ドイツの高速道路ネットワークで最高速度130 km/hを導入するために政府が使用した委員会の提案は、最近メディアに到達しました。これは、1970年代から「自由な市民のための無料旅行」という用語が、ドライバーがどの速度で高速道路を横断する自由を説明するために使用されてきた国で議論されました。
無制限の速度制限は、高速で強力な車を製造することで世界的に知られているこの国の自動車産業によって強く支持されています。 流出した提案は、3月に発行予定のドイツのモビリティの将来に関する報告書の一部である。 これには高速道路の速度制限に加え、燃料税の引き上げやディーゼル車に対する減税の廃止も含まれる。
次のインフォグラフィックが示すように、高速道路の約 30% にはすでに速度制限が設けられています。 制限値が設定されている区間のうち、130km/hが4.7％、120km/hが7.8％、100km/hが5.6％となっている。 閣僚も国民も温室効果ガス排出削減と自国の自動車産業の保護のどちらかを選択することを迫られているため、これらの制限の延長に関する議論は容易ではない。 ビルト・アム・ゾンターク紙の先週末の調査では、ドイツ国民の52パーセントが最高時速120～140キロを支持していることが明らかになった。
ドイツのアウトバーンネットワークに130 kphの速度制限を課すという政府が指定した委員会からの提案は、最近メディアに漏れました。その結果、「自由市民のための自由旅行」（自由市民のための無制限の運転）という用語が1970年代に、あらゆる速度でネットワークを横断するドライバーの自由を説明するために使用された国で議論されました。
無制限の速度制限は、高速で強力な車を製造することで世界的に知られているこの国の自動車産業によって強く支持されています。 流出した提案は、3月に発表されるドイツのモビリティの将来に関する報告書の一部だ。 高速道路の速度制限に加え、燃料税の引き上げやディーゼル車に対する減税の廃止などが盛り込まれている。
次のインフォグラフィックが示すように、アウトバーンの約 30% にはすでに速度制限が設けられています。 制限が課されている区間のうち、時速130キロが4.7パーセント、時速120キロが7.8パーセント、時速100キロが5.6パーセントとなっている。 温室効果ガス排出削減と自国の自動車産業の保護のどちらを選択するかを閣僚と国民が選択を迫られているため、これらの制限の延長に関する議論は簡単ではない。 ビルト・アム・ゾンターク紙が週末に発表した調査では、ドイツ国民の52％が時速120～140キロの制限速度を支持していることが判明した。
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