アドルフ・エリック・ノルデンショルドが 1878 年にヨーテボリから日本へ旅行したとき、彼はこの旅のために北極海を横断する困難なルートをとった最初の人物でした。 当時の遠征は1年以上続き、非常に危険を伴うものでした。
先週初め、別の船が北東航路を航行する計画で出航しましたが、今回は初めてデンマークの海運会社マースク社のコンテナ船で、ウラジオストクから出港し、電子製品を積み込んでいます。韓国の釜山に到着し、9月9日に目的地のセントニコラスに到着する予定だ。 ベンタは 14,000 キロメートルを航行し、そのほとんどが氷のような気温の中を進みます。 これは、現在推奨されているマラッカ海峡とスエズ運河を経由するルートより少なくとも6,000キロメートル短い。
しかし、少なくとも現時点では、このプロジェクトは経済的に意味をなさない。 北東航路は最大 14 日間の移動時間、大量の船舶のディーゼル燃料、スエズ運河横断料金を節約しますが、依然としてロシアの原子力砕氷船の随伴が必要であり、そのため旅費が高騰します。 さらに、この通過は現在、年間数か月しか不可能であり、北極の氷の融解が北を横断する物資の移動が経済的に不可能になる程度に進行すると予想されるのは、あと 10 年もかかるだろう。実行可能です。
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