Tempi di consegna – IL tema logistico del 2014 – La tendenza che ridefinisce i tempi di consegna

Oggi, la concorrenza nell'e-commerce per conquistare clienti e quote di mercato va ben oltre la semplice guerra dei prezzi, poiché sempre più consumatori apprezzano non solo i prezzi bassi, ma anche un servizio completo. La spedizione è un fattore chiave, poiché la velocità di consegna degli ordini online è un criterio decisivo per un numero crescente di clienti nella decisione di acquisto.

In un mercato online in forte espansione e fortemente competitivo, i fornitori hanno l'opportunità di differenziarsi dalla concorrenza con un servizio rapido. Questa velocità non si limita a una distribuzione più rapida o all'elaborazione immediata degli ordini in arrivo, ma abbraccia l'efficienza complessiva dei processi logistici: dall'immagazzinamento e dal prelievo degli ordini fino all'imballaggio, è possibile ottenere significativi risparmi di tempo. La riduzione dei tempi di consegna si ottiene ora principalmente attraverso un'automazione estesa dell'intero processo.

Di seguito analizzeremo i diversi approcci al tema della velocità di consegna, i suoi costi per produttori e clienti e le sfide che il settore dell'intralogistica deve affrontare a questo proposito.

Sempre più veloce – parola chiave: consegna in giornata

Ordinare carne online a pranzo e grigliarla la sera stessa? O ordinare un maglione online alle 11:00 che indosserai a pranzo solo 90 minuti dopo? Con la consegna in giornata, questo non è più un sogno irrealizzabile e diversi rivenditori offrono già questo servizio. Ad esempio, il rivenditore di generi alimentari online Otto Gourmet, in collaborazione con Time Matters, specialista in pacchi e consegne in giornata, garantisce ora che le bistecche ordinate al mattino vengano consegnate "pronte da grigliare" entro la fascia oraria specificata la sera stessa nelle principali città di Amburgo, Berlino, Düsseldorf, Colonia, Francoforte e Monaco. Il fornitore tedesco Tiramizoo, che collabora con rivenditori come Media-Saturn e Lodenfrey, sta adottando un approccio simile. La casa di moda ha spedito i suoi prodotti in giornata durante il periodo natalizio, addebitando 9,90 euro per la consegna locale. In un test comparabile condotto dalla libreria Thalia di Amburgo, libri, DVD, ecc. costavano 4,90 euro.

L'azienda britannica Shutl si è spinta ancora oltre, consentendo ai suoi clienti di ricevere la merce in soli 90 minuti dopo l'ordine online, con tempi di consegna di picco di soli 15 minuti. I costi aggiuntivi per i clienti si aggirano in media intorno alle 10 sterline. Naturalmente, una consegna così rapida ha richiesto lo sviluppo di un nuovo servizio di corriere espresso e pacchi (CEP). Per raggiungere questo obiettivo, Shutl ha consolidato numerosi servizi di corriere su un'unica piattaforma e ha stretto partnership con fornitori di servizi di consegna locali, inclusi corrieri in bicicletta. Ciò ha dato vita a una fitta rete di corrieri a cui Shutl può accedere costantemente per raggiungere i suoi rigorosi obiettivi di consegna. È un concetto che i principali rivenditori online stanno osservando con attenzione. Inizialmente, una filiale del Gruppo Otto ha investito nell'azienda prima che venisse infine acquisita da eBay.

Altri Paesi sono già più avanti. eBay, ad esempio, ha lanciato il suo eBay Now, , più di un anno fa in diverse grandi città degli Stati Uniti. I clienti che acquistano beni da rivenditori locali possono ricevere i prodotti a domicilio entro un'ora, se lo desiderano. Amazon offre un servizio analogo nelle principali aree metropolitane degli Stati Uniti, sia sulla costa orientale (New York) che su quella occidentale (Los Angeles e San Francisco). Anche Google sta sperimentando in quest'area con il suo progetto pilota, Google Shopping Express . Per un periodo di sei mesi, i clienti della Bay Area di San Francisco possono ordinare beni che verranno consegnati a domicilio entro un giorno. La differenza rispetto agli altri approcci è che, come tipico di Google, questo servizio è attualmente offerto gratuitamente.

Nel Regno Unito, Shutl, pioniere dell'e-commerce in Europa, offre la consegna in giornata dal 2010. Ai clienti viene addebitato un costo di circa 10 sterline per la consegna di un pacco standard (fino a 3 kg). Secondo Shutl, il servizio è già molto richiesto, a dimostrazione della disponibilità degli acquirenti a pagare per la consegna ultraveloce.

Nel complesso, i clienti in Germania, dove la consegna gratuita è molto apprezzata, sono restii a optare per la consegna in giornata proprio a causa di questi costi aggiuntivi. Lo studio ECC "Success Factors in E-Commerce", sostenuto dall'azienda di logistica Hermes, ha rivelato che solo l'1,6% degli oltre 10.000 clienti intervistati ha optato per la consegna in giornata. Inoltre, quasi un terzo di questi non era disposto a pagare un extra per questo servizio. Questo atteggiamento è diametralmente opposto ai costi significativamente più elevati associati a questo metodo di spedizione, poiché le aziende di logistica sostengono costi di consegna notevolmente più elevati, che devono poi trasferire ai propri clienti.

Le aziende di logistica si trovano quindi ad affrontare la questione se la consegna in giornata rimarrà un settore di nicchia per un target in crescita ma relativamente piccolo. La fitta rete di magazzini e centri di distribuzione necessaria per un servizio espresso di questo tipo può essere realizzata solo con investimenti considerevoli. Raggiunge un volume che non tutti i rivenditori online possono gestire, soprattutto perché negli ultimi anni molti hanno riconosciuto i vantaggi in termini di costi e logistica della centralizzazione e della concentrazione in pochi grandi magazzini. Pertanto, non solo queste aziende si chiedono se alternative alla consegna in giornata potrebbero essere più appropriate, almeno nel breve e medio termine sul mercato tedesco.

Alternative – Da 3 giorni a consegna in giornata: cosa si aspettano realmente i clienti dai servizi di consegna

Velocità e servizio sono diventati fattori competitivi cruciali. E anche se i clienti non richiedono ancora esplicitamente la consegna in giornata, secondo uno studio di Hermes, due terzi dei clienti finali si aspettano la consegna entro due o tre giorni dall'ordine: un lasso di tempo ristretto che pone già sfide importanti per rivenditori ed esperti di logistica.

Tuttavia, grazie a un elevato grado di automazione, sono riusciti a ridurre costantemente i tempi di elaborazione, tanto che la consegna al cliente è ormai diventata un fattore critico di successo. Chiunque attenda urgentemente un pacco conosce la frustrante esperienza di trovare solo un biglietto la sera, invece della consegna, che lo informa del tentativo di consegna fallito e gli chiede di ritirare il pacco presso un magazzino o un centro postale.

I servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) possono fornire le seguenti soluzioni per risolvere questi problemi:

Consegna entro fasce orarie

I fornitori di servizi di corriere espresso e pacchi (CEP) offrono sempre più spesso ai propri clienti finestre di consegna fisse, offrendo maggiore comodità ai destinatari dei pacchi. Questo servizio include anche consegne a tempo limitato a indirizzi alternativi forniti in anticipo dal cliente, nonché il reindirizzamento delle spedizioni con breve preavviso. Inoltre, le soluzioni di tracciamento basate sul web consentono ai clienti di monitorare lo stato della spedizione in tempo reale. In un modello simile, il cliente riceve una notifica via SMS o e-mail della finestra di consegna e ha quindi la possibilità di riprogrammare la consegna una volta.

Soprattutto per i lavoratori che non sono a casa durante il giorno e non hanno alternative per la consegna, la consegna puntuale rappresenta un livello di servizio molto più elevato rispetto, ad esempio, alla consegna in giornata. In Gran Bretagna, il servizio di consegna DPD offre già un servizio con una finestra di consegna di appena un'ora, che è stato molto apprezzato dai destinatari.

Punti di consegna

Un'altra opzione sono i punti di consegna alternativi, sempre più popolari tra un numero crescente di consumatori. Si tratta solitamente di chioschi, negozi di bevande o altri negozi con orari di apertura prolungati, dove i clienti possono facilmente ritirare i loro pacchi mentre tornano a casa dal lavoro.

Un pioniere in questo campo è l'azienda di logistica Hermes Fulfilment, che ora vanta una rete nazionale di 14.000 punti di ritiro pacchi. Tuttavia, anche i suoi concorrenti stanno espandendo le loro reti. Ad esempio, DPD ha raddoppiato il numero dei suoi partner negli ultimi anni, arrivando a 8.000.

Secondo DPD, un destinatario su tre ora lascia il proprio pacco presso un punto di ritiro pacchi di sua scelta. Inoltre, un altro studio di Comscore conclude che il 61% dei clienti preferisce farsi consegnare la merce presso un punto di ritiro pacchi di sua scelta piuttosto che direttamente a casa, che potrebbe essere chiusa a chiave.

La crescente accettazione dei sistemi di consegna pacchi si accompagna a una concorrenza sempre più serrata tra i servizi di consegna pacchi per accaparrarsi il numero sempre più esiguo di partner in luoghi attraenti dove i pacchi possono essere depositati e conservati temporaneamente fino al ritiro da parte del destinatario. Ma i negozi fisici sono solo l'inizio. Alcuni fornitori stanno già testando la possibilità di lasciare i pacchi nel veicolo del cliente. Un trasmettitore collegato all'auto comunica al fattorino dove è parcheggiata. Utilizzando una chiave o una speciale tessera con chip, il fattorino può quindi aprire il bagagliaio e lasciare il pacco all'interno.

Ognuna delle alternative descritte ha il potenziale per aumentare significativamente i livelli di servizio e la soddisfazione del cliente. Allo stesso tempo, sono più rapide ed economiche da implementare per i fornitori di servizi CEP rispetto a una rete nazionale di consegna in giornata.

Sebbene la maggior parte delle aziende di e-commerce europee sia ancora restia ad accettare la consegna in giornata, l'argomento è chiaramente già al centro dell'attenzione dei loro clienti. Almeno i grandi player non avranno altra scelta che prendere seriamente in considerazione l'implementazione di questo servizio nella loro offerta.

Adatto a:

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Impatto sull'intralogistica

Per quanto lento possa essere l'avvio delle consegne in giornata in Germania, secondo uno studio di settore di McKinsey & Company, entro il 2010 il loro valore in Europa raggiungerà circa tre miliardi di euro, crescendo quindi più rapidamente del commercio al dettaglio online nel suo complesso. Entro il 2020, si prevede che le consegne ultraveloci rappresenteranno il 15% delle vendite totali di pacchi standard.

Pertanto, i fornitori di tutti i settori dell'intralogistica non possono ignorare questa tendenza. Ma come stanno affrontando i produttori del settore della logistica di magazzino le richieste dei clienti di velocità sempre maggiori nelle operazioni di stoccaggio, prelievo e prelievo degli ordini?

Cosa richiede il mercato?

Mentre i grandi fornitori possono finanziare autonomamente gli investimenti in tecnologie all'avanguardia per l'immagazzinamento e il prelievo degli ordini, i numerosi rivenditori online di medie e piccole dimensioni hanno la possibilità di acquistare il relativo know-how in materia di logistica di magazzino da fornitori esterni di servizi di evasione degli ordini o di far gestire loro i flussi di merci.

Ma sia che si tratti di fornitori di servizi di evasione ordini sia di aziende che investono in prima persona, entrambi richiedono che i produttori del settore intralogistico tengano conto della loro esigenza di cicli di stoccaggio sempre più brevi e di prestazioni di prelievo ordini in costante accelerazione.

La risposta dei produttori

Naturalmente, i fornitori di intralogistica si stanno adattando sempre più alla crescente domanda di soluzioni personalizzate per le aziende di e-commerce. Ad esempio, il produttore Kardex Remstar offre Parts4You, una soluzione di picking per singoli componenti. Questo software di gestione del magazzino è rivolto principalmente alle aziende che devono gestire piccoli ordini con piccole quantità da un'ampia gamma di prodotti.

È quindi ideale per le aziende di e-commerce. Il sistema consente circa 350 prelievi all'ora da un assortimento fino a 10.000 articoli. I processi di stoccaggio e prelievo possono essere gestiti in parallelo, aumentando ulteriormente il risparmio di tempo durante il prelievo degli ordini. Il sistema funziona secondo il principio "merce alla persona", risparmiando così tempo di viaggio per personale e macchine. Inoltre, il potenziale risparmio in termini di spazio richiesto è considerevole: ad esempio, il sistema di stoccaggio paternoster offre oltre 1.000 metri quadrati di spazio di stoccaggio su soli 84 metri quadrati.

Sort2Ship dell'azienda risponde alla crescente esigenza, da parte dei fornitori di servizi di e-commerce, di soluzioni flessibili per il buffering e il sequenziamento degli ordini di spedizione. Sort2Ship consente ai clienti di consolidare gli articoli ordinati da diversi sistemi di stoccaggio, come elevatori verticali, caroselli o scaffalature statiche, in un unico ordine in modo rapido ed economico. La tecnologia di trasporto automatizzata trasporta i contenitori contenenti gli articoli ordinati al magazzino buffer, dove vengono temporaneamente stoccati in uno spazio minimo. Su richiesta, i contenitori possono quindi essere smistati e preparati per l'imballaggio o direttamente per il carico. In particolare, i centri di distribuzione e i fornitori di e-commerce che gestiscono migliaia di articoli ordinati al giorno possono utilizzare il software per aumentare le prestazioni di picking fino al 35%, garantendo così tempi di consegna rapidi.

Un altro modo per aumentare i tassi di prelievo e quindi la velocità nel magazzino di spedizione è l'utilizzo di sistemi di stoccaggio a carosello orizzontale, che consegnano gli articoli richiesti direttamente al magazzino

Trasporto al punto di prelievo. Grazie alla consegna automatica dei prodotti alla postazione di lavoro, i dipendenti possono concentrarsi sul prelievo e sull'imballaggio, con conseguente maggiore velocità e precisione. Inoltre, il personale di magazzino si risparmia il dispendioso processo di spostamento verso le merci sparse, riducendo significativamente le distanze da percorrere e migliorando così l'ergonomia del posto di lavoro.

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