物流マネージャーおよびプランナー（3PLおよび4PL）との事業開発におけるネットワークの強化

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公開日: 2020 年 11 月 19 日 / 更新日: 2020 年 11 月 21 日 - 著者: Konrad Wolfenstein

物流業界のECにおけるノウハウは改善が必要～物流管理者・プランナーはこの20年で最もやりがいのある職業の一つになった～重要な5つのポイント

物流マネージャーやプランナーとのビジネス開発のネットワーキングの強化 – 画像: wavebreakmedia|Shutterstock.com

統計的に記録されている世界全体の商品輸出は、1960 年から 2017 年の間に 19 倍以上に増加しました。 1970 年から 2014 年にかけて、世界の貿易額は 0.3 兆ドルから 18.9 兆ドルに増加しました。

政治のグローバル化により、文化と言語のグローバル化が市場に開かれました。世界の電話ネットワーク上の電話接続の数は、1960 年以来 10 倍に増加しました。電話に加えて、携帯電話、VoIP 電話、IP を介したビデオ会議、ファックス、インターネットなどの新しい通信テクノロジーも開発されています。インターネットベースのテレフォニーにより、コスト効率が高く、永続的な高品質の通信接続を通じて、グローバルにネットワーク化されたコラボレーションが可能になります。国境を越えた通信プロセスは、特にインターネット経由で増加しており、インターネット接続の数は指数関数的に増加し続けています。

1990 年代の初めには、相互に接続されているコンピューターはわずか数千台でしたが、現在ではドイツだけで 3,000 万台をはるかに超えています。 1990 年にインターネットがまだ個人利用において重要な役割を果たしていなかったとき、2001 年にはインターネットユーザーの数はすでに 4 億 9,500 万人でした。 2010 年には約 20 億人がインターネットを使用し、2015 年には 30 億人以上がインターネットを使用しました。

1988 年には 8 州だけがインターネットに接続していましたが、1993 年には 55 州になり、1995 年には初めて全州の半分以上 (115 州) がインターネットに接続されました。すべての国がインターネットに接続されるようになったのは、今世紀に入ってからです。

物と人の移動も同じ割合で増加しました。途切れることのない都市化と農村地域の途切れない供給は、現代のグローバル時代のさらなる焦点となっています。

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1991年、ドイツは3,404億3,000万ユーロ相当の商品を輸出しました。予備情報によると、2019年のドイツの輸出額は約1兆3300億ユーロに達した。 1991年の同時期のドイツの輸入額は3,292億3,000万ユーロでした。 2019年のドイツの輸入額は約1兆1000億ユーロだった。

この大幅な増加は偶然ではありません。上記のすべての要素に加えて、電子商取引も重要な役割を果たします。電子商取引による商品の売上は、2000 年から 2019 年にかけて 70 倍にも増加しました。オンラインマーケットプレイスまたはデジタルプラットフォームを介した販売たとえば、eBay、Zalando、Amazon などは含まれていません。

2000 年から 2019 年までのドイツにおける商品の電子商取引売上高 (10 億ユーロ) - 画像: Xpert.Digital

ドイツにおける商品の電子商取引売上高 – 2000 年から 2019 年 (10 億ユーロ) – 画像: Xpert.Digital

並行して比較すると、オンライン通販会社の Amazon では、過去 10 年間で配送と配送のコストが急増し、2009 年から 2019 年の物流コストの合計は 20 倍以上に増加しました。

に適し：

太陽光発電による CO2 ニュートラル – Amazon Logistics から学ぶ

Amazon はすでにオートメーションと自律電源供給、この国ではソリューションと個別のコンセプトに対する大きなニーズがまだあります。市場の需要は、物流要件だけでなく地球規模の問題やデジタル問題に総合的な視点を持つ専門家とは正反対です。

重要なポイントは次の 5 つです。

1. ECにおける物流業界のノウハウ向上が必要

倉庫物流分野の大手イントラロジスティクス企業から有効成分化粧品の会社に転職したとき、物流とデジタル分野で長年の経験を積んできたにもかかわらず、まったく新しい世界を知ることになりました。複雑さとつながり、そしてほぼ毎日起こる革新と変化は、私にとって最大のエキサイティングな挑戦でした。
物流と電子商取引は、まったく異なる世界です。本当は物流管理者が数ヶ月間研修生としてここに加わる予定だった。知識の獲得はどの企業にとっても莫大であり、他のもので置き換えることはできません。
コンラッド・ウルフェンシュタイン

2. 今: サプライチェーンの近代化とデジタル化

デジタル化の可能性により、それぞれのストレージの種類や形式の利点が曖昧になりつつあります。今日では、どちらが安いのか、どちらが優れているのかを一概に言うことはもはやできません。かつては、商品をスムーズに配送するための組織化と実装に重点が置かれていましたが、顧客の要件や要望の高まりにより、タスクのプロファイルが変化しました。

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3. グリーン物流 – 個別の対策は効果的ではない
環境に優しく省資源な社内物流には、高効率で考え抜かれたマテリアルハンドリングシステムが必要です。これは、システムのエネルギー消費だけでなく、物流センターの個々のコンポーネントの効率も意味します。物流施設や物流施設を最適化・設計する場合、個々のコンポーネントを改善するだけでは十分ではありません。物流ホールが現在のエネルギー効率基準に従って建設されたとしても、その内部構造もエネルギー計画に含める必要があります。

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4. CO2削減とEUの気候変動目標の達成を同時に実現する自律型電力供給

2050 年までに世界初の気候中立大陸になるというのが EU の野心的な目標です。それはグリーンな社内物流、持続可能性、CO2削減、脱炭素化に関するものです。温室効果ガスバランスまたは CO2 フットプリントとしても知られる CO2 バランスは、商品やサービスの CO2 ラベルに税金や追加料金が課される場合、将来さらに重要になるでしょう。

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5. 物流上の課題とタスクは膨大です

倉庫管理者と倉庫管理者の主な仕事は、倉庫管理、保管スペース、在庫管理、ピッキングと輸送、商品の流通です。

市場の発展により、倉庫の拡張性と柔軟性が追加されています。

柔軟性は、特定のプロセスを自動化することである程度補うことができます。 EU が 2050 年までに CO2 を 100% 削減するという目標を掲げていることから、エネルギー効率が再び継続的な課題となっています。

スマートファクトリーはデジタル化なしには実現できないソリューションです。 2014 年に、私たちはスマートファクトリーを生産物流の未来であると。

に適し：

成長は順調ですが、企業は需要に圧倒されないよう注意する必要があります。営業および事業開発では、目標を物流の可能性に適応させるか、物流が開発に向けて準備されていることを確認する必要があります。

スマートファクトリー

正直に言うと、スマートファクトリーは全員が協力して取り組む必要がある次のレベルです。経営、事業開発から倉庫管理者自身まで。

再生可能エネルギーのみと組み合わせて気候中立性を達成するまでの CO2 削減に関する EU ガイドラインは、この方向性を定めています。

スマートファクトリーとは、製造技術分野の研究用語です。これは、将来のインダストリー 4.0 プロジェクトの一環として、ドイツ連邦政府のハイテク戦略の一環です。これは、製造施設と物流システムが人間の介入なしに大部分が自己組織化される生産環境のビジョンを説明しています。

スマートファクトリー
組み込み生産システムと動的なビジネスおよびエンジニアリングプロセスのネットワーク化により、バッチサイズに至るまでの個別の顧客要件であっても、収益性の高い製品の生産が可能になります。

スマート物流
スマートファクトリーに関連して、製品の生産に直結する分野でも同様の取り組みが進められています。特に輸送、社内物流、物の流れにおいて、材料を自律的に移動および輸送できるシステムが開発されており、たとえば生産物を自律的に供給できるようになります。ここでは、インターネット、WLAN、GPS、RFID などの通信および位置および識別テクノロジが重要な役割を果たします。

スマート電力ネットワーク
これには、電力供給のためのエネルギー送電および配電ネットワークにおける発電機、蓄電装置、電力消費者およびネットワークリソースの通信ネットワーク化および制御が含まれます。これにより、相互接続されたコンポーネントの最適化と監視が可能になります。効率的かつ信頼性の高いシステム運用に基づいてエネルギー供給を確保することが目的です。

ここでは原則として太陽光発電が使用されます。また、自社で蓄電装置を導入しており、一時的な電圧低下時にも工場や物流の円滑な稼働を確保しています。

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