Nuove strategie logistiche, tra le altre cose con gemelli digitali e intelligenza artificiale (Machine Learning) – Immagine: Xpert.Digital / KeyFame | Shutterstock.com
Nel 2011, "Stres Test" è stato eletto dalla Society for German Language (GFDS) come parola dell'anno. Indica un test che misura la resilienza e lo stress associato e crescente del modo di reazione fisico o psicologico a un evento. I media hanno acquisito maggiore consapevolezza in relazione agli stress test delle centrali nucleari, allo stoccaggio intermedio, ma anche alle banche e al progetto ferroviario di Stuttgart 21.
Un piano di crisi per l’economia?
Ciò che è interessante è che il cosiddetto piano pandemico nazionale per la Germania è stato pubblicato per la prima volta nel 2005 ed è stato aggiornato l’ultima volta nel marzo 2017. È stata la risposta alla pandemia della SARS del 2002/2003 e alla diffusione globale del virus H5N1. Oltre alle misure contro la diffusione di un agente patogeno pandemico, occorre mantenere anche le infrastrutture del Paese.
Per quanto riguarda l'influenza, l'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) nelle sue linee guida recentemente riviste per la gestione del rischio di influenza pandemica ha stabilito che il direttore generale dell'OMS chiede una pandemia – ovvero la transizione da un'epidemia a – .
Tuttavia, non sono stati ancora identificati possibili scenari di collasso delle catene di approvvigionamento globali e un catalogo internazionale di misure volte a ridurre e colmare le conseguenze globali. La pandemia del coronavirus ha fermato la presunta età dell’oro della globalizzazione, portata avanti con la tattica dello struzzo. Anche gli aspetti ecologicamente contraddittori sono passati in secondo piano. Qualsiasi stress test oggettivo avrebbe evidenziato le catene di approvvigionamento sensibili e i loro punti deboli ecologici.
Con la crescente consapevolezza ecologica (riduzione delle emissioni di gas serra) e lo scoppio della pandemia del coronavirus, è ormai chiaro a tutti che le cose non possono continuare così. Mentre alcuni speravano ancora che la pandemia si risolvesse rapidamente come un’ondata influenzale annuale, ora siamo già nel secondo anno di pandemia e guardando oltre il terzo anno, una possibile via d’uscita non è ancora in vista.
Esempio acciaio e alluminio
Anche se qua e là le catene di approvvigionamento sono state temporaneamente interrotte e sono mancate le materie prime per l’ulteriore lavorazione, la logistica nazionale e internazionale ha finora superato abbastanza bene la crisi. Ciò si è però riflesso anche sui prezzi. Molti beni e materie prime sono diventati costosi o impiegano molto tempo ad arrivare. Per esempio, B. L'aumento dei prezzi dell'acciaio e dell'alluminio ha avuto, tra l'altro, un effetto negativo anche sullo sviluppo delle energie rinnovabili. Nel settembre 2021, il prezzo dell’alluminio ha raggiunto il livello più alto negli otto anni di osservazione.
L’industria siderurgica è sempre stata una delle industrie chiave più importanti da cui dipendono molte industrie. L’acciaio è quindi un importante indicatore degli sviluppi economici ed economici. Anche se al momento i prezzi stanno scendendo, non sono ancora chiari gli ulteriori sviluppi e gli effetti della variante Omicron della pandemia di corona.
Una strategia e una pianificazione sicura sembrano diverse. In breve, la pandemia sta mettendo a nudo la nostra fragile catena di approvvigionamento globale. Sta diventando sempre più evidente che l’anello più debole della globalizzazione e dell’economia globale sono le catene di approvvigionamento e dobbiamo considerare nuove strategie logistiche. Hai fallito lo stress test acuto.
Cogli subito l’opportunità e riporta la filiera in Europa
Ok, i costi di produzione e di manodopera sono più bassi in Cina che in Germania. E che i prodotti sono costituiti da molte parti singole e fasi di lavoro come: È ovvio, ad esempio, che attualmente gli smartphone non possono essere prodotti in modo competitivo in Germania. Ma a cosa mi serve questo vantaggio se, come avviene attualmente, i costi di trasporto con le navi portacontainer salgono alle stelle e poi la merce può essere consegnata in ritardo o al momento non è disponibile?
Al più tardi, quando il trasporto mercantile di 400 metri e largo 59 metri "mai dato" faceva marzo 2021 nel canale di Suez, tutti dovevano essere chiari che c'era un'area sensibile nella catena di approvvigionamento globale. Quindi un errore o un bug nel sistema. Gli effetti dopo fino a quando una tale gestione della catena di approvvigionamento globale viene nuovamente rotolata o funziona un po 'di nuovo, perché è tempo di settimane. In tempi di corona pandemia, tuttavia, i disturbi della catena di approvvigionamento globale sono aumentati per adattare la gestione della catena di approvvigionamento alle circostanze e reagire di conseguenza in modo flessibile.
D'altra parte, i possibili rischi per un "disturbo nella catena di approvvigionamento" non erano del tutto sconosciuti. Già nel 2015 c'era lo studio "Risk & Resilience" (da DHL) per la logistica resistente . Non è stata menzionata una possibile pandemia, ma si parla di attacchi informatici, protezionismo o escalazioni politiche, che rappresentano un potenziale aggiuntivo e reale dirompente nella stessa misura o maggiore all'attuale pandemia di Corona.
Circa il 12% delle merci globali e circa il 30% dei container mondiali passano attraverso il Canale di Suez. Il Canale di Suez è la via d'acqua più importante del mondo, prima del Canale di Panama.
Ora i prezzi dei container sono aumentati notevolmente, in alcuni casi del 500% o più rispetto all'anno precedente. La domanda di consegne di container è salita alle stelle perché non esiste più il traffico aereo passeggeri, che veniva utilizzato per trasportare parte delle merci. Si presume che le opzioni di trasporto aereo delle merci non si riprenderanno presto.
Ciò a sua volta porta a ingorghi davanti ai porti americani ed europei. Nel mese di novembre sono state ancorate a destinazione dalle 400 alle 500 navi portacontainer, che possono essere processate solo lentamente a causa dell'elevata domanda di container e della mancanza di capacità del personale portuale. Ciò significa a sua volta che i contenitori utilizzati durano più a lungo e quindi anche i prezzi dei contenitori sono aumentati. In breve: mancano i contenitori.
Le aziende tedesche vogliono cambiare le catene di fornitura. Il 68% delle aziende interessate ha già adottato misure adeguate per tenere la situazione sotto controllo il più rapidamente possibile:
- Il 47% è alla ricerca di fornitori nuovi o aggiuntivi
- Il 41% vuole aumentare la capacità di stoccaggio
- Il 22% distribuisce i fornitori in diversi paesi
- Il 12% sta lavorando per accorciare i percorsi di consegna
- L’11% prevede di trasferire la produzione internamente
Fonte: DIHK, Going Global 2021
World Logistics – Logistica resistente
Logistica resistente – Akintevs e Vit -Mar | Shutterstock.com
Un sondaggio del marzo 2020 condotto su 2.900 dirigenti senior intervistati ha rilevato quanto segue:
- Il 52% degli intervistati ha affermato che si stanno apportando modifiche alle catene di approvvigionamento globali a seguito di eventi globali.
- Il 40% prevede di rivalutare
- e solo l’8% non vede alcuna necessità di cambiamento.
- Quasi il 40% delle aziende intervistate ha inoltre affermato che sta pianificando cambiamenti nella propria forza lavoro.
- Il 36% prevede un ulteriore approccio all’automazione,
- Il 41% sta valutando la possibilità di rivedere l’attuale velocità della propria automazione.
Le tecnologie dell’Industria 4.0 cambieranno in modo significativo la catena di fornitura
Gli attuali cambiamenti e aggiustamenti alle catene di fornitura si basano sulla capacità di consegnare. Chi non riesce a consegnare attualmente non è competitivo. Il prezzo gioca un ruolo secondario.
Quando il mercato si stabilizzerà di nuovo, i costi saranno di nuovo in primo piano. Quindi la considerazione è nella stanza per accettare il prossimo disturbo nella catena di approvvigionamento globale o di passare logistica mondiale – logistica resistente
Per rendere questo sostenibile e competitivo è importante cogliere l’opportunità e promuovere l’espansione delle tecnologie dell’Industria 4.0:
Internet of Things (IoT) – Il nuovo standard di telefono cellulare 5G consente solo l'IoT. Apre nuove prospettive come gli investitori, in particolare per l'area intelligente della fabbrica
Competitivi riducendo i costi con l'automazione e il collegamento in rete dei sistemi di storage
Ottimizzazione dell'autoconsumo elettrico attraverso l'alimentazione autonoma
- Ottimizzazione dell'autoconsumo di energia elettrica
- Conoscenza di base di petrolio, tasse CO2 e energie rinnovabili – transizione energetica
La robotica e l’automazione nell’industria e nella logistica stanno già riportando le catene di fornitura in importanti località regionali. Ciò include anche magazzini buffer, magazzini locali, centri logistici decentralizzati come i micro-hub.
- La Germania è leader nella robotica
- Robotica e automazione in magazzino
- Hub decentralizzati locali – Centri logistici
- Micro Hub – la soluzione chiave -generico?
- Camp tampone in intralogistica – La soluzione per proteggere le forniture
Utilizzo dei gemelli digitali
Uso di gemelli digitali nell'industria – Immagine: Xpert.Digital / EpStudio20 | Shutterstock.com
Un’altra forma importante del mondo dell’Industria 4.0 è l’uso dei gemelli digitali.
Un gemello digitale fa parte dell’automazione dei processi (e appartiene alla categoria più ampia ed emergente dell’“iperautomazione”).
Il gemello digitale sta cambiando l’intera gestione del ciclo di vita del prodotto, dalla progettazione alla produzione, fino all’assistenza e alle operazioni. La gestione del ciclo di vita del prodotto richiede molto tempo in termini di efficienza, produzione, intelligenza, fasi di servizio e sostenibilità nella progettazione del prodotto. Un gemello digitale può riunire lo spazio fisico e virtuale del prodotto e ridurre estremamente i tempi richiesti.
Il gemello digitale consente alle aziende di creare un'impronta digitale di tutti i loro prodotti, dalla progettazione allo sviluppo e durante l'intero ciclo di vita del prodotto.
Nel processo di produzione, il gemello digitale è una replica virtuale dei processi in tempo reale in fabbrica. Migliaia di sensori vengono posizionati durante tutto il processo di produzione fisica, tutti raccolgono dati da diverse dimensioni, come: B. Condizioni ambientali, caratteristiche comportamentali della macchina e lavoro svolto. Tutti questi dati vengono continuamente trasmessi e raccolti dal gemello digitale. Grazie all’Internet delle cose, i gemelli digitali sono diventati più accessibili e potrebbero determinare il futuro della produzione.
Di conseguenza, i gemelli digitali offrono un grande potenziale commerciale poiché prevedono il futuro invece di analizzare il passato del processo di produzione.
Un altro esempio viene dal settore sanitario: un tempo “sano” era considerato l’assenza di segni di malattia. Con un gemello digitale, i pazienti “sani” possono essere paragonati al resto della popolazione per definirsi veramente sani.
Visualizzazione 3 -D: Digital Zwilling – Digital Twin – Immagine: Xpert.Digital / Chesky | Shutterstock.com
Adatto a:
Trasformazione digitale – numeri dall'Italia
La domanda è stata formulata come segue: "Se guardi tutte le aree della tua azienda, in quale dei seguenti progetti digitali innovativi hai già investito nel 2019 / Investirai 2020?"
Progetti per la trasformazione digitale realizzate da aziende in Italia nel 2019 – secondo le aree
Progetti per la trasformazione digitale – Immagine: Xpert.Digital realizzato da società in Italia nel 2019
Nel 2019, il 40% delle aziende intervistate in Italia ha implementato campagne di marketing digitale o sui social media, mentre il 35% delle aziende ha lanciato progetti utilizzando le tecnologie dei big data. La realtà virtuale e aumentata sembrano ancora essere un ambito di nicchia per le aziende italiane, dato che solo il 7% di esse realizza progetti in questo ambito.
Hai realizzato progetti in una delle seguenti aree nell'ultimo anno?
- Marketing digitale/social media/marketing digitale/social media – 40 %
- Big Data Technologies / Big Data Technologies – 35 %
- Cloud computing (SAAS) / Cloud Computing (SAAS) – 33 %
- Software Development Innovation (Agile, DevOps) / Software Dev Innovation (Agile, DevOps) – %
- Cloud computing (IAAS, PAAS) / Cloud Computing (IAAS, PAAS) – 28 %
- Intelligenza artificiale / apprendimento automatico / intelligenza artificiale / apprendimento automatico – 26 %
- Feguittà dei clienti multi -channel / Impegno dei clienti multicanale – 21 %
- Analisi estesa / previsione / analisi avanzata / predittiva – 18 %
- RPA (Automazione dei processi Robot-based ) / RPA (Automazione dei processi robotica) – 18%
- Internet of Things (IoT, M2M) / Internet of Things (IoT, M2M) – 17 %
- Enterprise App Store, MDM, MAM / Enterprise Appstore, MDM, MAM – 15 %
- Blockchain / blockchain – 11 %
- Tecnologia indossabile / tecnologia indossabile – 8 %
- Realtà estesa / virtuale / realtà aumentata / virtuale – 7 %
- Digital Twin / Digital Twin – 3 %
Aziende che implementano processi di trasformazione digitale in Italia nel 2020 – secondo le aree
Aziende che implementano processi di trasformazione digitale in Italia 2020 – Immagine: Xpert.Digital
Secondo un sondaggio del 2019, il 32% delle aziende intervistate intraprenderà progetti di innovazione nello sviluppo di software nel 2020. Il marketing digitale e i big data sembrano essere gli ambiti più interessanti: rispettivamente il 50 e il 36 per cento delle aziende pianificano progetti in questi ambiti. Infine, il 39 per cento delle aziende italiane prevede di investire risorse nel cloud computing.
Farai progetti in una delle seguenti aree quest'anno?
- Marketing digitale / social media / marketing digitale / social media – 50 %
- Big Data Technologies / Big Data Technology – 36 %
- Cloud computing (SAAS) / Cloud Computing (SAAS) – 39 %
- Software Development Innovation (Agile, DevOps) / Software Dev Innovation (Agile, DevOps) – %
- Cloud computing (IAAS, PAAS) / Cloud Computing (IAAS, PAAS) – 31 %
- Intelligenza artificiale / apprendimento automatico / intelligenza artificiale / apprendimento automatico – 44 %
- Feguittà dei clienti multi -channel / Impegno dei clienti multicanale – 30 %
- Analisi estesa / previsione / analisi avanzata / predittiva – 29 %
- RPA (Automazione dei processi Robot-based ) / RPA (Automazione dei processi robotica) – 25%
- Internet of Things (IoT, M2M) / Internet of Things (IoT, M2M) – 27 %
- Enterprise App Store, MDM, MAM / Enterprise Appstore, MDM, MAM – 17 %
- Blockchain / blockchain – 18 %
- Tecnologia indossabile / tecnologia indossabile – 8 %
- Realtà estesa / virtuale / realtà aumentata / virtuale – 12 %
- Digital Twin / Digital Twin – 7 %
Smart Factory – Implementazione nelle aziende tedesche
Quanto dista la tua azienda sulla strada per la fabbrica intelligente? – Immagine: xpert.digital
Nel 2019, il 48% delle aziende intervistate, attive prevalentemente nell'industria meccanica e impiantistica, nonché nell'industria elettrica e automobilistica, hanno dichiarato di portare avanti progetti operativi individuali legati all'Industria 4.0. Quattro anni prima era al 31%.
Circa il 70% delle aziende intervistate opera nei settori dell'ingegneria meccanica e impiantistica, dell'elettricità e dell'automotive.
2015: quanto è lontana la tua azienda per la "fabbrica intelligente"?
- Perseguiamo progetti individuali operativi in termini di industria 4,0 – 31 %
- L'argomento è nella nostra – di osservazione e analisi- 36 %
- L'argomento è con noi nella – di pianificazione e test- 5 %
- Non l'abbiamo ancora affrontato in termini concreti – 19 %
- L'industria 4.0 è pienamente gestito da US – 4 %
- Nessuna risposta – 5 %
2017: quanto è lontana la tua azienda per la "fabbrica intelligente"?
- Perseguiamo progetti individuali operativi in termini di industria 4,0 – 41 %
- L'argomento è con noi nella – di osservazione e analisi- 24 %
- L'argomento è con noi nella – di pianificazione e test- 14 %
- Non abbiamo ancora affrontato con termini concreti – 8 %
- L'industria 4.0 è pienamente gestito da US – 7 %
- Nessuna risposta – 6 %
2019: quanto è lontana la tua azienda per la "fabbrica intelligente"?
- Perseguiamo progetti individuali operativi in termini di industria 4,0 – 48 %
- L'argomento è nella nostra – di osservazione e analisi- 21 %
- L'argomento è con noi nella – di pianificazione e test- 11 %
- Non l'abbiamo ancora affrontato in termini concreti – 9 %
- L'industria 4.0 è pienamente gestito da US – 8 %
- Nessuna risposta – 3 %
Smart Factory – Implementazione di processi in tutto il mondo
Stai già seguendo le iniziative di fabbrica intelligenti? – Immagine: xpert.digital
Nel 2019, il 68% delle aziende manifatturiere intervistate in tutto il mondo ha dichiarato di essere pronto a implementare un’iniziativa di fabbrica intelligente. Due anni prima era al 43%. Sondaggio tra aziende manifatturiere di 13 paesi nel mondo.
2019: state già perseguendo iniziative di fabbrica intelligente?
- Sì, le iniziative di fabbrica intelligenti sono già in esecuzione – 68 %
- No, l'introduzione è prevista per il prossimo anno – 6 %
- No, non ancora – 26 %
2017: state già perseguendo iniziative di fabbrica intelligente?
- Sì, le iniziative di fabbrica intelligenti sono già in esecuzione – 43 %
- No, l'introduzione è prevista per il prossimo anno – 33 %
- No, non ancora – 24 %
Hai già introdotto processi di smart factory nella tua azienda?
Hai già introdotto processi nell'area della fabbrica intelligente nella tua azienda? – Immagine: xpert.digital
Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sui processi nell’ambito delle fabbriche intelligenti. Il 67% degli intervistati del settore della produzione industriale ha dichiarato di aver già introdotto processi nel settore delle fabbriche intelligenti.
Smart Factory – I processi introdotti in tutto il mondo secondo le industrie
- Produzione industriale – 67 %
- Aviazione e difesa – 62 %
- Automazione e trasporto – 50 %
- Industria energetica e di approvvigionamento – 42 %
- Beni di consumo – 40 %
- Bioscientifico, industria biotecnologica, farmacia – 37 %
Secondo la fonte, l'indagine è stata condotta in otto paesi (Stati Uniti, Regno Unito, Francia, Germania, Italia, Svezia, Cina e India).
Quali sono le sfide più grandi nella pianificazione strategica della fabbrica intelligente?
Quali sono le maggiori sfide nella pianificazione della strategia nel campo di fabbriche intelligenti? – Immagine: xpert.digital
Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sulle maggiori sfide nella pianificazione strategica nel settore delle fabbriche intelligenti. Il 32% degli intervistati ritiene che la mancanza di coordinamento tra le diverse unità organizzative sia la sfida più grande nella pianificazione della strategia della fabbrica intelligente.
Smart Factory – maggiori sfide nella pianificazione della strategia
- Mancanza di coordinamento tra diverse unità organizzative – 32 %
- Mancanza di unità nel team di gestione – 28 %
- Una mancanza di chiarezza sugli scenari commerciali – 28 %
- Mancanza di proprietà – 23 %
- Mancanza di immaginazione – 21 %
Quali sono le maggiori sfide nell’implementazione delle strategie di fabbrica intelligente?
Smart Factory – maggiori sfide nell'introduzione di strategie – Grafica: Xpert.Digital
Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sulle maggiori sfide nell’introduzione di strategie nel campo delle fabbriche intelligenti. Il 29% degli intervistati ha affermato che la mancanza di investimenti è stata la sfida più grande nell’adozione di strategie di fabbrica intelligente.
Smart Factory – maggiori sfide nell'introduzione di strategie
- Mancanza di investimenti – 29 %
- Una mancanza di maturità nei processi di produzione automatizzati – 22 %
- Inerzia organizzativa – 21 %
- Sfide nell'identificazione e la definizione delle priorità delle opportunità – 21 %
- Strategie mancanti – 20 %
Quale delle seguenti applicazioni di manutenzione predittiva utilizzi già?
Smart Factory – Uso di applicazioni di manutenzione predittiva in Germania – Immagine: Xpert.Digital
Nel 2019, il 37% delle aziende intervistate, attive prevalentemente nell'ingegneria meccanica e impiantistica, nonché nell'industria elettrica e automobilistica, hanno dichiarato di utilizzare il monitoraggio e la visualizzazione automatizzati delle scadenze dei lavori di manutenzione ordinaria. Circa il 70% delle aziende intervistate opera nei settori dell'ingegneria meccanica e impiantistica, dell'elettricità e dell'automotive.
Smart Factory – Uso di applicazioni di manutenzione predittiva in Germania
- Persecuzione automatizzata e visualizzazione della data di scadenza dei regolari lavori di manutenzione – 37 %
- Ottimizzare la qualità dei prodotti fabbricati in modo mirato – 28 %
- Riconosci l'usura in tempo utile e automaticamente (manutenzione predittiva) – 28 %
- Ottimizza i processi di impostazione – 25 %
- Evita operazione errata – 25 %
- Riconoscere i cattivi processi di elaborazione – 23 %
- Mostra errori di armatura – 13 %
- Non utilizziamo applicazioni di manutenzione predittiva – 38 %
Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi nel settore manifatturiero 2017-2022
Uso di tecnologie di connettività e analisi nella produzione – Immagine: Xpert.Digital
Nel 2017, la tecnologia di connettività e analisi più utilizzata nel settore manifatturiero era l'ottimizzazione delle risorse basata sui dati. Si prevedeva che questa tecnologia sarebbe rimasta la più utilizzata fino al 2022. Tuttavia, la tecnologia in più rapida crescita tra il 2017 e il 2022 sarà la manutenzione forward-looking . Le previsioni indicano che entro il 2022 circa il 66% delle aziende manifatturiere avrà implementato la manutenzione forward-looking nelle proprie attività.
Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi da parte dei produttori nel 2017
- Ottimizzazione delle risorse basata sui dati / ottimizzazione delle risorse abilitate ai dati – 77 %
- Pianificazione integrata / pianificazione integrata – 61 %
- Processo controllato dai dati Big e ottimizzazione della qualità / Processo basato su Big Data e ottimizzazione della qualità – 65 %
- Strutture di produzione modulare / Asset di produzione modulare – 36 %
- Fabbrica di rete / fabbrica connessa – 60 %
- MANUTENZIONE AGGIORNAMENTO ASSULTIVAMENTO / MANUTENZIONE PREVISITA – 66 %
- Visualizzazione del processo/ Automazione/ Visualizzazione/ Automazione del processo – 62 %
- Gemello digitale del prodotto / gemello digitale del prodotto – 43 %
- Gemello digitale della fabbrica / gemello digitale della fabbrica – 44 %
- Twin digitale del sistema di produzione / gemello digitale dell'asset di produzione – 39 %
- Metodi di produzione flessibile / Metodi di produzione flessibili – 34 %
- Logistica interna autonoma / logistica intra -pianta autonoma – 35 %
- Trasferimento di parametri di produzione / trasferimento di parametri di produzione – 32 %
- Fabbrica digitale completamente autonoma / fabbrica digitale completamente autonoma – 11 %
Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi da parte dei produttori nel 2022
- Ottimizzazione delle risorse basata sui dati / ottimizzazione delle risorse abilitate ai dati – 52 %
- Pianificazione integrata / pianificazione integrata – 32 %
- Processo controllato dai dati Big e ottimizzazione della qualità / Processo basato su Big Data e ottimizzazione della qualità – 30 %
- Attività di produzione modulare / Asset di produzione modulare – 29 %
- Fabbrica di rete / fabbrica connessa – 29 %
- MANUTENZIONE AGGIORNAMENTI / MANUTENZIONE PREVIDENTE – 28 %
- Visualizzazione del processo/ Automazione/ Visualizzazione/ Automazione del processo – 28 %
- Gemello digitale del prodotto / gemello digitale del prodotto – 23 %
- Twin digitale del gemello fabrik / digitale della fabbrica – 19 %
- Gemello digitale del sistema di produzione / gemello digitale dell'asset di produzione – 18 %
- Metodi di produzione flessibile / Metodi di produzione flessibili – 18 %
- Logistica interna autonoma / logistica intra -pianta autonoma – 17 %
- Trasferimento di parametri di produzione / trasferimento di parametri di produzione – 16 %
- Fabbrica digitale completamente autonoma / fabbrica digitale completamente autonoma – 5 %
Dove spenderanno più o meno gli acquirenti di tecnologia business-to-business (B2B) nel 2021?
Spese per la tecnologia B2B nel 2021 – Immagine: Xpert.Digital
La maggior parte degli acquirenti di tecnologia business-to-business (B2B) intervistati ritiene che la spesa per web e videoconferenze, collaborazione online e gestione dei progetti aumenterà nel 2021. Poiché la pandemia di coronavirus (COVID-19) continua nel nuovo anno e i vaccini sono lenti a essere distribuiti, il lavoro a distanza rimarrà la norma per il prossimo futuro.
Previsione della spesa tecnologica B2B nel 2021, per prodotto e servizio
Spese aggiuntive per:
- Web e videoconferenze / Web e – 64 %
- Cooperazione online e gestione dei progetti / collaborazione online e gestione dei progetti – 53 %
- Marketing / marketing – 41 %
- Business Intelligence / Business Intelligence – 38 %
- Assistenza clienti / assistenza clienti – 36 %
- Soluzioni di rete / Soluzioni di rete – 33 %
- Vendite / vendite – 33 %
- Gestione della gestione del database / database – 32 %
- Sviluppo e gestione del prodotto e sviluppo e gestione del prodotto – %
- Altro / altro – 27 %
- Altro hardware / altro hardware – 23 %
- Servizi professionali / Servizi professionali – 21 %
- Router e switch / router e switch – 20 %
- Finanziario e contabilità / finanziamento e – 18 %
- Risorse umane / Risorse umane – 18 %
- Industria verticale / industria verticale – 14 %
Le spese rimangono le stesse
- Web e videoconferenze / Web e – 26 %
- Cooperazione online e gestione dei progetti / collaborazione online e gestione dei progetti – 35 %
- Marketing / marketing – 40 %
- Business intelligence / business intelligence – 43 %
- Assistenza clienti / assistenza clienti – 45 %
- Soluzioni di rete / Soluzioni di rete – 45 %
- Vendite / vendite – 42 %
- Gestione del database / gestione del database – 52 %
- Sviluppo e gestione del prodotto e sviluppo e gestione del prodotto – %
- Altro / altro – 46 %
- Altro hardware / altro hardware – 43 %
- Servizi professionali / Servizi professionalmente – 50 %
- Router e switch / router e switch – 46 %
- Finanziario e contabilità / finanziamento e – 62 %
- Risorse umane / Risorse umane – 55 %
- Industria verticale / industria verticale – 40 %
Spendi meno per:
- Web e videoconferenze / Web e – 7 %
- Cooperazione online e gestione dei progetti / collaborazione online e gestione dei progetti – 8 %
- Marketing / marketing – 15 %
- Business intelligence / business intelligence – 12 %
- Assistenza clienti / assistenza clienti – 14 %
- Soluzioni di rete / Soluzioni di rete – 14 %
- Vendite / vendite – 14 %
- Gestione del database / gestione del database – 11 %
- Sviluppo del prodotto e gestione / sviluppo e gestione del prodotto – %
- Altro / altro – 18 %
- Altro hardware / altro hardware – 25 %
- Servizi professionali / Servizi professionalmente – 22 %
- Router e switch / router e switch – 22 %
- Finanziario e contabilità / finanziamento e – 15 %
- Risorse umane / Risorse umane – 20 %
- Industria verticale / industria verticale – 22 %
Non specificato)
- Web e videoconferenze / Web e – 3 %
- Cooperazione online e gestione dei progetti / collaborazione online e gestione dei progetti – 3 %
- Marketing / marketing – 4 %
- Business intelligence / business intelligence – 7 %
- Assistenza clienti / assistenza clienti – 6 %
- Soluzioni di rete / soluzioni di rete – 6 %
- Vendite / vendite – 11 %
- Gestione del database / gestione del database – 6 %
- Sviluppo del prodotto e gestione / sviluppo e gestione del prodotto – %
- Altro / altro – 9 %
- Altro hardware / altro hardware – 10 %
- Servizi professionali / Servizi professionali – 6 %
- Router e switch / router e switch – 12 %
- Finanziario e contabilità / finanziamento e – 5 %
- Risorse umane / Risorse umane – 7 %
- Industria verticale / industria verticale – 23 %
Se pensate ai prossimi anni, in quali settori vi aspettate che il settore marittimo riceverà i maggiori stimoli dalla crescente digitalizzazione nei prossimi anni?
Aree colpite dalla digitalizzazione nel settore navale – Immagine: xpert.digital
Nel 2021, i fornitori, gli armatori, gli operatori navali e i cantieri navali intervistati prevedono che i settori della manutenzione e della gestione della flotta saranno maggiormente colpiti dalla crescente digitalizzazione nel settore marittimo. Mentre il 28% dei fornitori e il 27% dei cantieri navali ritiene che la digitalizzazione avrà un impatto sull’uso di navi senza pilota controllate a distanza, gli armatori e gli operatori navali sono più scettici.
Aree interessate dalla digitalizzazione nel settore dello shipping 2021
Provider – Fornitori
- Monitoraggio di manutenzione/Monitoraggio remoto/Manutenzione/Sondaggio remoto – 54 %
- Gestione della flotta/performance/gestione della flotta/performance – 49 %
- Sistemi di assistenza per i sistemi di operazioni di –
- Comunicazione (ad es. Crew, catena logistica) / comunicazione (ad es. Crew, catena logistica) – 33 %
- Gestione della navigazione/Bridge Management/Navigation/Bridge Management – 33 %
- Uso di navi senza pilota (controllo remoto) / uso di navi senza pilota (telecomando) – 28 %
- Uso di navi senza pilota (completamente autonome) / uso di navi senza pilota (completamente autonome) – 18 %
- Digital Twin / Digital Twin – 13 %
- Altre aree / altre aree – 2 %
- Non so / non lo so – 14 %
Proprietario della nave/operatore di spedizione – Shipholers/Ship Operatori
- Monitoraggio di manutenzione/Monitoraggio remoto/Manutenzione/Sondaggio remoto – 56 %
- Gestione della flotta/performance/gestione della flotta/performance – 63 %
- Sistemi di assistenza per i sistemi di operazioni di –
- Comunicazione (ad es. Crew, catena logistica) / comunicazione (ad es. Crew, catena logistica) – 49 %
- Gestione della navigazione/Bridge Management/Navigation/Bridge Management – 40 %
- Uso di navi senza pilota (telecomando) / uso di navi senza pilota (telecomando) – 7 %
- Uso di navi senza pilota (completamente autonome) / uso di navi senza pilota (completamente autonome) – 7 %
- Digital Twin / Digital Twin – 8 %
- Altre aree / altre aree – 1 %
- Non so / non lo so – 6 %
Spedizione – cantieri navali
- Monitoraggio di manutenzione/Monitoraggio remoto/Manutenzione/Sondaggio remoto – 49 %
- Gestione della flotta/performance/gestione della flotta/performance – 43 %
- Sistemi di assistenza per i sistemi di operazioni di –
- Comunicazione (ad es. Crew, catena logistica) / comunicazione (EG Crew, Logistics Chain) – 39 %
- Gestione della navigazione/Bridge Management/Navigation/Bridge Management – 33 %
- Uso di navi senza pilota (controllo remoto) / uso di navi senza pilota (telecomando) – 27 %
- Uso di navi senza pilota (completamente autonome) / uso di navi senza pilota (completamente autonome) – 16 %
- Digital Twin / Digital Twin – 10 %
- Altre aree / altre aree – 2 %
- Non so / non lo so – 14 %
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Konrad Wolfenstein
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