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新車購入のインセンティブ？ – 画像：Xpert.Digital

2020年ドイツにおける駆動方式別自動車購入インセンティブに関する世論調査 – 過半数が政府の自動車購入インセンティブに反対：ARD-DeutschlandTREND調査では、回答者の55%が駆動方式を問わず新車購入インセンティブの導入に完全に反対していることが明らかになりました。コロナ危機による経済的影響を克服するための景気刺激策の一環として、大連立政権は、ボーナス支給を通じて代替駆動システムのみを促進することを決定しました。既に環境ボーナスの形で存在している電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車の購入に対する補助金は、増額される予定です。.

出典では、100%から何パーセント減ったかは明示されていません。出典では、質問は次のように表現されていました。「もう一つの提案は、新車購入に対するいわゆる購入プレミアムに関するものです。この場合、国が購入価格の一部を負担することになります。このような購入プレミアムは電気自動車にのみ適用されるべきでしょうか？内燃機関車にも、より少額の購入プレミアムを適用すべきでしょうか？すべての新車に同じ購入プレミアムを適用すべきでしょうか？それとも、新車購入に対するこのような政府のインセンティブに完全に反対でしょうか？」

新車の購入インセンティブとして、どのような形式が好みですか?

• 55%: 政府の自動車購入奨励策に完全に反対
• 19%: すべての新車に同じ購入保険料
• 18%: 電気自動車のみ購入ボーナス
•   6%: 内燃機関搭載車も購入プレミアムが下がる

電気自動車の購入に対する環境ボーナスの金額 – 画像: Xpert.Digital

この統計は、2021年（2021年4月27日現在）のドイツにおける電気自動車の種類別の電気自動車購入補助金（環境ボーナスとも呼ばれる）の額を示しています。電気自動車（購入またはリース）および対応する中古車の購入は、補助金の対象となります。補助金は連邦政府と自動車メーカーが均等に負担します。2021年の電気自動車（正味定価4万ユーロ以下）の環境ボーナスは、1台あたり9,000ユーロでした。.

記載されている補助金率は、6月4日以降に登録された車両に遡及適用されます。BAFAによると、対象となる車両には、電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車、およびこれらに相当する中古車が含まれます。.

2021年にドイツで電気自動車を購入した場合の環境ボーナスの額

連邦政府の負担

• バッテリー駆動車 正味価格40,000ユーロまで – 6,000ユーロ
• 正味価格が4万ユーロから6万5000ユーロのバッテリー駆動車
• プラグインハイブリッド車 正味価格40,000ユーロまで – 4,500ユーロ
• 正味価格が40,000ユーロから65,000ユーロのプラグインハイブリッド車 – 3,750ユーロ

メーカーシェア

• バッテリー駆動車 正味価格40,000ユーロまで – 3,000ユーロ
• 正味価格4万ユーロから6万5000ユーロのバッテリー駆動車 – 2500ユーロ
• プラグインハイブリッド車 40,000ユーロまで 正味価格 – 2,250ユーロ
• 正味価格が40,000ユーロから65,000ユーロのプラグインハイブリッド車 – 1,875ユーロ

電気自動車に申請された環境補助金の数 – 画像: Xpert.Digital

フォルクスワーゲンは、電気自動車購入インセンティブの申請件数でトップです。2021年6月までに、ヴォルフスブルクに拠点を置くこの自動車メーカーの電気自動車またはプラグインハイブリッド車（PHV）の購入インセンティブの申請件数は約102,400件に達しました。メルセデス・ベンツとルノーがそれぞれ2位と3位に続きました。.

65,000 ユーロまでの車両が資金援助の対象となります。

資金援助の対象となるのは、初めて登録され、ベースモデルの正味定価 65,000 ユーロを超えないバッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、または燃料電池車の取得 (購入またはリース) です。.

電気自動車購入のインセンティブ

2016年7月に導入された自動車購入補助金の目的は、当時のドイツ政府が2020年までに電気自動車100万台を普及させるという目標に近づくため、電動モビリティの普及と比較的高価な電気自動車の販売促進を図ることでした。2021年1月1日現在、ドイツでは約309,100台の電気自動車が登録されています。電気自動車の新規登録台数は2016年以降、着実に増加しています。.

2021年6月までにドイツでメーカー別に申請された電気自動車の環境ボーナスの数

• フォルクスワーゲン – 102,405
• メルセデス・ベンツ – 68,639
• ルノー – 64,830
• BMW – 64,821
• スマート – 38,146
• ヒュンダイ – 35,857
• アウディ – 35,498
• テスラ – 33,208
• 起亜 – 25,319
• 三菱 – 21,805

ドイツのハイブリッド車の台数 – 画像: Xpert.Digital

ハイブリッド車の台数は過去最高を記録しており、2021年にはドイツにおけるハイブリッド駆動システム搭載乗用車の台数は約100万台に達しました。2011年には、ドイツで登録されたハイブリッド車は約37,300台に過ぎませんでした。しかし、それ以降、その数は毎年着実に増加しています。ハイブリッド車とは、車両に動力を供給するために少なくとも2つのエネルギー変換器と2つの統合エネルギー貯蔵システムを備えた車両と定義されます。エネルギー変換器には、例えば電気エンジン、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンが含まれ、エネルギー貯蔵システムには、例えばバッテリー、燃料タンク、ガスタンクが含まれます。電気モーターも搭載するハイブリッド車は、電気自動車（プラグインハイブリッド車）に分類されます。.

電気自動車およびプラグインハイブリッド車購入ボーナス

ドイツでは、様々なタイプの電気自動車の購入またはリースが「環境ボーナス」と呼ばれる政府補助金の対象となります。対象となるのは、初めて登録され、ベースモデルの正味価格が65,000ユーロ以下の電気自動車です。純バッテリー電気自動車は最大9,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車は最大5,625ユーロの補助金が支給されます。補助金の3分の2は連邦政府が、3分の1は自動車メーカーが負担します。この補助金の増額（以前は純バッテリー電気自動車が4,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車が3,000ユーロ）は、COVID-19パンデミックの影響に対抗するための経済刺激策の一環として導入されました。.

代替駆動システムの需要が高まっています。

ドイツでは、新車登録台数における従来型パワートレインの割合がここ数ヶ月で大幅に減少する一方で、電気自動車の台数は増加を続けています。しかし、その他の代替パワートレインの成長は目覚ましくなく、プラグインハイブリッド車とバッテリー電気自動車（BEV）が依然として新車登録台数の大部分を占めています。.

2011年から2021年までのドイツのハイブリッド車の台数

• 2011年 – ドイツにおけるハイブリッド車37,256台
• 2012年 – ドイツにおけるハイブリッド車47,642台
• 2013年 – ドイツにおけるハイブリッド車64,995台
• 2014年 – ドイツにおけるハイブリッド車85,575台
• 2015年 – ドイツのハイブリッド車販売台数 107,754台
• 2016年 – ドイツのハイブリッド車130,365台
• 2017年 – ドイツのハイブリッド車販売台数 165,405台
• 2018年 – ドイツのハイブリッド車販売台数236,710台
• 2019年 – ドイツのハイブリッド車販売台数341,411台
• 2020年 – ドイツのハイブリッド車539,383台
• 2021年 – ドイツのハイブリッド車販売台数 1,004,089台