DaifukuとBendixの商用車システム：倉庫自動化の将来のための戦略的パートナーシップ

コンラッド・ウルフェンシュタイン

11時間前

DaifukuとBendixの商用車システム：倉庫自動化の将来のための戦略的パートナーシップ - 画像：Daifuku

日本の世界市場リーダーは、商用車メーカー向けの最先端のAS/RSシステムを開発しています

国境を越えた協力は、将来指向の倉庫とプロビジョニング技術を確立します

DaifukuとBendix Commercial Vehicle Systems LLCの間のプロジェクトは、産業自動化における重要なマイルストーンを表しています。この協力は、材料フローソリューションの日本世界市場リーダーの専門知識を、商用車技術の大手プロバイダーと組み合わせて、ハンティントンの場所に最先端の自動化された倉庫とプロビジョニングシステム（AS/RS）を作成します。

プロジェクトパートナーについて

株式会社ダイフク

ダイフクは1937年に日本の大阪で設立され、その作成以来、材料フローシステムの包括的なメーカーおよび統合者としての地位を確立しています。同社は世界中で10,000人以上を雇用しており、世界市場の材料フローシステムの大手プロバイダーと見なされています。早くも1966年、Daifukuは日本で最初の自動倉庫およびプロビジョニングシステム（棚オペレーター）を開発し、したがって伝統的な倉庫に革命をもたらしました。

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC

BendixはドイツのKnorr-Bremseグループの子会社であり、オハイオ州エイボンに本社を置いています。同社は、北米全土の中程度および重い商用車用の最先端のアクティブセキュリティ技術、エネルギー管理ソリューション、および圧縮エアブレーキシステムを開発および提供しています。 Bendixは、年間12億ドルと4,100人以上の従業員の売上高があり、商業車両機器の分野の業界先駆者です。

ハンティントンキャンパス：イノベーションの中心

インディアナ州のベンディックスのハンティントンの場所は、顕著な発展を遂げました。 1980年に30人の従業員がいる小さな販売センターとして始まったことは、400人以上の従業員と4つの建物で総面積855,000平方フィートの多機能キャンパスに成長しました。この場所は、Bendix 'Primary North American Distribution Centerとして機能し、完成品とコンポーネントで構成されるほぼ199,000の部品番号を管理しています。

ハンティントンのシステムは、エアコンプレッサー、センサー、電子制御ユニット、レーダーユニット、高度なドライバー支援システム（ADA）用のカメラを含む電子コンポーネントのアセンブリ、および統合モジュールとエンジン振動ダンパーの生産を再加工する責任があります。

最先端のAS/RSシステム

実装された自動化された倉庫およびプロビジョニングシステムは、その印象的な技術仕様によって特徴付けられます。

システムコンポーネント：

9シェルフコントロールユニット（RBG/SRMS）
14の貯蔵車（STV）
6 Ware-Zur-Person-Stations（GTP）
19,000パレット駐車スペース

シェルフコントロールユニット（RBG）

シェルフコントロールユニットは、高bayベアリングで商品を自動操作するためのレールガイド、単一トラック車両です。これらのシステムは、6〜46メートルの建設高さに達し、縦方向の長さ（x軸）、垂直方向（y軸）、ギャング交差方向（z軸）の3つの軸で移動できます。 Bendixシステム内の9つのRBGユニットは、高スループットを確保し、24時間操作できます。

ラガーローディング車両（STV）

Daifukusソートトランスファービークル（STV）は、自動輸送およびソートパレット用のレール誘導高速システムです。 STVシステムは、1分あたり最大200メートルの速度に達し、1分あたり30メートルで負荷を輸送します。シングルシャトル、デュアルシャトル、ループシステムなど、さまざまな構成を通じて柔軟性が高くなります。 Bendixシステムの14のSTVは、自動化された倉庫間の材料の流れを最適化し、ステーションを摘み取り、出荷手順に基づいて効率的な並べ替えを可能にします。

倉庫の計画と建設の専門パートナー

DaifukuとBendixは、明日のインテリジェントキャンプを作成します - コスト削減とセキュリティに焦点を当てています

Ware-Zur-Person Stations（GTP）

商品から個人へのシステムは、自動化されたストレージと提供を正確で人間工学に基づいたピッキングプロセスと組み合わせた最新の注文処理方法を表しています。倉庫の位置に行く代わりに、システムは必要なアイテムを職場に直接持ち込みます。 Bendixシステムの6つのGTPステーションは、不必要な用語を排除し、正確な在庫とピッキングデータを提供します。

システムの実装の利点

AS/RSシステムの実装は、多くの戦略的利点をもたらします。

卓越したオペレーティブ：

このシステムは、スペース要件を最適化し、精度を向上させ、長期的な成長をサポートするように設計されています。自動化された倉庫およびプロビジョニングシステムは、継続的で中断のない商品の入力を保証し、24時間年中無休で利用できます。

コスト効率

商品の自動化は、フォークリフトドライバー、注文ピッカー、および管理スタッフを価値のある活動に使用できるため、人件費を大幅に削減します。同時に、自動処理により、摩耗が削減されるとメンテナンスコストが削減されます。

スペースの最適化

約90,000平方フィートの再設計により、追加のスペースが作成されます。これは、将来の拡張オプションのために保存されています。自動化されたシステムは通常、従業員が手動で最高の棚にアクセスする必要がなくなったため、高い倉庫の棚と狭い廊下を使用します。

セキュリティの強化

自動ストレージおよびプロビジョニングシステムは、人々の存在を最小限に抑えるように設計されています。つまり、オペレーターの保護が良くなり、仕事がより人間工学に基づいています。

国境を越えた協力は、将来指向の倉庫とプロビジョニング技術を確立します

このプロジェクトは、運用上の卓越性と将来指向の自動化に対するBendixの強いコミットメントを反映しています。 Bendixの北米分布ディレクターであるRandy Seamanは、「GTPへの移行は、Bendixに流通の技術的観点から利点を与え、企業の生産性を高め、顧客の供給能力を向上させる」と強調しました。

Bendix Distribution Centerの変革により、同社は北米全体で6,000以上のアフターマークおよびOEM配信の場所にサービスを提供することができます。ハンティントンでのオペレーションのマネージングディレクターであるエリックミーハンは、「この戦略的イニシアチブにより、生産フットプリントを最大限に活用できるようになります。このプロジェクトにより、より大きなスペースで運営を集中させ、効率と生産性を向上させることができます」と述べました。

技術革新と持続可能性

このプロジェクトは、ハンティントンの場所でのより包括的な近代化戦略の一部です。 AS/RS実装に加えて、同社はエンジン振動ダンパーの生産と効率と容量の向上も集中化しました。

また、この場所は、2021年以降、Werk 1のエネルギー要件の30％をカバーしている1.168メガワットソーラーシステムを通じて持続可能性へのコミットメントを示しており、BDCの別のソーラープロジェクトがあります。

商用車産業4.0：先駆的な自動化プロジェクトは、運用上の卓越性のための新しい基準を設定しています

ハンティントンAS/RSプロジェクトのDaifukuとBendixの商用車システムのパートナーシップは、単なる技術的アップグレード以上のものであり、産業自動化の未来を象徴しています。倉庫自動化におけるDaifukusの実証済みの専門知識とBendix '商用車産業の深い理解の組み合わせにより、明日の倉庫と流通センターが作成され、効率、セキュリティ、スケーラビリティに最高の基準を設定しています。

9つの棚操作装置、14の貯蔵荷重車両、6つの商品へのステーション、19,000のパレット駐車スペースを備えたシステムは、将来への投資を表しています。これは、商業車両産業の増大する要件を満たすためにBendixをサポートし、同時に運用の卓越性を確保します。この成功した実装は、複雑な自動化プロジェクトの実装における戦略的パートナーシップの重要性を強調しており、将来の産業プロジェクトのリファレンスとして機能します。