Pubblicato il: 18 giugno 2025 / Aggiornamento dal: 18 giugno 2025 - Autore: Konrad Wolfenstein
Sorprendente svolta sul mercato E-Car: i produttori di automobili tedeschi prendono l'elettromobilità del piombo nell'immagine creativa del cambiamento: xpert.digital
Le case automobilistiche tedesche conquistano completamente la Top Ten E-Auto per la prima volta
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Dopo mesi di crisi, l'industria automobilistica tedesca sperimenta una straordinaria ripresa nel campo dell'elettromobilità. Le figure attuali della Federal Motor Transport Authority (KBA) per il periodo da gennaio a maggio 2025 mostrano uno sviluppo sorprendente: per la prima volta nella storia del mercato automobilistico tedesco, solo i produttori tedeschi e le loro filiali dimostrano la top dieci completa delle nuove registrazioni di auto elettriche. Questo sviluppo segna una svolta importante in un momento precedentemente modellato da sfide economiche, rompendo i dati sulle vendite e la moderazione generale dei consumatori.
L'industria automobilistica in Germania ha vissuto una profonda trasformazione per qualche tempo. Il passaggio dai motori di combustione convenzionali alle unità elettriche presenta ai produttori di enormi sfide. Alti investimenti in nuove tecnologie, cambiamenti di produzione e l'istituzione di nuove catene di approvvigionamento sono finanziati finanziariamente dalle società. Allo stesso tempo, l'industria sta combattendo con un'economia indebolita, aumentando i costi di produzione e una concorrenza globale sempre più intensa, in particolare da parte dei produttori cinesi.
Il gruppo VW domina le migliori posizioni
In cima alle nuove statistiche di registrazione ci sono tre modelli della Volkswagen. L'ID VW.7, il fiore all'occhiello della famiglia ID elettrica, guida la classifica con impressionanti 15.615 nuove registrazioni. Questo modello registra una crescita fenomenale del 993 per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Id.7 si è affermato come una scelta popolare nell'alta classe media dal lancio del mercato e si convince con la sua combinazione di portata, comfort e la più recente tecnologia.
In alcuni punti due e tre, seguono altri modelli della famiglia ID: ID.4 insieme al suo ID variante coupé. Questi numeri sottolineano la strategia elettrica di successo del gruppo Volkswagen, che si basa costantemente sull'espansione della sua gamma di modelli elettrici.
Il dominio del gruppo VW continua nei seguenti luoghi. Škoda Enyaq, un SUV elettrico basato sulla stessa piattaforma MEB dei modelli ID, raggiunge il quarto posto con 11.051 nuove registrazioni e una crescita del 51 percento. Lo sportivo posizionato Cupra Born completa le prime cinque con 8.585 unità e un notevole aumento del 90 percento rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Produttore premium tedesco con una forte presenza
I produttori premium tedeschi BMW e Mercedes-Benz sono anche fortemente rappresentati nella top ten. La BMW X1, disponibile con unità sia convenzionale che elettrica, dimostra il sesto posto con 8.510 nuove registrazioni e registrazioni di registrazioni del 40 percento. La Classe E Mercedes segue al settimo posto con 8.036 unità, per cui vi è una leggera riduzione del 2 %, l'unico valore negativo nella top ten.
La serie BMW 5 segue con 7.982 nuove registrazioni e una crescita impressionante del 105 percento. Il Škoda Elroq, un nuovo SUV compatto elettrico, può essere trovato al nono posto che è stato sul mercato solo dal gennaio 2025 e può già prenotare 6.957 nuove registrazioni. I primi dieci sono arrotondati dall'Audi A6 E-Tron, che occupa il decimo posto con 6.287 unità e una crescita spettacolare del 247 percento.
I produttori di Tesla e cinesi perdono terreno
Il significativo declino di Tesla è particolarmente notevole in questo sviluppo. L'American Electric Car Pioneer, che per lungo tempo ha dominato il mercato europeo e tedesco, può essere trovato al 18 ° posto solo con il suo bestseller Model Y. Tesla di Tesla si sono interrotti dal 62 percento drammatico rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Questo sviluppo segna una svolta significativa nella concorrenza per la supremazia sul mercato elettrico.
I produttori cinesi come Byd, che celebrano enormi successi nel loro mercato interno e si espandono in tutto il mondo, non potevano essere collocati tra i primi 20 delle nuove registrazioni in Germania. Nonostante gli sforzi intensivi per ottenere un punto d'appoggio sul mercato europeo, le cifre di vendita delle auto elettriche cinesi in Germania sono rimaste finora dietro le aspettative. BYD è stato in grado di vendere un totale di 2.791 veicoli in Germania da gennaio ad aprile 2025, il che corrisponde a un notevole aumento del 385 per cento rispetto all'anno precedente, ma questo non è ancora sufficiente per il posizionamento tra le auto elettriche più alte.
Innovazioni tecnologiche come chiave per il successo
Il successo dei produttori tedeschi si basa su innovazioni continue e sul costante ulteriore sviluppo dei loro veicoli elettrici. L'ID VW.7, il modello elettrico di maggior successo in Germania, convince una gamma fino a 700 chilometri secondo lo standard WLTP e l'ultima tecnologia. Il veicolo non offre solo impressionanti prestazioni elettriche, ma anche un concetto generale ben pensato con uno spazio generoso e funzioni di comfort innovative.
L'Elroq Škoda, uno degli ultimi modelli nella top ten, dimostra anche la competenza tecnologica dell'industria automobilistica tedesca. Il SUV compatto si basa sul kit e-drive modulare di Volkswagen AG ed è offerto in vari livelli di prestazione. La versione più potente, l'Elroq RS, ha un'uscita di sistema di 250 kW (340 CV) e accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi. Con una gamma WLTP fino a 580 chilometri e una capacità di carico massima di 185 kW, Elroq stabilisce nuovi standard nel suo segmento.
L'Audi A6 E-Tron, che è uno dei modelli in più rapida crescita con una crescita del 247 percento, si basa sulla nuova Piattaforma Premium Platform Electric (DPI) e, grazie alla tecnologia da 800 volt, offre ricarica super veloce e una gamma di oltre 750 chilometri. Questi progressi tecnologici rendono i veicoli elettrici tedeschi sempre più adatti all'uso quotidiano e più attraenti per una classe di clienti più ampia.
Sfide nonostante lo sviluppo positivo
Nonostante il gratificante sviluppo nei migliori modelli, il mercato generale dei veicoli elettrici in Germania rimane teso. La perdita del bonus di acquisto statale alla fine del 2023 ha portato a un notevole crollo della domanda. Inizialmente, gli acquirenti di auto elettriche dovevano ricevere una sovvenzione fino a 4.500 euro entro la fine del 2024, ma a causa di vincoli familiari, il finanziamento era terminato prematuramente. Gli esperti del settore hanno quindi temuto un calo fino a 200.000 vendite di auto elettriche in Germania per il 2024.
Un altro ostacolo alla più ampia accettazione dei veicoli elettrici rimane il prezzo di acquisto relativamente elevato. Senza finanziamenti governativi, le auto elettriche sono significativamente più costose per molti potenziali acquirenti rispetto ai modelli comparabili con un motore a combustione interna. In questo contesto, l'ADAC ha criticato che solo tre veicoli elettrici sono disponibili a meno di 30.000 euro sul mercato tedesco, il che limita l'accessibilità a sezioni più ampie della popolazione.
L'infrastruttura di ricarica rimane anche un fattore critico per il successo dell'elettromobilità. Sebbene la rete di stazioni di ricarica sia continuamente ampliata, ci sono ancora lacune, specialmente nelle regioni rurali. Inoltre, le velocità di ricarica e i sistemi di fatturazione variano notevolmente, il che può influire sull'esperienza dell'utente.
Il ruolo dell'industria automobilistica per la posizione commerciale della Germania
L'industria automobilistica tedesca è un pilastro centrale dell'economia tedesca e un importante datore di lavoro. Secondo Hildegard Müller, presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica (VDA), la Germania è la "Camera del cuore europea della produzione e-Auto e la seconda più importante e-location in tutto il mondo". Mantenere ed espandere questa posizione è fondamentale per la futura redditività della Germania.
Hildegard Müller, nato a Rheine nel 1967, è stato a capo della VDA dal febbraio 2020. Con la sua vasta esperienza in politica e affari, è stata ministro dello stato nella Cancelleria federale e presidente della principale gestione dell'associazione federale dell'energia e della gestione delle acque, rappresenta gli interessi dell'industria automobilistica tedesca in un periodo di Professo. La tua esperienza è particolarmente preziosa nella fase attuale in cui l'industria deve affrontare enormi sfide.
La trasformazione verso l'elettromobilità ha effetti di vasta riduzione sull'occupazione nel settore automobilistico. Poiché i veicoli elettrici hanno meno unità complesse e richiedono un minor numero di passaggi di lavoro nella produzione, gli esperti prevedono inevitabili tagli di lavoro. Questo processo è già iniziato: grandi fornitori come Bosch, ZF Friedrichshafen e Continental hanno annunciato piani per ridurre diverse diecimila posizioni.
Competizione globale e sfide geopolitiche
L'industria automobilistica tedesca è in concorrenza globale intensiva, in particolare con i produttori della Cina e degli Stati Uniti. Le aziende cinesi come BYD hanno già assunto la gestione dei veicoli elettrici nel loro mercato interno e ora stanno sempre più pressando il mercato europeo. BYD ha ampliato la sua gamma di modello in Germania e, oltre ai SUV ATTO 3 e Tang, ora offre anche il SUV ATO 2 compatto, che è appositamente sviluppato per l'Europa, che è disponibile in base a sconti da 29.990 euro.
La situazione geopolitica e i possibili conflitti commerciali rappresentano ulteriori fattori di rischio. Sia gli Stati Uniti che la Cina potrebbero sollevare tariffe sulle importazioni di auto tedesche, che avrebbero colpito diverse centinaia di migliaia di veicoli costruiti in Germania. Queste incertezze rendono difficili le decisioni di pianificazione e investimento a lungo termine delle società.
Allo stesso tempo, la trasformazione in elettromobilità offre anche opportunità per l'industria automobilistica tedesca. Lo sviluppo di nuove tecnologie come batterie solide o motori del mozzo delle ruote potrebbe portare a vantaggi competitivi. Ci sono anche approcci promettenti nell'area della guida autonoma: alla fine del 2024, la Mercedes ha ricevuto l'approvazione per offrire i suoi piloti autostradali fino a una velocità di 95 km/h, ed è quindi uno dei primi produttori di automobili oltre a BMW per offrire un sistema di guida autonomo sulle autostrade tedesche.
Prospettive e strategie future
Per il futuro dell'industria automobilistica tedesca, sarà fondamentale trovare l'equilibrio tra punti di forza tradizionali e tecnologie innovative. I produttori devono continuare a investire nello sviluppo di veicoli elettrici più efficienti ed economici al fine di affrontare i più ampi turni dei clienti. Allo stesso tempo, devi adattare le tue capacità di produzione e sviluppare nuovi modelli di business per soddisfare le mutate condizioni di mercato.
L'Associazione dell'industria automobilistica (VDA) presuppone che nel 2025 circa 666.000 auto elettriche saranno riapprovate in Germania, il che corrisponderebbe alla crescita del 75 % rispetto all'anno precedente. Nelle "auto elettriche", in base alle quali l'associazione riassume sia le auto elettriche a batteria che gli ibridi plug-in, un aumento del 53 percento dovrebbe circa 873.000 nuove registrazioni. Queste previsioni indicano uno sviluppo positivo, anche se il mercato complessivo con i 2,8 milioni di nuove registrazioni previsti continuerebbe a essere circa un quarto al di sotto del livello dell'anno pre-crisi 2019.
Al fine di soddisfare i valori limite della flotta di CO2 più severi dal 2025 ed evitare multe, è generalmente considerato un contenuto di auto elettriche di circa un quarto delle vendite totali. Con una quota di previsione del 23,8 per cento, questo obiettivo sarebbe quasi raggiunto. Tuttavia, questa proporzione non deve essere raggiunta solo in Germania, ma in tutta Europa, il che aumenta anche la sfida.
Model Offensive e strategie di prezzo
Al fine di aumentare ulteriormente le vendite di veicoli elettrici, i produttori tedeschi si affidano a un ampio modello di strategie di prezzo offensive e adattate. Gli esperti prevedono che i prezzi tra bruciatori e auto elettriche vengano allineate nel 2025, che potrebbero essere a spese degli utili delle società e dei loro fornitori, poiché le auto elettriche sono meno redditizie dei bruciatori a causa delle costose batterie.
Volkswagen e la sua famiglia di identità hanno già una vasta gamma di veicoli elettrici in offerta, che copre vari segmenti di mercato. L'ID.3 affronta un'ampia classe di clienti come modello compatto, mentre ID.4 e ID.5 gestiscono il segmento SUV in crescita. Con ID.7, VW ora offre anche un'alternativa elettrica nella classe media superiore, che può segnare in particolare per clienti aziendali e driver frequenti.
Anche le filiali Škoda, Cupra e Audi espandono continuamente la loro gamma di veicoli elettrici. Il Škoda Elroq, un SUV elettrico compatto che è stato sul mercato solo dal gennaio 2025, si è già affermata come modello di successo. Con una gamma fino a 580 chilometri e vari livelli di potenza, offre un'alternativa attraente ai SUV alimentati convenzionalmente.
L'Audi A6 E-Tron, basata sulla nuova premium Platform Electric (DPI), stabilisce nuovi standard con la sua tecnologia da 800 volt. Con una capacità di ricarica massima di 270 kW, le batterie possono essere ricaricate in circa 25 minuti all'80 percento. Questo progresso tecnologico aiuta a superare uno dei principali ostacoli per l'accettazione dei veicoli elettrici: il tempo di carico.
Una svolta per l'industria automobilistica tedesca
Le nuove figure di numerazione attuali segnano un importante punto di svolta per l'industria automobilistica tedesca. Dopo anni di incertezza e sfide, il successo dei veicoli elettrici mostra che i produttori tedeschi sono in grado di adattarsi con successo alle mutate condizioni di mercato e di competere con i concorrenti internazionali.
Il dominio dei marchi tedeschi tra i primi dieci delle nuove registrazioni di auto elettriche è un chiaro segnale per la forza e l'adattabilità innovative del settore. Il successo del gruppo Volkswagen, che occupa una posizione di leader nel mercato delle auto elettriche con i suoi vari marchi e modelli, è particolarmente notevole.
Tuttavia, ci sono sfide considerevoli. L'eliminazione del finanziamento statale, la continua debolezza economica e la concorrenza globale intensiva richiedono aggiustamenti e innovazioni continue. La trasformazione dell'industria automobilistica avrà effetti di diffusione su lavoro, strutture di produzione e modelli di business.
In futuro, sarà fondamentale che i produttori tedeschi espandano ulteriormente la loro posizione di gestione tecnologica e allo stesso tempo offrano veicoli elettrici più convenienti per lezioni di clienti più ampie. Questo è l'unico modo per garantire l'industria automobilistica tedesca a lungo termine come "Camera cardiaca europea della produzione e-Auto" e progettare con successo la transizione alla mobilità sostenibile.
I numeri attuali danno origine a un attento ottimismo. Mostrano che i produttori tedeschi hanno accettato le sfide dell'elettromobilità e sono sulla buona strada per rivendicare la loro posizione di leader nell'industria automobilistica globale nell'era dell'elettromobilità. Il successo delle auto elettriche tedesche non è solo importante per le aziende stesse, ma anche per la posizione commerciale della Germania e le migliaia di posti di lavoro che dipendono direttamente o indirettamente dall'industria automobilistica.
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