ドイツの高速道路網に最高速度130km/hを導入するという政府任命の委員会からの提案が最近メディアにリークされた。 このことが国内で議論を引き起こし、同国では1970年代以来、高速道路を任意の速度で通行するドライバーの自由を表す言葉として「自由な国民のための自由旅行」という言葉が使われてきた。
無制限の速度制限は、高速で強力な車を製造することで世界的に知られているこの国の自動車産業によって強く支持されています。 流出した提案は、3月に発行予定のドイツのモビリティの将来に関する報告書の一部である。 これには高速道路の速度制限に加え、燃料税の引き上げやディーゼル車に対する減税の廃止も含まれる。
次のインフォグラフィックが示すように、高速道路の約 30% にはすでに速度制限が設けられています。 制限値が設定されている区間のうち、130km/hが4.7％、120km/hが7.8％、100km/hが5.6％となっている。 閣僚も国民も温室効果ガス排出削減と自国の自動車産業の保護のどちらかを選択することを迫られているため、これらの制限の延長に関する議論は容易ではない。 ビルト・アム・ゾンターク紙の先週末の調査では、ドイツ国民の52パーセントが最高時速120～140キロを支持していることが明らかになった。
ドイツのアウトバーン網に時速130キロの速度制限を課すという政府任命の委員会からの提案が最近メディアにリークされた。 このため国内では議論が巻き起こり、ドライバーが任意の速度でネットワークを横断できる自由を表す言葉として「自由国民のための無制限運転」という言葉が1970年代から使われてきた。
無制限の速度制限は、高速で強力な車を製造することで世界的に知られているこの国の自動車産業によって強く支持されています。 流出した提案は、3月に発表されるドイツのモビリティの将来に関する報告書の一部だ。 高速道路の速度制限に加え、燃料税の引き上げやディーゼル車に対する減税の廃止などが盛り込まれている。
次のインフォグラフィックが示すように、アウトバーンの約 30% にはすでに速度制限が設けられています。 制限が課されている区間のうち、時速130キロが4.7パーセント、時速120キロが7.8パーセント、時速100キロが5.6パーセントとなっている。 温室効果ガス排出削減と自国の自動車産業の保護のどちらを選択するかを閣僚と国民が選択を迫られているため、これらの制限の延長に関する議論は簡単ではない。 ビルト・アム・ゾンターク紙が週末に発表した調査では、ドイツ国民の52％が時速120～140キロの制限速度を支持していることが判明した。
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