物流センターの未来
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公開：2020年9月16日 /更新：2020年10月1日 - 著者： Konrad Wolfenstein
移行期のヨーロッパ: 物流センターの未来
物流センターは基幹産業ではありませんが、コロナパンデミックにもかかわらず、拡大する事業拠点。
FALC / 全自動物流センター – 画像: @shutterstock|Chesky
コロナパンデミックの初期にはいくつかの困難があったものの、物流はこれまでのところこの危機にうまく対処している。 彼女が習得する必要がなかったこと: まるでクリスマス直前のように、電子商取引による輸送量が急増したこと。 ジャストインタイム生産、つまり需要同期生産の遅れを吸収するとともに、サプライチェーンの停滞を吸収し、可能な限り調整します。
したがって、物流センターの将来を決定するのは製造業だけではなく、分割ケースピッキングシステムによって物流業者に新たな課題を突きつけている電子商取引も同様です。 つまり、個別アイテムの自動ピッキングからパレット全体のピッキングまで、さまざまなピッキング要件を習得します。
に適し：
- コロナのパンデミックと主要産業への影響: 今すべきこと
もう 1 つの課題は、都市化と同時に地方での基本的なサービスを確保すること。 日本人は、とりわけローカルな分散型ハブ システムます (ハブ アンド スポーク、ローカルと分散型も参照)。 静的なプロセスから離れ、柔軟でインテリジェントな自動化から AI 制御の完全な自動化を実現します。
に適し：
そして、 2050年までに初の気候中立大陸になるというEUの計画であるグリーンディール
現時点では物流業者になるのは簡単ではありません。 これらすべての課題を克服するのは大変な仕事です。 これを短期間で計画して解決することは不可能であることは誰の目にも明らかです。 ここで特に必要とされているのは、イントラロジスティックスの一部を代表するだけでなく、包括的なコンセプトを提供できるイントラロジスティックスの専門家です。 インダストリー 4.0 に向けたデジタル変革のすべての要件をカバーする物流ソフトウェア (WMS)、ピッキング方法、保管システムは、ノウハウとポートフォリオを持つ社内物流の専門家が習得する必要があります。 ネットワークで協力し、さまざまな課題を個人で、そして何よりもグローバルで解決できる人材。
アマゾンがやっているように
よく見てみると、特に目立つものが 1 つあります。それは Amazon です。 Amazon はインテリジェントな自動化を進め、さまざまなピッキング要件を実装することに成功しました。 Amazon は世界中に 175 以上のフルフィルメント センターを持っています。 これにより、顧客への迅速な発送が可能になります。 ヨーロッパだけでも 40 の物流センターがあり、そのうちの 12 が現在ドイツにあります。 Amazon は世界中で 250,000 人以上の従業員を雇用しており、そのうちドイツでは約 13,000 人が正社員です。
グリーンディールのずっと前から、アマゾンは自律型電力供給に依存していました。 アマゾンは研究支出のリーダーであるだけでなく、ロボット工学の拡大にも投資している。 それでも、Amazon の収益も 2009 年以来 10 倍以上に増加しましたが、物流コストの増加を相殺するには十分ではありませんでした。 2009 年には、配送および配送コストが純売上高の 15.6% を占めていました。 2019 年までに、このシェアは 27.9% まで上昇しました。 Amazon が講じた対策がなければ、コストはさらに高くなるでしょう。
詳細については、こちらをご覧ください:
物流センターの将来を保証するものをまとめてみましょう。
- B2B と電子商取引に同時に対応するには、単品ピッキングとフルパレットピッキングが相互に補完する必要があります。
- 同日配送のために自動化を拡大します。
- 自律的な電源供給は、長期的にエネルギーバランスを促進するだけでなく、コストも大幅に削減します。
個別の対策は効果がない
物流施設や物流施設を最適化・設計する場合、個々のコンポーネントを改善するだけでは十分ではありません。 物流ホールが現在のエネルギー効率基準に従って建設されたとしても、その内部構造もエネルギー計画に含める必要があります。 ただし、重み付けはさまざまな方法で行われます。ミュンヘン工科大学のマテリアルハンドリング、マテリアルフロー、ロジスティクスの学部長と建築気候学および建築技術の学部長の最終報告書では、3 つのタイプを区別する必要があるという結論に達しています。潜在的な貯蓄の重み付けが異なります。
- 手動式物流ホールは、建物の対策を講じることで全体のエネルギー要件を最大限に削減できます。
- 半自律型倉庫では、社内物流の影響がすでに 70% に増加しており、
- その結果、完全に自動化された物流センターは、エネルギー効率の高い社内物流に 85% 依存しています。
、スケーラブルでパフォーマンス効率が高く、エネルギー節約に優れた社内物流の重要性が重要なポイントとなります。
イントラロジスティクスにおけるエネルギー効率の高いコンポーネント
今後数年間の傾向は明らかです。 ダイフクは、グリーンで効率的な物流に関してははるかに先を行っています。 ダイフクは数十年にわたり、エネルギー効率の高い社内物流システムに注力してきました。 これは、一方ではエネルギーコストの上昇、もう一方では政治的影響によるものです。
新しい社内物流に投資する場合、スループットやダイナミクスなどのパフォーマンス基準が唯一の決定要因ではなくなり、入札の観点からシステムのエネルギー消費もますます重要になってきます。 消費量は移動する大衆に大きく依存します。 ダイフクでは近年、保管・取り出し機械の大幅な軽量化を進めています。 これにより、使用するモーターの駆動力を最小限に抑え、同等以上の動的値でエネルギー消費を最小限に抑えることが可能になりました。
具体的な例としては、高さ 40 メートルまで組み立てられる H クラス パレット スタッカー クレーンが挙げられます。ここでは質量の 25% が節約されています。 これは、とりわけ、完全に見直されたマスト設計によって達成されました。 このソリューションは、格子マストと鋼管形材の組み合わせで構成されています。 これらの設計措置は、たとえば加減速時のマストの振動を積極的に抑制するなど、洗練された制御コンセプトによって補完されています。
画像：H級パレットスタッカークレーン ©ダイフク
ダイフクのSTV（仕分け搬送車）は高性能な統合搬送システムを構築します。 制御ボックスを減らしたフレーム構造により重量を9％削減、高効率モーターの採用により消費電力を10％削減し、CO2排出量とエネルギー消費量も従来比10％削減しました。
画像：STV 仕分け運搬車 ©ダイフク
ダイフクはを開発しました。従来の小型部品自動倉庫（AKL）に比べて処理能力が向上することに加え、可搬重量に対するシャトル重量の比率が特に優れているため消費電力も削減できます。
画像：シャトルラックM ©ダイフク
スマートなイントラロジスティクス
マテリアルハンドリングの最適化は、持続可能なエネルギーバランスを促進し、インテリジェントな社内物流を通じてパフォーマンス効率と環境に優しいフットプリントを実現します。
環境に優しく、資源を節約する社内物流には、非常に効率的で考え抜かれたマテリアルハンドリングシステムが必要です。 これは、システムのエネルギー消費だけでなく、物流センターの個々のコンポーネントの効率も意味します。
再生可能エネルギーは自律型電源
セキュリティとコスト削減を計画するには:
- 2010 年以降、物流ビルは低 CO2 稼働を確保することが法律で規定されています。 これは、エネルギー消費の大部分が再生可能資源から来なければならないことを意味します。
- 連邦政府は２０２０年までに温室効果ガス排出量を１９９０年比で４０％削減するという目標を掲げている。
- ドイツは2050年までにほぼ温室効果ガス中立国になると予想されている。
政治だけでなく、エネルギーコストの上昇や顧客の要求もエネルギーバランスの改善に圧力をかけています。 PwC が運輸・物流業界の持続可能性に関して実施した調査では、顧客の要件が持続可能性規制の最も強力な決定要因であるという結論に達しています。
そのため、評判のためだけではなく、環境に優しいサプライチェーンに取り組む企業が増えています。
ダイフクは、 2011年より「環境ビジョン2020」。 あらゆる事業活動は環境に配慮した行動を背景に行われます。 これには特に、環境への影響が少ないマテリアルフローシステムの開発と提供が含まれます。
今後重要になるのは、基幹産業のインフラをいかに確保するかです。
ここでは、次の 3 つの領域が特に重要です。
- デジタル インテリジェンス (デジタル トランスフォーメーション、インターネット アクセス、インダストリー 4.0、モノのインターネット)
- 自律型電源（CO2ニュートラル、プランニングセキュリティ、環境安全）
- イントラロジスティクス/物流（完全自動化、物と人の移動）
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