北東航路がまもなく貨物輸送に開通しますか?

アドルフ・エリック・ノルデンショルドが 1878 年にヨーテボリから日本へ旅行したとき、彼はこの旅のために北極海を横断する困難なルートをとった最初の人物でした。 当時の遠征は1年以上続き、非常に危険を伴うものでした。

先週初め、別の船が北東航路を航行する計画で出航しましたが、今回は初めてデンマークの海運会社マースク社のコンテナ船で、ウラジオストクから出港し、電子製品を積み込んでいます。韓国の釜山に到着し、9月9日に目的地のセントニコラスに到着する予定だ。 ベンタは 14,000 キロメートルを航行し、そのほとんどが氷のような気温の中を進みます。 これは、現在推奨されているマラッカ海峡とスエズ運河を経由するルートより少なくとも6,000キロメートル短い。

しかし、このプロジェクトは経済的に見て合理 – に欠けている。少なくとも現時点では。北東航路は最大14日間の移動時間を節約し、船舶のディーゼル燃料を大幅に削減し、スエズ運河通過料も節約できるものの、ロシアの原子力砕氷船による護衛が必要となるため、航海費は急騰する。さらに、この航路は現在年間数ヶ月しか利用できず、北極圏の氷床融解が十分に進み、北極経由の物資輸送が経済的に採算が取れるようになるには、あと10年ほどかかると予想されている。

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