太陽光発電カーポートと平屋根および傾斜屋根用ソーラー – Xpert.Digital / seo bung gon|Shutterstock.com
電気自動車の成長産業がインフラストラクチャに挑戦
要求するのにサポートしないというのが今の合言葉です。 2021 年 4 月 1 日の時点で、プラグイン ハイブリッド車と電気自動車の台数は 70 万台をはるかに超えています。 これは、2021 年 4 月に前年の 2020 年全体と比較して 300% の増加が達成されたことを意味します。
資金調達について話すとき、資金調達は常にイベントと相互作用します。 しかし、エレクトロモビリティの分野では、充電ステーションと充電ポイントが深刻な供給不足となっているため、エレクトロモビリティの拡大には必要な容量の需要が必要であると同時に、経済全体にとっての課題となっています。
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それに比べて、路上ガソリンスタンドの数は過去 10 年間で減少しました。 その数は、2010 年の 14,410 か所から 2020 年の 14,089 か所まで減少し続けました。ドイツの充電ポイントの数は逆の方向に発展し、2012 年から 2021 年にかけてその数はほぼ 10 倍に増加しました。 電気自動車の増加に伴い、充電ステーションの数は今後も増え続けるでしょう。
充電ステーションは 1 つ以上の充電ポイントで構成されますが、充電ポイントとの違いは、1 つの充電ポイントで一度に 1 台の電気自動車のみを充電できることです。 したがって、充電ステーションは 1 つ以上の充電ポイントで構成されます。
ウォールボックスに加えて、充電ステーションも充電ポイントの一部です。 現在、充電ポイントは合計39,500カ所以上あります（2021年2月現在）。
に適し：
14,000 のガソリンスタンドと比較して 39,500 の充電ポイントは、一見すると非常に優れているように見えます。 しかし実際には、ガソリン スタンドでは、より多くの車両に同時に給油と充電をはるかに迅速に行うことができます。 推定によると、電気自動車の充電ステーションは現在、ガソリン スタンドと比較して性能レベルの 10% しかカバーできません。 事態をさらに困難にしているのは、充電オプションのまだら模様のインフラストラクチャです。 日常の交通量に占める電気自動車の割合がはるかに低いことも考慮すると。 今後数年間で電気自動車の割合が増加すると、問題はさらに大きくなることが予想されます。
太陽光発電の必要性太陽光発電カーポートを拡張することで対処する必要があります 一般に、再生可能エネルギーの拡大は、ソーラーパーク、太陽光発電所、およびオープンスペース太陽光発電システム。 排出ガスのない未来の輸送とそのインフラは、コンセントからの有名な電力ではなく、ソーラーカーポート この目的のために太陽光発電の要件がかどうか しかし実際のところ、太陽系まだ国民の間に広がっていません。 多くの人は環境意識が高く、エコロジーに関心を持って太陽系自体への関心は 2013 年から現在まで 50% 弱で比較的変わっていません。 誰もが排出ガスのない環境に自分の役割を貢献し、缶から出る電気が排出ガスがなく環境に優しいものになるのを待つ必要はないのは正しいことです。
充電オプションを増やすと同時に、太陽エネルギーから充電電流を得るために、オープンな駐車スペースが活躍します。
オープン駐車スペースとは何ですか？
これは公共の駐車スペースを意味するものではありません。 通常、開いている駐車スペースは次のとおりです。
- 納屋や小屋などではなく、側壁に開いた保管エリア。
- カーポート、屋根付き駐車スペース
- 屋根のない駐車スペース
- 敷地内に駐車場あり
- 屋外駐車スペース
に適し：
バーデン ヴュルテンベルク州では、75 台以上の駐車スペースがあるすべての空き駐車スペースが影響を受けます。 バーデン ヴュルテンベルク州の気候保護法のセクション 8b では、「、太陽光利用に適した駐車スペースの上に設置しなければならない 新しい非住宅用建物の太陽光発電システムの要件と同様に、代替策はありません。
当社のソーラーパーキングソリューションはモジュール式で拡張可能です。
- 素早く簡単に組み立てられます
- 衝突保護としての安定したストリップ基礎
- 個別にカスタマイズ可能なデザイン（色、素材、表面、サイズなど）
- いつでも充電ステーションやインバーターの設置が可能
- スケーラブルでモジュール式: 1 列、2 列、または任意に拡張可能なカーポートとして利用可能
- 標準バージョンでも非常に高い風雪荷重に対応できます (s k = 2.2 kN/m²)。
- 非常に広くて広い駐車スペースとW型サポートのおかげで非常に簡単に駐車できます
- 洗練された長期的な要件に対応する高品質設計: 溶融亜鉛メッキ鋼構造 (DIN EN 10346、DIN EN 1461)
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なぜソーラーカーポートなのか？
電気自動車の需要は高まっています。 2012 年以来、世界の人口は 50 倍以上に増加しました。 2007 年には、ドイツでは合計 8 台の電気自動車が新規登録されました。 2019年の電気自動車新規登録台数は194,163台！ 2021年1月から5月までに、すでに115,296件の新規登録がありました。 それに応じて傾向はさらに発展し続けるでしょう。 ソーラーカーポートはすでに興味深い投資商品です。 これは、人材育成や顧客開拓において、生産地や企業立地の魅力が高まることも意味します。
に適し：
工業用平屋根太陽光発電システムやソーラーパーク、屋外太陽光発電システムも選択肢の一つです。
ソーラーカーポートへの投資を検討している場合は、会社の屋上にソーラーシステムを設置することもお勧めします。 排出ガスのない自立型電源を実現するためにあらゆるエネルギーの可能性を活用することも、競争上の優位性となり、市場シェアを確保します。
詳細については、こちらをご覧ください:
充電ステーションと充電インフラ
ソーラーカーポートだけでは不十分です。 基本的な疑問を明確にする必要があります。 生成されたエネルギーは送電網に供給されるべきでしょうか、それともエネルギー貯蔵庫または電力貯蔵庫に保管されるべきでしょうか? 負荷プロファイル、技術的な接続条件、充電ステーションの数、車両のダウンタイム、そして最終的に指定された合計 PV 出力はどのようなものですか? 従業員が自宅から社用車に充電した場合、その料金は会社に記録されますか? これらは私たちが将来的に対処しなければならない問題です。 それは私たちが今日慣れ親しんでいるものとは異なります。
に適し：
2021年までにドイツでハイブリッド車が普及
ドイツのハイブリッドカー – 画像: Xpert.Digital
ハイブリッド車の在庫が記録的な水準に
2021年、ドイツのハイブリッド乗用車の台数は約100万台に達した。 2011 年、ドイツでは約 37,300 台のハイブリッド車が登録されました。 それ以来、人口は毎年増加し続けています。 ハイブリッド車両は、車両に電力を供給するために少なくとも 2 つのエネルギー変換器と 2 つの車載エネルギー貯蔵システムを搭載した車両です。 エネルギー変換器は、例えば、電気、ガソリン、ディーゼルエンジンであり、エネルギー貯蔵装置は、例えば、蓄電池、燃料タンク、またはガスタンクである。 電気モーターも備えたハイブリッド車両は、電気自動車 (プラグイン ハイブリッド) として分類されます。
電気自動車およびプラグインハイブリッド車の購入ボーナス
ドイツでは、さまざまな種類の電気自動車の購入またはリースに対して、いわゆる環境ボーナスを通じて補助金を受け取ることができます。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 純粋なバッテリー電気自動車には最大 9,000 ユーロ、ハイブリッド電気自動車には最大 5,625 ユーロの資金が提供されます。 保険料の3分の2は連邦政府が負担し、3分の1は自動車メーカーが負担する。 この補助金の増額（従来：純バッテリー電気自動車4,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車3,000ユーロ）は、コロナの影響に対抗するための経済刺激策の一環として決定された。
代替ドライブの需要が高まっています
新規登録に占めるクラシックドライブの割合はここ数カ月で大幅に減少しているが、ドイツの電気自動車の台数は増え続けている。 ただし、他の代替ドライブはこれに匹敵する成長を示しておらず、新規登録数に関してもプラグイン ハイブリッドと BEV が他の代替ドライブを圧倒しています。
2011 年から 2021 年までのドイツのハイブリッド車の台数
2011年 - ハイブリッドカー37,256台
2012年 - ハイブリッドカー47,642
台 2013年 - ハイブリッドカー64,995台 2014年 - ハイブリッドカー85,575台 2015
年 - ハイブリッドカー107,754台
2016年 - ハイブリッドカー130,365台
-2018年 - ハイブリッドカー6,710台
2019年 –
341,411台のハイブリッド車
2020年 – 539,383台のハイブリッド車車
2021 – 1,004,089 台のハイブリッド車
2021年までにドイツでプラグインハイブリッドを導入
ドイツのプラグインハイブリッド車の台数 – 画像: Xpert.Digital
プラグイン ハイブリッド車の台数は増え続けており、2021 年 4 月 1 日時点で、ドイツのプラグイン ハイブリッド ドライブを搭載した乗用車の台数は約 349,300 台に達しました。 純電気自動車（BEV）と合わせて、ドイツの電気自動車の台数は 100 万台に近づきつつあります。
ハイブリッド車両には、車両に電力を供給するために、少なくとも 2 つのエネルギー変換器と 2 つのエネルギー貯蔵システムが車両に組み込まれています。 エネルギー変換器の例には、電気、ガソリン、ディーゼル エンジンが含まれます。 エネルギー貯蔵の例としては、アキュムレータ、燃料タンク、ガスタンクなどがあります。 2021 年初めの時点で、ドイツには合計約 100 万台のハイブリッド車がありました (プラグイン ハイブリッド車を含む)。
電気モーターも備えたハイブリッド車両は、電気自動車 (プラグイン ハイブリッド) として分類されます。
電気自動車とプラグインハイブリッドの最大の違いは駆動力です。 電気自動車では、駆動は純粋に電気ですが、プラグインハイブリッドでは、電気モーターに加えて常に従来の内燃エンジンが搭載されています。 したがって、ハイブリッド車には 2 つの駆動システムがあります。 純粋なハイブリッド車では、電気モーターは始動時に内燃エンジンのみをサポートし、低速域の高速ではインジェクターが引き継ぎます。 したがって、このハイブリッド電気モーターは、スタンドアロンの車両駆動装置として、またはプラグイン ハイブリッド車の同等の電気モーターとして見ることはできません。
に適し：
2017 年から 2021 年までのドイツのプラグイン ハイブリッド車の台数
- 2017 – 20,975 台のプラグインハイブリッド車
- 2018 – 44,419 台のプラグインハイブリッド車
- 2019 – 66,997 台のプラグインハイブリッド車
- 2020 – 102,175 台のプラグインハイブリッド車
- 2021年（4月1日現在） – 349,341台のプラグインハイブリッド車
ドイツで承認された電気自動車
ドイツで電気自動車が2021年まで承認 – 画像: Xpert.Digital
ドイツには電気自動車が何台ありますか?
電気自動車の登録台数は2021年4月1日時点で約36万5,300台だった。 電気エネルギー源 (BEV) のみを搭載した自動車が示されています。 定義によってはプラグインハイブリッド車も電気自動車にカウントされ、その台数は2021年4月1日時点で約34万9,300台となっている。 全体として、電気自動車の台数は 100 万台に近づきつつあります。
どの電気自動車が資金提供を受けますか?
現在、電気自動車はまだ比較的高価であるため、国は補助金で電気自動車の購入を支援しています。 初めて登録され、基本モデルの正味定価 65,000 ユーロを超えない電気自動車の購入 (購入またはリース) が資金提供の対象となります。 純粋なバッテリー電気自動車には最大 9,000 ユーロ、ハイブリッド電気自動車には最大 5,625 ユーロの資金が提供されます。 保険料の3分の2は連邦政府が負担し、3分の1は自動車メーカーが負担する。 この補助金の増額（従来：純バッテリー電気自動車4,000ユーロ、ハイブリッド電気自動車3,000ユーロ）は、コロナの影響に対抗するための経済刺激策の一環として決定された。
電気自動車はいつ発明されましたか?
最初の車両は、1830 年代にはすでにバッテリーまたは電気モーターによって駆動されていました。 ただし、これらの車両はまだ自動車とは呼ばれていません。 現在、1888 年にオーバーフランケン地方のコーブルクでアンドレアス フロッケンによって開発された車両は、世界初の電気自動車とみなされています。
に適し：
2011 年から 2021 年までのドイツの電気自動車の台数
2011 - 2,307 台の電気自動車
2012 - 4,541 台の電気自動車
2013 - 7,114 台の電気自動車
2014 - 12,156 台の電気自動車 2015 - 18,948 台の電気自動車
2016
- 25,502 台の電気自動車
- 53,861
台2019 – 83,175 台の電気自動車
2020 – 136,617 台の電気自動車
自動車（4 月 1 日現在） – 365,262 台の電気自動車
- 倉庫、商業施設、工業施設向けの太陽光発電の計画
- 産業プラント: 屋外太陽光発電システムまたはオープンスペース システムを計画する
- 貨物輸送および契約物流向けに太陽光発電ソリューションを備えた太陽光発電システムを計画する
- B2B ソーラー システムおよび太陽光発電ソリューションとアドバイス
だからこそ、Xpert.Solar は、ソーラー カーポート、ソーラー システム、陸屋根のソーラー システムに関するアドバイスを行っています。
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