自動車：中国の経済成長は28年ぶりの低水準に減速

公開：2019年1月22日 /更新：2019年1月22日 - 著者： Konrad Wolfenstein

中国自動車工業協会が中国の自動車販売台数が20年以上ぶりに年間減少となったと報告してから1週間後、中国国家統計局は世界第2位の経済の弱さを示すさらなるデータを発表した。 暫定推計によると、昨年の国内総生産（ＧＤＰ）は６．６％成長した。 これは米国や欧州の観点から見れば素晴らしいことのように聞こえるが、これまで好景気に沸いていた中国経済には別の基準が適用される。6.6パーセントは1990年以来最低の成長率だ。

米国との貿易戦争による輸出への冷え込みに加え、内需の低迷が景気減速の一因となり、数年続いている減少傾向が続いた（2017年は驚くべき例外）。 つい先週、中国政府は景気刺激策として1兆3000億元（1930億ドル）の景気刺激計画を発表したが、これは同国の成長阻害による全面的な崩壊を回避するために最近講じられた一連の措置の最新のものである。

多くの国際企業が中国を自社の成長目標を達成するための重要な市場とみなしているため、中国経済は国際的に注目されている。 アップルは最近、中国市場での需要低迷を業績不振の主な理由として挙げ、ホリデー四半期の売上高予想を下方修正した。

中国自動車工業協会が中国の自動車販売台数が20年以上ぶりに年間減少となったと報告してから1週間後、中国国家統計局は世界第2位の経済の弱さを示すさらなるデータを発表した。 暫定推計によると、昨年の国内総生産（ＧＤＰ）は６．６％成長した。 米国や欧州の観点からは素晴らしいことのように聞こえるが、これまで好況にあった中国経済には別の基準が適用され、6.6パーセントは1990年以来最低の成長率となっている。

国内需要の低迷に加え、米国との貿易戦争による輸出の冷え込みが景気減速の一因となり、ここ数年続いている下降傾向が続いている（2017年は例外となった）。 つい先週、中国政府は景気刺激策として1兆3000億元（1930億ドル）の景気刺激策を発表したが、これは同国の成長が完全に崩壊するのを防ぐために最近講じられたいくつかの措置の最新のものである。

多くの国際企業が中国を自社の成長目標を達成するための重要な市場と考えているため、中国経済は国際的に注目されている。 アップルは最近、中国市場での需要低迷が業績不振の主な要因であるとして、ホリデー四半期の収益見通しを下方修正した。

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