E-モビリティ: ヨーロッパでは電気自動車がますます増えています

純粋にバッテリー駆動型電気自動車（BEV）の新規登録の数は、欧州連合のほとんどの国で最近大幅に上昇しました。これは、欧州自動車製造業者協会ACEAのデータに基づいて、次のグラフィックによって示されています。ほとんどの電気自動車は2021年にドイツで新たに承認されました。約356,000台の車両で、プラスは2020年と比較して約83％です。イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、増加は100％を超えています。グラフィックは、2021年にほとんどの新しい登録を持つ国のみを示しています – 、他の国も強力な成長を遂げています。これらには、フィンランド、ルーマニア、ギリシャが含まれます。

最新の統計によると、ドイツの道路を走っている電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド）は100万台強です。 ドイツの自動車総台数に占める割合は2.1％（2021年10月現在）。 過去数か月で在庫が大幅に増加しました。 背景: 連邦政府は最近、景気刺激策の一環として電気自動車への補助金を増額しました: 連邦政府は現在、正味定価が以下の自動車について、バッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に 6,000 ユーロを追加しています。 40,000ユーロ。 メーカーの補助金 3,000 ユーロと合わせて、購入プレミアムは合計 9,000 ユーロになります。 個人、企業、地方自治体が参加する企業、財団、法人、団体が応募資格があります。 ただし、電気自動車とプラグインハイブリッドに対する資金調達は現在改革中です。 したがって、2023 年 1 月 1 日以降、環境ボーナスは、気候保護にプラスの効果があることが証明された車両にのみ提供される必要があります。これは、電動走行シェアと電動最小航続距離によってのみ定義されます。

電気自動車の高速荷重ポイントのインフラストラクチャは、ドイツで大きく異なります。自動車産業協会（VDA）からのデータに基づくグラフィックは、1,000を超える電気自動車が、装備の不十分な入場地で迅速な充電ステーションを共有する必要がある場合があります。下部には、Plönの登録地区があります。ここには迅速な読み込みポイントしかありません。承認された1,455の電気自動車はすべて共有しなければなりません。 Calw地区には2614の電気自動車用の2つのクイック充電ステーションがあります – そのため、1,307枚の電気自動車が速い充電ステーションに来ます。電気自動車の比率は、Altenburgerの土地地区の積み込みポイントを迅速に積み込み、速度荷重ポイントあたり24.6電気自動車（468の電気自動車と19のクイック負荷ポイント）を備えています。

純粋にバッテリー駆動の電気自動車（BEV）の新たな登録の数は、欧州連合のほとんどの国で最近大幅に増加しました。これは、欧州自動車製造業者協会（ACEA）のデータに基づいて、次のチャートに示されています。ほとんどの電気自動車は2021年にドイツで新たに登録されました。約356,000台の車両で、2020年と比較した増加は約83％です。イタリア、スウェーデン、オーストリアでは、インクリーテはさらに100％を超えています。チャートは、2021年に新しい登録がある国のみを示しています – 、他の国のカウンターは強力な成長を記録しています。論文には、フィンランド、ルーマニア、ギリシャが含まれます。

最新の統計によると、ドイツの道路を走っている電気自動車（純粋なバッテリー駆動の電気自動車とプラグインハイブリッド）は100万台をわずかに超えています。 したがって、ドイツの乗用車総台数の 2.1% を占めます (2021 年 10 月現在)。 株価はここ数カ月で大幅に上昇した。 背景: ドイツ政府は最近、景気刺激策の一環として電気自動車への補助金を増額しました: 連邦政府は現在、正味定価が 40,000 ユーロ未満のバッテリー電気自動車または燃料電池自動車の購入に 6,000 ユーロを追加しています。 。 メーカーの補助金 3,000 ユーロと合わせて、合計購入プレミアムは 9,000 ユーロとなります。 個人、企業、地方自治体が参加する企業、財団、法人、団体が応募資格があります。 ただし、電気自動車とプラグインハイブリッドに対する補助金は現在改革中です。 その結果、2023 年 1 月 1 日以降、環境ボーナスは、電動走行シェアと最小電動航続距離によってのみ定義され、プラスの気候保護効果があることが証明された車両にのみ提供されることになります。

電気自動車の高速充電ポイントのインフラストラクチャは、ドイツで大きく異なります。ドイツの自動車産業協会（VDA）のデータに基づくチャートが示すように、装備が不十分な登録地区では、1000台以上の電気自動車が1つの高速充電ポイントを共有する必要がある場合があります。最も低い数はPlön地区にあり、そこには1,455個の電気自動車がすべて登録されているすべての電気自動車が共有する事実があります。 CALW地区には、 – 台の電気自動車用の2つの高速充電ステーションがあります。高速充電ポイントに対する電気自動車の最良の比率は、Altenburger Land Districtにあり、高速充電ポイント（468の電気自動車と19の高速充電ポイント）あたり24.6電気自動車があります。

ソーラーカーポートの需要の増加 – 画像：xpert.digital – | shutterstock.com

エレクトロモビリティの推進は気候に優しいモビリティの鍵とみなされており、これによりドイツは2050年までのEU気候中立に向けてさらに一歩前進するはずだ。

個人、企業、財団、企業、団体が環境ボーナスを申請できます。 2016 年 5 月 18 日以降に購入および（初回）登録され、申請者による登録が少なくとも 6 か月間継続している新車の購入またはリースのみが資金提供の対象となります。 2019年11月、協調的なモビリティキャンペーンの一環として、環境ボーナスを2025年まで、または支払総額が20億9000万ユーロに達するまで延長することが決定された。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックを受けて、議会グループリーダーは2020年6月3日、イノベーションボーナスとして電気自動車に対する環境ボーナスの州負担を2倍にすることを決定した。

2008 年、連邦政府は「国家エレクトロモビリティ開発計画」の中で、2020 年までにドイツの道路に 100 万台の電気自動車を配備するという目標を設定しました。 ドイツ経済にとって重要な自動車産業もドイツ経済において重要な役割を果たし、世界経済におけるその強力な地位を維持し、さらに拡大する必要がある。

詳細はこちら:電気自動車促進による環境ボーナスのおかげで、ソーラーカーポートの需要も増加

適応済みソーラーカーポートソリューション – 画像：xpert.digital / non c | shutterstock.com

電気自動車の増加は、必然的にソーラーカーポートと充電ステーションの増加につながります。 因果関係とは、原因と結果の関係です。 これは、相互に関連する一連のイベントと状態に関係します。 したがって、A によって B がもたらされる場合、A は効果 B の原因となります。 したがって、オープン駐車スペースが分散型発電機として発見されることが増えています。 一部の連邦州における太陽光発電の要件だけでなく、エコロジーや再生可能エネルギーに対する意識の高まりも多くの人の関心を引き起こしています。

詳細については、標準がなくなったSolarCarportsの – すべての課題に対して、開いた駐車スペースのソーラー屋根を備えた最適なソリューション