グローバル建設機械市場の開発：包括的な分析

グローバルな建設機セクターの戦略と市場の可能性を詳しく見てみましょう

この記事では、グローバルな建設機市場の詳細な分析を提供し、その規模、成長コース、セグメンテーション、主要なドライバー（インフラ投資、都市化、技術革新）、重要な課題（規制、サプライチェーンのボラティリティ）、地域のダイナミクス、競争力のある景観を調べます。市場は大幅に増加しており、それにより、持続可能性のプレッシャーとデジタル化によって促進される大きな変化を経ています。

市場規模と成長の統合

世界市場価値は、2023年から2024年の期間に150〜2500億の面積と推定され、逸脱はさまざまな方法論と異なるソースの市場定義によるものです。予測は、平均年間成長率（複合年間成長率、CAGR）の成長を示しています。これは、一般に2030年代初期まで3.5％から8.5％まで及びます。これは、潜在的な地域の経済的逆風にもかかわらず、絶え間ない拡大を示しています。

支配的な傾向と地域のリーダーシップ

特にアジアの世界のインフラ開発と速い都市化は、主要な需要触媒のままです。中国とインドが率いるアジア太平洋地域は、最大の地域市場を代表しています。電化と自動化/デジタル化に向けた技術開発は、機械の設計と操作を再設計します。

重要な課題と戦略的命令

厳格な排出規制、コストと配送時間に影響を与えるサプライチェーンの持続的な障害、高い初期投資コストと技術的ハードルは重要な課題を表しています。

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グローバルな建設機械市場の概要

建設機には、建設、解体、インフラ開発、鉱業、材料エンベロープの特定のタスク向けに設計された、幅広い専門的な重い機械が含まれています。これらには、掘削機、ローダー（フロントローダー、掘削機ローダー、コンパクトローダー）、よりスピアの注意（ドーザー）、グレーダー、クレーン、ダンプトラック、コンプレッサー、仕上げ、コンクリートミキサーが含まれます。これらのマシンは、手動作業や標準ツールをはるかに超える効率とサイズを可能にします。

市場制限

この分析は、主に新しい機器の販売から生成されるグローバル市場価値に焦点を当てています。ただし、製造業者の全体的な需要と戦略に影響を与えるため、レンタル市場の大規模なサイズとサービスセグメントの重要性（修理、メンテナンス、スペアパーツ、トレーニング、テレマティクスデータ）の重要性の高まりを認識しています。市場は、より広範な経済活動とインフラ投資のレベルの重要な指標として機能します。

分析ツールとしてのセグメンテーション

市場のセグメンテーションには、一般的な特性に基づいて、市場全体のより小さな、より均質なグループへの分布が含まれます。これにより、さまざまな顧客グループ、製品カテゴリ、アプリケーション、または地域内のさまざまなニーズと傾向を理解することにより、ターゲットを絞った分析と戦略開発が可能になります。したがって、セグメンテーションは、グローバル市場の複雑さに対処し、効果的な市場処理戦略を定義するための基本的なツールです。

現在の市場規模と過去の成長構造

市場の定量化：世界の建設機械市場の規模に関する最新の見積もりは、2023 - 2024年の期間のかなりの変動と範囲で約1,500億ドルから2,500億ドルの範囲を示しています。この例は、1,52.7億米ドル、1559億ドル、1,560億ドル、1,711億ドル、2003億ドル、2064億米ドル、USD、208.5億米ドルなど、2023年の推定値です。 2024年の推定では、1,615億ドル、1,618億ドル、1,7510億ドル、1836億ドル、2028億ドル、2,129億ドルまでの2,5000億ドルを超えると推定されています。この帯域幅は、方法論、範囲（サービスの包含、家賃の包含）、および引用された各番号の基本年を理解するための重要な必要性を強調しています。

歴史的背景：市場は、周期的な変動に伴い、過去10年間で大幅な成長を示してきました。過去のデータポイント（2022年の1,190億米ドル、2021年には1,958億ドル）は、上昇傾向を示しています。 Covid 19のパンデミックは初期障害と減速を引き起こしましたが、その後の回復は経済的措置と相まって、潜入需要につながり、不確実性によるレンタルの傾向を加速しました。

最近のパフォーマンス：一般的な成長予測にもかかわらず、最近のレポートでは、2023年の記録的な高値と比較して、2024年の特定の地域（特にヨーロッパ）または販売の世界での市場の冷却または減少が示されています。

登録された市場規模の大幅な逸脱（2023/2024からの推定値の1,000億ドル以上の差）は、業界分析の分野における標準化された市場の定義と報告方法論の欠如を強調しています。貢献には、サービスとレンタル収入の設立または除外、機器の種類のさまざまな編集、さまざまな地理的カバー、異なる通貨削減コース、レポートの更新の話題性が含まれます。絶対値の直接的な比較は、範囲を正規化せずに問題があります。したがって、このレポートは、独自の明確な定義（たとえば、新しい機器の販売の価値）を決定し、報告された数値の範囲を使用して、方法論的なあいまいさが強調されている間に市場規模を説明する必要があります。トレンド（成長）は、絶対値よりもソース全体でより一貫しています。

市場予測と予測成長（CAGR分析）

成長原則：予測は一般に、継続的な市場拡大を示しています。これにより、予測CAGRは、2030年から2034年までの期間で約3.0％から8.5％の間で大幅に大幅になります。これは、2030年代初期までに市場の価値が280〜350億ドルに達する可能性があり、いくつかの楽観的予測は4,000億ドルを超える可能性があることを意味します。

帯域幅の解釈：CAGR予測の分散は、成長ストライカー（インフラストラクチャ支出、技術適応、新興市場の可能性）と障害（景気減速、規制コスト、サプライチェーンのリスク、高利益率、高金利）間のパワーバランスに関するさまざまな視点を反映しています。楽観的な予測（たとえば、6〜8.5％の範囲）は、おそらく、特にAPACで、技術的移行（電化）および持続的なインフラストラクチャの需要を非常に重要にします。より保守的な予測（例：3〜5％の範囲）は、最新の市場冷却、経済的不確実性、幅広い技術適応の課題を重視する可能性があります。

予測CAGRS（3.0％から8.4％）の発散は、市場の不確実性と重要な傾向のさまざまな影響の重要な指標です。これは、技術変革（電化/自動化）の速度と程度、および成熟した市場の経済的見出しや飽和を補う能力に関するアナリスト間の意見の相違を示しています。高いCAGRは、テクノロジーとしきい値市場が課題を克服するという事実に依存していますが、低いCAGRはコスト、規制、経済サイクルの影響を受けるより制限された成長経路をかなり損ないます。市場の実際の発展は、この範囲内のどこかにあり、政治的決定、技術的ブレークスルー（特にバッテリー技術）、世界の経済的健康に大きく依存する可能性があります。レポートは基本的な予測を表す必要がありますが、スペクトルの両端で成長を促進できる要因について説明します。

グローバルな建設機市場の市場規模と予測（10億米ドル、CAGR）

建設機械の世界的な市場規模は、近年強く発展しており、時にはかなりの変動の影響を受けました。 2021年には、約1,600億米ドルの市場価値が記録され、2022年には1,190億ドルに大幅に減少しました。2023年には、151.6〜2085億の推定で十分で、平均は約180億ドルでした。今後数年間の予測は安定した成長を示しています：2024年には約1,900億米ドルの価値が予想され、2025年に2,400億米ドルが2028年までに2,400億米ドルが続きます。 3.0〜8.5％の間で変化します。このデータは、市場開発の不確実性と長期的な成長のダイナミクスの両方を反映しています。

注：表の値は合成され、イラストのために丸みが付けられます。実際の数値は、ソースと方法論によって大きく異なります。

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セグメントによる市場分析

機器によると

主なカテゴリ：市場は通常、次の主なカテゴリに分割されます：アース運動機械（市場の基礎：掘削機、ローダー、プランナーキャタピラー、グレーダー）、マテリアルハンドリングマシン（ロジスティクスと建物の建設の決定：クレーン、フォークリフト、伸縮荷重装置）、コンクリート＆ロード建設機械のための具体的な建設用） （建設現場での輸送：中空のリッパー）および土木工学機械、破壊、ふるいシステムなどのその他の専門的なカテゴリ。

セグメントの優位性：地球運動機械は、価値に応じて一貫して最大のセグメントを表しており、多くの場合、市場の約50〜60％を占めています。掘削機と料金は、しばしば地球運動内の支配的なサブカテゴリとして強調されます。 1つのソースは、2022年の地球運動機械の割合を63％で指定し、2023年の他の推定値は53.3％または52％です。

成長ダイナミクス：アースの移動マシンはシェアが最大ですが、CAGRが最も高いCAGRは、材料ハンドリングマシンの予測がしばしばあります。この成長は、工業化の増加、高度に開発された物流/倉庫の増加、自動化の傾向、および大規模なインフラストラクチャプロジェクトのためのレバーソリューションの需要を必要とするeコマースの増加に起因しています。コンクリートおよび道路建設機は、インフラストラクチャの支出に直接関連する強力な成長の可能性も示しています。

難しい対コンパクト：重いものとコンパクト/軽い機器の区別が重要です。コンパクト機器（ミニ掘削機、コンパクトローダー、コンパクトホイールローダー<100 hp）は、特に先進市場（NA/ヨーロッパ）と都市環境で急速に成長しています。これは、汎用性、操縦性、コストの削減、電化の適合性によって促進されます。

市場は、最大のセグメント（地球の動き）が最も急速に成長していないパターンを示しています。地球運動のサイズは、多くの場合、多くの場合、多くの場合、周期的なプロジェクト（インフラストラクチャ、マイニング）に結合しています。対照的に、材料エンベロープの高い成長は、より一定の構造的傾向（物流、自動化、産業の拡大）に関連しているようです。コンパクト機器の迅速な成長は、都市化、より小さな/専門化された作業要件の影響、および電化努力の初期焦点も示しています。これは、異なるセグメントが異なる経済的および技術的勢力によって駆動されることを意味します。大規模なプロジェクトは総量（地球の動き）を決定しますが、電子商取引や自動化などの世俗的な傾向は、材料エンベロープの成長率を促進し、都市化/電化はコンパクト機器を支持します。したがって、市場戦略は、ボリュームリーダーシップと成長リーダーシップを区別する必要があります。現在の市場の大部分を構成していなくても、ニッチの栽培には機会があります。

申請後

主要なアプリケーション：需要を促進する主要なアプリケーションには、インフラストラクチャ開発（街路、橋、空港、供給ライン、供給ライン - 最大または最速の成長と呼ばれることが多い）、住宅建設（住宅需要 - 最大と呼ばれることも多い）、商業ビル（オフィス、販売）、産業用建物（工場）、倉庫＆マイニング＆マイナス＆マイナス、農業用農業などの農業用農業など、農業用農業などの農業用エネルギー、養子縁組など。

支配的なアプリケーション：情報源は、インフラストラクチャまたは住宅が最大のシェアを維持するかどうかに同意しません。これはおそらく、それぞれの年の地域と経済状況に依存します（たとえば、州の経済プログラムと住宅市場のサイクル）。地球の動きと掘削と鉱業も根本的に広いアプリケーションの領域であり、多くの場合、最終消費者セグメントインフラストラクチャとマイニングと重複しています。

適用後の成長ドライバー：インフラストラクチャセクターの成長は、政府支出と主要なプロジェクトに直接縛られています。住宅の成長は、都市化、人口の増加、生活空間の手頃な価格/需要に関連しています。生産と物流の拡大に関連して、おそらく産業用途が強く成長していることが期待されています。アプリケーションとしてのリフティングと材料エンベロープは、高い成長の可能性を示しています。

インフラストラクチャまたは住宅が支配的なアプリケーションセグメントであるかどうかについての矛盾した報告は、長期的な国家計画（インフラストラクチャ）および短期経済サイクル（住宅建設）の市場の感度を示しています。インフラストラクチャの支出は、特に発達地域（APAC）で基本的な需要を提供することがよくありますが、住宅建設の活動は、特に先進市場（NA/ヨーロッパ）で金利と消費の信頼により、より変動する可能性があります。したがって、どのセグメントも常にどの場所でも普遍的ではありません。両方の領域は非常に重要であり、その相対的なサイズは地理と経済的文脈に応じてシフトする可能性があります。

ドライブの種類に応じて

ドライブランドスケープ：市場は、主にディーゼル、内燃焼エンジン（内部燃焼エンジン、氷）に圧倒されています。これは、その電力密度、トルク特性、確立された燃料補給インフラストラクチャ、および重い負荷に適したその成熟によるものです。ただし、代替ドライブシステムの重要性の向上：バッテリー電気、ハイブリッド（ディーゼル電気）および圧縮/液化天然ガス（CNG/LNG）または再生可能な天然ガス（RNG）。

市場シェアと成長：ディーゼル/アイスは、最大のシェアを保持しています。 CAGRが最も高いのは、環境規制、持続可能性イニシアチブ、および運用コストの削減の可能性によって駆動される電気駆動の予測です。 CNG/LNG/RNGは、潜在的にも最速でさえ潜在的に潜在的に潜在的に燃えるような燃焼代替品を提供する、特に電化が課題に直面するよりクリーンな燃えるような代替品を提供する重要な成長分野としても言及されています。ハイブリッドテクノロジーは中級のステップとして機能し、純粋なアイスドライブと比較して燃料節約を提供します。

ディーゼルからの移行は、おそらくバッテリー電気ドライブのみにモノリシックな変化ではないでしょう。 CNG/LNG/RNGやハイブリッドシステムなどの代替燃料は、特にバッテリーの範囲、充電インフラストラクチャまたは電力密度が引き続き制限である厳しい作業サイクルとアプリケーションで重要な並列パスを表しています。これは、特定のデバイスサイズとアプリケーションケースに合わせたドライブテクノロジーのより多様なミックスを備えた将来の市場を示しています。市場の脱炭素化には、おそらくディーゼルの単一の代わりではなく、いくつかの技術的ソリューションが同時に含まれます。 OEM戦略は、このマルチトラック開発を反映する必要があります。

さらに重要なセグメント

パフォーマンスクラスの後：<100 HP、101-200 HP、201-400 HP、> 400 HPなどの詳細なセグメント。下部PSセグメント（<100 hpまたは101-200 hp）の優位性は、コンパクトとミッドレンジの機器の量を反映しています。

最終消費者/産業によれば、建設とインフラストラクチャ（支配的）、鉱業、石油とガス、生産、林業と農業、公共事業、軍事、レンタル会社、建築請負業者、政府。相対的な意味はさまざまであり、建設とインフラストラクチャとマイニングは多くの場合、最大の需要です。

ソリューションの種類に応じて：製品対サービス。製品（機械販売）は販売を支配していますが、サービス（メンテナンス、修理、トレーニング、レンタル）が増加し、潜在的にマージンまたはCAGRが高い可能性があります。

ドライブタイプ（機械）によると：油圧vs.電気/ハイブリッド。油圧は伝統的ですが、電気/ハイブリッドドライブは新しいドライブシステムに接続されています。

モータースカートによると：<5L、5L-10L、> 10L。パフォーマンスクラスとデバイスのサイズと相関します。

機器のカテゴリ後：難しいとコンパクト/ライト。この区別の重要性を強化します。

「製品」よりも速く成長する可能性がある「サービス」セグメントの明示的な言及は、ライフサイクル値へのシフトを示しています。 OEMとディーラーは、特に機器がより複雑で技術的に進歩的になるため（デジタル化、電化）、メンテナンス、修理、テレマティクスデータサービス、オペレータートレーニングの売上が増加する可能性があります。これは、サービスとメンテナンスがバンドルされるレンタル市場の成長にも関連しています。ビジネスモデルは、純粋なマシン販売を超えて、完全なソリューションの提供に、機器のライフサイクル全体にわたって付加価値のために発展する可能性があります。サービス摂取源はより重要であり、周期的な機器に比べてより安定した収入を提供します。

市場のセグメンテーションの概要（タイプ、アプリケーション、地域-2023/2024に応じた推定割合/成長）

2023/2024の市場セグメンテーションの概要は、50〜60％の市場シェアを持つ地球運動機械が支配的な機器セグメントを表していることを示しています。掘削機と料金が率いるこのセグメントは、年間3.5〜5.5％増加します。材料ハンドリングマシンは15〜25％を占め、ロジスティクスと業界からの需要に伴い、6.0〜8.5％の成長率で最高の可能性を秘めています。コンクリートおよび道路建設機は、インフラストラクチャプロジェクトに好まれ、4.5〜6.5％増加し、10〜20％の市場シェアに達します。特に北米とヨーロッパのコンパクトな機器は、急速に成長している（5.5〜7.5％）を記録しています。

アプリケーションでは、州の投資と都市化によって推進されるインフラストラクチャと住宅建設プロジェクトの30〜45％が排除されています。産業と鉱業は15〜25％であり、採掘は周期的です。ディーゼル装備の機械は、電気ドライブ（年間成長率が20％以上）を支持しているとしても、90％以上を支配し続けています。 CNG、LNG、RNG、ハイブリッドなどの代替ドライブも成長します（5.0〜10.0％）。

地域は、特に中国やインドなどの強力な市場を通じて40％以上の市場シェアを持つアジア太平洋地域（APAC）であり、年間成長は5.0〜7.0％です。北米とヨーロッパはそれぞれ15〜25％に従います。北米は技術の更新に焦点を当てていますが、ヨーロッパの焦点は、最近弱体化が観察されたとしても、持続可能性に焦点を当てています。

注：パーセンテージとCAGRは、異なるソースの合成に基づいて説明するのに役立つ推定値です。特定の定義とレポート年によって異なる場合があります。

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重要な市場ドライバーと機会

インフラ開発と政府支出

これは、建設機械市場の主要なグローバルドライバーとして広く特定されています。世界中の政府は、経済成長を刺激し、都市化を管理し、生活の質を向上させるために、既存のインフラストラクチャの新規および近代化に大規模に投資しています。

具体的な例は、これらの投資の程度を示しています。

• 米国：インフラストラクチャ法は、道路、橋、鉄道道路、その他の輸送システムの更新に約1兆米ドルを提供しています。
• 中国：州管理されたインフラストラクチャプロジェクトには、都市の通り、水道網、大規模な貯水池を含む約1兆米ドルが含まれます。ベルトアンドロードイニシアチブ（BRI）は、国内外でのプロジェクトも刺激します。 2035年までに、中国は70,000 kmの高速線の建設を計画しています。
• インド：国立高速道路建設（目的地：2025年まで200,000 km）への多額の投資、空港の拡大（目的地：220空港）、物流公園、鉄道回廊。 Bengaluru-Chennai Expressway、西部の専用貨物廊下、ムンバイトランスハーバーリンクなどの特定のプロジェクトが例です。最新の許可には、テランガナの農村道路の建設と近代化のための資金（1,324 kmで約138億INR）とゴアの新しい4レーン道路が含まれます。
• ヨーロッパ：EUは、輸送インフラプロジェクトに多額の資金を提供しています（たとえば、135のプロジェクトで2022年に54億ドルを超える）。ドイツは、グリーンインフラストラクチャと建物の改修に強く投資しています（2024年には623億米ドル）。
• 中東：ネイアやサウジアラビアのビジョン2030や新しいイスタンブール空港（60億米ドルのプロジェクト）などのメガプロジェクトは、需要の増加です。

これらのプロジェクトには、掘削、計画、材料輸送、構造物の建設などのタスクのために、幅広い建設機械、特に地球の動き、道路建設、材料処理装置が必要です。再生可能エネルギー（ソーラーおよび風力発電所）への投資には、土地の開発と設置のために重い機械も必要です。官民パートナーシップ（ÖPPS）も、大規模なインフラストラクチャプロジェクトの資金調達と実施において重要な役割を果たしています。

都市化と人口増加

人口の都市部への世界的な移転は、もう1つの基本的な推進力です。この現象は、住宅および商業用不動産（アパート、オフィス、小売スペース）の需要の増加と、輸送システム、水と下水システム、エネルギー供給などの必要な都市インフラストラクチャにつながります。

アジアの新興国、特に中国とインドの都市化は特に顕著です。たとえば、中国の都市化率は、1980年の20％未満よりも2023年に約66.2％に達しました。2050年までに、中国は2億5500万人、インドは4億1600万人の都市居住者を抱えると予想されています。インドの都市人口は、2000年の27.7％から2024年の35.8％に増加しました。

この開発は、さまざまな建設機械の需要を促進します。閉鎖都市の建設現場での作業にはコンパクトマシンが必要になることがよくありますが、クレーン、ローダー、コンクリートポンプは、高層ビルやその他の垂直インフラストラクチャの建設に必要です。インドの「Smart Cities Mission」などのイニシアチブや世界中の類似のプログラムは、持続可能な建物、インテリジェント道路、多くの場合、高度に開発された建設機械を必要とするインフラストラクチャシステムの建設を含んでいるため、この傾向を高めています。

技術の進歩

技術の進歩は、近代的な建設機の需要を促進し、建設現場の効率、生産性、セキュリティ、持続可能性を向上させる重要な要因です。

重要なテクノロジーの傾向には次のものがあります。

• 電化と代替燃料：セクション7.1で詳細に説明されているように、これは規制と持続可能性の目標によって推進される主な傾向です。
• 自動化と自律性：これは、ドーザーの3D計画制御や自動化されたシャベル/シールド制御などの支援システムから、採掘中のダンプトラックや建設中にますます自動運転機などの完全に自律的な機械に及びます。これらの技術は、特に繰り返しまたは危険なタスクにおいて、より高い生産性（自律トラックでは +30％）、精度、セキュリティを約束します。
• デジタル化（IoT、テレマティクス、GPS）：モノのインターネット（IoT）を介したマシンのネットワークにより、場所、状態、燃料消費、パフォーマンスのリアルタイム監視が可能になります。テレマティクスシステムは、将来を見据えたメンテナンス（予測メンテナンス）のデータを提供し、ダウンタイムを短縮します。 GPSおよび構築情報モデリング（BIM）統合は、計画と実行の精度を改善します。例は、鉱山プラットフォームの日立です。

このテクノロジーの利点は多様です。運用コストの削減（燃料、メンテナンス）、セキュリティの向上、パフォーマンスと精度の向上、および熟練労働者の不足に対抗する可能性。

交換のニーズと艦隊の近代化

市場は、建設機の自然な交換サイクルも搭載されています。機械の寿命は限られており、多くの場合10年から15年の間で、メンテナンスコストが上昇し、効率が低下します。これにより、交換デバイスの継続的な需要が生まれます。

早期の交換または近代化を促進する要因もあります。

• 生産性の向上：新しいモデルは、多くの場合、より高いパフォーマンスと効率を提供します。
• 規制圧力：厳密な排出規制（例：EUレベルV、米国EPAティア4）は、特定の市場またはアプリケーションの古いマシンを廃止または競争力の低いものにします。
• テクノロジーの採用：燃料効率の向上、高度な油圧、または将来を見据えたメンテナンスのためのテレマティクスシステムなど、新しいテクノロジーへの欲求は、企業が艦隊を更新するように動機付けています。
• メンテナンスコスト：古いマシンのメンテナンスのためのコストの増加により、新しい買収は経済的に魅力的になります。

製造業者（OEM）は、機能が改善された定期的に更新されたモデルを立ち上げ、建設会社が艦隊を更新するインセンティブを作成することにより、この傾向をサポートしています。 1つの例は、「インドのMake in India」イニシアチブの下で、インドのKobelcoからのSK80掘削機の導入です。これは、燃料効率と最新の機能の改善を強調しています。

レンタル市場の成長

増加する傾向は、特に中小規模の建設会社では、購入と比較して建設機の賃料を好むことです。建設機械のグローバルレンタル市場は、2023年に1,200億ドルを超え、予測CAGRが6.0％である重要な市場です。

この傾向のドライバーは次のとおりです。

• 高い投資費用を回避する：家賃は、高価な機械を購入するための大規模な資本費用の必要性を排除します。
• 柔軟性：プロジェクトの要件に応じて、企業は機械を借りるため、未使用の能力を回避できます。
• 最新のテクノロジーへのアクセス：賃料により、プロパティの負荷なしで最新の技術的に高度なデバイスへのアクセスが可能になります。
• 不確実性管理：経済的に不確実な時期や、プロジェクトのワークロードが変動した場合、賃貸料は財務リスクを減らします。

この傾向は、レンタル会社が艦隊を拡大および近代化するために新しいデバイスを継続的に購入する必要があるため、建設機械の全体的な需要を促進します。

言及されている主要なドライバーは、互いに激しくリンクされ、強化されています。インフラプロジェクトは、しばしば都市化された地域で行われるか、それらを接続します。どちらの開発でも、より多くの機器を必要とするだけでなく、より良い機器も必要とします - 特に都市または生態学的に敏感な分野では、技術的に進歩的で、より厳格な規制に準拠しています。この圧力は、老化した艦隊とともに、交換需要を促進します。新しいプログレッシブデバイスのコストが高く、柔軟性の必要性がレンタル市場を促進します。州の政治、人口統計の変化、技術革新が需要とビジネスモデルの需要（財産対家賃）の需要があるサイクルが作成されます。

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市場の課題と障害

規制圧力と排出基準

排出量に関する厳格な規制（EUレベルV、米国EPAティア4、中国VI）および環境への影響（騒音、温室効果ガス）は、業界にとって重要な課題です。これらの基準は、大気質を改善し、建設部門の気候変動への貢献を減らすことを目的としています。

効果はさまざまです。

• 複雑さとコストの増加：規制の遵守には、選択開発への投資と、選択的触媒還元（SCR）やディーゼル粒子フィルター（DPF）などの複雑な排気ガス後処理システムの使用が必要です。これにより、製造コストが増加し、潜在的にマシンの最終顧客価格が増加します。
• 技術の変化：規制圧力は、電気ドライブや代替燃料などの清潔な技術の開発と導入の主な要因です。同時に、メーカーとオペレーターのコンプライアンス負荷も作成されます。
• 市場アクセス：非統合マシンは、特定の地域の市場から除外できます。

サプライチェーンの混乱とコストのボラティリティ

Covid-19のパンデミックおよび地政学的緊張に関する最近の経験が示しているように、建設機とそのコンポーネントのグローバルサプライチェーンは障害の影響を受けやすくなっています。

結果ははるかに継承されています：

• 生産の中断：封鎖と社会的距離の測定により、多くのメーカーは一時的に生産を停止するか、それらを強く減らすことを余儀なくされました。これは、最終アセンブリとコンポーネントのサプライヤーの両方に影響を与えました。
• コンポーネントと材料不足：半導体チップなどの重要なコンポーネントや、生産をさらに妨げる鋼などの原材料にかなりのボトルネックがありました。
• ロジスティクスの不足：過負荷のポート、容器の不足、道路貨物交通のドライバーの不足は、原材料、コンポーネント、完成した機械を輸送する際にかなりの遅延をもたらしました。たとえば、米国のドライバーの不足は、80,000と推定されました。
• 現地の不足：物流だけでなく、製造や建設現場自体でも、労働の欠如が状況を引き締めました。

障害は、コストの大幅な増加と予測的に長い配達時間をもたらしました。

• コストの増加：原材料（鋼、銅、セメント）、エネルギーと輸送（海上貨物、ディーゼル）の価格は劇的に上昇します。これは、建設機械の価格が高いことに反映されており、年間約10％の増加が報告されています。全体的な建設コストはかなり上昇しました。
• 延長時間：注文から新しいマシンの配送までの時間とスペアパーツの配送まで、劇的に、一部は2倍以上になりました。新しいマシンで8か月以上、電気開閉装置などの特定のコンポーネントの最大1年間の引用時間が標準になりました。

この状況は、建設会社に深刻な影響を及ぼしました。困難なプロジェクトの計画と計算、予算のオーバーラン、プロジェクトの遅延、そして極端な場合、プロジェクトを延期またはキャンセルする必要性さえあります。

最近の出来事によって引き起こされましたが、サプライチェーンの課題は長期的な構造変化になる可能性があります。ボラティリティの向上、地域化への圧力、およびより大きな回復力の必要性は、しっかりと固定されています。これにより、OEMと建設会社、調達戦略と在庫管理（純粋なジャストインタイムの方法）に、世界の貿易パターンとコスト構造に永続的に影響を与える可能性のある地元のサプライヤーを再考し、おそらく優先順位を付けることになります。業界は、おそらくパンデミック以前の時代を特徴付ける純粋なコストの最適化を犠牲にして、回復力とリスク最小化の方向に基本的に調整する可能性があります。

高い初期投資コスト

重い建設機の購入には、かなりの資本投資が必要です。これは、特に中小規模の建設会社にとって、エントリの障壁を表しています。高コストは、大規模な電気機械などの新しい高価な技術の導入を遅くすることができ、賃貸市場の成長の主な理由であり、それが不動産のより安価な代替品を提供します。

技術的なハードル

進歩にもかかわらず、特に電化にはまだ技術的な課題があります。

• バッテリーテクノロジー：バッテリーの容量が限られており、したがって、範囲/期間、長時間の負荷時間、重度の負荷と厳しいタスクのパフォーマンスに関する懸念、高いバッテリーコスト、寿命に関する質問は中心的なハードルです。
• 充電インフラストラクチャ：建設現場での強力な充電ステーションの可用性と標準化は、まだ全面的に提供されていません。
• サイバーセキュリティ：マシンのデジタル化とネットワークの増加により、操作に干渉したり、機密データを妥協できるサイバー攻撃のリスクがあります。

熟練労働者の不足

広範な問題は、資格のある機械オペレーターとメンテナンス技術者が不足していることです。これは、高齢の労働力（米国の建設労働者の約20％が55歳以上）と若い才能を募集するのが難しいことによって引き締められています。専門家の不足は、機器の効果的な使用を制限し、運用コスト（賃金の上昇）を増やし、プロジェクトの遅いことを制限できます。ただし、この欠陥は、補償メカニズムとしての自動化ソリューションの需要を促進することもできます。

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地域市場分析

アジア太平洋（APAC）

市場の位置：APACは、建設機械の最大の地域市場とは異議を唱えられておらず、一貫して最高の市場シェアを保持しています。これは、2023年には2023年には2023年に41.65％、2023年に44.3％、2023年には45％x 2023年で45％、45％、45％を超える最高の市場シェアを一貫して保持しています。また、この地域のCAGRが最も高いことも予想されます。

Klistellade：中国は、この地域およびグローバルで最大の単一市場です。インドは、広範なインフラストラクチャと建設プロジェクトによって促進された急速な成長を示しています。他の重要な市場は、日本、韓国、東南アジアの国です。

ドライバー：成長は、急速な都市化と工業化、インフラストラクチャ（輸送ネットワーク、エネルギー、スマートシティ、BRI）への大規模な州および民間投資、強力な人口増加、および重要な採掘活動によって駆動されます。

OEMアクティビティ：グローバルメーカーの強い存在に加えて、世界的にますます行動している強力な地元企業（XCMG、Sany、Zoomlionなど）があります。中国は建設機の重要な輸出業者です。

北米

市場の位置：成熟したが非常に大きくて重要な市場。市場シェアの推定値は異なります。歴史的には17-20％で頻繁にありましたが、情報源は2022年の45.77％の優位性を主張しました。これは、特定の方法論または外れ値を示す可能性があります。 15〜25％の範囲のシェアはもっともらしいと思われます。

知識国：米国は明らかにこの地域を支配しています（2023年には約80％）。カナダも重要な市場です。

ドライバー：米国のインフラストラクチャパッケージなどの政府プログラムによってサポートされている老化インフラストラクチャの更新は、需要を駆動します。住宅や商業ビル、コンパクトマシンの拡散の増加、自動化や電化などの新しい技術の導入は、他の重要な要素です。鉱業とエネルギー部門（再生可能エネルギーを含む）も役割を果たします。

課題：関心の増加と既存のインフラストラクチャの広範な修理の必要性による減速の可能性がある可能性があります。

ヨーロッパ

市場の位置：別の成熟した、しかし強力な市場。市場シェアは通常、15〜25％の範囲です。

知識国：ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペインが主要な市場です。

ドライバー：インフラ投資、持続可能性と厳格な排出規制に重点を置いていることは、電気機械とクリーナーマシンの需要を促進します。改修とメンテナンス作業も重要です。コンパクトマシンの需要は高いです。

課題：最新のレポートは、2023/2024年の大幅な市場収縮を示しています（2024年には-21％リアル、ヨーロッパ2024年で-19％、-2.4％の建設活動ユーロ圏2024）。経済的逆風、高金利、熟練労働者の不足、地政学的な緊張の影響により、市場に負担がかかります。 CECEによると、業界の気分は2023年/2024年初頭に悲観的でした。2024年には、2025年までの回復である2024年の建設作業の減少が予想されます。

ラテンアメリカ（ラタム）

市場の位置：より小さなベースに基づいているにもかかわらず、かなりの成長の可能性を秘めたしきい値市場。

ナレッジ国：ブラジルとメキシコ（最も急速に成長している国としての報告書）が最大の市場です。

ドライバー：インフラストラクチャ開発、都市化、鉱業活動が主な成長エンジンです。

中東とアフリカ（MEA）

市場の位置：成長は、特定の主要なプロジェクトと経済的多様化のための取り組みによって強く決定されます。情報筋は、MEAが市場を支配すると予測していますが、これはAPACの一般的な評価と主要地域としての一般的な評価と矛盾しており、特定のセグメンテーションまたは予測期間が原因である可能性があります。

主要分野：GCC諸国（特にサウジアラビアとVAE）は、メガプロジェクト（Neom、Vision 2030）とインフラストラクチャ、観光、エネルギーへの投資により、中心的に重要です。

ドライバー：高州のインフラストラクチャ支出、石油およびガス部門の活動、および鉱業ドライブの需要。

グローバル市場は均質なブロックではありませんが、ダイナミクスが非常に異なる地域で構成されています。 APACは、大規模な開発によって推進される成長をリードしています。北米は、更新と技術の適応に焦点を当てています。ヨーロッパは、持続可能性を重視し、経済的逆風との戦いをしています。ラテンアメリカとMEAは、特定のプロジェクトまたは原材料セクターにしばしば拘束される成長の噴出を提供します。電化やサプライチェーンの問題などの世界的な傾向は、地域の優先事項、経済状況、規制領域に応じて現れます。したがって、グローバルな戦略には、製品の提供、マーケティング、投資を各主要市場の特定の条件に適応させる微妙な地域アプローチが必要です。

地域市場のハイライト（サイズ/共有、CAGR、キードライバー）

地域市場のハイライトは、サイズ、成長率（CAGR）、および駆動要因の明確な違いを示しています。 40％以上の市場シェアを導くAPAC地域では、規制の多様性や地元のOEMを通じて競争の拡大などの課題にもかかわらず、大規模なインフラ投資、都市化、人口増加が開発を推進しています。北米は、インフラストラクチャの更新、安定した建設、技術への適応に支えられて、15〜25％の市場シェアを保有していますが、高金利、熟練労働者の不足、経済依存により減速されています。ヨーロッパは、同様の市場規模と成長率（CAGR：3.0〜5.0％）を、持続可能性、改修、コンパクトマシンに特に焦点を当てていますが、経済的圧力、高エネルギーコスト、地政学的不確実性を満たしています。 5〜10％の市場シェアを持つLATAMは、インフラストラクチャの要件と原材料セクターの恩恵を受けていますが、経済的ボラティリティや資金調達の問題などの課題に直面しています。また、MEA地域は5〜10％で、メガプロジェクト、石油およびガスセクター、経済的多様化によって負担されていますが、地政学的なリスク、原材料の価格依存、不均一な開発に苦しんでいます。

注：パーセンテージとCAGRは、異なるソースの合成に基づいて説明するのに役立つ推定値です。

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技術開発：電化と自動化

電気建設機の上昇

コンテキスト：電化の傾向は、主に、より厳格な排出規制、企業や政府の持続可能性の目標、燃料とメンテナンスを節約することにより、全体的な運用コスト（総所有コスト、TCO）の削減、および騒音削減の利点（都市部で重要）によって推進されています。州のインセンティブと補助金も、市場の立ち上げにおいて促進的な役割を果たしています。

現在のステータス：急速に成長しているセグメントですが、電気建設機は現在、市場全体のほんの一部にすぎません。この技術は、ミニ掘削機やコンパクトローダーなどのコンパクトなマシンで最も広く普及しています。これは、技術的な実現可能性（エネルギー要件の低下）と、排出と騒音の自由が特に有利な都市建設サイトやインテリアなどの典型的な適用領域に対する適合性によるものです。

主要なプレーヤーとモデル：大手OEMは、電気機械の開発とマーケティングに強く投資しています。先駆者とそのモデルの例は次のとおりです。

• Volvo CE：先駆者の1つと見なされており、コンパクトマシンのディーゼルドライブを設定できると発表しました。 ECR25電気ミニ掘削機やL25電動ホイールローダーなどのモデルを提供します。 23トンのEC230電動掘削機で中央サイズのクラスへの一歩を踏み出しました。パイロットプロジェクトでは、排出量を大幅に節約するためのディーゼルモデルなどの同等のパフォーマンス（CO2/時間64％少ない）および運用コスト（74％のコスト/時間）が示されました。
• Caterpillar：ディーゼル電気ドーザーD7Eとともに、ハイブリッドエリアで早期に活動していました。また、ホイールローダー950 GCのプロトタイプや電動コンパクト掘削機など、純粋に電気モデルを市場に持ち込みます。自律採掘からの専門知識を使用します。
• コマツ：早くも2008年には、最初のハイブリッド油圧掘削機が導入されました。多数の電気ミニ掘削機（PC20E、PC26E、PC33E）を提供し、マイクロ掘削機（ホンダ）のパートナーシップを持っています。また、13トンの電気カーPC138E-11などのより大きなモデルを開発します。 「Elektro Dumper」（Edumper）は、再生ブレーキシステムを備えた45トンのマイニングトラックであり、重い負荷範囲の革新の例です。
• JCB：19C-1Eを備えた標準の電動ミニ掘削機の最初のプロバイダーの1つでした。
• Liebherr：LR 1200.1を使用して、最初のバッテリー操作の毛虫クレーンが開発されました。
• その他：ケース建設機器は、580 eVを備えた最初の完全な電動掘削機ローダーを提示しました。 XCMG、Liugong、Sanyなどの中国のメーカーも電気セグメントで活動しています。

課題：特に大規模なマシンの広範な紹介は、技術的なハードルによって減速されます。バッテリー容量が限られているため、ディーゼルマシン（負荷あたり4〜5時間）、長い荷重時間、建設現場での効率的な充電インフラストラクチャ、バッテリーの高度な獲得コスト、および積み込み型の懸念が必要です。

見通し：電気建設機のセグメントは、コンパクトマシンに導かれ、引き続き成長し続けると予想されます。大規模なクラスへの拡大は、バッテリー技術（エネルギー密度、コスト、寿命）の進捗状況と充電インフラストラクチャの拡大に大きく依存します。ハイブリッドソリューションは、重要なブリッジテクノロジーとして機能する可能性があります。

自動化とデジタル化の傾向

ドライバー：建設機関セクターの自動化とデジタル化の増加は、生産性、効率、精度、セキュリティの向上を目指して、熟練労働者の継続的な不足を求めて努力しています。

重要なテクノロジー：

• 自動化/自律性：これには、シールドまたはシャベルを自動的に適応させて建設計画に従うために、マシン制御（グレードコントロール）などのドライバーアシスタンスシステムが含まれます。自動ダンプトラックは鉱業で確立されており、現在は建設にも使用されています。自律的な掘削機とドーザーは、開発またはテスト中です。例は、Caterpillarの自動運転トラック艦隊とComats「Intelligent Machine Control」（IMC）です。
• 接続とデータ（IoT/Telematics）：マシンにはセンサーがますます装備されており、モノのインターネット（IoT）を介してネットワーク化されています。これにより、場所、稼働時間、燃料消費、エンジンの状態、エラーメッセージなどのマシンデータのリアルタイム監視が可能になります。このデータは、フリート管理、機械使用の最適化、予測メンテナンス（予測メンテナンス）の基礎を形成し、予定外のダウンタイムを最小限に抑えます。日立協会の私のものは、そのようなプラットフォームの例です。
• デジタル統合：マシンデータの統合により、建物情報モデリング（BIM）、フリート管理ソフトウェア、デジタルツインなどの包括的なシステムを統合することで、プロジェクトの計画、制御、ドキュメントを改善できます。

利点：最適化された作業プロセス、ダウンタイムの減少、人的エラーの減少や危険な地域からの人々の除去、計画と実行の質の向上によるセキュリティの増加。

課題：ハードウェアとソフトウェアの高い実装コスト、データ分析とシステム管理のための資格のある人員の必要性、データセキュリティとサイバーリスクに関する懸念、さまざまなシステムの統合の複雑さ、自律運転のための規制フレームワーク条件。

電化と自動化/デジタル化は孤立した傾向ではありませんが、ますます変換されています。電動ドライブは、より優れた、より正確な制御可能性を提供するため、自動化された機能が容易になります。デジタルプラットフォーム（テレマティクス、IoT）は、電気艦隊（充電ステータス、バッテリー状態）の管理と、電気機械と自律マシンの両方の性能の最適化に不可欠です。自律操作は、センサー、データ処理、接続性 - デジタル化のコアコンポーネントに強く基づいています。これらのテクノロジーフローは互いに強化されます。ある領域での進歩は、多くの場合、他の領域で進行状況を有効または改善します。したがって、「未来」の建設機は、おそらく電気的に、ネットワーク化され、自動化されるでしょう。これは、全体的な技術の変化です。統合されたソリューションを開発するOEMは、おそらく競争上の利点を持っています。

に適し：

• ブームと危機の構築：グローバル分析は、驚くべき勝者と敗者を明らかにします

競争力のある風景

重要なグローバルメーカー

グローバルな建設機市場は、多くの確立された多国籍企業に支配されていますが、強力な地域アクターやニッチの専門家もいます。言及されている重要なプレーヤーは次のとおりです。

• Caterpillar Inc.（米国） - 北米で強力な建設と鉱業の幅広いポートフォリオを備えた世界市場のリーダーは、テクノロジー（自律、デジタル化）に焦点を当てています。
• Komatsu Ltd.（日本） - 2番目に大きいグローバルプレーヤー、アジアで強力で、ハイブリッドおよびスマート建設技術の先駆者。
• ボルボ建設機器（ボルボCE）（スウェーデン） - ボルボグループの一部、ヨーロッパで強力なコンパクトマシンの持続可能性と電化に重点を置いています。
• Hitachi Construction Machinery Co.、Ltd。（日本） - 掘削機で知られる強力な世界的存在。
• Liebherr Group（スイス/ドイツ） - 全体のポートフォリオ、クレーンや鉱業機器で強力なファミリービジネス、テクノロジーに焦点を当てています。
• Deere＆Company（John Deere）（米国） - 北米では強い、農業機械で知られるが、建設も重要であることが知られているグローバルに拡大しました。
• CNH Industrial NV（英国/イタリア）（ブランド：ケース、ニューホランド） - ワイドポートフォリオ、グローバルプレゼンス。
• Sany Group（中国） - 急速に成長している世界的な存在感を持つ中国最大のメーカーの1つ。
• XCMG Group（中国） - 中国の大手メーカー、APACにおける強力な地位と世界的に拡大しています。
• HD Hyundai Infracore / Develop（以前のDoosan）（韓国） - 重要なグローバルプレーヤー。
• JC Bamford Excavators Ltd.（JCB）（英国） - 掘削機ローダー、伸縮式ローダー、ますます電気モデルで知られています。
• Kubota Corporation（日本） - コンパクトマシンのリーディング。
• Zoomlion Heavy Industry Science＆Technology Co.、Ltd。（中国） - 世界的な野心を持つもう1つの素晴らしい中国のメーカー。
• Terex Corporation（米国） - 材料の封筒と高さのアクセス技術に焦点を当てています。
• Manitou BF SA（フランス） - 材料の取り扱いの専門家、特に望遠鏡ローダー。
• Wacker Neuson SE（ドイツ） - コンパクトな機械と光の建設機器に強い。

この競争は、製品の革新（特に効率、持続可能性、デジタル化の場合）、地理的拡大、戦略的パートナーシップ、顧客のニーズとアフターマーケットサービスに重点を置いていることを促進しています。

市場シェアの分析

データの状況は一貫性がなく、レポートプロバイダーによって詳細に公開されていないことが多いため、グローバル市場の株式の正確な決定は困難です。ただし、利用可能なデータポイントと推定値は、次の傾向を示しています。

• CaterpillarとKomatsuは、一般的に世界で2つの最大のプレーヤーと見なされています。
• 情報筋によると、Komatsu、XCMG、Caterpillarは2023年に28％以上の市場シェアを獲得していると述べています。
• レンタル市場では、トッププレーヤー（指定されていない数）は、市場全体の約45〜50％を占めるはずです。
• ケースインドは、2022年までにインドの掘削機ローダーで7％の市場シェアに達しました。
• 一部の市場レポート（マーケティングやサンドマーケットなど）には、特定の年にわたってより詳細な市場シェア分析が含まれています。

市場シェアに影響を与える要因は、製品ポートフォリオの幅と深さ、技術的リーダーシップ（たとえば、電化または自律性の場合）、世界の販売およびサービスネットワークの強さ、地域の存在と市場の浸透、価格設定と資金提供の提供です。

CaterpillarとKomatsuはしばしばグローバルなトッププレーヤーと見なされますが、競争力のある景観は動的です。サニー、XCMG、Zoomlionなどの中国のメーカーの台頭は、ボリュームセグメントとしきい値に特に強力であり、確立された秩序に挑戦しています。コマツとキャタピラーの電化または自動化の取り組みへのボルボの一貫した前進など、他のアクターの戦略的イニシアチブは、市場シェアが静的ではないことを示しています。地域の強み（例：APACの中国の俳優）と技術的変化は、将来の新しい方向につながる可能性があります。したがって、市場シェアの分析では、固定階層を想定する代わりに、地域の違いと継続的な技術的および戦略的変化の潜在的な影響を考慮する必要があります。

最近の動向

競合他社は、市場の地位を強化し、市場の変化する要件に対応するために非常に積極的です。最も重要な戦略的活動には次のものがあります。

• 製品の発売：新しいモデル、特に電気的または代替ドライブを備えたモデル、および高度なデジタルおよび自律機能を備えたモデルの導入に重点を置いています。例は、ボルボとコマツまたは毛虫の自治からの新しい電気攻撃です。
• パートナーシップと買収：企業は戦略的提携を締結したり、競合他社を引き受けてテクノロジーを取得したり、ポートフォリオを拡大したり、市場アクセスを引き付けたりします。一例は、アンマングループによるボルボCEのABG完成したビジネスの買収です。ディーラーとのパートナーシップも地域の存在を強化します。
• 地理的拡大：販売およびサービスネットワークに投資することにより、新しい市場の開発または既存の地域での存在を強化します。
• デジタルサービスに焦点を当てる：テレマティクスプラットフォームの開発とマーケティング、フリート管理のためのソフトウェアソリューション、および前向きなメンテナンスとBIMとの統合。

重要なグローバル建設機械メーカー

重要なグローバル建設機械メーカーは、建設および鉱業で中心的な役割を果たしています。米国のCaterpillar Inc.は、地球の動き、鉱業、エンジン、発電機の分野のリーダーであり、それにより、テクノロジーリーダーシップ、電化、強力なグローバルネットワークに焦点を当てています。 Komatsu Ltd. Japanは、地球の動き、鉱業、森林機械に焦点を当てており、「スマートコンストラクション」、ミニおよびミディアムクラスのマシンの電化、ハイブリッドテクノロジー、アジアでの強力な市場の存在などのイニシアチブを備えています。スウェーデンのボルボ建設機器は、特にコンパクトな機械の電化の先駆者であり、持続可能性、セキュリティ、自律的な概念を非常に重要にしています。中国のSanyグループは、高速世界の成長、中国での強力な地位であり、幅広い価格で競争の多い製品ポートフォリオによって特徴付けられています。この中国出身のXCMGグループは、国際的に拡大しており、幅広い製品を提供していますが、中国市場の主要なプレーヤーと見なされています。

スイスに本拠を置くLiebherrグループは、ヨーロッパでの技術的な革新、幅広い多様化、強い存在感を備えたクレーン、地球の動き、鉱業、コンクリートに焦点を当てています。日本からのHitachi Construction Machinery Co.、Ltd。は、特にConsiteなどのシステムを通じて、掘削機、デジタル化、グローバルな存在に関する専門知識で知られています。米国のDeere＆Company（John Deere）は、北米で強力な市場の地位を築いており、技術統合に依存しており、建設部門を集中的に開きます。ケースやニューホランドなどのブランドを含むCNH Industrial NVは、幅広いポートフォリオ、電化イニシアチブ、グローバルリーチを備えた建設および農業機械を提供しています。以前はDoosanであり、現在開発者ブランドのHD Hyundai Infracoreは、テクノロジーとグローバル市場に焦点を当てています。英国のJC Bamford Excavators Ltd.（JCB）は、掘削機ローダーと望遠鏡ローダーのリーダーであり、電気駆動および水素エンジンを備えた革新的な機械を開発しています。

中国のZoomlion重工業科学＆テクノロジーは、クレーン、コンクリート機、地球の動きに焦点を当てた世界的な野望に従っています。コンパクトな機械とミニ掘削機を使用して、日本のKubota Corporationはそのセグメントのマーケットリーダーであり、高品質のエンジンで知られています。この大手企業の幅広いスペクトルは、デジタル化、電化、持続可能性、グローバル拡大という業界の重要な傾向を示しています。

サプライチェーンの考慮事項

最新の障害の影響

建設機のグローバルなサプライチェーンは、近年、多くのイベント、特にCovid 19のパンデミックおよび地政学的紛争によって大幅に妨げられています。これらの障害には、はるかに継承された結果がありました。

• 生産の中断：封鎖と社会的距離の測定により、多くのメーカーは一時的に生産を停止するか、それらを強く減らすことを余儀なくされました。これは、最終アセンブリとコンポーネントのサプライヤーの両方に影響を与えました。
• コンポーネントと材料不足：半導体チップなどの重要なコンポーネントや、生産をさらに妨げる鋼などの原材料にかなりのボトルネックがありました。
• ロジスティクスの不足：過負荷のポート、容器の不足、道路貨物交通のドライバーの不足は、原材料、コンポーネント、完成した機械を輸送する際にかなりの遅延をもたらしました。たとえば、米国のドライバーの不足は、80,000と推定されました。
• 現地の不足：物流だけでなく、製造や建設現場自体でも、労働の欠如が状況を引き締めました。

納期中のコストインフレと課題

障害は、コストの大幅な増加と予測的に長い配達時間をもたらしました。

• コストの増加：原材料（鋼、銅、セメント）、エネルギーと輸送（海上貨物、ディーゼル）の価格は劇的に上昇します。これは、建設機械の価格が高いことに反映されており、年間約10％の増加が報告されています。全体的な建設コストはかなり上昇しました。
• 延長時間：注文から新しいマシンの配送までの時間とスペアパーツの配送まで、劇的に、一部は2倍以上になりました。新しいマシンで8か月以上、電気開閉装置などの特定のコンポーネントの最大1年間の引用時間が標準になりました。

この状況は、建設会社に深刻な影響を及ぼしました。困難なプロジェクトの計画と計算、予算のオーバーラン、プロジェクトの遅延、そして極端な場合、プロジェクトを延期またはキャンセルする必要性さえあります。

回復力を高めるための戦略

これらの課題に対応して、企業はサプライチェーンの抵抗を高めるための戦略を開発および実施します。

• 計画と予測の改善：初期段階で注文を放棄できる必要性のより正確な予測。
• メンテナンスに焦点を当ててください：寿命を延ばし、新しいマシンの必要性を減らすために、既存の艦隊の強化されたメンテナンスとメンテナンス。
• レンタルオプションの使用：柔軟な代替品としてのレンタルデバイスの使用の増加、または配送用ボトルネックを橋渡しするための使用。
• サプライヤー設計：個々のソースまたは地域への依存を減らすためのサプライヤーのより広いネットワークの構造。
• 地域/現地調達：輸送リスクを最小限に抑えるために、生産または営業場所に調達源をより詳細に移転するための考慮事項。
• 在庫管理：ジャストインタイム戦略のレビューと、おそらく重要な部品のためのより高いセキュリティ株を構築します。
• サプライチェーンの可視性：サプライチェーンの監視と制御を改善するためのテクノロジーとシステムへの投資。

サプライチェーンの障害は、メンテナンスとレンタル市場の重要性を直接強化しています。新しい機器が利用できないか、非常に遅れていない場合、既存のマシンのメンテナンス（スペアパーツとサービスの需要を増加させる）が重要になり、家賃は必要な架橋尺度または代替戦略になります。これは、OEMと小売業者のアフターマーケットおよびレンタルビジネスの戦略的重要性の高まりを強調しています。障害だけでなく、顧客行動の長期的な変化として潜在的に。

に適し：

• 建設業界: 建設業界がドイツ経済にとって重要な理由 - PDF - 建設業界に関する数字、データ、事実

戦略的な洞察と将来の見通し

主要な傾向と市場開発の統合

グローバルな建設機市場の分析は、いくつかの強力な力によって形作られる複雑な画像を示しています。グローバルなインフラストラクチャプロジェクトと進歩的な都市化によって推進される持続的な需要は、成長の基礎を形成します。同時に、業界は、新しい可能性を開くが、多額の投資と調整も必要とする電化、自動化、デジタル化に向けて深い技術的な変化に陥っています。ただし、世界のサプライチェーンの持続的なボラティリティ、排出と持続可能性に関する規制圧力の増加、および市場の成熟度と成長の観点の重要な地域の違いは、絶え間ない課題に表されています。全体的な予後は肯定的なままですが、業界はこれらの複雑であり、しばしば反対の強さをバランスをとらなければならないため、いくつかの陶酔的な予測よりも中程度の成長の可能性を示しています。

新たな機会

課題にもかかわらず、市場は重要な成長機会を提供します。

• 電気的および自律装置：これらのセグメントは、規制上の圧力と効率と持続可能性のための努力に起因する高成長率を約束します。電化はすでにコンパクトマシンの現実です。
• デジタルサービス：テレマティクス、将来の見通しメンテナンス、フリート管理ソフトウェア、データ制御の最適化は、機械の販売を超えて顧客ロイヤルティの新しい収入源と機会を提供します。
• 賃貸市場の成長：賃料の傾向は、専門のレンタル会社と、レンタル艦隊を運営または支援するOEMおよび小売業者に機会を提供します。
• 持続可能な建設ソリューション：電化に加えて、代替燃料を使用したり、リソースをより効率的にバイパスしたり、リサイクル材料の使用をサポートする機械には可能性があります。
• 頑丈なしきい値市場：インド、東南アジア、ラテンアメリカの一部などの地域は、インフラストラクチャと建設活動を行うために追いつくために平均以上の成長の可能性を提供します。
• 特殊なニッチ：材料処理機やトンネルの建設やリサイクル用の専門デバイスなどの特定の機器タイプは、平均を超える可能性があります。

利害関係者への推奨事項

分析に基づいて、次の戦略的推奨事項を導き出すことができます。

メーカーの場合（OEM）：

• テクノロジー投資：関連する製品セグメントに対する電化、自動化、デジタル化におけるF＆Eの優先順位付け。多様なドライブポートフォリオ（ディーゼル、電気、ハイブリッド、代替燃料）の開発。
• サプライヤーの回復力：多様化、地域化、透明性の向上による、より堅牢なサプライチェーンの構造。
• サービスオリエンテーション：アフターマーケットビジネス（スペアパーツ、メンテナンス、トレーニング）とデータベースのサービスの開発。
• 戦略的パートナーシップ：テクノロジー開発、市場開発、または販売および賃貸事業の強化に関する協力。
• 地域の適応：主要地域のさまざまな要件とダイナミクスのためのテーラー製戦略の開発。

建設会社/最終消費者向け：

• TCO格付け：長期経済を評価するために、電気ドライブなどの新しい技術の全体的な運用コストを慎重に調べます。
• レンタルオプションの確認：柔軟性を向上させるためのレンタルオファーの使用、最新のテクノロジー、リスクの最小化。
• トレーニング：新しい技術的に高度なマシンのトレーニングオペレーターとメンテナンススタッフへの投資。
• メンテナンスフォーカス：特に交換の長い配達時間を考慮して、寿命を最大化し、障害を最小限に抑えるために、既存の艦隊の予防保守の優先順位付け。
• 積極的なサプライヤーコミュニケーション：プロジェクト計画を改善するための配送時間と価格に関するサプライヤーとの緊密な交換。

レンタル会社の場合：

• 艦隊の近代化：需要の増大を満たすために、賃貸艦隊の電気的および技術的に高度なデバイスへの拡大。
• サービス能力：高可用性を確保するための強力なメンテナンスと修理能力の構造。
• デジタル化の使用：効率的なフリート管理、予約プロセス、顧客とのやり取りにデジタルツールを使用します。

投資家向け：

• OEM評価：技術の成熟度（電気、自律、デジタル）、地域の設置、サプライチェーンの安定性、サービススキルに基づくメーカーの評価。
• テクノロジーの機会：テクノロジー（バッテリー、充電システム、ソフトウェア）およびコンポーネントのサポートにおける投資オプションの識別。
• セグメント/地域のフォーカス：成長に強いセグメント（材料エンベロープ、コンパクトなど）および領域（APACなど）の機会の分析。
• フレームワークの条件を観察します：規制開発（排出基準）および州のインフラ投資計画の積極的な迫害。

グローバルな建設機市場は、大きな変化の段階に直面しています。技術的、生態学的、経済的課題に積極的に適応し、提供される機会を活用する企業は、この動的な環境で成功します。

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