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Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione dei veicoli ibridi plug-in – Immagine: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com

Dal 1° ottobre 2022, solo i veicoli ibridi plug-in (PHEV) con un'autonomia puramente elettrica di almeno 60 chilometri potranno beneficiare del bonus ambientale. Tale autonomia minima dovrebbe aumentare a 80 chilometri il 1° gennaio 2024. Il criterio aggiuntivo precedentemente applicabile, ovvero le emissioni massime di CO2 di 50 g/km, verrà eliminato. Questo secondo una proposta del Ministero Federale dell'Economia e dell'Energia in merito alle nuove linee guida per il finanziamento.

Il cosiddetto bonus ambientale è in vigore: per i veicoli con un prezzo di listino fino a 40.000 euro, ammonta ora a 9.000 euro per le auto puramente elettriche e i veicoli a celle a combustibile, e a 6.750 euro per gli ibridi plug-in, incluso il premio per l'innovazione. Per i veicoli superiori a 40.000 euro, il premio è di 7.500 euro per le auto puramente elettriche e di 5.625 euro per le auto ibride. Il finanziamento federale viene erogato solo se i produttori contribuiscono ai costi. Il premio per l'innovazione si applica ai veicoli immatricolati dal 4 giugno 2020. Attualmente, il bonus ambientale è limitato al 31 dicembre 2021. Tuttavia, è prevista una proroga del premio fino alla fine del 2025.

Maggiori informazioni qui:

• Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione degli ibridi plug-in

Sondaggio sui modelli di business della mobilità elettrica in Germania – Immagine: Xpert.Digital

Stadtwerke – Indagine sui modelli di business della mobilità elettrica in Germania 2020

Nel 2020, il 79% degli intervistati delle aziende fornitrici di energia ha dichiarato di gestire infrastrutture di ricarica pubbliche nel settore dell’elettromobilità.

È quanto emerge da un sondaggio condotto tra 117 amministratori delegati e membri dei consigli di amministrazione di aziende municipalizzate e di aziende fornitrici di energia in Germania, Austria e Svizzera.

Questa domanda è stata posta nel sondaggio nella seguente formulazione: "La tua azienda è già attiva nel seguente modello di business nel campo dell'elettromobilità o è in programma di iniziare nei prossimi uno o due anni, in un secondo momento o per niente?".

La domanda è stata posta solo agli intervistati nella cui azienda l'elettromobilità ha un'importanza elevata o molto elevata.

I modelli di business nel settore dell’elettromobilità:

• Gestione dell’infrastruttura pubblica di ricarica
• Vendita di potenza di ricarica
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale
• La mobilità come servizio
• Gestione della flotta
• Commercializzare la capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici

In quali modelli di business nel campo dell’elettromobilità è attiva la vostra azienda?

Già attivo oggi

• Gestione dell’infrastruttura pubblica di ricarica – 79%
• Vendite di energia di ricarica – 78%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 64%
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica – 59%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 20%
• Mobilità come servizio – 12%
• Gestione flotta – 10%
• Commercializzazione della capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici – 3%

Previsto per i prossimi uno o due anni

• Gestione dell’infrastruttura pubblica di ricarica – 7%
• Vendite di energia di ricarica – 16%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 13%
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica – 17%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 16%
• Mobilità come servizio – 12%
• Gestione flotta – 9%
• Commercializzare la capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici – 11%

Previsto per una data successiva

• Gestione dell’infrastruttura pubblica di ricarica – 3%
• Vendite di corrente di carica – 2%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 7%
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica – 0%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 12%
• Mobilità come servizio – 9%
• Gestione della flotta – 13%
• Commercializzare la capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici – 34%

Affatto

• Gestione dell’infrastruttura pubblica di ricarica – 11%
• Vendite di energia di ricarica – 4%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 14%
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica – 21%
• Gestione di piattaforme di mobilità digitale – 49%
• Mobilità come servizio – 63%
• Gestione della flotta – 65%
• Commercializzazione della capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici – 50%

Non so/non specificato

• Esercizio dell’infrastruttura pubblica di ricarica – 0%
• Vendite di potenza di ricarica – 0%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 2%
• Fatturazione della corrente di ricarica elettrica – 3%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 3%
• Mobilità come servizio – 4%
• Gestione flotta – 3%
• Commercializzazione della capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici – 2%

Sondaggio sull'aumento dell'impegno verso l'elettromobilità grazie al bonus per la mobilità elettrica – Immagine: Xpert.Digital

A settembre 2020, circa il 43% degli intervistati di età compresa tra 18 e 29 anni ha dichiarato di impegnarsi più intensamente nell'elettromobilità grazie al bonus innovazione¹. Nel complesso, circa il 29% degli intervistati ha dichiarato di impegnarsi più intensamente nell'elettromobilità.

La fonte non fornisce informazioni precise sulla questione. La formulazione qui scelta potrebbe quindi differire leggermente da quella del sondaggio.

Vi state impegnando più intensamente nell'elettromobilità grazie all'e-premium (premio per l'innovazione¹)?

• Totale – 29%

• 18-29 anni – 43%
• 30-39 anni – 38%
• 40-49 anni – 32%
• 50-59 anni – 24%
• 60+ anni – 23%

• Piccola citt๠– 27%
• Città di medie dimensioni² – 30%
• Grande città³ – 32%

¹ Il premio per l'innovazione comprende sovvenzioni per veicoli elettrici con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro fino a 9.000 euro per un veicolo a trazione puramente elettrica (veicolo elettrico a batteria o a celle a combustibile) e fino a 6.750 euro per un veicolo elettrico ibrido a ricarica esterna (ibrido plug-in).

² < 20.000 abitanti

da 20.000 a <100.000 abitanti

⁴ 100.000 abitanti +

EEWärmeG – Energie rinnovabili riconosciute e misure sostitutive

Energie rinnovabili riconosciute – Immagine: Xpert.Digital

Le statistiche mostrano le fonti di energia rinnovabile e le misure alternative riconosciute dalla Legge tedesca sul riscaldamento da fonti rinnovabili (EEWärmeG) e le quote minime richieste per il riconoscimento. Per essere pienamente conformi all'EEWärmeG, almeno il 15% del riscaldamento di un edificio deve essere fornito dall'irraggiamento solare. Se una casa viene riscaldata dall'energia solare solo al 7,5% anziché al 15%, la quota minima richiesta dall'EEWärmeG è soddisfatta solo al 50%. Le fonti di energia rinnovabile e le misure alternative possono essere combinate tra loro in diversi modi. L'importante è che il requisito di utilizzo complessivo stabilito dall'EEWärmeG sia soddisfatto almeno al 100%.

Energie rinnovabili e misure sostitutive riconosciute ai sensi dell'EEWärmeG con le rispettive quote minime

• Energia della radiazione solare – 15%
• Biomassa gassosa – 30%
• Biomassa liquida – 50%
• Biomassa solida – 50%
• Energia geotermica e calore ambientale – 50%
• Sistemi di recupero del calore di scarto – 50%
• Impianti di cogenerazione* – 50%
• Misure di risparmio energetico – -15%
• Teleriscaldamento o teleraffrescamento con una quota di energie rinnovabili; cogenerazione*, calore di scarto – 100%

* CHP = Cogenerazione. EEWärmeG è l'acronimo di legge sulla promozione delle energie rinnovabili nel settore del riscaldamento.

Data di pubblicazione: febbraio 2011