太陽光発電カーポートと平屋根および傾斜屋根用ソーラー – Xpert.Digital / seo bung gon|Shutterstock.com
ソーラーカーポートで充電ポイントの拡大と再生可能エネルギーによる充電オプションの拡大を推進！
合計で、約 359,400 台の純粋なバッテリー電気自動車と約 282,000 台のプラグインハイブリッド車に環境ボーナスが適用されました。 そのうちの半数以上は企業からのものであり、承認されています。
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しかし、多くの人にとって、電気は依然としてコンセントから供給されており、これは現在、それに必要な電力の大部分が化石燃料（＝温室効果ガスである二酸化炭素 CO2）と原子力から来ていることを意味します。 しかし、一部の企業はすでに自律的な電力供給に向けた最初の取り組みを行っています。
に適し：
最も一般的なバリエーションは、倉庫、会社の建物、または生産施設の屋根にある既存の陸屋根を拡張することです。 これは特に、上屋屋根、平行屋根、トレンチ屋根などに当てはまります。 ほぼすべての屋根に解決策があります。 産業分野では、太陽光発電システムを非侵襲的に固定する必要があるフォイル屋根やアスファルト屋根も一般的であり、屋根を貫通しない基礎構造が好まれることを意味します。 これにもオプションがあります。 最もよく知られているのは、T.Werk の METIS システムです。
に適し：
ソーラーカーポートの出現と充電ポイントの需要の増加に伴いオープン駐車スペースに対する太陽光発電の要件に加えて発電と自律型電力供給に代わる別の代替手段
通常、開いている駐車スペースは次のとおりです。
- 納屋や小屋などではなく、側壁に開いた保管エリア。
- カーポート、屋根付き駐車スペース
- 屋根のない駐車スペース
- 敷地内に駐車場あり
- 屋外駐車スペース
に適し：
バーデン ヴュルテンベルク州では、75 台以上の駐車スペースがあるすべての空き駐車スペースが影響を受けます。 バーデン ヴュルテンベルク州の気候保護法のセクション 8b では、「、太陽光利用に適した駐車スペースの上に設置しなければならない 新しい非住宅用建物の太陽光発電システムの要件と同様に、代替策はありません。
当社のソーラーパーキングソリューションはモジュール式で拡張可能です。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 衝突保護としての安定したストリップ基礎
- 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
- スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも非常に高い風雪荷重に対応できます (s k = 2.2 kN/m²)。
- 非常に広くて広い駐車スペースとW型サポートのおかげで非常に簡単に駐車できます
- 洗練された長期的な要件に対応する高品質設計: 溶融亜鉛メッキ鋼構造 (DIN EN 10346、DIN EN 1461)
- [さらに詳しくはここをクリックしてください]
に適し：
工業用平屋根太陽光発電システムやソーラーパーク、屋外太陽光発電システムも選択肢の一つです。
会社の所在地やオープン駐車スペースにソーラーカーポートへの投資を検討している場合は、ソーラーシステムを設置することもお勧めします。 排出ガスのない自立型電源を実現するためにあらゆるエネルギーの可能性を活用することも、競争上の優位性となり、市場シェアを確保します。
充電インフラと充電ステーション
生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。
に適し：
ドイツで設計上の電気自動車に環境手当が適用される
ドイツの設計により電気自動車に環境ボーナスを適用 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、ドイツにおける電気自動車の走行タイプ別の、環境ボーナスとも呼ばれる電気自動車購入ボーナスの申請件数を示しています（2021年6月1日現在）。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 記載された日付までに、ドイツでは純粋にバッテリー駆動の電気自動車に対して合計約 359,400 台の環境補助金が適用されました。
2021 年 6 月までにドイツで設計上の電気自動車に申請された環境ボーナスの数
- 純粋なバッテリー電気自動車 - 359,446 台
- プラグインハイブリッド – 282,083
- 燃料電池自動車 – 198
- 合計 – 641,727
ドイツにおけるモデル別の電気自動車に対する環境手当の申請件数
ドイツにおけるモデル別の電気自動車に適用された環境手当の数 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、ドイツで 2020 年 12 月 31 日までに申請された購入ボーナスが最も多かった電気自動車 10 モデルを示しています。 電気自動車の購入ボーナスは、環境ボーナスとも呼ばれます。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 60,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 保険料は連邦政府が折半し、自動車メーカーが半分を負担する。 記載された日付までに、BMW i3 モデルに対してドイツでは合計約 7,416 件の環境手当が申請され、ランキングで 10 位になりました。
に適し：
2020年モデルに基づくドイツの電気自動車への環境手当の適用 – 2020年12月31日時点
- スマート EQ フォーツー (2017 年モデル / BR453) – 13,726
- フォルクスワーゲン e-ゴルフ (2017 モデル) – 13,105
- フォルクスワーゲン e-up! – 10,798
- ルノー ZOE、ライフ (バッテリーレンタル付き) – 10,477
- テスラ モデル 3 2020 – 9,715
- フォルクスワーゲン e-ゴルフ – 9,633
- スマート EQ フォーフォー (モデル 2017 / BR453) – 8,607
- 三菱 アウトランダー プラグインハイブリッド プラス – 7,860
- テスラ モデル 3 長距離デュアルモーター AWD – 7,643
- BMW i3 – 7,416
申請者によるドイツの電気自動車への環境手当の適用
申請者がドイツの電気自動車に環境手当を申請 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、2021 年 6 月までにドイツで申請された電気自動車購入ボーナスの数を申請者別に示しています。 電気自動車の購入ボーナスは、環境ボーナスとも呼ばれます。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 記載された日付までに、ドイツ国内のクラブから合計 820 件の環境ボーナスの申請書が提出されました。
2021 年 6 月までの申請者別のドイツにおける電気自動車に対する環境手当の申請件数
- 会社 – 340,985 台の電気自動車
- 個人 – 電気自動車 265,162 台
- 企業 – 4,521 台の電気自動車
- 自治体が参加する企業 – 2,887 台の電気自動車
- 登録された協会、非営利投資家 – 1,711 台の電気自動車
- 地方自治体 – 電気自動車 1,221 台
- クラブ – 820 台の電気自動車
- 財団 – 330 台の電気自動車
- 市特別目的協会 - 電気自動車 204 台
- 民間会社 - 電気自動車 5 台
- フリーランサー – 電気自動車 2 台
- 個人事業主 – 電気自動車 2 台
- 登録協同組合 - 電気自動車 1 台
- 教会、教会機関、公認された宗教共同体。 – 電気自動車1台
に適し：
連邦州が電気自動車に環境補助金を2021年まで適用
連邦州による電気自動車への環境手当の適用 – 画像: Xpert.Digital
この統計は、ドイツで 2021 年 6 月までに電気自動車に申請された購入ボーナスの数を連邦州ごとに示しています。 電気自動車の購入ボーナスは、環境ボーナスとも呼ばれます。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 記載された日付までに、バーデン・ヴュルテンベルク州では、純粋なバッテリー電気自動車に対する約59,100件の環境手当と、プラグインハイブリッド車に対する約46,200件の環境手当が申請されました。
に適し：
2021 年 6 月までに連邦州ごとにドイツで電気自動車に申請された環境手当の数
純粋なバッテリー電気自動車
- バーデン・ヴュルテンベルク州 – 59,118 台のバッテリー式電気自動車
- バイエルン州 – 66,447 台のバッテリー式電気自動車
- ベルリン – 10,271 台のバッテリー式電気自動車
- ブランデンブルク – 7,255 台のバッテリー式電気自動車
- ブレーメン – 1,623 台のバッテリー式電気自動車
- ハンブルク – 6,603 台のバッテリー式電気自動車
- ヘッセン州 – 26,197 台のバッテリー式電気自動車
- メクレンブルク・フォアポンメルン州 – 2,862 台のバッテリー式電気自動車
- ニーダー ザクセン州 – 33,641 台のバッテリー式電気自動車
- ノルトライン ヴェストファーレン州 – 91,752 台のバッテリー式電気自動車
- ラインラント・プファルツ州 – 16,453 台のバッテリー式電気自動車
- ザールランド州 – バッテリー式電気自動車 3,690 台
- ザクセン州 – 9,105 台のバッテリー式電気自動車
- ザクセン アンハルト州 – 4,278 台のバッテリー式電気自動車
- シュレースヴィヒ・ホルシュタイン – 13,955 台のバッテリー式電気自動車
- チューリンゲン – 6,146 台のバッテリー式電気自動車
- その他（海外） – 50バッテリー電気自動車
プラグインハイブリッド車
- バーデン・ヴュルテンベルク州 – 46,179 台のプラグインハイブリッド車
- バイエルン州 – 51,073 台のプラグインハイブリッド車
- ベルリン – 81.02 プラグインハイブリッド車
- ブランデンブルク – 5,672 台のプラグインハイブリッド車
- ブレーメン – 1,759 台のプラグインハイブリッド車
- ハンブルク – 6,782 台のプラグインハイブリッド車
- ヘッセン州 – 25,444 台のプラグインハイブリッド車
- メクレンブルク・フォアポンメルン州 – 2,400 台のプラグインハイブリッド車
- ニーダー ザクセン州 – 23,313 台のプラグイン ハイブリッド車
- ノルトライン ヴェストファーレン州 – 69,438 台のプラグインハイブリッド車
- ラインラント・プファルツ州 – 13,390 台のプラグインハイブリッド車
- ザールランド州 – 3,076 台のプラグインハイブリッド車
- ザクセン州 – 8,358 台のプラグインハイブリッド車
- ザクセン アンハルト州 – 3,797 台のプラグイン ハイブリッド車
- シュレースヴィッヒ・ホルシュタイン – 8,485 台のプラグインハイブリッド車
- テューリンゲン – 4,763 台のプラグインハイブリッド車
- その他（海外） – プラグインハイブリッド車 52台
燃料電池自動車
- バーデン・ヴュルテンベルク州 – 23 台の燃料電池車
- バイエルン州 – 燃料電池車 33 台
- ベルリン – 燃料電池車 30 台
- ブランデンブルク – 8台の燃料電池車
- ブレーメン – 燃料電池車 2 台
- ハンブルク – 燃料電池車は 0 台
- ヘッセン州 – 13 台の燃料電池車
- メクレンブルク・フォアポンメルン州 – 燃料電池車 2 台
- ニーダー ザクセン州 – 15 台の燃料電池車
- ノルトライン ヴェストファーレン州 – 37 台の燃料電池車
- ラインラント・プファルツ州 – 7 台の燃料電池車
- ザールランド州 – 燃料電池車は 0 台
- ザクセン州 – 燃料電池車 8 台
- ザクセン・アンハルト州 – 燃料電池車 11 台
- シュレースヴィヒ・ホルシュタイン – 6台の燃料電池車
- テューリンゲン – 燃料電池車 3 台
- その他（海外） – 燃料電池車 0台
合計: 純粋なバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- バーデン・ヴュルテンベルク州 – 105,320 台のバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- バイエルン州 – 117,553 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ベルリン – 18,403 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ブランデンブルク – 12,935 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ブレーメン – 3,384 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ハンブルク – 13,385 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ヘッセン州 – 51,654 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- メクレンブルク・フォアポンメルン州 – 5,264 台のバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ニーダーザクセン州 – 56,969 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ノルトライン ヴェストファーレン州 – 161,227 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ラインラント・プファルツ州 – 29,850台のバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ザールランド州 – 6,766 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ザクセン州 – 17,471 台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- ザクセン アンハルト州 – 8,086 台のバッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、燃料電池車
- シュレースヴィヒ・ホルシュタイン – 22,446 台のバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- テューリンゲン – 10,912台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- その他（海外） – 102台のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車
- 倉庫、商業施設、工業施設向けの太陽光発電の計画
- 産業プラント: 屋外太陽光発電システムまたはオープンスペース システムを計画する
- 貨物輸送および契約物流向けに太陽光発電ソリューションを備えた太陽光発電システムを計画する
- B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス
だからこそ、Xpert.Solar は、ソーラー カーポート、ソーラー システム、陸屋根のソーラー システムに関するアドバイスを行っています。
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