Tempi di consegna – IL tema della logistica nel 2014
Pubblicato il: 22 giugno 2014 / Aggiornamento dal: 24 aprile 2021 - Autore: Konrad Wolfenstein
[In collaborazione con Kardex Remstar – PUBBLICITÀ]
Shutterstock/Aaron Amat
introduzione
la competizione nell’e -commerce per conquistare clienti e quote di mercato va ben oltre la semplice guerra dei prezzi, perché sempre più consumatori apprezzano non solo i prezzi bassi, ma anche un servizio completo. L'attenzione principale qui è la spedizione, perché per un gruppo sempre più ampio di clienti la velocità con cui arriva la merce ordinata online è un criterio decisivo per la decisione di acquisto.
Nella dura concorrenza del mercato online in forte espansione, i fornitori hanno l'opportunità di distinguersi dalla concorrenza con un servizio veloce. E questa velocità non si limita solo a una distribuzione più rapida o all'elaborazione immediata degli ordini in entrata, ma influisce anche sull'efficienza dell'intero processo logistico: a partire dallo stoccaggio, dal prelievo e dall'imballaggio si possono già ottenere vantaggi temporali decisivi. Oggi è possibile ridurre i tempi di produzione principalmente automatizzando ampiamente l’intero processo.
Di seguito esamineremo i diversi punti di partenza per quanto riguarda la velocità di consegna, i costi per produttori e clienti e le sfide che l’industria dell’intralogistica deve affrontare qui.
Sempre più veloce: consegna delle parole chiave lo stesso giorno
Ordinare carne online all'ora di pranzo da mettere sulla griglia la sera stessa? Oppure ordinare online un maglione alle 11 da indossare a pranzo 90 minuti dopo? Con la consegna in giornata questa non è più un'utopia, motivo per cui diversi rivenditori offrono già questo servizio. L'azienda di consegne di cibo Otto Gourmet, in collaborazione con CEP e lo specialista delle consegne in giornata Time Matters , rende ora possibile nelle metropoli di Amburgo, Berlino, Düsseldorf, Colonia, Francoforte e Monaco di Baviera garantire che le bistecche vengano consegnate dopo l'ordine mattutino servito “pronto alla griglia” la sera nella fascia oraria indicata. Tiramizoo Media-Saturn e Lodenfrey , ha scelto una strada simile per Time-Matters . La casa di moda ha spedito i suoi prodotti durante il periodo natalizio in giornata e ha calcolato 9,90 euro per la consegna immediata locale. Per un test comparabile presso la libreria Thalia di Amburgo, libri, DVD, ecc. costano 4,90 euro.
Shutl fa ancora un passo avanti , permettendo ai suoi clienti di avere la merce nelle loro mani già 90 minuti dopo l'ordine online, con picchi di 15 minuti già raggiunti. I costi aggiuntivi che i clienti devono sostenere si aggirano in media intorno alle 10 sterline. Naturalmente, una consegna così rapida ha richiesto lo sviluppo di un nuovo servizio CEP. Per raggiungere questo obiettivo, Shutl ha riunito diversi servizi di corriere su un'unica piattaforma e ha anche stipulato contratti con società di consegna locali, come i corrieri in bicicletta. Il risultato è una rete di corrieri così fitta a cui Shutl può sempre accedere per mantenere tempi di consegna ridotti. Un concetto seguito da vicino dalle grandi società di vendita per corrispondenza. Una filiale del gruppo Otto ha inizialmente investito nell'azienda prima che questa venisse acquistata definitivamente Ebay
Altri paesi sono già più avanti. servizio Ebay Now, , più di un anno fa in alcune delle principali città degli Stati Uniti. Se i clienti acquistano beni da rivenditori nella loro regione, consegneranno i prodotti a casa loro entro appena un'ora. Amazon offre un'offerta comparabile nelle principali aree metropolitane degli Stati Uniti sulla costa orientale (New York) e occidentale (Los Angeles e San Francisco). E anche Google sta sperimentando in questo ambito con il Google Shopping Express . Per un periodo di sei mesi, i clienti nell'area della Baia di San Francisco possono ordinare la merce che arriverà a casa loro entro un giorno. La differenza rispetto agli altri approcci è che, in linea con lo stile ormai collaudato di Google, questo servizio viene inizialmente offerto gratuitamente.
In Gran Bretagna, che è all’avanguardia nel commercio elettronico in Europa, Shutl consegna le merci nello stesso giorno dal 2010. Il costo per i clienti è di circa £ 10 per la consegna di un pacco normale (fino a 3 kg). Secondo Shutl il servizio è già molto utilizzato; il che significa che gli acquirenti sono disposti a pagare per una spedizione ultraveloce.
Nel complesso, i clienti in Germania, dove la consegna gratuita è molto importante, sono riluttanti ad accettare la consegna in giornata proprio a causa di questi costi aggiuntivi. Lo studio dell’ECC “Success Factors in E-Commerce”, sostenuto dall’azienda di logistica Hermes, ha dimostrato che solo l’1,6% degli oltre 10.000 clienti intervistati ha votato per la consegna in giornata. Inoltre, quasi un terzo di loro non era disposto a pagare un extra per questo servizio. Un atteggiamento diametralmente opposto rispetto al notevole sforzo aggiuntivo richiesto per questa modalità di spedizione; I logistici sostengono costi di consegna notevolmente più elevati, che devono trasferire ai propri clienti.
Le aziende di logistica si trovano quindi di fronte alla questione se il settore della consegna in giornata rimanga solo un settore di nicchia per un gruppo target in crescita ma relativamente piccolo. In ogni caso, la fitta rete di magazzini e centri di trasbordo necessaria per un servizio espresso di questo tipo può essere raggiunta solo con investimenti considerevoli. Raggiunge un volume che non tutte le società di vendita per corrispondenza sono in grado di gestire, soprattutto perché negli ultimi anni molte hanno riconosciuto vantaggi in termini di costi e logistica, soprattutto nella centralizzazione e concentrazione in pochi grandi magazzini. Non solo per questi si pone la questione se sarebbero più adeguate alternative alla consegna in giornata, almeno a breve e medio termine sul mercato tedesco.
Alternative
Tuttavia, con l’aiuto di un elevato livello di automazione, sono riusciti a ridurre ulteriormente i tempi di lavorazione, tanto che la consegna al cliente è ormai diventata un fattore critico di successo. Chi è in attesa urgente di un pacco conosce la sfortunata esperienza di trovare solo la sera al posto della consegna un biglietto in cui viene segnalato il tentativo di consegna non andato a buon fine insieme alla richiesta di ritiro del pacco da un magazzino o centro postale.
I servizi KEP possono fornire sollievo in questo caso con le seguenti soluzioni:
Consegna con fasce orarie
I fornitori di servizi CEP offrono sempre più spesso ai propri clienti finestre di consegna fisse, che consentono agli acquirenti di ricevere i pacchi in modo più conveniente. Questa offerta comprende anche consegne limitate nel tempo a indirizzi alternativi forniti in anticipo dal cliente, nonché il reindirizzamento delle spedizioni a breve termine. Con l'aiuto di soluzioni di tracciamento basate sul web, i clienti hanno anche la possibilità di monitorare in tempo reale lo stato della spedizione. In un modello simile, il cliente viene informato tramite SMS o e-mail in quale arco di tempo arriverà il pacco. Ha quindi la possibilità di riprogrammare l'appuntamento una volta.
Soprattutto per i lavoratori che durante il giorno non sono a casa e non hanno alternative, la consegna puntuale corrisponde a un livello di servizio molto più elevato rispetto, ad esempio, alla consegna in giornata. In Gran Bretagna il fornitore di servizi DPD offre già un servizio con una finestra di consegna di appena un'ora, che è stato accolto molto bene dai destinatari.
Punti di consegna
Un’altra opzione sono i punti di consegna alternativi, che stanno diventando un’opzione sempre più popolare per un numero crescente di consumatori. Si tratta solitamente di chioschi, negozi di bevande o altri negozi che hanno orari di apertura prolungati e dove i clienti possono ritirare facilmente i loro pacchi mentre tornano a casa dopo il lavoro.
Il pioniere in questo settore è la società di logistica Hermes Fulfillment , che ora dispone di un sistema di pacchi a livello nazionale con 14.000 stazioni a livello nazionale. Ma anche i concorrenti si stanno aggiornando. Negli ultimi anni la DPD ha raddoppiato il numero dei suoi partner di cooperazione portandolo a 8.000.
Secondo DPD, ora un destinatario su tre deposita il pacco presso un vicino negozio di pacchi di sua scelta. un altro studio di Comscore giunge alla conclusione che, in caso di dubbio, il 61% dei clienti preferirebbe spedire la merce a un vicino negozio di pacchi piuttosto che a casa propria, chiusa a chiave.
Alla crescente accettazione del sistema di consegna pacchi si accompagna ovviamente l'intensificarsi della concorrenza tra i fornitori di servizi CEP per un numero sempre minore di partner in luoghi attraenti dove i pacchi possono essere depositati e depositati temporaneamente fino al ritiro del cliente. Ma i negozi fisici sono tutt’altro che finiti. Alcuni fornitori stanno già testando la possibilità di lasciare il pacco nel veicolo del cliente. Un trasmettitore attaccato all'auto comunica al corriere dove è parcheggiata. Utilizzando una chiave o una speciale chip card, il cliente può quindi aprire il bagagliaio e depositarvi la merce.
Ognuna delle alternative descritte ha il potenziale per aumentare enormemente i livelli di servizio e la soddisfazione del cliente. Allo stesso tempo, per i fornitori di servizi CEP l’implementazione è più rapida ed economica rispetto a una rete completa di consegna in giornata.
Ma anche se la maggior parte delle aziende europee di e-commerce è ancora riluttante a offrire la consegna in giornata, a quanto pare l’argomento è già presente nella mente dei loro clienti. Almeno i grandi player non potranno quindi fare a meno di lavorare intensamente per implementare questo servizio nella loro offerta.
Impatto sull'intralogistica
Per quanto prudente possa essere l'avvio della consegna in giornata in Germania, secondo uno studio di settore condotto da McKinsey & Company, entro il 2010 in Europa raggiungerà i tre miliardi di euro circa e crescerà quindi più rapidamente del commercio online nel suo insieme. Si prevede che entro il 2020 la consegna ultraveloce rappresenterà il 15% delle vendite totali con pacchi standard.
Pertanto i fornitori di tutti i settori dell’intralogistica non devono chiudere gli occhi di fronte a questa tendenza. Ma come rispondono i produttori del settore dello stoccaggio alle richieste dei loro clienti di velocità sempre più elevate nelle operazioni di stoccaggio, prelievo e prelievo degli ordini?
Cosa richiede il mercato?
Mentre i grandi fornitori investono essi stessi in base alle proprie disponibilità finanziarie nelle più moderne tecnologie di stoccaggio e commissionamento, i numerosi rivenditori online medi e piccoli hanno la possibilità di acquistare da fornitori di servizi di evasione ordini esterni o che i loro flussi di merci vengano elaborati tramite loro.
Ma sia che si tratti di fornitori di servizi di logistica o di aziende di autoinvestimento, entrambi richiedono che i produttori del settore dell’intralogistica tengano conto della loro esigenza di cicli di stoccaggio sempre più brevi e di servizi di preparazione degli ordini in costante accelerazione.
La risposta dei produttori
Naturalmente i fornitori di intralogistica si stanno adattando sempre più alla crescente necessità di soluzioni basate sulle esigenze per il business dell’e-commerce. Il produttore Kardex Remstar offre una soluzione di picking individuale dei pezzi Parts4You Questo software di gestione del magazzino è rivolto principalmente alle aziende che hanno bisogno di prelevare piccoli ordini con piccole quantità da un vasto assortimento.
Inoltre, con la sua soluzione software Sort2Ship, una risposta alla crescente esigenza dei fornitori di servizi di e-commerce di soluzioni flessibili per il buffering e il sequenziamento degli ordini di spedizione. Con Sort2Ship il cliente può raggruppare gli articoli dell'ordine provenienti da diversi sistemi di stoccaggio, come elevatori di stoccaggio, scaffalature a carosello o anche scaffalature statiche, in un unico ordine in modo efficiente in termini di tempo e costi. I contenitori con gli articoli dell'ordine vengono trasportati tramite una tecnologia di trasporto automatizzata al magazzino intermedio, dove vengono temporaneamente immagazzinati in uno spazio molto piccolo. Su richiesta, i contenitori possono poi essere smistati e resi disponibili per l'imballaggio o direttamente per il carico. In particolare, i centri di distribuzione o i fornitori di e-commerce con diverse migliaia di articoli ordinati al giorno possono utilizzare il software per aumentare le loro prestazioni di prelievo fino al 35% e garantire così tempi di consegna brevi.
Un altro modo per aumentare le velocità di prelievo e quindi la velocità nel magazzino di spedizione è utilizzare magazzini a carosello orizzontali, che trasportano gli articoli richiesti direttamente al magazzino
Luogo di prelievo del trasporto. Fornendo automaticamente i prodotti sul posto di lavoro, i dipendenti possono concentrarsi sulla raccolta e sull'imballaggio degli stessi, con conseguente maggiore velocità e precisione. Inoltre, ai dipendenti del magazzino viene risparmiata la noiosa camminata verso la merce sparsa, il che porta allo stesso tempo ad un'enorme riduzione delle distanze percorribili e quindi ad un aumento dell'ergonomia sul posto di lavoro.
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