電気自動車の資金調達？ 2023年からエレクトロモビリティ分野の環境保護ボーナスに新たな要件（改悪！）が設定される

公開日: 2022 年 12 月 10 日 / 更新日: 2022 年 12 月 10 日 - 著者: Konrad Wolfenstein

エレクトロモビリティ: 電気自動車の新たな資金調達条件 – 画像: Med Photo Studio|Shutterstock.com

2023年からエレクトロモビリティ分野における環境保護ボーナスに新たな要件が設定される

エレクトロモビリティの資金調達プログラムは、2023 年 1 月 1 日から気候保護にさらに重点を置くことになります。この時点から、プラグインハイブリッドドライブを搭載した車両に対する資金提供は適用されなくなり、新たに割引された資金提供率が適用されます。

連邦経済・気候保護省（BMWK）は、新しいガイドラインに基づいて環境ボーナスを調整しました。これは、資金が気候保護に焦点を当て、予算資金がさらに具体的に使用されることを意味します。この指令の新バージョンは 2023 年 1 月 1 日に発効します。

この日から

プラグインハイブリッド車のファンディング申請はできなくなりました。
バッテリー電気自動車と燃料電池自動車には、新たに引き下げられた融資率が適用されます。
最低保有期間が12か月から24か月に延長されます。
また、若い中古車には 2 人目の所有者が登録している場合にのみ資金提供できるという以前の制限は適用されなくなりました。

2023 年にはさらに調整が行われる予定です。

2023 年 9 月 1 日以降、個人のみが資金申請を提出できるようになります。
2024 年 1 月 1 日より、資金調達の対象となる車両の最大正味定価は 45,000 ユーロに引き下げられ、資金調達率が簡素化されます。

2016年7月に資金調達プログラムが開始されて以来、電気自動車ボーナスへの申請は約164万台の電気自動車に対して行われた。 BAFA の Web サイトでは、申請者は新しい資金調達条件に関するすべての情報と、2022 年 12 月 31 日までに申請を提出する際に考慮する必要がある事項を確認できます。

申請プロセスはここ数年で何度か市民にとって使いやすいものになりました。たとえば、連邦自動車交通局と BAFA の間の自動データ交換により、登録証明書のアップロードが不要になりました。申請者は、BAFA の Web サイトに問い合わせるだけで、申請のステータスを追跡することもできます。

詳細については、 www.bafa.de/umweltbonus

2023 年 1 月 1 日から 2023 年12 月 31 日までに申請した場合、返済不要の補助金としてのイノベーションボーナスを含む環境ボーナスの連邦シェアとメーカーのシェアは次のとおりです。

バッテリー電気自動車または燃料電池自動車のみの環境ボーナス

2023 年バッテリー電気自動車または燃料電池自動車のみの環境ボーナス – 画像: www.bafa.de

2024 年 1 月 1 日から 2024 年12 月 31 日までに申請する場合、返済不要の補助金としてのイノベーションボーナスを含む環境ボーナスの連邦シェアとメーカーのシェアは次のとおりです。

2024 年にバッテリー電気自動車または燃料電池自動車のみに環境ボーナス – 画像: www.bafa.de

2022年12月9日付BAFA（連邦経済輸出管理局）のプレスリリースより

適応型ソーラーカーポートソリューション - 電気自動車の増加 = ソーラーカーポートの増加 = 課題の増加

適応型ソーラーカーポートソリューション – 画像: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

電気自動車の増加は、必然的にソーラーカーポートと充電ステーションの増加につながります。因果関係とは、原因と結果の関係です。これは、相互に関連する一連のイベントと状態に関係します。したがって、A によって B がもたらされる場合、A は効果 B の原因となります。したがって、オープン駐車スペースが分散型発電機として発見されることが増えています。一部の連邦州における太陽光発電の要件だけでなく、エコロジーや再生可能エネルギーに対する意識の高まりも多くの人の関心を引き起こしています。

詳細については、こちらをご覧ください:標準がなくなったソーラーカーポート - オープン駐車スペース用のソーラー屋根のあらゆる課題に対する最適なソリューション

それは 2021 年のことでした: 電気自動車促進による環境ボーナスのおかげで、ソーラーカーポートの需要も増加

ソーラーカーポートの需要が増加している – 画像: Xpert.Digital – Stockphotofan1|Shutterstock.com

エレクトロモビリティの推進は気候に優しいモビリティの鍵とみなされており、これによりドイツは2050年までのEU気候中立に向けてさらに一歩前進するはずだ。

個人、企業、財団、企業、団体が環境ボーナスを申請できます。 2016 年 5 月 18 日以降に購入および（初回）登録され、申請者による登録が少なくとも 6 か月間継続している新車の購入またはリースのみが資金提供の対象となります。 2019年11月、協調的なモビリティキャンペーンの一環として、環境ボーナスを2025年まで、または支払総額が20億9000万ユーロに達するまで延長することが決定された。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックを受けて、議会グループリーダーは2020年6月3日、イノベーションボーナスとして電気自動車に対する環境ボーナスの州負担を2倍にすることを決定した。

2008 年、連邦政府は「国家エレクトロモビリティ開発計画」の中で、2020 年までにドイツの道路に 100 万台の電気自動車を配備するという目標を設定しました。ドイツ経済にとって重要な自動車産業もドイツ経済において重要な役割を果たし、世界経済におけるその強力な地位を維持し、さらに拡大する必要がある。

詳細はこちら:電気自動車促進による環境ボーナスのおかげで、ソーラーカーポートの需要も増加