I sistemi di stoccaggio ad alto livello (HBS) di AMOVA – la soluzione HBS della logistica del contenitore mediante dispositivi operativi su rotaia
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Pubblicato il 22 luglio 2025 / AGGIORNAMENTO DA: 22 luglio 2025 – Autore: Konrad Wolfenstein
Sistema di archiviazione ad alto contenuto di bay per il contenitore in costruzione, Jebel Ali Port, Dubai – Immagine: Gruppo SMS
Logistica a carico pesante – Automation Extreme: Innovative Plant Concepts for Industrial Giants
Che cos'è Amova e quale ruolo svolge l'azienda nel settore logistico?
AMOVA è una consociata del gruppo SMS e ha molti anni di esperienza nella costruzione di sistemi di magazzino automatizzati per l'industria pesante. La società, che è anche conosciuta dalla storia come SMS Logistics Systems o Siemag, ha realizzato concetti innovativi di piante da oltre 60 anni. La loro competenza speciale risiede nel trattare carichi estremamente pesanti, in particolare per le bobine di acciaio e alluminio che sono pesanti e che possono pesare fino a 50 tonnellate. Questo decenni di esperienza nell'operazione 24 ore su 24, 7 giorni su 7 in condizioni industriali approssimative, costituisce una base perfetta per la logistica del contenitore.
Adatto a:
Quali proprietà tecniche sono i sistemi di archiviazione ad alto livello (HBS)?
Il cuore dei sistemi AMOVA HBS sono unità di controllo degli scaffali molto robuste, che sono chiamate gru a stacker. Questi sono progettati per un carico di un massimo di 50 tonnellate, che è di importanza cruciale, poiché i contenitori caricati da 40 piedi possono pesare oltre 30 tonnellate. Le unità di controllo degli scaffali si muovono sui binari nei vicoli di stoccaggio e possono spostare contenitori in orizzontale e verticalmente allo stesso tempo, il che porta a un deposito elevato e prestazioni all'aperto.
Il sistema è completamente modulare e può essere adattato per grandi porti marittimi e per i parchi industriali e logistici più piccoli nell'entroterra. Un elemento fondamentale dell'HB è un "vicolo" così chiamato, che consiste in due ripiani, tra i quali è organizzato un sistema ferroviario per lo stacker di gru. L'edificio HBS può consistere in diverse strade e persino gradualmente ampliato mentre il porto è in funzione.
In che modo funziona il principio tecnico delle unità di controllo sugli scaffali legate alla ferrovia?
Gli scaffali legati alla ferrovia sono presunti, veicoli a singolo lalana per gestire la merce in un magazzino di alto livello. Si muovono in tre assi: asse X per la lunghezza longitudinale (unità di guida), l'asse Y per la direzione verticale (unità di sollevamento) e l'asse z per il corso dell'andatura (assunzione di carico). Le versioni automatizzate possono gestire i contenitori fino a una precisione di posizionamento di +/- 50mm, anche se un contenitore da 12 metri pesa 40 tonnellate e si muove a velocità di 5 metri al secondo.
La caratteristica speciale dei sistemi AMOVA è che ciascun contenitore è posizionato a sé stante, saldamente assegnato. L'operatore di scaffali automatizzato guida direttamente su questo argomento, rimuove il contenitore e lo trasporta al punto di trasferimento senza dover spostare un singolo altro contenitore. Ogni contenitore può essere raggiunto sempre al 100 %, il che porta a tempi di gestione drasticamente più brevi e tempi di inviluppo prevedibili.
Quali valori di capacità impressionanti ottengono i sistemi HBS?
La capacità teorica di AMOVA è impressionante: una disposizione multi-strada ad alta densità può raggiungere una capacità di archiviazione di oltre 160.000 TEU per ettaro all'anno. Questo sottolinea l'enorme densità dei loro sistemi. L'efficienza dell'area dei sistemi HBS deriva da due fattori: impilamento verticale e geometria compatta. Mentre i tradizionali campi di trasporto a strabble possono di solito impilare solo da 3 a 4 strati e creare sedi di gru 5-6 RTG, i sistemi HBS utilizzano fino a 11 posizioni.
Il sistema offre una capacità di archiviazione più che tripla nella stessa area rispetto alle soluzioni convenzionali. La capacità di stoccaggio sulla stessa area di base è almeno raddoppiata o triplicata. In coppia disposti su due scaffali fissi su entrambe le estremità di ogni HBS-Gasse offrono un'interfaccia efficiente al sistema di trasporto orizzontale sul lato dell'acqua.
Quale vasta esperienza ha acquisito Amova nella pratica?
AMOVA ha implementato diversi magazzini ad alto contenuto di Bay in Steelworks dal 2006 e ha numerosi riferimenti in tutto il mondo. La società detiene persino il record per il più grande magazzino di Bay -Bay del mondo per bobine in acciaio con circa 4.300 spazi di stoccaggio. Un esempio impressionante della longevità della tecnologia AMOVA è mostrato da Elvalhalcor: l'attuale magazzino ad alta baia, che è stato consegnato da Amova 20 anni fa, è ancora completamente in funzione. Questa è la prova dell'alta qualità e della durata dei sistemi.
Gli oltre 45 riferimenti in tutto il mondo includono sistemi completamente automatici con requisiti di spazio minimi, massimo rendimento e senza danni ai materiali. AMOVA sviluppa concetti di archiviazione chiavi in mano, tra cui la tecnologia di trasporto e controllo, nonché software di gestione del magazzino. Questo decenni di esperienza nelle operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7 in condizioni industriali approssimative è un forte argomento di vendita per il trasferimento alla logistica del contenitore.
Quali posizioni di mercato strategiche persegue Amova?
AMOVA si posiziona come fornitore per soluzioni HBS su misura che possono essere adattate a requisiti specifici del cliente. Agiscono come un fornitore di soluzioni flessibili che offre una comprovata tecnologia di carico pesante per una gamma più ampia di applicazioni, compresi i terminali industriali e interni. La società ha trasferito con successo i suoi decenni di know-how nel campo del magazzino ad alta baia per carichi pesanti nell'applicazione ai terminali container – come prima azienda in tutto il mondo.
Il sistema HBS è molto modulare e può essere adattato alle esigenze terminali sia per le posizioni di Brownfield che Greenfield. La capacità e il throughput possono essere scalabili a causa della lunghezza del corridoio, del numero di vicoli e del numero di gru a stacker per vicolo. Questa flessibilità consente a AMOVA di operare sia grandi porti marittimi che terminali regionali più piccoli.
In che modo AMOVA differisce strategicamente da Boxbay?
Sebbene entrambi appartengano al gruppo SMS, Amova e Boxbay perseguono strategie complementari diverse. Boxbay è un prodotto standardizzato e altamente scalabile che viene principalmente introdotto nel mercato globale del porto marittimo dal mondo DP partner. Boxbay è una joint venture internazionale tra il mondo DP e il gruppo SMS, in base alla quale la tecnologia di magazzino ad alta bay è stata originariamente sviluppata dalla filiale AMOVA del gruppo SMS per operazioni 24 ore su 24 con bobine metalliche fino a 50 tonnellate.
AMOVA, d'altra parte, funge di più come fornitore di soluzioni flessibili che offre la sua comprovata tecnologia di carico pesante per vari segmenti di mercato. Questo può essere visto come una doppia strategia del gruppo SMS per coprire vari segmenti di mercato. Mentre Boxbay si concentra sul mercato del porto marittimo standardizzato, AMOVA con i suoi sistemi HBS serve una gamma più ampia di applicazioni e soluzioni su misura.
Quali innovazioni tecniche caratterizzano i dispositivi di controllo degli scaffali Amova?
Le unità di controllo degli scaffali Amova hanno un'area di sollevamento dotata di un ponte e possono spostare contenitori in orizzontale e verticale allo stesso tempo. Ciò porta a un deposito elevato e prestazioni esterne combinate con una maneggevolezza precisa. AMOVA offre due tipi di esecuzione: dispositivi a bordo singola con integrazione della guida guida superiore nella costruzione di acciaio di magazzino e dispositivi a due rail installati indipendentemente dalla costruzione di scaffali.
I carichi di ruote piccoli sono un vantaggio dei dispositivi a due pail, poiché il carico verticale viene distribuito su quattro anziché due ruote. Le unità di controllo degli scaffali hanno diverse modalità operative: oltre al funzionamento completamente automatico, è anche possibile un funzionamento semi -automatico o completamente manuale, nonché una modalità di manutenzione speciale. Particolare attenzione viene prestata alla sicurezza operativa intransigente, quindi sono molto amichevoli, che riduce i tempi di manutenzione e aumenta la disponibilità.
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Quali vantaggi sistematici offrono sistemi legati alla ferrovia?
I sistemi legati ai ferrovie offrono vari vantaggi sistematici per la logistica del contenitore. Possono essere pianificati e affidabili, progettati per pesi di carico più elevati e disponibili tutto il giorno. Il trasporto merci ferroviario generalmente limita a meno di un quinto dei gas serra per bidone trasportato e chilometro. Ciò non è solo dovuto al sistema di azionamento, ma anche al rapporto migliore del volume di trasporto e all'energia di azionamento utilizzata.
Anche gli aspetti della sicurezza sono notevoli: il rischio di un incidente sulla ferrovia è di circa 40 volte inferiore rispetto alla strada. Ciò si traduce in un tasso di fallimento significativamente più basso delle merci di spedizione. Inoltre, esiste un rischio inferiore di furto, poiché i contenitori sono più difficili da accedere a cuscinetti ad alta base rispetto alle aree terminali aperte.
Adatto a:
Che ruolo svolgono i sistemi di gestione del magazzino ad AMOVA?
AMOVA sviluppa il proprio software di gestione del magazzino, che, oltre alla persecuzione e alla visualizzazione materiale, offre numerose altre funzionalità. Una caratteristica particolarmente importante è il monitoraggio della temperatura basato sulle simulazioni del corso, che rappresenta una funzione essenziale per la qualità del materiale. Il WMS di Amova è una soluzione attraente e affidabile per il controllo automatico del flusso di materiale e la gestione del magazzino.
Con INARE, AMOVA offre un sistema di gestione del magazzino modulare con moduli direttamente funzionali per tutti i processi standard. Il sistema ha finito le interfacce per sistemi comuni ed è progettato nella sua struttura modulare e liberamente configurabile. L'UNare è un sistema integrato che combina la gestione del magazzino, il calcolatore del flusso di materiale, la visualizzazione del sistema e la tecnologia di controllo in un'unica unità.
In che modo AMOVA contribuisce alla sostenibilità e all'efficienza energetica?
Tutti i movimenti di magazzino o rimozione del contenitore vengono eseguiti da gru a stacker che si muovono i contenitori orizzontalmente e verticalmente durante il viaggio. Ciò si traduce in magazzini elevati e spese con efficienza energetica ottimale. Le unità di controllo degli scaffali AMOVA possono essere dotate di diverse funzioni che aumentano ulteriormente l'efficienza energetica e quindi riducono i costi operativi.
L'elevata sostenibilità del sistema può anche essere vista in un enorme risparmio energetico, poiché le unità di gru improduttive vengono completamente eliminate. Allo stesso tempo, questo porta a meno usura sui dispositivi. L'archiviazione compatta nei sistemi automatizzati riduce il requisito dello spazio di oltre il 50 percento rispetto ai sistemi convenzionali, il che contribuisce all'uso ottimale di costose aree portuali.
Quali sviluppi orientati al futuro modellano la tecnologia HBS?
AMOVA utilizza la più recente tecnologia di simulazione per la convalida e l'ottimizzazione del throughput nei sistemi, nonché per lo sviluppo e l'implementazione delle strategie di gestione del magazzino. I componenti visivi della piattaforma di simulazione 3D vengono utilizzati per mappare le apparecchiature e creare modelli di sistemi e concetti logistici pianificati. Gli studi di simulazione servono a determinare e implementare il potenziale di miglioramento, il che significa che attraverso le frasi possono essere analizzate e migliorare i limiti delle prestazioni.
I modelli di simulazione e emulazione sviluppati entrano in gioco in vari progetti, da vicoli con vasti vicoli con diversi dispositivi operativi sugli scaffali ai sistemi di trasporto di pallet per bobine in acciaio a complesse piattaforme ad alta distanza a 7 grasse. L'obiettivo è sempre la convalida e la massimizzazione del throughput utilizzando l'ottimizzazione logica. Questo approccio sistematico garantisce che ogni sistema AMOVA sia su misura in modo ottimale per i requisiti specifici del rispettivo cliente.
Quali esempi pratici di applicazione illustrano le prestazioni?
Un esempio impressionante delle prestazioni della tecnologia AMOVA è il primo magazzino ad alta bay completamente automatico per contenitori merci al Terminal 4 di Jebel Ali, Dubai. Questa tecnologia dirompente è implementata da Boxbay, una joint venture tra DP World e SMS Group/AMOVA. Il progetto di test a Dubai ha già eseguito con successo oltre 63.000 movimenti di container e ha persino superato le aspettative originali.
Il sistema a Dubai può ospitare 792 contenitori contemporaneamente e raggiunge una produzione di 19,3 movimenti all'ora in ogni punto di trasferimento del lato dell'acqua. La fase di test ha mostrato che Boxbay è più veloce e più efficiente dal punto di vista energetico di quanto inizialmente previsto. Queste esperienze fluiscono direttamente nell'ulteriore sviluppo dei sistemi AMOVA HBS e dimostrano l'applicabilità pratica della tecnologia in condizioni portuali reali.
Come si posiziona Amova nella competizione internazionale?
AMOVA è stata la prima azienda a trasferire con successo la sua comprovata tecnologia di magazzino ad alta baia alle applicazioni terminali di container in tutto il mondo. Questo ruolo pionieristico offre all'azienda un significativo vantaggio competitivo, poiché la tecnologia è stata testata per richiedere una logistica pesante per decenni. Con oltre 70 anni di esperienza nel campo dell'intralogistica, AMOVA ha il know-how necessario per sviluppare la soluzione migliore per varie esigenze dei clienti.
Il mercato internazionale per i cuscinetti di alta classe container include vari fornitori, ma Amova è caratterizzato dalla sua comprovata esperienza di carico pesante. Mentre altri produttori hanno sviluppato soluzioni specifiche per container, AMOVA può utilizzare una base ben fondata di sistemi di magazzino ad alta bay che sono già dimostrati in ambienti industriali estremi. Questa esperienza nelle operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7, è un fattore decisivo per l'affidabilità dei sistemi negli ambienti portuali.
Quale integrazione nelle infrastrutture portuali esistenti consente AMOVA?
Il sistema AMOVA HBS è progettato in modo tale da poter essere integrato perfettamente nelle infrastrutture portuali esistenti. Un sistema di trasporto in padella combina il magazzino ad alto livello con l'interfaccia di camion terrestri. Il sistema del circuito pallet funziona indipendentemente dai movimenti delle gru a stacker e senza compromettere le loro prestazioni. I componenti principali sono pallet a guida auto -su rotaia e rinvio del pallet.
Le interfacce flessibili consentono sia il lato dell'acqua che il carico di atterraggio. Il sistema può essere collegato sia come sistema singolo o multilivello che raggiunge servizi fino a 500 contenitori all'ora. La connessione diretta delle gru da nave a terra consente un'elevata rendimento e prestazioni scalabili. Allo stesso tempo, è supportato l'incarico dinamico degli ormeggi, che rilascia l'area di Kai per altri usi.
Quali vantaggi economici offrono i sistemi HBS?
I sistemi HBS di AMOVA portano a enormi risparmi di aree in costose aree portuali e significativamente abbreviati i tempi di navi contenitori. Ciò si traduce in enormi risparmi sui costi per gli operatori portuali. Il sistema elimina i movimenti improduttivi: usando l'esempio del terminal Pusan, vengono eliminati 350.000 movimenti improduttivi all'anno, il che migliora il tempo di funzionamento del camion del 20 percento.
L'economia dei sistemi è anche evidente nell'uso ottimizzato del suolo: con più che tripla capacità di archiviazione nella stessa area, gli operatori portuali possono utilizzare in modo ottimale il loro terreno prezioso. I sistemi automatizzati garantiscono il pacchetto complessivo ottimizzato come pacchetto totale, protezione dai danni ai materiali, costi ridotti per l'amministrazione e il trasporto, nonché una semplice gestione e funzionamento. Questi fattori contribuiscono in modo significativo a migliorare la stabilità complessiva dei terminali delle porte.
Quali prospettive tecnologiche future apre Amova?
AMOVA lavora continuamente sull'ulteriore sviluppo della sua tecnologia HBS e utilizza gli ultimi strumenti digitali. L'integrazione dell'intelligenza artificiale nei sistemi di gestione del magazzino consente un'ottimizzazione ancora più efficiente del posizionamento e dei movimenti del contenitore. Lo sviluppo va verso sistemi completamente autonomi che possono funzionare con un intervento umano minimo.
La costruzione modulare dei sistemi HBS consente future estensioni e regolazioni senza interrompere l'operazione. AMOVA sviluppa continuamente il sistema al fine di soddisfare i crescenti requisiti della spedizione dei container. L'esperienza nel settore pesante offre una solida base per l'integrazione di nuove tecnologie come l'IoT, la manutenzione predittiva e l'automazione ampliata nei sistemi HBS di prossima generazione.
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