駐車場用太陽光発電システム – ソーラーカーポート – 画像: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
「Solar Carports Sunbathe強力な電気」
何十年にもわたって、成長する交通手段市場に対応するために、膨大な数の駐車スペースが建設されてきました。 1960 年の登録車数は 450 万台弱と比較的管理しやすい数字でしたが、61 年後の 2021 年には登録車数が 4,800 万台を大きく超えるという新記録が樹立されました。 交通網の拡充に加え、オープン駐車場の拡充も推進された。 これらの密閉されたエリアのほとんどは、駐車という 1 つの目的のみに使用されます。
これはいわば、内燃機関を搭載した車両から電気自動車に切り替えるための太陽光発電の可能性です。 政府が計画している4,800万台の登録車から電気自動車への切り替えは、今後61年以内に完了するのではなく、今後10～15年以内に完了するはずです。
この変化はソーラーカーポートだけでは実現できません。
– あなたのソーラーカーポートとオープンスペースシステムの専門家
地上設置型システムや屋上の太陽光発電システムもこれに貢献します。
電気はさまざまな方法で利用できます。 家庭用またはその他の用途向けに、オプションで充電ステーションを提供します。 日照時間などを避けて蓄電することも可能です。 B. 夜にギャップを埋めるため。
ソーラーカーポートはさまざまなサイズであらゆる要件に対応できます。 1列カーポート、2列カーポート、列カーポートから2列カーポートまで。 たとえば、屋根付きの大規模な太陽光発電駐車スペースの場合、安定性と耐久性があることが重要です。 メンテナンスはほとんど必要なく、最悪の場合でも、衝突するたびに完全に修復されるまで故障することはありません。
一方で、ソーラーカーポートには、代表的なものとなるように設計する必要がある他の要件もあります。 自治体、ホテル、イベントや行事など。 ソーラーカーポート用の透明なガラス-ガラスソーラーモジュールは理想的なソリューションです。
透明なソーラーモジュールを備えた美しいソーラーカーポートシステム
オープン駐車場をカバーする当社のソーラー カーポート ソリューションはモジュール式で拡張可能です。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
- スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも、非常に高い風や雪の負荷に使用できます。
- ...その他にもたくさん
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太陽光発電の PDF ライブラリ
Photovoltaik Blibelothek（PDF） – 画像：Xpert.Digital / Benvenuto Cellini | shutterstock.com
大規模な PDF ライブラリ: 太陽光発電をテーマにした市場監視と市場インテリジェンス。
データは定期的に表示され、関連性がチェックされます。 これには通常、独自のデータ分析やマーケティング インテリジェンス、外部市場の観察など、興味深い情報やドキュメントが PDF プレゼンテーションにまとめられます。
詳細については、こちらをご覧ください:
ドイツの登録車在庫
ドイツの登録車両在庫 – 画像: Xpert.Digital
ドイツにおける乗用車台数が過去最高を記録 – 2021年1月1日、ドイツの登録車台数は約4,825万台に達し、過去最高を記録しました。2008年以降、乗用車台数は継続的に増加していました。2008年以降、乗用車台数統計には登録車のみが計上されており、その間に廃車となった車両は統計から除外されています。
ガソリン車が一番多い
ドイツの自動車の台数を燃料の種類別に見ると、ガソリン エンジンを搭載した自動車が最大のグループを占めており、ドイツで 2 番目に一般的な自動車の駆動形式はディーゼルです。 エレクトロモビリティ、ハイブリッドドライブ、オートガスなどの代替ドライブ形式は、ドイツのドライブミックスにおいてかなり重要な役割を果たしていません。
ドイツ人は地元ブランドを信頼する
登録車をブランド別に見ると、ドイツの自動車ブランドが上位を占めている。 この分野のトップ 6 ブランドのうち、5 つはドイツ製です。 米国の自動車ブランドはランキング4位のフォードのみ。 特にフォルクスワーゲン車の在庫が豊富です。 2021年初頭のドイツでは、2位ブランドのメルセデスのほぼ2倍のフォルクスワーゲン車があった。
1960年から2021年までのドイツの自動車登録台数
- 1960年 – 登録台数448万9000台
- 1965年 – 登録台数9,267,000台
- 1970年 – 登録台数13,941,000台
- 1975年 – 登録台数1,789万8,000台
- 1980年 – 登録台数23,192,000台
- 1985年 – 登録台数25,845,000台
- 1990年 – 登録台数30,685,000台
- 1995年 – 登録台数40,404,000台
- 2000年 – 登録台数4,284万台
- 2005年 – 登録車台数45,376,000台
- 2010¹ – 登録車台数41,738,000台
- 2011年 – 登録車台数42,302,000台
- 2012年 – 登録車台数42,928,000台
- 2013年 – 登録車台数43,431,000台
- 2014年 – 登録車台数43,851,000台
- 2015年 – 登録車台数44,403,000台
- 2016年 – 登録車台数45,071,000台
- 2017年 – 登録車台数45,804,000台
- 2018年 – 登録車台数4,647万5,000台
- 2019年 – 登録車台数4,709万6,000台
- 2020年 – 登録車台数4,771万6,000台
- 2021年 – 登録車48,249,000台
¹ 2008年以降：一時抹消登録車両を除く
理解を容易にするために値は四捨五入されています
古い値の一部は前年の出版物から取得されたものです
家庭向け – ドイツの電気料金
ドイツの家庭 – 電気料金 – 画像: Xpert.Digital
2019年4月1日の時点で、ドイツの家庭顧客は基本供給料金として電力1キロワット時当たり平均33.8セントを支払っている。 2016 年の時点で、記載されている電力価格は、年間 2,500 ～ 5,000 キロワット時の電力購入量に相当します。
3人世帯の電気代
電力消費量が 3,500 キロワット時のサンプル世帯では、ドイツの 3 人が月に平均 91.50 ユーロの電気代を支払っています (2020 年 1 月時点)。 個人向けの電気料金は主に、ネットワーク料金、調達と販売、および EEG 追加料金の要素で構成されています。 後者はドイツにおける再生可能エネルギーの拡大に資金を提供します。
各国の電気料金の比較
年間消費量が 2,500 ～ 5,000 キロワット時であるドイツは、家庭用電気料金の点で EU 内で第 1 位にランクされています。 ブルガリアの家庭では電気が最も安かった。 世界的に比較しても、ドイツは家庭向けの電気料金が最も高い国の一つでした。 同様に、家庭用電気料金の推移の指標値を見ると、ドイツの電気料金が上昇し続けていることが明らかになります。
2010 年から 2020 年までのドイツの家庭向け電気料金* (キロワット時あたりのユーロセント)
数量加重平均。 2015 年までの電力価格は、年間約 3,500 キロワット時の電力購入に相当します。 2016 年の時点で、電気料金は年間 2,500 ～ 5,000 キロワット時の電力購入量に相当します。
2020 年以前の値は前年の出版物から取得したものです。
ドイツの電力 – 企業数
電力供給 – ドイツの企業数 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、1980 年から 2020 年までのドイツの電力供給部門の企業数を示しています。2020 年には、ドイツで電力供給部門に携わる企業は 1,485 社と数えられました。
1980 年から 2020 年までのドイツの電力供給会社の数
- 1980年 – 600社の電力供給会社
- 1985年 – 電力供給会社606社
- 1990年 – 619の電力会社
- 1995年 – 731の電力会社
- 1996年 – 747の電力会社
- 1997年 – 766の電力会社
- 1998年 – 774の電力会社
- 1999年 – 764の電力会社
- 2000 – 740の電力会社
- 2001 – 781の電力会社
- 2002年 – 819の電力会社
- 2003年 – 858の電力会社
- 2004年 – 851の電力会社
- 2005年 – 873の電力会社
- 2006年 – 886の電力会社
- 2007年 – 919の電力会社
- 2008年 – 929の電力会社
- 2009年 – 1022の電力会社
- 2010年 – 1176の電力会社
- 2011年 – 1186の電力会社
- 2012 – 1205の電力会社
- 2013年 – 1235の電力会社
- 2014年 – 1263の電力会社
- 2015年 – 1309の電力会社
- 2016年 – 1459の電力会社
- 2017年 – 1446の電力会社
- 2018年 – 1485の電力会社
- 2019年 – 1474の電力会社
- 2020¹ – 1485の電力会社
¹ 暫定値
従業員数20名以上の企業を対象としています。
エレクトロモビリティ: ドイツの消費者グループ別の電力消費量
ドイツの消費者グループ別電力消費量 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、2019 年と 2020 年のドイツの消費者グループによる純電力消費量を示しています。予備情報によると、2020 年にドイツの家庭は約 128 テラワット時の電力を消費しました。
ドイツの消費者グループ別の電力消費量 2020¹
- 産業 – 217 テラワット時
- 商業、貿易、サービス – 132テラワット時
- 世帯 – 128テラワット時
- 輸送 – 11 テラワット時
ドイツの消費者グループ別の電力消費量 2019 年
- 産業用 230 テラワット時
- 産業 – 230 テラワット時
- 商業、貿易、サービス – 140テラワット時
- 世帯 – 126テラワット時
- 輸送 – 11 テラワット時
¹ 暫定版。 毎年2月時点
絶対値は株価とは別に計算され、四捨五入されています。
エレクトロモビリティ: 充電インフラはどのように発展していますか?
エレクトロモビリティのための充電インフラストラクチャ – 画像：BigPixel Photo | shutterstock.com
石油は暑さと寒さに加えて、移動輸送にとって重要な要素です。 世界では、輸送が石油消費の 40% を占めています。 EUではさらに60％を超えています。 連邦地球科学天然資源研究所は、これまでどおりの状況が続けば、石油は 40 年以内に使い果たされると想定しています。
この理由だけでも、タイムリーな再考が必要であり、電気自動車と内燃機関の排出量を比較し続けることは役に立ちません。 電気自動車は排出ガスを出さずに走行します。 内燃エンジンは、その製造と生産において環境と気候にさらに優しいものになっています。 現在の電気自動車のアキレス腱はバッテリーの生産です。 もう 1 つの弱点は、現時点では充電ポイントまたは充電ステーションが利用できるかどうかです。
しかし、燃焼自動車の生態学的バランスはほぼ枯渇しつつありますが、電気自動車についてはまだ多くの潜在的な最適化が可能です。 ライフサイクル評価では、原材料の抽出、生産、輸送、使用、廃棄に至るまで、製品のライフサイクル全体を検討します。 再生可能エネルギーの拡大により、電気自動車の環境バランスが改善され、環境に優しい運転のリードが拡大します。
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エレクトロモビリティはどのように発展しているのでしょうか?
エレクトロバリティはゆっくりと来ますが、それは来ます – 、Roman Babakin | shutterstock.com
再生可能エネルギーに加えて、エレクトロモビリティは中央のビルディングブロック、特にヨーロッパのエネルギー移行の1つです。しかし、中国はヨーロッパ人の数マイル先にあり、2020年に中国では、電気自動車の在庫は500万台以上の電気自動車になります。これは – グローバルな比較における2番目のプレース – のほぼ3倍です。中国では、2019年春から中国で電気自動車の割り当てが施行され、燃料消費量が高い自動車モデルの生産を禁止しました。したがって、メーカーは、車両の生産と販売における代替ドライブの割合を遵守する義務があります。中国の中国の自動車メーカーは、電気自動車で店の市場を支配しています。外国のメーカーはそれからはほど遠いものです。中国の自動車メーカーの多くは、西洋世界ではほとんど知られていません。
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eモビリティ用の充電ステーションの拡大はどのように進んでいますか?
Smart-Car-Photovoltaic：充電コラムの拡張が来ています（ゆっくり） – ：Fahroni | shutterstock.com
ドイツでは、電気自動車用の急速充電ポイントと標準充電ポイントの拡張が、新規登録台数の増加に追いついていない。これは、欧州代替燃料観測所のデータに基づくグラフで示されている。2018年には充電ポイント1つあたり6台の電気自動車があったのに対し、2020年には13台になっている。この傾向の理由は、登録台数の急増である。このグラフが示すように、ドイツにおける電気自動車の新規登録台数は2020年に新記録に達した。連邦自動車運輸局（KBA）によると、昨年のハイブリッド車の新規登録台数は446,756台で – 前年より約208,000台多い。代替駆動システムの登録数が好調な理由の1つとして、連邦政府とメーカーが現在付与している購入インセンティブが挙げられる。
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太陽光発電の初期からのデジタル イノベーション ハブ
ロジスティクスと太陽光発電のためのデジタルイノベーションハブ – 画像：Xpert.Digital＆Kentoh | shutterstock.com
「もちろん、急速なテクノロジーの変化は物流の境界にとどまりません。 そのため、業界に関係なく、将来私たちの日常業務に付随するエキサイティングな質問と解決策を提示するために Xpert.Digital を使用することにしました。」
産業用自律電源用の太陽光発電を搭載。 産業から太陽光発電などの再生可能エネルギーへの橋が急速に構築されます。 再生可能エネルギーの利用を増やすという経済に対する政治家の要求と義務に加えて、この方向に向けてすでに数多くの実施が行われている。
詳細については、こちらをご覧ください:
- 倉庫、商業施設、工業施設向けの太陽光発電の計画
- 産業プラント: 屋外太陽光発電システムまたはオープンスペース システムを計画する
- 貨物輸送および契約物流向けに太陽光発電ソリューションを備えた太陽光発電システムを計画する
- B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス
太陽光発電システム ソリューション: Xpert.Solar は、リップシュタット、ディンスラーケン、ケルペン、ヘルフォルトの太陽光発電カーポート、屋根上の太陽光発電システム、太陽光発電システム全般の分野での計画とコンサルティングを行っています。
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