駐車場用ソーラーパネルを募集：ソーラーカーポート – 画像：Xpert.Digital / Apirakthanakorn|Shutterstock.com
ソーラーカーポートで太陽光発電の可能性を拡大
ソーラーカーポートの需要が高まっています。 疑いもなく、一部の連邦州では太陽光発電への義務も重要な役割を果たしています。 太陽エネルギーは昨日から話題になっているだけではなく、EU と連邦政府の気候中立、CO2 排出ゼロ政策のおかげで、ますます注目を集めています。 最近まで、ソーラーカーポートは標準の一部ではなかったか、屋根上の太陽光発電システムや地上設置型の大型太陽光発電システムと並んで徹底的に検討されていませんでした。 大規模なソーラーカーポートプロジェクトがあちこちでいくつかありましたが、それらを実行する勇気のあるプロジェクトはまだ多くありません。
オープン駐車スペースのソーラー屋根は、エレクトロモビリティに関して中心的な役割を果たします。 政府が計画している現在4,800万台の登録車から電気自動車への切り替えは、今後10～15年以内に完了する必要がある。 これは必要なインフラを拡張しない限り不可能です。 ソーラーカーポートは、充電ステーションや電力貯蔵と組み合わせて、ここで役立つことを目的としています。
駐車スペース所有者のビジネスモデルは特に興味深いです。 会社の駐車場でも、ディスカウントストアの駐車場でも。 屋根付き太陽光発電システムと同時充電オプションの拡大により、小規模企業も、給油所ネットワークを持つ大手エネルギー会社と比較して、給油や充電によって競争して収益を得る機会を得ています。
しかし、一般家庭でも、輸送用のエネルギーを自家発電することで、燃料や充電価格の上昇への依存度を下げる機会があります。
オープン駐車場をカバーする当社のソーラー カーポート ソリューションはモジュール式で拡張可能です。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
- スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも、非常に高い風や雪の負荷に使用できます。
- ...その他にもたくさん
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1,000 を超える専門記事があるため、ここですべてのトピックを紹介することはできません。 したがって、ここでは私たちの仕事の小さな抜粋をご覧いただけます。私たちについてもっと知りたいという興味を持っていただければ幸いです。
太陽光発電の PDF ライブラリ
Photovoltaik Blibelothek（PDF） – 画像：Xpert.Digital / Benvenuto Cellini | shutterstock.com
大規模な PDF ライブラリ: 太陽光発電をテーマにした市場監視と市場インテリジェンス。
データは定期的に表示され、関連性がチェックされます。 これには通常、独自のデータ分析やマーケティング インテリジェンス、外部市場の観察など、興味深い情報やドキュメントが PDF プレゼンテーションにまとめられます。
詳細については、こちらをご覧ください:
2018 年までのドイツの 1 人当たりの電力消費量
ドイツの一人当たり電力消費量 – 画像: Xpert.Digital
ドイツの 1 人当たりの電力消費量は、2018 年に約 7.2 メガワット時でした。 1995 年の値は 6.7 メガワット時でした。 2018 年にはドイツ全土で合計 599 テラワット時の電力が消費されました。
一般家庭の電力使用量
ドイツで消費される電力のほぼ半分は産業が担っています。 約4分の1は消費者グループ「商業、小売、サービス」と「家庭」に分配されている。 ドイツの家庭向け電気料金は 2007 年以来上昇し続けています。 EU 28 か国を比較すると、家庭向けの電気料金が最も高いのはドイツで、次いでデンマーク、ベルギーとなっています。 ただし、ブルガリアとオランダでは家庭用の電気料金が最も安いです。
世界の電力消費量
世界の電力消費量は約 40 年間増加し続けています。 ほとんどの電力は中国で消費され、次に米国、インドが続きます。 ドイツは世界で最も電力消費量が多い国の中で7位にランクされています。 中国はまた、世界の再生可能エネルギー消費のシェアが最も高い国でもあります。 アメリカに次いでドイツが3位に続きます。
1995 年から 2018 年までのドイツの一人当たりの電力消費量 (キロワット時)
- 1995年 – 6,661キロワット時
- 1996年 – 6,719キロワット時
- 1997年 – 6,747キロワット時
- 1998年 – 6,834キロワット時
- 1999年 – 6,845キロワット時
- 2000年 – 7,116キロワット時
- 2001年 – 7,178キロワット時
- 2002年 – 7,200キロワット時
- 2003年 – 7,372キロワット時
- 2004年 – 7,498キロワット時
- 2005年 – 7,558キロワット時
- 2006年 – 7,644キロワット時
- 2007年 – 7,683キロワット時
- 2008年 – 7,665キロワット時
- 2009年 – 7,233キロワット時
- 2010年 – 7,670キロワット時
- 2011年 – 7,552キロワット時
- 2012年 – 7,533キロワット時
- 2013年 – 7,491キロワット時
- 2014年 – 7,293キロワット時
- 2015年 – 7,257キロワット時
- 2016年 – 7,234キロワット時
- 2017年 – 7,231キロワット時
- 2018年 – 7,176キロワット時
ドイツの総電力消費量
ドイツの総電力消費量 – 画像: Xpert.Digital
2020年のドイツの総電力消費量は約545テラワット時でした。 これは、コロナパンデミック中の消費が1990年のレベルを下回ったことを意味します。総電力消費とは、発電所自身のニーズと送電またはネットワークの損失を差し引く前の、消費者が使用した電気仕事を指します。
世界中の電力消費量
世界中で消費される電力はますます増えています。 1980 年には 7,300 テラワット時でしたが、現在では世界の消費量はその約 3 倍になっています。 産業部門が最大のシェアを占めています。 これに個人家庭、商業部門、公共部門が続きます。 世界の電力消費に占める交通機関の割合は比較的小さい。
ドイツの電力供給
ドイツの電力供給部門に携わる企業の数は 1980 年以来増加しています。 しかし同時に、この国の電力供給部門で働く人はますます少なくなっています。 ドイツへの電力輸出入の差も年々拡大している。 現在、ドイツに輸入される電力よりも輸出される電力の方が大幅に多くなっています。
1990 年から 2020 年までのドイツの総電力消費量 (テラワット時)
- 1990年 – 550.7テラワット時
- 1995年 – 536.2テラワット時
- 2000 – 575.1テラワット時
- 2001年 – 580.6テラワット時
- 2002年 – 582.6テラワット時
- 2003年 – 596.2テラワット時
- 2004年 – 604.5テラワット時
- 2005年 – 607.3テラワット時
- 2006年 – 613テラワット時
- 2007年 – 614.6テラワット時
- 2008年 – 612.2テラワット時
- 2009年 – 575.7テラワット時
- 2010年 – 608.8テラワット時
- 2011年 – 600.2テラワット時
- 2012年 – 599.7テラワット時
- 2013年 – 597.7テラワット時
- 2014年 – 584.3テラワット時
- 2015年 – 588.3テラワット時
- 2016年 – 589.3テラワット時
- 2017年 – 590.5テラワット時
- 2018年 – 583.4テラワット時
- 2019年 – 567.6テラワット時
- 2020年 – 544.9テラワット時
家庭 – EU諸国の電気料金
世帯 – EU諸国の電気料金 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、2020 年の EU 27 か国の家庭顧客の電気料金を示しています。2020 年のデンマークの一般家庭の電気料金は、1 キロワット時あたり約 28.26 セントで、年間消費量は 2,500 ～ 5,000 キロワット時でした。
2020 年の EU 27 か国の家庭向け電気料金* (キロワット時あたりユーロセント)
2021年5月現在。すべて税込。 主要な数値は年平均です。
年間消費量 1,000kWh < 2,500kWh
- ドイツ – 33.87セント
- デンマーク – 30.80セント
- アイルランド – 30.22セント
- ベルギー – 29.68セント
- スペイン – 28.64セント
- オーストリア – 25.39セント
- イタリア – 24.69セント
- フィンランド – 24.05セント
- チェコ共和国 – 23.74セント
- ルクセンブルク – 23.57セント
- ポルトガル – 23.53セント
- フランス – 22.84セント
- スウェーデン – 20.77セント
- キプロス – 20.42セント
- スロバキア – 19.29セント
- スロベニア – 18.71セント
- ラトビア – 18.14セント
- ギリシャ – 17.02セント
- ポーランド – 16.08セント
- マルタ – 14.75セント
- ルーマニア – 14.60セント
- エストニア – 14セント
- クロアチア – 13.98セント
- リトアニア – 13.97セント
- ハンガリー – 11.29セント
- ブルガリア – 10.19セント
- オランダ – 5.45セント
年間消費量 2,500 kWh < 5,000 kWh
- ドイツ – 30.25セント
- デンマーク – 28.26セント
- アイルランド – 25.15セント
- ベルギー – 27.47セント
- スペイン – 22.69セント
- オーストリア – 21.39セント
- イタリア – 21.90セント
- フィンランド – 17.57セント
- チェコ共和国 – 18.18セント
- ルクセンブルク – 19.86セント
- ポルトガル – 21.27セント
- フランス – 19.26セント
- スウェーデン – 17.72セント
- キプロス – 19.16セント
- スロバキア – 17.05セント
- スロベニア – 15.71セント
- ラトビア – 14.26セント
- ギリシャ – 16.58セント
- ポーランド – 14.93セント
- マルタ – 12.91セント
- ルーマニア – 14.54セント
- エストニア – 12.64セント
- クロアチア – 13.04セント
- リトアニア – 13.74セント
- ハンガリー – 10.20セント
- ブルガリア – 9.90セント
- オランダ – 13.94セント
電力 – ドイツの国別輸出量
ドイツの – 輸出量（国別） – 画像：Xpert.Digital
この統計は、2020 年のドイツの国別電力輸出を示しています。2020 年、ドイツからポーランドの送電網への物理的な電力の流れは約 113 億キロワット時でした。
2020 年のドイツの国別電力輸出量* (テラワット時)
- オーストリア – 15.20 テラワット時
- スイス – 12.18 テラワット時
- ポーランド – 11.32 テラワット時
- チェコ共和国 – 9.27テラワット時
- オランダ – 9.13 テラワット時
- ルクセンブルク – 5.08 テラワット時
- デンマーク – 3.45 テラワット時
- フランス – 2.94 テラワット時
- スウェーデン – 0.58 テラワット時
太陽光発電: 再生可能エネルギーによる太陽熱暖房
再生可能エネルギーでの暖房？太陽光発電で？ – 画像：Xpert.Digital＆Studio Harmony | shutterstock.com
2020年に建設された住宅の3分の2以上が再生可能エネルギーで暖房されている – 2020年にドイツで建設された新築住宅の3分の2（68.8%）は、暖房の全部または一部に再生可能エネルギーが使用されています。連邦統計局（Destatis）によると、この割合は2019年（67.2%）と比較してわずかに増加しました。2015年には61.5%でした。2020年に建設された新築住宅11万2,935棟のうち、半数以上（50.5%）で再生可能エネルギーが主エネルギー源として、つまり暖房に主に利用されたのは初めてです（2015年：38.0%）。
暖房用の再生可能エネルギーには、ヒートポンプ (地熱エネルギーまたは環境熱エネルギー)、太陽熱エネルギー、木材、バイオガス/バイオメタン、その他のバイオマスが含まれます。 従来のエネルギー源には、石油、ガス、電気が含まれます。 地域暖房も、統計では再生可能エネルギー源または従来型エネルギー源としてカウントされていないエネルギー源です。
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廃棄物焼却は再生可能エネルギーですか？
EU：廃棄物焼却は再生可能エネルギーです – 画像: @shutterstock | DeawS – atabik yusuf djufni
非再生可能エネルギーは一度しか利用できません。 制限があり、自由に利用できるわけではありません。 これには原子力も含まれます。 原子力発電所には濃縮ウランが必要であり、これはまず工業的に生産されなければなりません。 劣化ウランは廃棄物として生成されます。 これと核分裂によって生じる核分裂生成物、つまり毒性の高い放射性廃棄物に何が起こるかは別の話です。 一方、化石燃料は温室効果ガスを放出し、環境汚染や地球温暖化を引き起こします。
それまでは、すべてが論理的に理解できます。再生可能エネルギーは自由に利用でき、環境に害を及ぼすことはありません。
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世界で最も人気のある電気自動車
世界で最も人気のある電気自動車はどれですか？ – 画像: TierneyMJ|Shutterstock.com
ドイツのドライバーの間で電気自動車の人気が高まっています。 絶対数では、ガソリン車とディーゼル車が引き続きリードしています。 ただし、この図が示すように、今年は両方のドライブ タイプの登録数が著しく減少しました。 開発の理由の1つは、現在連邦政府とメーカーから付与されている購入ボーナスにあると考えられる。 予測によると、自動車ドライブの総生産に占める内燃エンジンの割合は、2030 年までに大幅に減少すると予想されています。 言及された年に、生産される自動車のうちディーゼル エンジンを搭載するのはわずか 5 パーセントであり、自動車の 47 パーセントはガソリン エンジンを搭載することになります。
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電気自動車の需要は何ですか?
電気自動車の需要、生産の増加 – 画像：アレクサンダー・リンバッハ| shutterstock.com
昨年3月にドイツで組み立てラインから出た車の約5台に1台は電気自動車だった。 自動車産業協会 (VDA) のデータに基づく図が示すように、生産台数に占める電気自動車の割合は最近大幅に増加しています。 2019年3月時点では電気自動車の保有台数は約1万5000台でわずか3.3％だった。 このグラフはまた、ドイツの自動車生産が 2020 年の低迷の後、全体的に大幅に回復したことを示しています。 しかし、2021年3月時点でも2019年3月の総生産量を約16％下回っている。
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- 倉庫、商業施設、工業施設向けの太陽光発電の計画
- 産業プラント: 屋外太陽光発電システムまたはオープンスペース システムを計画する
- 貨物輸送および契約物流向けに太陽光発電ソリューションを備えた太陽光発電システムを計画する
- B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス
太陽光発電システム ソリューション: Xpert.Solar は、ドルマーゲン、グレーフェンブロイヒ、ヘルテン、ベルクハイムの太陽光発電カーポート、屋根上の太陽光発電システム、太陽光発電システム全般の分野での計画とコンサルティングを行っています。
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