ソーラー充電ステーション：成長する充電ステーションインフラに向けたさらなるステップとしてのソーラーカーポート

Konrad Wolfenstein

5年前

ソーラーカーポートをソーラー充電ステーションとして活用 – 画像: Xpert.Digital & Rudmer Zwerver|Shutterstock.com

ソーラーカーポートの開発と可能性

EUのゼロエミッション政策、ディーゼル燃料とガソリン価格の高騰、そして電気自動車の増加に伴う充電ステーションや充電ポイントの不足といった状況を踏まえると、今後数年間は運転や車両を取り巻く環境が一変するだけでなく、給油と充電の行動様式も大きく変化するだろう。給油と充電はもはや中央集権型の太陽光発電充電ステーション、地域全体に分散されるようになる。充電ポイントや充電ステーションは、駐車スペースがあればどこにでも設置されるようになるだろう。

主に政治的な取り組みを背景に、太陽光発電設備設置業者にとって大きな可能性を秘めた興味深い新市場が出現しつつある。その目的は、単にコンセントから電気を使い続けることではなく、太陽光発電技術を用いて地域で発電することであり、特にソーラーカーポートを設置するというコンセプトが注目。ここでいう屋外駐車場とは、公共の駐車場ではなく、屋根付きと屋根なしの両方の駐車スペースを含む一般的な駐車場を指す。

少し前までは、一般的な太陽光パネルは主に住宅の傾斜屋根や生産・工業用建物の平屋根への設置に需要がありました。太陽光発電所やソーラーフィールドも広く受け入れられていました。ある調査では、回答者の62%が、例えば原子力発電所よりも近隣の発電施設として太陽光発電所を好むと回答しました。原子力発電を好むと答えたのはわずか5%でした。

電気自動車の普及と充電インフラの不足に伴い、屋外駐車場にソーラーカーポートを設置するというアイデアが成熟してきた。

成長する充電ステーションインフラに向けたさらなるステップとしてのソーラーカーポート

ある調査によると、eモビリティ業界の専門家の70%以上が、充電ステーションネットワークの拡大が電気自動車市場に大きな影響を与えていることを確認しました。さらに22%は、充電ステーションネットワークの拡大が電気自動車市場に少なくとも何らかの影響を与えると考えています。.

過去10年間で、道路沿いのガソリンスタンドの数は減少傾向にあります。2010年の14,410か所から2020年には14,089か所へと着実に減少しています。一方、ドイツでは充電ポイントの数が2012年から2021年の間にほぼ10倍に増加しています。電気自動車の普及に伴い、充電ポイントの数は今後も増加し続けると予想されます。.

充電ステーションは1つ以上の充電ポイントで構成されますが、充電ポイントと充電ステーションの違いは、充電ポイントでは一度に1台の電気自動車しか充電できないことです。したがって、充電ステーションは1つ以上の充電ポイントで構成される場合があります。.

充電ステーションは、ウォールボックスとともに充電ポイントの一部です。現在、39,500か所以上の充電ポイントがあります（2021年2月時点）。.

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39,500カ所の充電ポイントと14,000カ所のガソリンスタンドを比較すると、一見すると非常に充実しているように見えます。しかし、実際にはガソリンスタンドの方がはるかに多くの車両に同時に、そしてはるかに速く燃料補給または充電できます。推定によると、電気自動車の充電スタンドの充電容量は、現在ガソリンスタンドの約10%に過ぎません。充電インフラの不備が問題をさらに悪化させています。特に、日常の交通量に占める電気自動車の割合が依然として大幅に低いことを考えると、これはさらに深刻です。今後数年間で電気自動車の数が増加すると予想されており、この問題はさらに悪化するでしょう。.