倉庫計画: 物流コンサルティングまたは倉庫コンサルティング - マクデブルク、フライブルク、クレーフェルト、マインツの物流コンサルタントをお探しですか?

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公開：2021年9月27日 /更新：2022年3月18日 - 著者： Konrad Wolfenstein

物流コンサルティング 4.0 – スマートファクトリーとデジタル統合 – 画像: Xpert.Digital / Leszek Glasner|Shutterstock.com

物流は、調達物流、生産物流、流通物流、廃棄物流のサブエリアから構成されます。これらの各エリアは他のエリアと接続し、長いチェーンを作成します。

実は物流は2つの分野から構成されています。イントラロジスティクスは非常にデリケートな業界であり、比較的小規模な業界です。一方、輸送、交通、倉庫、取り扱い会社による外部物流は、ドイツ経済の最大の部門の 1 つです。

に適し：

イントラロジスティクスの歴史

物流は学際的な科学であると同時に、物、情報、人の流れの計画、制御、最適化、実行を扱う組織の経済部門または運営機能でもあります。

これらのフローには、輸送、保管、取り扱い、ピッキング、仕分け、梱包、流通が含まれます。一般貨物に関して言えば、マテリアルフローのことを言います。場合によっては、これらの計画または実行プロセス全体をロジスティクスと呼ぶこともあります。このように、物流をいわゆるプロセスやフロー中心に捉える考え方のほかに、物流を企業の管理ツールとして捉える考え方や、製品のライフサイクルのすべてのフェーズをロジスティクスで捉える考え方もあります。

物流業界は主に運送会社だけでなく運送会社や倉庫などで構成されており、20世紀末以降、生産拠点が多拠点に分散されること（グローバル化）により、その重要性がますます高まっています。ドイツでは現在、従業員数の点で第 3 位の産業となっているが、具体的な付加価値は比較的低い。

電子商取引でも、倉庫や物流でもなく、IoT やその他のトピックが物流の現在の焦点です。当社の AI は、「専門の物流サービスプロバイダーを採用することは、社内の物流プロセスの効率性を向上させたい企業にとって、賢明で戦略的な経営判断の 1 つである」ことを発見しました。

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効率を高める専門的な物流サービス

自動化はソリューションの一部にすぎません。世界市場も常に変化しています。固定された戦略と長期的な物流計画は、モジュール式で柔軟な撹拌モデルなしでは不可能です。

人のいない倉庫物流は来るのか？

自律型倉庫物流 – 画像: Suwin|Shutterstock.com

デジタル化、自動化、ネットワーキングというメガトレンドは、私たちの日常生活のプロセスを形作ります。同時に、それらは絶え間ない革新を通じて技術を常に進歩させる先進工業国の経済力にとって重要な要素でもあります。ハードウェアはますます精密になり、ソフトウェアは年々強力になっており、ますます多くの分野で人間の専門家の仕事を行うシステムソリューションが可能になっています。物流もこの影響を受けており、私たちは無人のキャンプの時代に直面しているのではないかという疑問が生じます。

多くの人にとって、ロボットは日常生活に不可欠な部分となっています。産業用ロボットの使用は、製造業界では長い間標準となってきました。ここでは物流がまだ追いつく必要がありました。その主な理由は、ロボットが多かれ少なかれ盲目であり、聴覚障害があるためです。力が足りないのではなく、人間としての感覚が欠けているのです。そして、倉庫内でスムーズに機能するためには、将来の世代のロボットはまさにこれらの感覚を習得する必要があるでしょう。

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自動倉庫物流

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明日の集荷物流は？

ピックステーション経由で家具をピックアップできないのに、なぜラック倉庫から家具をピックアップする必要があるのでしょうか? (出典: Pixabay)

それを知らない人はいないでしょうか？あなたは車に乗っていて、お腹が空いていて、突然大手ファーストフードチェーンの一つに立ち寄り、ドライブインターミナルでハンバーガーメニューの一つを注文し、開いた窓から膨らんだ袋を渡してもらうことにしました。数メートル後。家具やホームセンターの商品など、かさばる商品を同じ方法で購入できたらどんなに便利でしょう?

1950 年代にドライブインシネマの形で最初のドライブインがドイツに登場した後、マクドナルドがハンバーガーを販売する最初のドライブインをベルリンにオープンするまでには 1980 年代までかかりました。それ以来、ドライブインはこの国で目覚ましい勝利を収めており、その成功により、実用的なカウンターはもはやファストフードレストランだけで使用されるものではなくなりました。

焦点となったのは、Rewe、Metro、Real などのスーパーマーケットチェーンで、以前にオンラインで購入した商品を店舗で回収するテストを行っていました。小売業者の積極的な活動には十分な理由があり、オンライン大手のアマゾンはすでに食料品のフレッシュプログラムと関連する受け取りステーションで米国での地位を確立している。したがって、観察者は、食品セグメントが、購入者がドライブスルーのように車に商品を積み込むクリック＆コレクトおよびその他のピックアップソリューションの最も重要な適用分野の 1 つであると見ています。

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イケアのドライブスルーカウンターで家具を受け取る

供給物流の将来構想

供給物流の将来のコンセプト – @shutterstock | ルマンナ

農村部での生鮮食品の流通は、食品供給業者に最も高い要求を課します。高水準のサービスを実現するには、革新的な物流コンセプトが必要です。

公共サービスとは、国民に日用品やサービスを提供することを指します。必要なインフラの確保は、公共部門または民間起業家によって行われます。総合的な生鮮物流は、米国、英国、特にアジアではすでに一般的となっています。スーパーマーケットは、食料品をタイムリーに配達する独自のオンラインショップを運営しています。ドイツでは、機能する供給構造は依然として住宅の質と立地に大きく依存しています。地元の小売店や小売関連サービスプロバイダーは社会的に重要な集会の場であり、職場は販売店として社会的に非常に重要です。しかし、地方の店舗数はここ数年減少傾向にあります。しかし、特に移動能力が低い高齢者にとっては、完全なインフラが不可欠です。

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物流への挑戦

グリーン物流 – 個別の対策は効果的ではない

効率的な社内物流によるグリーンフットプリント – 画像: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

ますます多くの物流業者が「環境に優しい」と考えています。しかし、環境に優しく資源を節約する社内物流には、非常に効率的で考え抜かれたマテリアルハンドリングシステムが必要です。これは、システムのエネルギー消費だけでなく、物流センターの個々のコンポーネントの効率も意味します。

2010 年以降、物流ビルは低 CO2 稼働を確保することが法律で規定されています。これは、エネルギー消費の大部分が再生可能資源から来なければならないことを意味します。連邦政府は２０２０年までに温室効果ガス排出量を１９９０年比で４０％削減するという目標を掲げている。ドイツは2050年までにほぼ温室効果ガス中立国になると予想されている。政治だけでなく、エネルギーコストの上昇や顧客の要求もエネルギーバランスの改善に圧力をかけています。 PwC が運輸・物流業界の持続可能性に関して実施した調査では、顧客の要件が持続可能性規制の最も強力な決定要因であるという結論に達しています。そのため、評判のためだけではなく、環境に優しいサプライチェーンに取り組む企業が増えています。日本のマテリアルハンドリングの専門家であるダイフクの事業開発マネージャー、マーカス・ベッカー氏は次のように説明します。私たちのあらゆる事業活動は、環境に配慮した行動を背景に行われています。もちろん、これには特に環境への影響が少ないマテリアルフローシステムの開発と提供が含まれます。」

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