(PV) 太陽光発電駐車システムを募集しています: ルートヴィヒスハーフェン、カイザースラウテルン、ノイヴィート、ノイシュタットにソーラー カーポートを建設しますか、それともシステムを計画しますか?

一般的に、1日あたりの電力消費量が多いほど、太陽光発電システムの自家消費率は高くなります。電力消費量、負荷プロファイル（電力需要の時間的分布）、そして太陽光発電システムの規模は、適切に調整する必要があります。例えば、週末に冷蔵ユニットを稼働させるスーパーマーケットと、平日のみ営業するオフィスビルでは、負荷プロファイルが異なります。

典型的な営業日の負荷プロファイルと太陽光発電量

負荷プロファイル: 電力消費量 / 電力収量

広い屋根面積と強力なネットワーク接続

• 特定の投資コストが低い

1日あたりの電力消費量が多い

• 高い自家消費率

高い節約の可能性

• 太陽光発電と買電の価格差

すべてを単一のソースから提供し、大規模な駐車場向けの太陽光発電ソリューション用に特別に設計されています。 自社の発電を将来に向けて借り換えまたは逆融資します。

アドバイスと解決策はここで見つけることができます 👈🏻

拘束力のないコスト見積もりを含むアドバイスと計画。 私たちは、強力な太陽光発電パートナーとお客様を結び付けます。

アドバイスと解決策はここで見つけることができます 👈🏻

当社はドイツ語圏諸国の複数の地域に拠点を置いています。 私たちは、お客様のご要望をアドバイスし、実現してくれる信頼できるパートナーを擁しています。

お問い合わせください 👈🏻

Xpert QuickPlan 太陽光発電計画ツールおよび屋根および屋外エリア用の太陽光発電コンフィギュレーター 👈🏻

アンネ・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「気候保護と気候変動への適応は経済的にも環境的にも利益をもたらす」

すでに 15 の自治体が気候変動適応に関する助言を受けています / ラインラント＝プファルツ州の気候変動影響専門センターが都市や自治体に助言を提供しています。

2020年はラインラント＝プファルツ州で年間平均気温が11.0℃に達し、記録上最も暑い年となりました。その結果、気候変動は自治体や地区で直接的に体感されています。近年、熱波、干ばつ、高水位や豪雨による洪水といった異常気象が、地域レベルで甚大な被害をもたらしています。「より深刻な事態の進展を防ぐには、野心的な気候保護が不可欠です。同時に、自治体も気候変動に適応する必要があり、そのための助言と支援が必要です。まさにこれこそが、ラインラント＝プファルツ州気候変動影響コンピテンスセンターが提供するものです」と、アンネ・シュピーゲル州務大臣は本日、「気候変動適応コーチ」プログラムの閉会式で述べました。

エコロジーと民主主義財団による連邦政府資金によるプロジェクト「気候変動適応COACH」は、ラインラント＝プファルツ州気候変動影響専門センターをはじめとするパートナーと協力し、キルヒェン・アン・デア・ジークからトリーア、コブレンツ、アンヴァイラーに至るまで、多様な自然環境にある15の自治体に対し、気候変動への持続可能な適応に向けた道のりを支援してきました。「このプロジェクトは、気候変動への適応が地域レベルでいかに成功し得るかを印象的に示しました。気候保護と同様に、これは生態学的に健全であるだけでなく、経済的にも利益をもたらし、生活の質も向上させます」とシュピーゲル氏は続けました。欧州委員会は、レジリエンス向上のための投資の費用便益比が2:1から10:1の範囲にあると指摘しています。これは、適応への投資1ユーロにつき、2ユーロから10ユーロの純便益が得られることを意味します。

トリーアやコブレンツのような都市部では暑熱対策がより重要な役割を果たしたのに対し、カイザーゼーシュとキルヒェンでは、主に豪雨への備えと森林の気候変動への適応に重点が置かれました。気候変動適応のための指導戦略、市民参加による広場の緑化プロジェクト、屋上やファサードの緑化、太陽光発電システムを備えた新築住宅など、モデル自治体は他の地域にも応用可能な模範的なプロジェクトを創出しました。シュピーゲル氏は、「あらゆる場所で何かできることがあります。公共の水飲み場や暑さ対策のための木陰など、シンプルで費用のかからない対策でも大きな効果を発揮します」と確信しています。

に適し：

• 企業の屋根システムへの架け橋としての屋根付き太陽光発電駐車スペース
• ソーラーカーポートは収益性の高い投資です

連邦環境庁は、このプロジェクトに対する全国的な注目と高い評価を受け、「ブルー・コンパス」賞を授与しました。この賞は、気候変動の影響に対処する優れたプロジェクトを表彰するものです。さらに、この取り組みは、環境的、社会的、そして未来志向の持続可能な社会の発展に貢献するものでなければなりません。
州は、資金援助プログラムを通じてプロジェクト自体だけでなく、すべての市町村に対し、持続可能な未来への道のりを歩むための助言サービスを提供する予定です。

（www.kwis-rlp.de/coach）で継続的に公開されています。

出典：プレスリリース 2021年2月25日

アン・シュピーゲル気候保護・環境・エネルギー・モビリティ大臣：「気候保護に関する明確な概念は連邦レベルではまだ欠如している。」

連邦参事会における気候保護法の改正 – ラインラント＝プファルツ州は連邦政府に拘束力のある措置を要求。

アン・シュピーゲル気候保護大臣。 © MKUEM/ヘイケ・ロスト

2021年6月25日の連邦議会において、アンネ・シュピーゲル気候保護大臣は、連邦政府が提案した気候保護法の改正について発言した。シュピーゲル大臣は、連邦政府が連邦憲法裁判所の圧力を受けて気候保護目標を引き上げたことは歓迎する一方で、実施戦略の欠如に警鐘を鳴らした。「2030年までに温室効果ガス排出量を従来の55%削減ではなく65%削減することは避けられないが、それだけでは十分ではない。また、国家のネット・クライメート・ニュートラルの目標を2050年から2045年に前倒し、中間目標を導入することも重要である。しかし、これらの目標を達成するには、適切かつ効果的な対策と明確な実施戦略も必要である」とシュピーゲル大臣は説明した。

「連邦政府は今週、少なくとも緊急対策プログラムを発表しました。しかし、大部分はまたしても単なる意思表明に過ぎず、重要かつ緊急かつ具体的な決定を新連邦政府に委ねることになります」とシュピーゲル氏は説明した。彼女は連邦政府の責任感を訴えた。「気候変動の影響は、既に各州で痛ましいほど顕著です。地下水涵養量の減少、夏の主要水路の水位低下、洪水や豪雨、熱波、干ばつ、火災リスクの増大、そして広範囲にわたる森林被害などです。パリ協定の気候変動目標を達成するためには、今こそ断固たる行動を取らなければなりません。」

に適し：

• ソーラーカーポートは長い間存在しており、ドイツの先駆的な成果です。

ラインラント＝プファルツ州政府は、この分野の先駆者となることを目指し、2035年から2040年の間にラインラント＝プファルツ州の気候中立を達成するという目標を掲げています。2030年までに総電力需要のすべてを再生可能エネルギーで賄う必要があります。そのために、再生可能エネルギー源を大幅に拡大する必要があります。「しかし、連邦政府にも必要な枠組みを構築する責任があります。昨年、再生可能エネルギー源法（EEG）の欠陥のある改正によって、重要な機会を逃しました。少なくとも連邦政府は、風力発電と太陽光発電所の拡張経路に関する改善策を部分的に採用しました。これは州が長年求めてきたものです」と気候保護大臣は述べました。

さらに大臣は、例えば建築分野において省エネ改修に対するインセンティブの創設を強く求めた。また、交通分野においては連邦政府が上限を明示するだけで、具体的な手段や具体的なアイデアは示していないと指摘した。「しかしながら、ラインラント＝プファルツ州では、私たちは野心的に前進しており、既にモビリティの移行を開始しています。電気自動車充電ステーションや公共交通機関の拡充、そして様々な交通手段のより良い統合を支援していきます」とシュピーゲル氏は付け加えた。

大臣はまた、地方自治体の役割の重要性を強調した。気候保護は主に地方レベルで実施されるため、地方自治体が効果的な計画を立て、具体的な対策を実施できるよう支援する必要がある。「ラインラント＝プファルツ州の自治体と地方自治体気候協定を締結します」とシュピーゲル氏は述べた。「連邦政府も、地方の気候保護担当者に長期的な支援を提供することで、これを早急に実行すべきです。」

出典：プレスリリース 2021年6月25日

• 素早く簡単に組み立てられます
• 衝突保護としての安定したストリップ基礎
• 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
• いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
• スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
• 標準バージョンでも非常に高い風雪荷重に対応できます (s _k = 2.2 kN/m²)。
• 非常に広くて広い駐車スペースとW型サポートのおかげで非常に簡単に駐車できます
• 洗練された長期的な要件に対応する高品質設計: 溶融亜鉛メッキ鋼構造 (DIN EN 10346、DIN EN 1461)
• [さらに詳しくはここをクリックしてください]

ソーラーカーポートと太陽光発電の義務/ソーラーカーポートの義務 – 画像: Xpert.Digital / ソ・ビョンゴン|Shutterstock.com

電気自動車の需要は高まっています。 2012 年以来、世界の人口は 50 倍以上に増加しました。 2007 年には、ドイツでは合計 8 台の電気自動車が新規登録されました。 2019年の電気自動車新規登録台数は194,163台！ 2021年1月から5月までに、すでに115,296件の新規登録がありました。 それに応じて傾向はさらに発展し続けるでしょう。 ソーラーカーポートはすでに興味深い投資商品です。 これは、人材育成や顧客開拓において、生産地や企業立地の魅力が高まることも意味します。

に適し：

• ソーラーカーポートを計画する

ソーラーカーポートだけでは不十分です。 基本的な疑問を明確にする必要があります。 生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。

に適し：

• ドイツのエレクトロモビリティの充電インフラ
• エレクトロモビリティはゆっくりと、しかし確実に到来している