Se la merce deve lasciare velocemente il magazzino oggi

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Pubblicato il 22 settembre 2020 / Aggiornamento dal: 26 settembre 2020 - Autore: Konrad Wolfenstein

Chi non lo sa? Un cliente ha bisogno urgentemente di un articolo. È poco prima dell'orario di chiusura. La merce dovrà essere consegnata all'acquirente domani.

Se la merce deve lasciare rapidamente il magazzino oggi - Immagine: @xpert.digital

Se la merce deve essere prelevata rapidamente dal magazzino oggi – Immagine: @xpert.digital

Queste piccole crisi commerciali in Germania accadono ogni giorno. Un confronto statistico con le crisi del matrimonio sarebbe una sciocchezza. Ma la differenza è che si sospetta di poter degenerare una tragedia se la merce non arriverà al cliente in tempo. Il più grande scenario horror: l'intero cantiere è ancora perché questa è esattamente una parte ordinata da "noi".

Colpisce tutti i settori. Dalla produzione alla vendita. Sia che ordini online o per telefono.

È già tutto abbastanza brutto, c'è di peggio: l'ordine può ancora essere elaborato, la merce può ancora essere spedita per posta, la merce c'è, solo che c'è un guasto nel magazzino. Che si tratti di personale o di tecnici: non si arriva alla merce. Fallimento del sistema.

Lo sappiamo anche noi: alcune persone ne sono più colpite, altre meno. Ma non è una coincidenza. Se guardi più da vicino, diventa chiaro il motivo per cui è così.

La prevenzione, la pianificazione e la manutenzione del proprio inventario sono altrettanto elementari quanto l'idea imprenditoriale. L’attenzione alle vendite e alla distribuzione è importante. E proprio come si pianificano tutte le eventualità in questo settore (liquidità del cliente, prezzi, ottimizzazione dei profitti, ecc.), la stessa attenzione dovrebbe essere prestata al regolare processo tecnico.

C'è SCHUFA per il controllo finanziario e il TÜV per il controllo tecnico. Ma queste sono solo istantanee e non coprono l’intera gamma.

Qui in Germania abbiamo infatti uno standard qualitativo elevato e le differenze qualitative tra i diversi fornitori di servizi logistici non sono grandi. Tuttavia, dipende dai dettagli. Che si tratti della questione del rallentamento materiale, dei servizi di buona volontà e della cultura dell’errore, nonché del modo in cui l’azienda risolve tali problemi in modo rapido e non burocratico.

Ma ci sono differenze anche nella pianificazione preliminare, nei suggerimenti nella soluzione e nella loro attuazione. In definitiva, la decisione su quale sistema di storage scegliere si basa sulla fiducia e sulla sicurezza basate su anni di esperienza.

Non è diverso quando si tratta di automazione del magazzino. L’automazione dei processi nell’intralogistica è già uno standard. Molti si affidano a decenni di esperienza e soluzioni.

Attraverso l’e-commerce, attraverso driver come Amazon Prime (ordinato oggi, consegnato domani), le esigenze e i desideri dei clienti sono aumentati. In breve: deve essere rapido e semplice. Zack, ordinato oggi, qui domani.

Zack, ordinato oggi, qui domani – Immagine: @xpert.digital

Questa è la versione B2C. Ma ce n'è anche un'altro. Cioè quelli dei clienti abituali che sono stati costruiti in anni di minuzioso lavoro. Coloro che hanno fiducia in te e dove questa fiducia è una caratteristica essenziale della tua stessa azienda. Si tratta di un fattore sensibile per la crescita, soprattutto nel settore B2B.

Automazione completa per inviare migliaia di piccoli ordini ogni giorno nello stesso giorno?

Nel corso della digitalizzazione e dell’e-commerce si può osservare in generale che i processi di ordinazione sono sempre più adattati alle esigenze dei singoli clienti. L'elaborazione di elevati volumi di ordini in modo rapido e sicuro richiede la massima attenzione e automazione. In alcuni casi, i processi di automazione esistenti stanno raggiungendo i loro limiti.

grossista italiano Elettroveneta si è trovato di fronte a questo sviluppo . Il gruppo grossista italiano, con sede a Padova e altre 34 filiali, appartiene al gruppo francese Sonepar di Parigi.

Elettroveneta ha dovuto affrontare la sfida sempre crescente di garantire che i suoi affezionati clienti al dettaglio di materiale elettrico ricevessero i componenti di cui avevano bisogno per il lavoro del giorno successivo. Nelle ore di punta, nel tardo pomeriggio, quando gli elettricisti finiscono la giornata di lavoro, la domanda aumenta fino a 500 righe d'ordine all'ora.

Un sistema di stoccaggio automatizzato per container shuttle (AS/RS) per il principale centro di distribuzione di Tribano

Elettroveneta è specializzata nella distribuzione di materiale per installazione elettrica da oltre 30 anni. Il grossista offre ai clienti oltre 30.000 articoli ed Elettroventa migliaia di ordini, anche piccoli, ogni giorno - il numero più alto solitamente tra le 16:00 e le 19:30. Durante questo periodo devono essere prelevate fino a 500 righe di ordine all'ora. Per garantire che i clienti ricevano i loro ordini il giorno successivo, DAIFUKU creato il suo sistema di stoccaggio a navetta completamente automatizzato.

Capacità per circa 37.000 contenitori

Lo scaffale per navetta M di DAIFKUKU – Immagine: DAIFKUKU

Il magazzino per minuteria, un trasloelevatore (RSG) con prelievo merci all'uomo, offre spazio per 37.000 contenitori. scaffalatura per navette DAIFUKU è dotata di tre corridoi a doppia profondità con 19 livelli di stoccaggio su una lunghezza di 90 metri. Il magazzino navetta rifornisce sei postazioni di picking con contenitori di stoccaggio - allo stesso tempo, i contenitori degli ordini parzialmente preparati vengono trasportati nuovamente nel sistema di stoccaggio.

Opzioni di espansione incluse – Pensare al futuro – Scalabile

La merce (in container) viaggia dal reparto di entrata merci al magazzino di minuteria o direttamente al reparto di uscita merci tramite un sistema di trasporto. L'impianto è concepito in modo tale da poter realizzare, con un'ulteriore crescita, una quarta corsia e due ulteriori postazioni di picking.

Un altro aspetto per la completa automazione

La pandemia del coronavirus ha dimostrato che la completa automazione può impedire una chiusura imminente. Nonostante i magazzini pieni, Amazon ha dovuto chiudere i suoi centri logistici in Francia a causa di una sentenza del tribunale. La Corte ha ritenuto che i dipendenti non fossero adeguatamente protetti dai rischi del coronavirus. Ciò non sarebbe accaduto con un concetto completamente automatizzato .

Adatto a:

Memoria buffer: per l'e-commerce, la vendita al dettaglio e i settori manifatturiero

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