Ottimizzazione della catena di fornitura: nuove strategie logistiche a causa della pandemia del coronavirus, anche con i gemelli digitali

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Pubblicato il: 3 gennaio 2022 / Aggiornamento del: 3 gennaio 2022 - Autore: Konrad Wolfenstein

Nuove strategie logistiche, inclusi gemelli digitali e intelligenza artificiale (machine learning)

Nuove strategie logistiche, inclusi gemelli digitali e intelligenza artificiale (apprendimento automatico) – Immagine: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com

Nel 2011 la Società per la Lingua Tedesca (GfdS) ha scelto “stress test” come parola dell'anno. Si riferisce ad un test che misura la resilienza e lo stress associato e crescente di natura fisica o psicologica in risposta ad un evento. Ha guadagnato maggiore notorietà attraverso i media in relazione agli stress test delle centrali nucleari, degli impianti di stoccaggio temporaneo, ma anche presso le banche e il progetto ferroviario Stoccarda 21.

Un piano di crisi per l’economia?

Ciò che è interessante è che il cosiddetto piano pandemico nazionale per la Germania è stato pubblicato per la prima volta nel 2005 ed è stato aggiornato l’ultima volta nel marzo 2017. È stata la risposta alla pandemia della SARS del 2002/2003 e alla diffusione globale del virus H5N1. Oltre alle misure contro la diffusione di un agente patogeno pandemico, occorre mantenere anche le infrastrutture del Paese.

Per quanto riguarda l’influenza, nelle sue linee guida sulla gestione del rischio pandemico influenzale, riviste l’ultima volta nel maggio 2017, l’Organizzazione mondiale della sanità (OMS) prevede che il direttore generale dell’OMS dichiari una pandemia, ovvero il passaggio da un’epidemia a una pandemia.

Tuttavia, non sono stati ancora identificati possibili scenari di collasso delle catene di approvvigionamento globali e un catalogo internazionale di misure volte a ridurre e colmare le conseguenze globali. La pandemia del coronavirus ha fermato la presunta età dell’oro della globalizzazione, portata avanti con la tattica dello struzzo. Anche gli aspetti ecologicamente contraddittori sono passati in secondo piano. Qualsiasi stress test oggettivo avrebbe evidenziato le catene di approvvigionamento sensibili e i loro punti deboli ecologici.

Con la crescente consapevolezza ecologica (riduzione delle emissioni di gas serra) e lo scoppio della pandemia del coronavirus, è ormai chiaro a tutti che le cose non possono continuare così. Mentre alcuni speravano ancora che la pandemia si risolvesse rapidamente come un’ondata influenzale annuale, ora siamo già nel secondo anno di pandemia e guardando oltre il terzo anno, una possibile via d’uscita non è ancora in vista.

Esempio acciaio e alluminio

Anche se qua e là le catene di approvvigionamento sono state temporaneamente interrotte e sono mancate le materie prime per l’ulteriore lavorazione, la logistica nazionale e internazionale ha finora superato abbastanza bene la crisi. Ciò si è però riflesso anche sui prezzi. Molti beni e materie prime sono diventati costosi o impiegano molto tempo ad arrivare. Per esempio, B. L'aumento dei prezzi dell'acciaio e dell'alluminio ha avuto, tra l'altro, un effetto negativo anche sullo sviluppo delle energie rinnovabili. Nel settembre 2021, il prezzo dell’alluminio ha raggiunto il livello più alto negli otto anni di osservazione.

L’industria siderurgica è sempre stata una delle industrie chiave più importanti da cui dipendono molte industrie. L’acciaio è quindi un importante indicatore degli sviluppi economici ed economici. Anche se al momento i prezzi stanno scendendo, non sono ancora chiari gli ulteriori sviluppi e gli effetti della variante Omicron della pandemia di corona.

Una strategia e una pianificazione sicura sembrano diverse. In breve, la pandemia sta mettendo a nudo la nostra fragile catena di approvvigionamento globale. Sta diventando sempre più evidente che l’anello più debole della globalizzazione e dell’economia globale sono le catene di approvvigionamento e dobbiamo considerare nuove strategie logistiche. Hai fallito lo stress test acuto.

Cogli subito l’opportunità e riporta la filiera in Europa

Ok, i costi di produzione e di manodopera sono più bassi in Cina che in Germania. E che i prodotti sono costituiti da molte parti singole e fasi di lavoro come: È ovvio, ad esempio, che attualmente gli smartphone non possono essere prodotti in modo competitivo in Germania. Ma a cosa mi serve questo vantaggio se, come avviene attualmente, i costi di trasporto con le navi portacontainer salgono alle stelle e poi la merce può essere consegnata in ritardo o al momento non è disponibile?

Quando la nave da carico “Ever Given”, lunga 400 metri e larga 59 metri, naufragò nel Canale di Suez nel marzo 2021, doveva essere chiaro a tutti che esisteva un punto sensibile nella catena di approvvigionamento globale. Quindi fondamentalmente un errore o un bug nel sistema. Ci vorranno settimane per vedere le conseguenze, prima che una simile gestione della catena di fornitura globale riprenda a funzionare o funzioni in una certa misura. Tuttavia, durante la pandemia di Corona, le interruzioni nella catena di fornitura globale sono aumentate, costringendo la gestione della catena di fornitura ad adattarsi alle circostanze e a reagire di conseguenza in modo flessibile.

D’altro canto, i possibili rischi di una “interruzione della catena di approvvigionamento” non erano del tutto sconosciuti. Lo studio “Risk & Resilience” (di DHL) per la logistica resiliente . Non è stata menzionata una possibile pandemia, ma si è parlato di attacchi informatici, protezionismo o escalation politica, che rappresentano un ulteriore e reale potenziale dirompente nella stessa misura o in misura maggiore rispetto all’attuale pandemia del coronavirus.

Circa il 12% delle merci globali e circa il 30% dei container mondiali passano attraverso il Canale di Suez. Il Canale di Suez è la via d'acqua più importante del mondo, prima del Canale di Panama.

Ora i prezzi dei container sono aumentati notevolmente, in alcuni casi del 500% o più rispetto all'anno precedente. La domanda di consegne di container è salita alle stelle perché non esiste più il traffico aereo passeggeri, che veniva utilizzato per trasportare parte delle merci. Si presume che le opzioni di trasporto aereo delle merci non si riprenderanno presto.

Ciò a sua volta porta a ingorghi davanti ai porti americani ed europei. Nel mese di novembre sono state ancorate a destinazione dalle 400 alle 500 navi portacontainer, che possono essere processate solo lentamente a causa dell'elevata domanda di container e della mancanza di capacità del personale portuale. Ciò significa a sua volta che i contenitori utilizzati durano più a lungo e quindi anche i prezzi dei contenitori sono aumentati. In breve: mancano i contenitori.

Le aziende tedesche vogliono cambiare le catene di fornitura. Il 68% delle aziende interessate ha già adottato misure adeguate per tenere la situazione sotto controllo il più rapidamente possibile:

Il 47% è alla ricerca di fornitori nuovi o aggiuntivi
Il 41% vuole aumentare la capacità di stoccaggio
Il 22% distribuisce i fornitori in diversi paesi
Il 12% sta lavorando per accorciare i percorsi di consegna
L’11% prevede di trasferire la produzione internamente

Fonte: DIHK, Going Global 2021

Logistica mondiale: logistica resiliente

Logistica resiliente – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com

Un sondaggio del marzo 2020 condotto su 2.900 dirigenti senior intervistati ha rilevato quanto segue:

Il 52% degli intervistati ha affermato che si stanno apportando modifiche alle catene di approvvigionamento globali a seguito di eventi globali.
Il 40% prevede di rivalutare
e solo l’8% non vede alcuna necessità di cambiamento.
Quasi il 40% delle aziende intervistate ha inoltre affermato che sta pianificando cambiamenti nella propria forza lavoro.
Il 36% prevede un ulteriore approccio all’automazione,
Il 41% sta valutando la possibilità di rivedere l’attuale velocità della propria automazione.

Le tecnologie dell’Industria 4.0 cambieranno in modo significativo la catena di fornitura

Gli attuali cambiamenti e aggiustamenti alle catene di fornitura si basano sulla capacità di consegnare. Chi non riesce a consegnare attualmente non è competitivo. Il prezzo gioca un ruolo secondario.

Quando il mercato si stabilizzerà nuovamente, i costi saranno nuovamente al centro dell’attenzione. La questione allora diventa se accettare la prossima interruzione della catena di fornitura globale o passare in tempo a una catena di fornitura flessibile (vedi anche sopra sotto “ Logistica mondiale – Logistica resiliente ”).

Per rendere questo sostenibile e competitivo è importante cogliere l’opportunità e promuovere l’espansione delle tecnologie dell’Industria 4.0:

Internet of Things (IoT) – Il nuovo standard di comunicazione mobile 5G rende possibile l’IoT e apre nuove prospettive per aziende e investitori, soprattutto nel settore della fabbrica intelligente

Internet delle cose: infinite possibilità

Competitivi riducendo i costi con l'automazione e il collegamento in rete dei sistemi di storage

Smart Factory: con un'intralogistica efficace per l'Industria 4.0

Ottimizzazione dell'autoconsumo elettrico attraverso l'alimentazione autonoma

La robotica e l’automazione nell’industria e nella logistica stanno già riportando le catene di fornitura in importanti località regionali. Ciò include anche magazzini buffer, magazzini locali, centri logistici decentralizzati come i micro-hub.

Utilizzo dei gemelli digitali

Utilizzo dei gemelli digitali nell'industria – Immagine: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com

Un’altra forma importante del mondo dell’Industria 4.0 è l’uso dei gemelli digitali.

Un gemello digitale fa parte dell’automazione dei processi (e appartiene alla categoria più ampia ed emergente dell’“iperautomazione”).

Il gemello digitale sta cambiando l’intera gestione del ciclo di vita del prodotto, dalla progettazione alla produzione, fino all’assistenza e alle operazioni. La gestione del ciclo di vita del prodotto richiede molto tempo in termini di efficienza, produzione, intelligenza, fasi di servizio e sostenibilità nella progettazione del prodotto. Un gemello digitale può riunire lo spazio fisico e virtuale del prodotto e ridurre estremamente i tempi richiesti.

Il gemello digitale consente alle aziende di creare un'impronta digitale di tutti i loro prodotti, dalla progettazione allo sviluppo e durante l'intero ciclo di vita del prodotto.

Nel processo di produzione, il gemello digitale è una replica virtuale dei processi in tempo reale in fabbrica. Migliaia di sensori vengono posizionati durante tutto il processo di produzione fisica, tutti raccolgono dati da diverse dimensioni, come: B. Condizioni ambientali, caratteristiche comportamentali della macchina e lavoro svolto. Tutti questi dati vengono continuamente trasmessi e raccolti dal gemello digitale. Grazie all’Internet delle cose, i gemelli digitali sono diventati più accessibili e potrebbero determinare il futuro della produzione.

Di conseguenza, i gemelli digitali offrono un grande potenziale commerciale poiché prevedono il futuro invece di analizzare il passato del processo di produzione.

Un altro esempio viene dal settore sanitario: un tempo “sano” era considerato l’assenza di segni di malattia. Con un gemello digitale, i pazienti “sani” possono essere paragonati al resto della popolazione per definirsi veramente sani.

Visualizzazione 3D: Digital Twin – Digital Twin – Immagine: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

Adatto a:

Digital Twin – Digital Twin: visualizzazione 3D e gestione della supply chain digitale

Trasformazione Digitale - I numeri dall'Italia

La domanda è stata formulata così: “Se guardi a tutte le aree della tua azienda, in quale dei seguenti progetti digitali innovativi hai già investito nel 2019/investirai nel 2020?”

Progetti di trasformazione digitale realizzati dalle imprese in Italia nel 2019 – per territorio

Progetti di trasformazione digitale realizzati dalle imprese in Italia nel 2019 – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2019, il 40% delle aziende intervistate in Italia ha implementato campagne di marketing digitale o sui social media, mentre il 35% delle aziende ha lanciato progetti utilizzando le tecnologie dei big data. La realtà virtuale e aumentata sembrano ancora essere un ambito di nicchia per le aziende italiane, dato che solo il 7% di esse realizza progetti in questo ambito.

Hai realizzato progetti in una delle seguenti aree nell'ultimo anno?

Marketing digitale/social media/Marketing digitale/social media – 40%
Tecnologie Big Data / Tecnologie Big Data – 35%
Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) – 33%
Innovazione nello sviluppo software (Agile, DevOps) / Innovazione nello sviluppo software (Agile, DevOps) – 31%
Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 28%
Intelligenza artificiale/Apprendimento automatico/Intelligenza artificiale/Apprendimento automatico – 26%
Fidelizzazione del cliente multicanale/coinvolgimento del cliente multicanale – 21%
Analisi avanzata/predittiva – 18%
RPA (Automazione Robotica dei Processi) / RPA (Automazione Robotica dei Processi) – 18%
Internet delle cose (IoT, M2M) / Internet delle cose (IoT, M2M) – 17%
AppStore aziendale, MDM, MAM / AppStore aziendale, MDM, MAM – 15%
Blockchain/Blockchain – 11%
Tecnologia indossabile/Tecnologia indossabile – 8%
Realtà aumentata/virtuale/Realtà aumentata/virtuale – 7%
Gemello digitale / Gemello digitale – 3%

Imprese che implementano processi di trasformazione digitale in Italia 2020 – per territorio

Le imprese che implementano processi di trasformazione digitale in Italia 2020 – Immagine: Xpert.Digital

Secondo un sondaggio del 2019, il 32% delle aziende intervistate intraprenderà progetti di innovazione nello sviluppo di software nel 2020. Il marketing digitale e i big data sembrano essere gli ambiti più interessanti: rispettivamente il 50 e il 36 per cento delle aziende pianificano progetti in questi ambiti. Infine, il 39 per cento delle aziende italiane prevede di investire risorse nel cloud computing.

Farai progetti in una delle seguenti aree quest'anno?

Marketing digitale/social media/marketing digitale/social media – 50%
Tecnologie Big Data / Tecnologie Big Data – 36%
Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) – 39%
Innovazione nello sviluppo software (Agile, DevOps) / Innovazione nello sviluppo software (Agile, DevOps) – 32%
Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 31%
Intelligenza artificiale/Apprendimento automatico/Intelligenza artificiale/Apprendimento automatico – 44%
Fedeltà cliente multicanale/coinvolgimento cliente multicanale – 30%
Analisi avanzata/predittiva – 29%
RPA (Automazione Robotica dei Processi) / RPA (Automazione Robotica dei Processi) – 25%
Internet delle cose (IoT, M2M) / Internet delle cose (IoT, M2M) – 27%
AppStore aziendale, MDM, MAM / AppStore aziendale, MDM, MAM – 17%
Blockchain/Blockchain – 18%
Tecnologia indossabile/Tecnologia indossabile – 8%
Realtà aumentata/virtuale/realtà aumentata/virtuale – 12%
Gemello digitale / Gemello digitale – 7%

Smart Factory - Implementazione nelle aziende tedesche

A che punto è la vostra azienda sulla strada per diventare una fabbrica intelligente? – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2019, il 48% delle aziende intervistate, attive prevalentemente nell'industria meccanica e impiantistica, nonché nell'industria elettrica e automobilistica, hanno dichiarato di portare avanti progetti operativi individuali legati all'Industria 4.0. Quattro anni prima era al 31%.

Circa il 70% delle aziende intervistate opera nei settori dell'ingegneria meccanica e impiantistica, dell'elettricità e dell'automotive.

2015: A che punto è la vostra azienda sulla strada per diventare una “Smart Factory”?

Perseguiamo progetti operativi individuali legati all’Industria 4.0 – 31%
Per noi l’argomento è in fase di osservazione e analisi – 36%
Per noi l’argomento è in fase di pianificazione e test – 5%
Non abbiamo ancora esaminato la questione nello specifico – 19%
Nella nostra azienda l’Industria 4.0 è implementata in modo completo a livello operativo – 4%
Nessuna risposta – 5%

2017: A che punto è la vostra azienda sulla strada per diventare una “Smart Factory”?

Perseguiamo progetti operativi individuali legati all’Industria 4.0 – 41%
Per noi l’argomento è in fase di osservazione e analisi – 24%
Per noi l’argomento è in fase di pianificazione e test – 14%
Non lo abbiamo ancora esaminato nello specifico: 8%
Nella nostra azienda l’Industria 4.0 è implementata in modo completo a livello operativo – 7%
Nessuna risposta – 6%

2019: A che punto è la vostra azienda sulla strada per diventare una “Smart Factory”?

Perseguiamo progetti operativi individuali legati all’Industria 4.0 – 48%
Per noi l’argomento è in fase di osservazione e analisi – 21%
Per noi l’argomento è in fase di pianificazione e test – 11%
Non abbiamo ancora esaminato la questione nello specifico – 9%
Nella nostra azienda l’Industria 4.0 è implementata in modo completo a livello operativo – 8%
Nessuna risposta – 3%

Smart Factory - Esecuzione di processi in tutto il mondo

State già perseguendo iniziative di fabbrica intelligente? – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2019, il 68% delle aziende manifatturiere intervistate in tutto il mondo ha dichiarato di essere pronto a implementare un’iniziativa di fabbrica intelligente. Due anni prima era al 43%. Sondaggio tra aziende manifatturiere di 13 paesi nel mondo.

2019: state già perseguendo iniziative di fabbrica intelligente?

Sì, le iniziative per la fabbrica intelligente sono già in corso – 68%
No, ma l’introduzione è prevista per il prossimo anno – 6%
No, non ancora – 26%

2017: state già perseguendo iniziative di fabbrica intelligente?

Sì, le iniziative per la fabbrica intelligente sono già in corso – 43%
No, ma l’introduzione è prevista per il prossimo anno – 33%
No, non ancora – 24%

Hai già introdotto processi di smart factory nella tua azienda?

Hai già introdotto processi di smart factory nella tua azienda? – Immagine: Xpert.Digital

Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sui processi nell’ambito delle fabbriche intelligenti. Il 67% degli intervistati del settore della produzione industriale ha dichiarato di aver già introdotto processi nel settore delle fabbriche intelligenti.

Smart Factory – Processi introdotti in tutto il mondo dall’industria

Produzione industriale – 67%
Aviazione e difesa – 62%
Automazione e trasporti – 50%
Energia e servizi pubblici – 42%
Beni di consumo – 40%
Scienze della vita, industria biotecnologica, prodotti farmaceutici – 37%

Secondo la fonte, l'indagine è stata condotta in otto paesi (Stati Uniti, Regno Unito, Francia, Germania, Italia, Svezia, Cina e India).

Quali sono le sfide più grandi nella pianificazione strategica della fabbrica intelligente?

Quali sono le sfide più grandi nella pianificazione strategica della fabbrica intelligente? – Immagine: Xpert.Digital

Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sulle maggiori sfide nella pianificazione strategica nel settore delle fabbriche intelligenti. Il 32% degli intervistati ritiene che la mancanza di coordinamento tra le diverse unità organizzative sia la sfida più grande nella pianificazione della strategia della fabbrica intelligente.

Smart Factory: le maggiori sfide nella pianificazione strategica

Mancanza di coordinamento tra le diverse unità organizzative – 32%
Mancanza di unità all’interno del gruppo dirigente – 28%
Mancanza di chiarezza sui casi aziendali – 28%
Mancanza di proprietà – 23%
Mancanza di immaginazione – 21%

Quali sono le maggiori sfide nell’implementazione delle strategie di fabbrica intelligente?

Smart Factory – Le maggiori sfide nell’introduzione di strategie – Grafica: Xpert.Digital

Il grafico mostra i risultati di un’indagine globale condotta nel 2017 sulle maggiori sfide nell’introduzione di strategie nel campo delle fabbriche intelligenti. Il 29% degli intervistati ha affermato che la mancanza di investimenti è stata la sfida più grande nell’adozione di strategie di fabbrica intelligente.

Smart Factory: le sfide più grandi quando si introducono strategie

Mancanza di investimenti – 29%
Mancanza di maturità nei processi di produzione automatizzati – 22%
Inerzia organizzativa – 21%
Sfide nell’identificazione e nella definizione delle priorità delle opportunità – 21%
Strategie mancanti – 20%

Quale delle seguenti applicazioni di manutenzione predittiva utilizzi già?

Smart Factory – Utilizzo di applicazioni di manutenzione predittiva in Germania – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2019, il 37% delle aziende intervistate, attive prevalentemente nell'ingegneria meccanica e impiantistica, nonché nell'industria elettrica e automobilistica, hanno dichiarato di utilizzare il monitoraggio e la visualizzazione automatizzati delle scadenze dei lavori di manutenzione ordinaria. Circa il 70% delle aziende intervistate opera nei settori dell'ingegneria meccanica e impiantistica, dell'elettricità e dell'automotive.

Smart Factory – Utilizzo di applicazioni di manutenzione predittiva in Germania

Monitoraggio automatizzato e visualizzazione delle scadenze di manutenzione regolare – 37%
Ottimizzazione mirata della qualità dei prodotti fabbricati – 28%
Rilevare l’usura in modo tempestivo e automatizzato (manutenzione predittiva) – 28%
Ottimizza i processi di configurazione – 25%
Evitare operazioni errate – 25%
Riconoscere processi di lavorazione inadeguati – 23%
Mostra errori di configurazione – 13%
Non utilizziamo applicazioni di manutenzione predittiva – 38%

Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi nel settore manifatturiero 2017-2022

Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi nella produzione – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2017, la tecnologia di connettività e analisi più utilizzata nel settore manifatturiero è stata l’ottimizzazione delle risorse basata sui dati. Si prevedeva che questa tecnologia sarà anche la tecnologia più utilizzata entro il 2022. Tuttavia, la tecnologia in più rapida crescita tra il 2017 e il 2022 sarà la manutenzione predittiva. Si prevede che entro il 2022 circa il 66% dei produttori avrà implementato la manutenzione predittiva nelle proprie attività.

Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi da parte dei produttori nel 2017

Ottimizzazione delle risorse basata sui dati – 77%
Pianificazione integrata – 61%
Processi basati sui big data e ottimizzazione della qualità – 65%
Sistemi di produzione modulari/asset produttivi modulari – 36%
Fabbrica connessa/Fabbrica connessa – 60%
Manutenzione predittiva – 66%
Visualizzazione/automazione dei processi/Visualizzazione/automazione dei processi – 62%
Gemello digitale del prodotto / Gemello digitale del prodotto – 43%
Gemello digitale della fabbrica / Gemello digitale della fabbrica – 44%
Gemello digitale dello stabilimento produttivo / Gemello digitale dell’asset produttivo – 39%
Metodi di produzione flessibili / Metodi di produzione flessibili – 34%
Logistica intra-stabilimento autonoma / Logistica intra-stabilimento autonoma – 35%
Trasferimento dei parametri di produzione – 32%
Fabbrica digitale completamente autonoma – 11%

Utilizzo di tecnologie di connettività e analisi da parte dei produttori nel 2022

Ottimizzazione delle risorse basata sui dati – 52%
Pianificazione integrata – 32%
Processi basati sui big data e ottimizzazione della qualità – 30%
Sistemi di produzione modulari/asset produttivi modulari – 29%
Fabbrica connessa/Fabbrica connessa – 29%
Manutenzione predittiva – 28%
Visualizzazione/automazione dei processi/Visualizzazione/automazione dei processi – 28%
Gemello digitale del prodotto / Gemello digitale del prodotto – 23%
Gemello digitale della fabbrica / Gemello digitale della fabbrica – 19%
Gemello digitale dello stabilimento produttivo / Gemello digitale dell’asset produttivo – 18%
Metodi di produzione flessibili / Metodi di produzione flessibili – 18%
Logistica intra-stabilimento autonoma / Logistica intra-stabilimento autonoma – 17%
Trasferimento dei parametri di produzione – 16%
Fabbrica digitale completamente autonoma – 5%

Dove spenderanno più o meno gli acquirenti di tecnologia business-to-business (B2B) nel 2021?

Spesa tecnologica B2B nel 2021 – Immagine: Xpert.Digital

La maggior parte degli acquirenti di tecnologia business-to-business (B2B) intervistati ritiene che la spesa per web e videoconferenze, collaborazione online e gestione dei progetti aumenterà nel 2021. Poiché la pandemia di coronavirus (COVID-19) continua nel nuovo anno e i vaccini sono lenti a essere distribuiti, il lavoro a distanza rimarrà la norma per il prossimo futuro.

Previsione della spesa tecnologica B2B nel 2021, per prodotto e servizio

Spese aggiuntive per:

Conferenze web e videoconferenze/conferenze web e videoconferenze – 64%
Collaborazione online e gestione di progetti / Collaborazione online e gestione di progetti – 53%
Marketing/Marketing – 41%
Business intelligence/business intelligence – 38%
Servizio clienti/assistenza clienti – 36%
Soluzioni di rete/Soluzioni di rete – 33%
Vendite/Vendite – 33%
Gestione database/gestione database – 32%
Sviluppo e gestione del prodotto / Sviluppo e gestione del prodotto – 29%
Altro IT/Altro IT – 27%
Altro hardware / Altro hardware – 23%
Servizi professionali/Servizi professionali – 21%
Router e switch / Router e switch – 20%
Finanza e contabilità – 18%
Risorse umane / Risorse umane – 18%
Industria verticale / Industria verticale – 14%

Le spese rimangono le stesse

Conferenze web e videoconferenze/conferenze web e video – 26%
Collaborazione online e gestione di progetti / Collaborazione online e gestione di progetti – 35%
Marketing/Marketing – 40%
Business intelligence/business intelligence – 43%
Servizio clienti/assistenza clienti – 45%
Soluzioni di rete/Soluzioni di rete – 45%
Vendite/Vendite – 42%
Gestione database/gestione database – 52%
Sviluppo e gestione del prodotto / Sviluppo e gestione del prodotto – 48%
Altro IT / Altro IT – 46%
Altro hardware / Altro hardware – 43%
Servizi professionali / Servizi professionali – 50%
Router e switch / Router e switch – 46%
Finanza e contabilità – 62%
Risorse umane / Risorse umane – 55%
Industria verticale / Industria verticale – 40%

Spendi meno per:

Conferenze web e videoconferenze/conferenze web e video – 7%
Collaborazione online e gestione di progetti / Collaborazione online e gestione di progetti – 8%
Marketing/Marketing – 15%
Business intelligence/business intelligence – 12%
Servizio clienti/assistenza clienti – 14%
Soluzioni di rete/Soluzioni di rete – 14%
Vendite/Vendite – 14%
Gestione database/gestione database – 11%
Sviluppo e gestione del prodotto / Sviluppo e gestione del prodotto – 13%
Altro IT / Altro IT – 18%
Altro hardware/Altro hardware – 25%
Servizi professionali/Servizi professionali – 22%
Router e switch / Router e switch – 22%
Finanza e contabilità – 15%
Risorse umane / Risorse umane – 20%
Industria verticale / Industria verticale – 22%

Non specificato)

Conferenze web e videoconferenze/conferenze web e video – 3%
Collaborazione online e gestione di progetti / Collaborazione online e gestione di progetti – 3%
Marketing/Marketing – 4%
Business intelligence / business intelligence – 7%
Servizio clienti/assistenza clienti – 6%
Soluzioni di rete/Soluzioni di rete – 6%
Vendite/Vendite – 11%
Gestione database/gestione database – 6%
Sviluppo e gestione del prodotto / Sviluppo e gestione del prodotto – 9%
Altro IT / Altro IT – 9%
Altro hardware / Altro hardware – 10%
Servizi professionali / Servizi professionali – 6%
Router e switch / Router e switch – 12%
Finanza e contabilità – 5%
Risorse umane / Risorse umane – 7%
Industria verticale / Industria verticale – 23%

Se pensate ai prossimi anni, in quali settori vi aspettate che il settore marittimo riceverà i maggiori stimoli dalla crescente digitalizzazione nei prossimi anni?

Settori del settore marittimo interessati dalla digitalizzazione – Immagine: Xpert.Digital

Nel 2021, i fornitori, gli armatori, gli operatori navali e i cantieri navali intervistati prevedono che i settori della manutenzione e della gestione della flotta saranno maggiormente colpiti dalla crescente digitalizzazione nel settore marittimo. Mentre il 28% dei fornitori e il 27% dei cantieri navali ritiene che la digitalizzazione avrà un impatto sull’uso di navi senza pilota controllate a distanza, gli armatori e gli operatori navali sono più scettici.

Aree interessate dalla digitalizzazione nel settore dello shipping 2021

Fornitori – Fornitori

Manutenzione/monitoraggio remoto/Manutenzione/rilievo remoto – 54%
Gestione/prestazioni della flotta / Gestione/prestazioni della flotta – 49%
Sistemi di assistenza per il funzionamento ottimizzato della nave – 45%
Comunicazione (es. equipaggio, catena logistica) / Comunicazione (es. equipaggio, catena logistica) – 33%
Gestione navigazione/ponte / Gestione navigazione/ponte – 33%
Utilizzo di navi senza pilota (telecomandate) – 28%
Utilizzo di navi senza pilota (completamente autonome) – 18%
Gemello digitale/gemello digitale – 13%
Altre zone / Altre zone – 2%
Non lo so/Non lo so – 14%

Armatori/operatori navali – Armatori/operatori navali

Manutenzione/monitoraggio remoto/manutenzione/rilievo remoto – 56%
Gestione/prestazioni della flotta / Gestione/prestazioni della flotta – 63%
Sistemi di assistenza per il funzionamento ottimizzato della nave – 57%
Comunicazione (ad es. equipaggio, catena logistica) / Comunicazione (ad es. equipaggio, catena logistica) – 49%
Gestione navigazione/ponte / Gestione navigazione/ponte – 40%
Utilizzo di navi senza pilota (telecomandate) – 7%
Utilizzo di navi senza pilota (completamente autonome) – 7%
Gemello digitale/gemello digitale – 8%
Altre zone / Altre zone – 1%
Non lo so/Non lo so – 6%

Cantieri navali – Cantieri navali

Manutenzione/monitoraggio remoto/manutenzione/rilievo remoto – 49%
Gestione/prestazioni della flotta / Gestione/prestazioni della flotta – 43%
Sistemi di assistenza per il funzionamento ottimizzato della nave – 55%
Comunicazione (es. equipaggio, catena logistica) / Comunicazione (es. equipaggio, catena logistica) – 39%
Gestione navigazione/ponte / Gestione navigazione/ponte – 33%
Utilizzo di navi senza pilota (telecomandate) – 27%
Utilizzo di navi senza pilota (completamente autonome) – 16%
Gemello digitale/gemello digitale – 10%
Altre zone / Altre zone – 2%
Non lo so/Non lo so – 14%

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Fonte *31122021-1