Spedition and Logistik Baden-Württemberg（VSL）は、ロジスティクスを擁護するための要件を掲載しています

Spedition and Logistics AssociationがBaden-Württemberg（VSL）に防衛問題を見てもらうのはなぜですか？

地域の商業物流協会が、ドイツの防衛能力の年次総会を捧げたのはなぜですか？

VSLは、Baden-Württembergに約60,000人の従業員を抱える約450の貨物輸送、輸送および物流会社を代表しています。これらの強く輸出指向企業は、地政学的な紛争、貿易制限、セキュリティリスクの増加の影響を感じています。後期チェーンは、壊れやすい通過経路と税関や制裁体制からの世界的な交通の流れにますます影響を受けています。このことから、協会は、経済的回復力と軍事防衛能力が一緒に属していると結論付けています。ドイツが深刻さや同盟の場合、貿易と繁栄が圧力にさらされている場合、ドイツがあまり気にかけられていない場合。

平和、自由、供給チェーンに対するどのような脅威がVSL名ですか？

協会はどのような特定のリスクを見ていますか？

総会での演説では、2つのレベルの脅威が概説されました。第一に、戦争と紛争、特にロシアのウクライナ侵攻は、輸送ルート、エネルギー、原材料の流れを危険にさらしています。第二に、関税、制裁、そして世界的な補助金競争は、輸出業者にとって新たな障壁を生み出しています。特に中小企業は、突然のルート変更や処理時間の長期化に苦しんでいます。協会は、この2つの要因が相まって、最終的には世界の自由貿易、ひいてはドイツの産業モデルの基盤が損なわれると警告しています。

VSL社長がミカ博士として、バンデスウェールを物流的にサポートする要求は？

指導の原則「私たちの物流企業は、バンデスウェールをサポートすることができ、サポートする必要があります」の背後にあるものは何ですか？

レーゲ博士は、1980年代のNATOのダブルトラック決定を例に挙げて次のように述べています。「当時、民間部門は自由と市場経済を守るための政治的決定を支持していました。しかし今日、産業界は再び責任を果たし、倉庫、輸送、IT管理といった専門知識を戦略的バックボーンとして提供しなければなりません。」大統領は、大規模な軍用輸送、補給所、そして整備作業が危機的状況において民間商業の能力なしに機能することは稀であると強調しています。ドイツ連邦軍ロジスティクスシステム（LogSysBw）は既に、サードパーティのサービスを国家の供給プロセスに統合することを明示的に規定しています。

CDU議会グループのリーダーであるManuel Hagelと呼ばれる再編成は、トラックの通行料がどのように進んでいますか？

Hagelは協会のメンバーの前でどのような重要な声明を上げましたか？

ヘーゲル氏は、ロシアからの安価なガス、米国の安全保障保証、中国からの安価な中間製品といった「古いルール」は時代遅れだと主張している。世界的な競争は休む間もなく続くため、新たな自由貿易協定とパートナーの創設を呼びかけている。物流政策に関しては、キリスト教民主同盟（CDU）政権下では次期議会において州道および市町村道の通行料は廃止されると述べ、連邦政府の通行料収入の使途指定を強化する「道路財政道路」原則を称賛した。彼の姿勢には歴史がある。インフレとエネルギー危機が鉄道業界を圧迫しているとして、2022年には既に州主導の通行料引き上げに反対していた。VSLは、通行料の負担増は競争力をさらに弱めるため、この立場を歓迎している。

ARD証券取引所のチーフ・マルクス・ギュルヌを説明した時代の変わり目からどのような経済的結果がありますか？

金融ジャーナリストが特別基金を積極的に評価するのはなぜですか？

Gürneは、ドイツのビジネスモデルは輸出フローに基づいているため、安定した供給ルートに依存していることを思い出させます。地政学的な緊張は、高価な中断のリスクを高めます。したがって、ターゲットを絞った特別基金によって資金提供された強力なヨーロッパのセキュリティアーキテクチャは、ビジネス上の理由の戒めです。彼は、防衛および現代のインフラストラクチャへの投資は、回避可能な障害の将来のコストを削減し、同時に業界のハイテク注文を作成すると主張しています。

1,000億の特別資産はどのように設計されており、どこに向かっていますか？

お金は何に使用でき、どの株式がロジスティックプロジェクトとなっていますか？

基本法とBundeswehrの資金調達および特別評価法は、資金が能力のギャップを埋め、同盟と防衛能力を強化するべきだと規定しています。具体的には、アーマー投資、弾薬、インフラストラクチャ、ITセキュリティ、主要なテクノロジー、ロジスティクスのスペクトルが含まれます。 1,000億ユーロは2024年末までに契約上拘束されます。 2025年、事業計画は、輸送、デポ、軍事ITネットワークを含む約220億ユーロを提供しています。

なぜVSLは、特別な資金が社会的支出をもたらさないことを要求するのですか？

なぜ博士が目的の結合を強調するのですか？

協会会長は、特別資金が債務を表していることを指摘しています。生産性、セキュリティ、成長を向上させる場合にのみ合法です。フロスは、進行中のソーシャル転送において資金を提供し、投資効果が消えます。その場合、企業は競争力のあるフレームワーク条件を受け取ることなく、より高い利息と税収を負担する必要があります。視点は、いくつかの派ionsが武装と物流投資に対する厳格な目的のコミットメントを求めて努力している財政政策の議論と一致しています。

セキュリティと防衛のハブは、欧州のセキュリティと防衛政策における役割を強化するために企業や組織を効果的に支援するために、根拠のあるアドバイスと現在の情報を提供しています。 SME Con​​nectワーキンググループに密接に関連して、彼は特に、防衛分野で革新的な強さと競争力をさらに拡大したい中小企業（中小企業）を促進しています。中心的な接触点として、ハブは中小企業とヨーロッパの防衛戦略の間に決定的な橋を作成します。

に適し：

• 中小企業コネクトのワーキンググループ防衛 - ヨーロッパの防衛における中小企業の強化

ロジスティクス企業にとって、必要な「経済的ターン」とはどういう意味ですか？

協会にはどのような構造的変化が必要ですか？

レージ博士は、物流業界は既に数十年ぶりの深刻な危機に直面していると述べています。工業生産の低迷、エネルギーコストの上昇、熟練労働者の不足が、港湾、鉄道網、デジタル通関システムへの投資の滞留と同時に衝突しています。経済の回復には、承認手続きの迅速化、インフラプロジェクトの計画の安全性確保、そして低炭素推進技術に対する税制優遇措置の創設が不可欠です。これらの手段がなければ、気候中立と防衛能力の両立という目標は、依然として実現不可能なままです。

今日、ドイツの軍事物流はどのように構成されており、どこで市民の追加が必要ですか？

Bundeswehrのロジスティクスは、大規模な行進に十分ですか？

ErfurtにおけるBundeswehrのロジスティクスコマンドは、すべての国内および国際的な物流事業を計画および管理しています。 6つのモバイルロジスティクス大隊、デポ、学校、特別な先駆的な大隊が想定されています。それにもかかわらず、Bundeswehrの概念は、有機能力だけでは十分ではないことを認めています。貨物輸送業者とのホスト国のサポートとフレームワーク契約は、同時のNATOマーチとともに輸送、封筒、倉庫を保護する必要があります。 Bundeswehrは、ドイツをNATO-Eastの側面の「物流のハブ」と見なしており、これには民間の貨物ガイドとターミナルオペレーターとの密集した協力が必要です。

プライベートロジスティクスの統合を規制する法的手段はどれですか？

貨物輸送業者はどのような根拠に基づいて義務または委託できますか？

平和時代に、連邦当局は、物流サービスプロバイダーとの輸送フレームワーク契約を締結しています。 Bundeswehrのインフラストラクチャ、環境保護、およびサービスの連邦局は請求職です。電圧または防御が発生した場合、輸送サービス法および没収、規制の規制、優先順位、および補償も適用されるホスト国家支援協定が適用されます。 VSLは、これらの基準を最新の方法で適応させるよう警告しているため、トラック艦隊や倉庫が短期間で軍事目的を果たさなければならない場合、法的およびコストセキュリティがあります。

現在の状況では、税関政策、制裁、貿易紛争がどのような役割を果たしますか？

貿易障壁は運用ロジスティクスにどのように影響しますか？

新たな関税率や制裁措置が発表されるたびに、書類作成、管理、保管に関する新たなリスクが生じます。軍民両用品は検査が厳格化されるためコンテナが山積みになり、スペアパーツの生産ラインへの到着が遅れます。そのため、企業はより大きな緩衝在庫と輸送能力を必要としますが、景気後退期には資金調達が困難になります。同時に、制裁措置によって物流ルートが予期せず変更される可能性があり、例えば陸路から海路、あるいは第三国経由などに変更される可能性があります。こうした変更はコストと時間のリスクを伴い、民間ネットワークと並行して運用される軍事展開計画にも影響を与えます。

防衛予算と特別資金は、ドイツの世帯全体をどのように変えますか？

防衛費は永久に増加しますか？

2025年度連邦予算案では、中核予算14号線に532億5000万ユーロが計上されている。特別予算を含めると、国防費は総額750億ユーロ強となり、数十年ぶりにNATOの2%の水準を超えることになる。2028年以降、特別予算が枯渇すると、この水準を維持するか、GDPの3%に引き上げるためには、相当な追加予算が必要となる。予算上の合意が得られなければ、資金不足は差し迫っており、これは防衛・兵站分野への民間投資を鈍化させるリスクにもなる。

軍事および民間人はどのようなデジタル要件が出てきますか？

デジタル化が特別基金の中核的なトピックなのはなぜですか？

近代的な戦争には、ネットワーク化された位置、リアルタイム追跡、サイバー回復力のあるサプライチェーンが必要です。無線装置、衛星ベースのデータリンク、クラウドベースの倉庫管理により、輸送が速くなり、軍事艦隊と民間艦隊の間の二重使用に適しています。これらのネットワークで相互運用可能なままにしたいスピードは、ITインターフェイスをトレーニングし、暗号化またはEDI形式のNATO基準を満たす必要があります。

気候目標、テクノロジーがテクノロジーに開かれ、国防との関係はどのようにできますか？

CO₂の削減と軍事的堅牢性は除外されますか？

ヘーゲル氏は、環境に優しい駆動システムにおける技術のオープン化を提唱しています。物流業界では、HVO100やe-fuelといったバイオ燃料の試験が行われており、協会のプロジェクトによると、これらの燃料は排出量を最大90%削減できるとされています。同時に、燃料は軍事的に貯蔵可能で、国際的に入手可能である必要があります。ディーゼル電気トラックとモジュール式バッテリーを組み合わせたハイブリッド方式は、平時には環境に優しく、緊急時には従来の燃料を使用することが可能です。投資を計画的に行うことが依然として重要です。規制の頻繁な変更は、車両の転換を遅らせ、目標達成を危うくするからです。

VSLは、政治や企業に対してどのような推奨事項を策定しますか？

総会の後、協会はどのような特定の手順を推奨していますか？

第一に、インフラストラクチャの連邦政府と州政府は、道路と鉄道貨物の廊下を迅速に拡大するために、最大2年を制限する必要があります。第二に、VSLは、企業が能力計画を適応させることができるように、軍事および市民のロジスティクスに透過的に優先されるように優先される危機メカニズムを必要とします。第三に、彼は代替ドライブとデジタル安全技術の税務上の監督を求めています。第四に、バンデスウェールと経済は、インターフェイス、税関プロセス、および行進ルートをテストするために、共同演習を実現する必要があります。

2025年の年次総会のロジスティクス業界はどのようなレッスンを行っていますか？

Esslingen Meetingの残りは何ですか？

このイベントは、サプライチェーンのセキュリティ、軍事国防、経済的競争力を個別に扱うことができないことを明らかにしました。 Speditors、Reders、Politician、Mediaは、地政学的な緊張が永久に残り、堅牢なセキュリティアーキテクチャが不可欠であるという診断を共有しています。 Bundeswehrは、Bundeswehrに1,00億の特別資産に与えますが、プライベートロジスティクスとの密接な連動でのみ、保持能力を通じて現実のものがあります。同時に、財政および規制政策は、追加の税金を負担するのではなく、産業を緩和しなければなりません。 VSLは、経済的移行、自由、インフラストラクチャ、気候の保護の中核を一緒に見ています。

世界経済は現在、基本的な変化を経験しています。これは、グローバルロジスティクスの礎石を揺さぶる壊れた時代です。最大の効率と「ジャストインタイム」の原則を目的とした揺るぎない努力によって特徴付けられたハイパーグローバリゼーションの時代は、新しい現実に道を譲ります。これは、深い構造的休憩、地政学的な変化、進歩的な経済的政治的断片化によって特徴付けられます。かつては当然のこととして想定されていた国際市場とサプライチェーンの計画は解散し、不確実性の高まりの段階に置き換えられます。

に適し：

• インテリジェントなインフラと自動化による分断された世界における戦略的レジリエンス - デュアルユース物流専門家の要件プロファイル

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SME Con​​nect Connect Defense Working Group議長

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