人のモビリティなしで生活したいと思う人はほとんどいません。 次の車の購入計画について質問されました。 「おそらくもう車を買いたくない」と答えた人はわずか4.6％だった。

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