SSP – ストラクチャーサービスプロバイダー: ストラクチャーサービスプロバイダー、太陽光発電サービスプロバイダー、物流サービスプロバイダー (4 PL) および O&M (運用と保守) を 1 つに統合

スマートファクトリー、スマート シティ、都市化、スマート グリッド、スマート エネルギー (太陽光発電) 、インダストリー 4.0 、 IoTなどは複雑な分野ですが、他の分野と大きく重複します。 ただし、ここには、個々の専門分野が他の専門分野の境界を超えて見ることができず（またはできない）、必要な学際的プロジェクトが不適切に実施されたり、能力不足により失敗したりするリスクがあります。

この差し迫った矛盾は、B2B に関するいくつかの記事ですでに指摘されています。

今後重要になるのは、基幹産業のインフラをいかに確保するかです。

ここでは、次の 3 つの領域が特に重要です。

• デジタル インテリジェンス (デジタル トランスフォーメーション、インターネット アクセス、インダストリー 4.0、モノのインターネット)
• 自律型電源（CO2ニュートラル、プランニングセキュリティ、環境安全）
• イントラロジスティクス/物流（完全自動化、物と人の移動）

構造サービスプロバイダーは、太陽光発電業界における物流およびO&M（運用＆保守）の4PLサービスプロバイダーです。

これにより、次のような疑問が生じます。

• O&M（運用・保守）とは何ですか？
• 物流における4PLサービスプロバイダーとは何ですか？

運用とメンテナンス (O&M) は、太陽光発電産業の重要な要素です。 これは、太陽エネルギーを効率的に使用し、太陽光発電システムへの投資を保護するために必要です。 O&M サービスプロバイダーは、太陽光発電システムの計画、建設、運用に関する包括的なサービスを提供します。 これらのサービスは、システムの寿命を延ばし、生成される電力の品質を保証するために重要です。

O&M は太陽光発電システム運営者にとって多くの利点をもたらします。 そのうちのいくつかは次のとおりです。

1. 運営コストの削減: 適切な O&M 計画により、施設の運営コストを最小限に抑えることができます。 したがって、投資家はより多くの利益を得ることができます。

2. 効率の向上: O&M 計画により、オペレータは発電所の技術的側面を最適化し、電力出力を最大化できます。

3. セキュリティの向上: 定期的なメンテナンスにより、技術的な問題を早期に特定し、重大な問題になる前に解決できます。 これにより、計画外の障害のリスクを回避できます。

4. 知識の向上: O&M サービスプロバイダーは、オペレーターが太陽光発電システムについてさらに学ぶのを支援し、システムの運用とメンテナンスに関する洞察と、システムを最適化するための実践的なヒントを提供します。

5. 価値の維持: 適切な O&M 計画があれば、太陽光発電システムは今後何年にもわたって良好なパフォーマンスを維持し、投資家が投資から最大限の利益を得ることができます。

O&M が太陽光発電システムの運用において非常に重要な役割を果たしており、リスクの軽減からシステムに関する知識の向上に至るまで、有望な利益をもたらすことは明らかです。したがって、太陽光発電システムの運用者が最大限の利益を享受するには、専門の O&M サービスプロバイダーを雇う必要があります。太陽光発電システム。

物流サービスプロバイダーにはどのような種類がありますか? – 画像: Xpert.Digital

物流サービスプロバイダーのさまざまな分野への分類は、歴史的な発展にまで遡ることができます。 サービスとソリューションの範囲は、従来の貨物輸送業界を超えています。たとえば、顧客関連の保管、ピッキング、組み立て、請求書発行などが提供されます。

さまざまな物流サービスプロバイダーは、さまざまな方法 (場合によっては不均一な方法) で相互に差別化したり、他のサービス会社と差別化したりすることができます。 1 つの可能性は、サービスの範囲に応じて物流サービスプロバイダーを分類することです。 たとえば、輸送、プロセスチェーンの開発、供給、生産と流通を含む注文処理、および廃棄を区別できます。

2 番目の非常に一般的な区分方法は、物流サービスプロバイダーを運営、調整、戦略的サービスと固定資産、いわゆる物流資産の使用に分類することです。 プロバイダーは「サービスプロバイダー」と呼ばれ、第一者物流から第五者物流サービスプロバイダーまでの領域 (「当事者物流」) に階層的に分かれています。

ファーストパーティロジスティクスサービスプロバイダー (1PL)

何十年もの間、物流プロセスはほとんどが企業内部で処理されてきました。 これらの企業は、ファースト パーティ ロジスティクス プロバイダー (1PL) セグメントの一部です。 ここでは、中核となる物流活動、いわゆる輸送、取り扱い、保管サービス (TUL サービス) の大部分が企業自身によって実行されます。 このための前提条件は、適切な保管施設と当社の車両群、および作業を実行するために必要な従業員の利用可能性です。 しかし、専門化が進み、領域全体がアウトソーシングされる時代において、この厳格なソリューションは弱体化しています。 その主な理由は、企業が物流サービスを提供するために発生するコストです。 大手物流サービスプロバイダーの出現により、必要な業務をより安価かつ迅速に提供できる協力パートナーが急速に出現しました。これが、すべての物流を社内で処理する企業の割合が 1970 年代後半以降継続的に低下した主な理由です。

1PL概念： 企業が物流のほとんどを自社で行うソリューションのこと。 これらは、国際輸送の処理など、特別な場合にのみ外部企業からの追加サービスを予約します。

セカンドパーティ物流サービスプロバイダー (2PL)

1980 年代に始まった物流サービスを外部サービスプロバイダーにアウトソーシングする傾向により、業界は成長を続けました。 その主な原因は、企業が中核的能力に集中し、物流を含む下流プロセスのサービスプロバイダーを探すという、無駄のない経営 上記の TUL サービスを提供するこれらの企業は、セカンド パーティ ロジスティクス サービス プロバイダー (2PL) と呼ばれます。

これには、例えば、運送会社、保管・取扱い会社、運送会社、CEP 業界のプロバイダー (宅配便、速達、小包サービスの運営者) が含まれ、これらはすべて必要なリソース (倉庫、輸送手段、従業員) を持っています。

2PL コンセプト:独自のシステムとリソースを使用して物流の一部またはすべてを処理したくないクライアントは、2PL コンセプトを選択します。 ここでは、必要な個別サービスと組み合わせたサービスをさまざまな 2PL サービス プロバイダーから購入するか、それらのプロバイダーによって提供されます。 その目的は、自社の物流コストを削減すると同時に、それぞれのサービスを専門とする企業を通じてプロセスを加速することです。

第三者物流サービスプロバイダー (3PL)

サードパーティの物流プロバイダーは、総合的な経済的アプローチを採用する外部の物流サービス プロバイダーです。 2PL サービス プロバイダーと同様、独自のインフラストラクチャを持っています。 しかし、それらとは対照的に、3PL プロバイダーは、個別の部品だけでなく、顧客の物流チェーン全体を扱います。 さらに、3PL プロバイダーは、顧客のために返品管理や財務および IT サービスなどの活動を引き受けます。

3 PL サービス プロバイダーは、1990 年代に 2PL サービス プロバイダーからいわゆるシステム サービス プロバイダーに発展し、顧客のための物や情報の流れを整理することに加えて、他の活動も引き受けるようになりました。 商品の純粋な取り扱いに加えて、顧客はサービスプロバイダーからはるかに集中的なサポートを受けられます。 これらのソリューション アプローチは、非常に複雑なものもありますが、プロバイダーと顧客間の緊密な協力を保証し、通常は緊密な統合により長期的に設計されています。

企業にとって外部 3PL プロバイダーを使用する利点:

• 専門化により、プロバイダーはより効率的に作業できるため、調査によると、顧客は高いコストと時間の節約により物流コストを平均 10% 削減でき、配送時間は 30 時間短縮できます。パーセント。
• さらに、物流部門の固定費が削減されるため、企業は当初そこに拘束されていた資本を大幅に削減できます。
• 生産や需要の変動に対する柔軟性が高まることで、企業にはより大きな行動の余地が与えられます。
• 顧客は物流サービスプロバイダーの業界ノウハウの恩恵を受けます。 これらは通常、顧客が有利に使用できるグローバル ネットワークをセットアップします。

3PLコンセプト（コントラクトロジスティクス）：企業間物流の大部分を長期的にアウトソーシングしたいクライアントは、3PLコンセプトを選択します。 目的は、自社のプロセスを合理化し、定められた期間、アウトソーシングされたタスクを外部サービスプロバイダーに引き渡すことです。 クライアントと 3PL サービス プロバイダーは、制御タスクと管理タスクを共同で処理します。

第三者物流サービスプロバイダー (4PL)

3PL プロバイダーとは対照的に、4PL サービス プロバイダーは輸送、保管、取り扱いなどの分野で独自のリソースを持っていません。 その代わりに、4PLプロバイダーは、そのノウハウを委託先の企業に提供します。 たとえば、4PL 顧客が頻繁に使用するサービスは車両のフリート管理です。 4PL サービスプロバイダーの中核となる能力は、顧客側での物流プロセスの計画と制御にあります。 彼は、顧客と他の物流サービスプロバイダーの間に立って、バリューチェーン内のすべてのビジネスプロセスの調整と組織化を確保するシステムインテグレーターとみなされています。 この点において、4PLプロバイダーはクライアントとさまざまなサービスプロバイダーの間の中立的なコーディネーターの役割を果たし、関係者全員の相互作用を全体として最適化するよう努めます。 プロセスの構造は複雑であり、現在では強力なソフトウェアとハ​​ードウェアでのみ管理できるため、4PL プロバイダーは非常によく発達した IT 構造を備えている必要があります。

この概念に対する要求は、さらなるアウトソーシングの取り組みの過程で生じました。その目的は、企業内の計画および管理機能を第 4 の中立的な団体にアウトソーシングすることです。 これにより、顧客に代わって運用物流チェーンの最適化が行われ、したがって 3PL サービスプロバイダーの選択も行われます。 4PL プロバイダーは、ゼネコンの一種として、プロセスが最適化された方法で物流チェーンのすべてのサービス コンポーネントをまとめます。

顧客と3PL事業者の間に中立的な仲介者を置くアプローチは、前者にとって、さまざまなサービス事業者の要件に応じて最適なパッケージを組み合わせることができるという利点があります。

第三者物流サービスプロバイダー (5PL)

このカテゴリのプロバイダーはサプライ チェーン管理を扱い、顧客にシステム指向のコンサルティング サービスを提供することに特化しています。 これには、内部サプライチェーンと配送ネットワークの調整と拡張のサポートが含まれており、5PL プロバイダーはこれらのネットワーク内の複雑なプロセスが効率的に管理されるようにします。 4PL プロバイダーと同様に、このサービスの焦点はアドバイザリー業務にあります。

太陽光発電サービスプロバイダー、物流サービスプロバイダー、O&M (運用と保守) – 画像: Xpert.Digital

構造サービスプロバイダーは、計画されるプロジェクトに関して、特定のメーカーや製品に焦点を当てたり、限定したり、契約上拘束したりすることはありません。

目的は、あらゆるプロジェクトや要件に対して、可能な限り最高かつ最も効率的なソリューションを提供できるようにすることです。 私たちの行動の焦点は、解決策となる製品ではなく、解決すべき課題にあります。

構造サービスプロバイダーは、組織をサポートするために必要な構造とシステムを提供するサービスプロバイダーです。 これには、オフィススペースやITシステムの提供から、商品の倉庫保管や輸送まで、あらゆるものが含まれます。 構造サービスプロバイダーは通常、所属する業界や会社から独立しているため、中小企業と大企業の両方で働くことができます。

構造的サービス プロバイダーの利点は明らかです。企業の中核領域に直接介入することなく、組織がサービスを提供できるようにサポートします。 これは、サービス プロバイダーが当面のタスクを処理している間、組織はコア ビジネスに集中できることを意味します。 多くの場合、外部リソースを使用するほうが社内でリソースを調達するよりも安価になるため、コスト削減につながります。

ただし、構造サービスプロバイダーの使用にはいくつかの欠点もあります。 一方で、必要なリソースと必要な経験の両方を備えた適切なサービスプロバイダーを見つけるのは難しいことがよくあります。 一方で、企業が特定のプロバイダーのサービスに依存しすぎると、依存関係が発生する可能性があります。 このような場合、問題が発生したり、より良いオファーが利用可能になったりした場合に、サービスプロバイダーを切り替えるのが難しい場合があります。

太陽光発電サービスプロバイダー、物流サービスプロバイダー、O&M (運用と保守) – 画像: Xpert.Digital

構造サービスプロバイダーは、構造化された物流プロセスの開発、実装、サポートにおいて重要な役割を果たします。 これらは、物流チェーン全体の効率と有効性の向上に役立ちます。 構造サービスプロバイダーは、コストを削減しながらプロセスの効率を向上させることができます。

たとえば、構造サービスプロバイダーは、効率的な倉庫戦略の開発を支援できます。 また、効率的な在庫管理システムの開発と社内での導入にも役立ちます。 このようなシステムは、生産技術とサプライチェーンの物流を改善できます。

さらに、多くの構造サービスプロバイダーがコンサルティング サービスも提供しています。 このアドバイスにより、企業は物流プロセスを最適化し、同時にコストを削減できます。 これらのコンサルティング サービスには通常、倉庫計画、マテリアル フロー管理手法の使用、輸送コンセプトの設計などが含まれます。

一部の構造サービスプロバイダーは、ERP システムの導入や特定の企業向けにカスタマイズされた在庫管理システムの開発などの技術サービスも提供しています。 これらのシステムは、物流コスト削減の可能性を明らかにし、プロセス効率を向上させるのに役立ちます。

最後に、優れた構造サービスプロバイダーは、効果的な物流プロセスの実装方法とその最適な使用方法を顧客に教えるためのトレーニング プログラムも提供しています。 これは、知識レベルを高め、新しい技術を学ぶことができるため、中小企業にとって特に役立ちます。

構造サービスプロバイダーを利用することは、あらゆる規模およびあらゆる業界の企業にとって、物流チェーンを最適化し、コスト削減の可能性を活用する絶好の機会となります。 適切なサービスを利用すれば、どの企業もコスト削減の可能性を特定して実装しながら効率を向上させることができます。

すべてを単一のソースから提供し、あらゆる構造ソリューション向けに特別に設計されています。

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