現在：サプライチェーンの近代化とデジタル化

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公開日：2020年10月5日 / 更新日：2021年7月15日 – 著者： Konrad Wolfenstein

自社の将来と競争力を確保するため、小売業界の目標はサプライチェーンの近代化とデジタル化でなければなりません。.

興味深い数字、データ、事実は、この記事の最後にダウンロード可能な PDF として掲載されています。.

今：サプライチェーンの近代化とデジタル化 – 画像：@shutterstock|SergeyBitos

小売業界の目標は、サプライチェーンの近代化とデジタル化でなければなりません。

小売業界において、配送センター（支店倉庫とも呼ばれる）は、配送ネットワーク内で商品を迅速に提供するための基盤です。これは、商品が通常より長期間保管される従来の集中型倉庫や分散型倉庫との重要な違いでした。.

配送センターでは、物流センターと同様に、商品は積み替えのみで保管は行われません。配送センターはサプライヤーにとっての中心的なハブとして機能し、そこから商品は各支店へ即座に配送されます。.

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一方、物流センターは、複数の企業が協力して購入品の調達や自社製品の配送を、物流センターから社有車両を使用して組織し実行する組織です。.

デジタル化によってもたらされた可能性は、様々な保管方法や形態の利点の境界線を曖昧にしています。もはや、どれがより費用対効果が高く、より優れているかを一概に断言することは不可能です。.

かつては商品の円滑な供給を組織し、実施することに重点が置かれていましたが、顧客の要件と要望の増加により、職務内容は変化しました。

危機的状況（例：コロナパンデミック）における供給のシームレスな継続
- バッファストレージ：電子商取引、小売、製造業向け
農村地域の供給ギャップの解消
- 地域分散型ハブ - 物流センター
- 自律型小売システム
都市化
- 配送サービス: 代替ラストマイル配送
- 自律型小売システム
電子商取引
- どこでも即日配達：行列不要の商取引に最適な設備
- 自律型小売システム
自律電源

そして、これらすべては一夜にして起こるものではなく、今対策を講じて進路を決める必要があるため、この点ですでに私たちよりかなり先を行っているアジア、より正確には日本に目を向ける価値がある。

ネット氏：目標は、欧州全体のサプライチェーンを近代化することです。

Netto の倉庫最適化、販売、配送センター戦略。.

ネット・スーパーマーケットの最初の店舗は、ドイツのディスカウント小売業者アルディのデンマーク市場参入に応えて、1981年4月1日にコペンハーゲンにオープンしました。ネットは1990年にドイツとイギリスの市場に参入しました。ネットは、サリング・グループ（旧ダンスク・スーパーマーク）が所有するヨーロッパのディスカウント小売業者です。.

1995年、ダンスク・スーパーマークドはフランスの大手スーパーマーケットチェーン、カルフールからEd（ヨーロッパ・ディスカウント・スーパーマーケット）店舗を買収しました。同年にはNettoブランドでポーランドに進出し、7年後にはスウェーデンに最初の店舗をオープンしました。同社は1960年にヘルマン・サリングによってJysk Supermarked（ユトランド・スーパーマーケット）として設立されました。1964年にヘルマン・サリングがAPモラー・マースク・グループと合弁事業を開始して以来、2018年までダンスク・スーパーマークドとして知られていました。2017年にAPモラー・マースクがグループから撤退し、現在はサリングが単独所有者となり、社名をSalling Group A/Sに変更しました。.

1981年の創業以来、Nettoはデンマークで第2位の小売企業へと急成長を遂げました。現在、デンマーク国内および近隣諸国に700以上の店舗を展開し、拡大を続けています。2003年10月には、コペンハーゲン郊外のクーゲに新たな配送センターを開設しました。.

デンマーク国内だけで224店舗を展開するNettoは、スウェーデン、ドイツ、ポーランド、イギリスに700店舗以上を展開しています。その成功の原動力となっているのは、食料品をはじめとする日用品を約1,000点に絞り、可能な限り低価格で提供するというNetto独自の経営方針です。

店舗名が同じであるため、Netto ApS & Co. KG（黄色と黒のロゴ – 「犬のいるNetto」）は、より規模の大きいNetto Marken-Discount AG & Co. KG（黄色と赤のロゴ – 「犬のいないNetto」）と混同される可能性があります。これらは2つの独立した会社ですが、Netto Marken-DiscountのオーナーであるEdekaは、2005年から2012年まで、デンマークの小売チェーンNettoのドイツ子会社に25%の株式を保有していました。.

ネット – 画像: @shutterstock|ヴィタウタス・キエライティス & ビョルン・ヴィレジッチ

Nettoの販売量は長年にわたり着実に増加してきました。需要の増加に対応するため、様々な対策、拡張、人員増強を実施しましたが、最終的に既存の配送センターの収容能力の限界に達し、稼働率はほぼ100%に達しました。.

新たな配送センターの建設が必要となった。ダイフクは、マテリアルハンドリング業界における数十年にわたる経験と、完全自動化を含む柔軟なシステムソリューションが評価され、このプロジェクトを受注した。

この新センターは、増加する製品群の物流効率向上と将来の事業拡大に対応するために建設されました。北欧最大級のセンターの一つとして、最新の技術を導入し、配送業務の高度な自動化を実現しています。.

この目的のため、ダイフクは約17,000の保管場所を備えた自動パレット倉庫を構築しました。アフターサービスエンジニアが保守を担当します。システムの技術的な可用性に関しては、ダイフクがネットーにおける製品ライフサイクル管理を担当します。

継続的な倉庫最適化

従来、ほとんどのプラントメーカーにとって、システムの保証期間をできるだけコスト効率よく乗り切ることが最優先事項でした。ダイフク、より包括的なアプローチを採用しています。これは、例えば、ダイフクが日々実施しているシステム稼働率と性能レポートの分析に反映されています。性能の緩やかな低下が検出された場合、あるいはコンポーネントが繰り返し故障した場合、ダイフクはネットーの担当者と協議の上、直ちに近代化対策を実施します。そのため、メンテナンスは一定の間隔で行われるのではなく、必要に応じて実施されます。これにより、必要なメンテナンス作業をより効率的に、そしてよりコスト効率よく実行することが可能になります。

実装の詳細

施設の稼働開始以来、取扱商品数がほぼ3倍に増加したため、近代化が必要となりました。一方で、ピッキング対象となる個々の商品の数量は大幅に減少しました。スーパーマーケットの棚に並ぶ商品の種類はますます増え、それに応じて在庫される商品ごとの数量はますます少なくなるという傾向は、今も変わりません。しかしながら、既存のNetto倉庫の収容能力は限界に達しており、当初計画されていた2交代制ではなく、週7日3交代制で稼働していました。.

近代化における課題の一つは、倉庫技術の改修に充てられる時間が限られていたことです。最優先事項は、進行中の業務に一切支障をきたさないことでした。そのため、23の通路、傾斜式トレイソーターを備えたピッキングシステム、3つの自動梱包エリアと2つの手動梱包エリア、そしてソーティングトランスファービークル（STV）を備えた出荷/バッファシステムを備えた倉庫は、引き続きフル稼働を維持しました。しかし、ピッキング済みの顧客パレットを一時的に保管するために8つの通路を改修することで、最適化されました。例えば、ピッキングステーションのスループットが向上し、手動ピッキングの待ち時間が短縮されました。全体として、システムの作業負荷は大幅に軽減され、メンテナンスとシステム維持に十分な時間を確保できました。.

ダイフクが実施した経済効果分析「クイックスタディ^™」に基づき、常温保存可能な食品、ワイン、スピリッツ、および非食品を保管するための、通路8本、パレット6,000個以上を収容できる2,080平方メートルの自動化された高層倉庫を建設する構想が盛り込まれた。ここでは8基のスタッカークレーンが使用され、新設された倉庫エリアは出荷バッファ機能を備えたプレパック倉庫として機能している。近代化以前は、既存の出荷レーンでは大幅に増加した貨物量を処理するのにやっとで、トラックへの積み込み時に頻繁に待ち時間が発生していた。新しい出荷バッファによってこの問題は解消される。

保管エリアの工程を統合するため、ダイフクはまた、従来型のコンベア技術を用いたバイパスも構築しました。システムの稼働率が高いため、ソーターの改修は操業を継続しながら、わずか1週末で完了させる必要がありました。同様に、8つの新しい保管通路を前保管ゾーンのSTVループに接続する作業も、非常にタイトなスケジュールで行われました。

: 熱闘A/S – 画像：©DAIFUKU

: 熱闘A/S – 画像：©DAIFUKU

: 熱闘A/S – 画像：©DAIFUKU

レール誘導式車両の高速性と最適化されたマテリアルフローにより、同じ車両数でループ運転を継続することが可能になりました。さらに、ダイフクは従来手作業でしか扱えなかった1/4パレット用の自動ステージング機能を備えた専用ピッキングエリアを統合しました。倉庫には現在、人間工学に基づいた搬送機器、24台の傾斜ローラーコンベア、自動フィルム包装機、自動パレット検査システムが導入されています。

開発はどの方向に進んでいるのか、そしてその理由は何か

小売業界は現在変革期にあり、物流とサプライチェーンに対する数多くの新たな要求が生じています。.

メンテナンス、修理、近代化、継続的なプロセス最適化の完全なアウトソーシングが、従来のアフターサービスに取って代わるようになっています。.

デジタル化とそれに伴うグローバル化、急速に進化する顧客の期待、そして成長する電子商取引セクターも、多くの中小企業におけるイントラロジスティクスのアウトソーシング戦略への傾向を強化しています。.

DHL サプライチェーンの調査研究によると、企業の 48% が社内物流ソリューションとアウトソーシング物流ソリューションを組み合わせて使用していることがわかりました。.

小売業界が直面する課題は、かつてないほど多様化しています。コストの上昇と価格下落の加速により、企業はサプライチェーン全体において、可能な限りコスト効率の高い事業運営を迫られています。特に注目すべきは、倉庫における人件費とエネルギーコストです。物流に大きな影響を与える更なる動向としては、グローバル展開と拠点の統合が挙げられます。これらは、小売業者が競争力を維持するために不可欠な要素となっています。さらに、極東からの商品調達の増加、製品種類の急速な増加、それに伴う小ロット生産が、新たな需要を生み出しています。.

ダイフクは、小売業界のニーズに合わせた自動化物流ソリューションを提供しています。これには、エネルギー効率の高い保管、搬送、ピッキング技術に加え、コンテナの荷降ろしやコンテナ貨物のパレット積み付けに特化したアプリケーションも含まれます。

業界の発展に伴い、イントラロジスティクスの調整はますます頻繁になり、自動化システムもますます複雑化しています。そのため、企業が物流施設の包括的な技術サービスを機器メーカーにアウトソーシングすることを選択するケースが増えているのも当然のことです。.