Showroom anziché strategia: il pericoloso equivoco dei "negozi Robot 6S" e come dovrebbe essere un vero "hub della robotica"

Paesaggi incantevoli, promesse vuote: perché il più grande mercato della robotica al mondo non comprende ancora il suo cliente più importante

Il mercato cinese della robotica sta battendo ogni record, dando vita al nuovo concetto dei "6S Robot Stores", che mira a rendere l'acquisto di tecnologie di automazione facile come quello di un'automobile. Ma dietro le facciate futuristiche, dove robot umanoidi eseguono capriole e preparano il caffè, si cela un errore strategico fondamentale. Mentre le grandi aziende sono da tempo altamente automatizzate, le piccole e medie imprese (PMI) cinesi – la vera spina dorsale dell'economia del Paese – sono rimaste indietro a causa degli esorbitanti costi di investimento e della mancanza di competenze. Questo articolo analizza il paradosso strutturale del più grande mercato della robotica al mondo. Svela perché i soli showroom scintillanti sono destinati al fallimento, come la Robotics-as-a-Service (RaaS) e i gemelli digitali potrebbero salvare il settore e dove – lontano dai luccicanti hub tecnologici – si trovano le vere opportunità miliardarie inesplorate per gli esperti di automazione globali e tedeschi.

Dallo showroom all'ecosistema: i negozi robotizzati 6S in Cina e i miliardi di dollari inesplorati della classe media

Il 28 luglio 2025, nel distretto di Longgang a Shenzhen, ha aperto i battenti quello che è stato ufficialmente definito il primo negozio di robot 6S al mondo, gestito da Shenzhen Future Times Robotics Co., Ltd. La risposta dei media è stata notevole, e in effetti il ​​concetto di base era notevole: basandosi sul modello di negozio 4S, noto nel settore automobilistico (vendita, ricambi, assistenza e revisione), sono state aggiunte due nuove dimensioni: il noleggio su richiesta e prodotti completamente personalizzati. Il giorno dell'inaugurazione, 26 aziende di robotica, tra cui il rinomato produttore Unitree Robotics, hanno firmato accordi di collaborazione. Oltre 200 aziende di tutta la filiera hanno manifestato il loro interesse.

L'idea suscitò scalpore. Vendere la tecnologia robotica non come bene strumentale, ma come pacchetto di servizi, abbassa intrinsecamente la barriera d'ingresso per le aziende più piccole. Il modello di leasing copre un'ampia gamma di scenari, dai ricevimenti in fiera e il supporto agli eventi fino alle ispezioni di emergenza. Poco dopo, a Wuhan aprì un cosiddetto negozio 7S, ampliando ulteriormente questo concetto per includere soluzioni, dimostrazioni e formazione. Nel giro di pochi mesi, le città cinesi iniziarono a replicare il format. Un esperimento si era improvvisamente trasformato in un movimento.

Ma un movimento e un modello di business funzionante sono due cose fondamentalmente diverse. Chiunque visiti i nuovi showroom non con gli occhi di un appassionato, bensì con lo sguardo analitico di un consulente aziendale, se ne rende subito conto: la maggior parte di questi negozi potrà anche sembrare futuristica, ma fallisce nel punto cruciale: si rivolge ai clienti sbagliati, con il prodotto sbagliato, nel modo sbagliato.

Un mercato con implicazioni storiche globali

Per comprendere perché il fallimento significhi perdere così tanto, bisogna innanzitutto considerare le dimensioni del mercato. La Cina non è solo un importante mercato della robotica, ma è IL mercato della robotica. Nel 2024, il parco robot industriale operativo del paese ha raggiunto i 2.027.000 esemplari, ovvero più della metà della domanda globale proveniente da un singolo paese. Le nuove installazioni annuali sono salite a 295.000 unità, con un aumento del 7% rispetto al 2023 e il dato più alto mai registrato.

Il fatturato totale del settore è più che raddoppiato in soli cinque anni, passando da 106,1 miliardi di yuan nel 2020 a 237,89 miliardi di yuan nel 2024. Nei primi tre trimestri dell'anno successivo, la crescita ha subito un'ulteriore accelerazione, raggiungendo il 29,5% su base annua. La sola metropoli di Shenzhen, epicentro dell'industria robotica cinese, ha raggiunto un fatturato di oltre 242 miliardi di yuan nel 2025, con un incremento del 20% rispetto all'anno precedente. Shenzhen rappresenta circa il 43% di tutti i robot di servizio cinesi e quasi un quarto di tutti i robot industriali del paese. Con un programma di investimenti da 10 miliardi di yuan, la città si è posta l'obiettivo esplicito di raggiungere un fatturato di oltre 100 miliardi di yuan nel settore della robotica con intelligenza artificiale entro il 2027, riunendo oltre 1.200 aziende in questo cluster industriale.

A livello globale, nel 2024 sono stati installati complessivamente 542.000 robot industriali, più del doppio rispetto a dieci anni prima. Per il quarto anno consecutivo, sono state installate oltre 500.000 unità in tutto il mondo. L'Asia ha dominato con il 74% di tutte le nuove installazioni, seguita dall'Europa con il 16% e dalle Americhe con il 9%. Ciò che rende questi dati ancora più notevoli è che i produttori cinesi hanno superato per la prima volta la soglia del 50% di quota di mercato interno nel 2024, passando dal 47% del 2023 al 57% del 2024. La sostituzione delle importazioni è completa. Il mercato appartiene ormai, almeno nella sua ampiezza, ai fornitori nazionali. Le previsioni sul valore di mercato per il segmento cinese dei robot industriali raggiungono una cifra compresa tra 13,8 e 16,5 miliardi di dollari entro il 2033.

Il paradosso strutturale: crescita senza impatto su vasta scala

Eppure, dietro questi impressionanti dati macroeconomici si cela un fondamentale paradosso strutturale. Il mercato cinese della robotica sta crescendo rapidamente, ma principalmente nelle grandi aziende, nel settore della produzione di elettronica e in quello automobilistico. Il solo settore elettrico ed elettronico ha installato 83.000 unità nel 2024, seguito dall'industria automobilistica con 57.200 unità. Questi settori sono caratterizzati da strutture aziendali altamente concentrate, dotate di uffici acquisti, budget di investimento e competenze tecniche per l'integrazione.

Il settore manifatturiero – composto da centinaia di migliaia di piccole e medie imprese che costituiscono la spina dorsale economica di intere regioni – è stato in gran parte escluso. Il tasso di automazione nel segmento delle PMI cinesi rimane allarmantemente basso, e ciò non è dovuto a una mancanza di interesse. Secondo uno studio, il 97% delle PMI cinesi intervistate riconosce che la digitalizzazione può migliorare l'efficienza operativa. Ciononostante, il 35% di esse indica gli elevati costi applicati dai fornitori di tecnologia come l'ostacolo principale, e il 30% semplicemente non dispone della liquidità necessaria. Il vero problema, quindi, non è la mancanza di informazioni, bensì la mancanza di accesso.

Questo deficit di accesso può essere descritto con precisione in termini economici: una PMI cinese che desidera acquisire una cella di produzione completamente automatizzata si trova ad affrontare costi di investimento che, a seconda della complessità, possono raggiungere rapidamente milioni di yuan. In un contesto di mercato caratterizzato da scarsità di capitale circolante, orizzonti di pianificazione brevi e volumi di ordini imprevedibili, tali spese in conto capitale sono semplicemente insostenibili. Inoltre, spesso mancano team IT interni: gli specialisti con competenze specifiche per l'integrazione dei sistemi sono troppo costosi per le PMI. Le barriere tecnologiche (elevati costi di implementazione, complessità del sistema) sono correlate a debolezze organizzative (competenze digitali limitate, resistenza al cambiamento) e sono ulteriormente aggravate dall'insufficiente supporto governativo nell'accesso ai sussidi.

La mentalità del concessionario automobilistico e i suoi limiti

In questo contesto, la scelta dei negozi 6S di ispirarsi al modello delle concessionarie auto appare al contempo intuitivamente ovvia e concettualmente pericolosamente miope. Una concessionaria funziona perché l'acquisto di un veicolo può essere standardizzato: il cliente sceglie un modello, negozia il prezzo, firma il contratto e se ne va. I parametri decisionali sono limitati, l'utilizzo previsto è chiaro e l'assistenza post-vendita è in gran parte indipendente dal contesto operativo specifico dell'acquirente.

Un robot industriale è l'esatto opposto. La sua utilità dipende interamente dal contesto. Un cobot che assembla circuiti stampati in una fabbrica di elettronica a Shenzhen potrebbe essere completamente inadatto a una fabbrica di scarpe a Jinjiang o a una fonderia di materie plastiche a Cixi. Le domande che interessano veramente una PMI non sono: "Quale robot dovrei acquistare?", ma piuttosto: "Quale problema sto risolvendo? Dov'è il collo di bottiglia nella mia produzione? Qual è il costo dell'inattività? Come posso integrare la soluzione nei miei macchinari esistenti?". Uno showroom in cui i robot sono splendidamente illuminati ed esposti su piedistalli non può, in linea di principio, rispondere a queste domande.

Chiunque dedichi del tempo a esplorare alcuni di questi nuovi negozi noterà uno schema ricorrente: la presentazione mira a stupire, non a favorire la comprensione. Ci sono dimostrazioni impressionanti di robot umanoidi che eseguono capriole o preparano il caffè, ma quasi nessun formato di consulenza strutturato, quasi nessun calcolatore del ritorno sull'investimento, quasi nessun confronto tra noleggio e acquisto e quasi nessun esempio di contratto di locazione. L'obiettivo sembra essere una vendita rapida, non lo sviluppo a lungo termine di un rapporto con il cliente basato su una fiducia autentica e un valore aggiunto dimostrabile.

La logica economica del modello di leasing: quando le spese operative (OpEx) superano le spese in conto capitale (CapEx)

L'unico modo per superare la barriera strutturale all'accesso per le PMI è ripensare radicalmente l'architettura finanziaria. Il modello di leasing – o nella sua forma più evoluta, Robotics-as-a-Service (RaaS) – non è semplicemente una variante di strategia di marketing, ma una riconfigurazione fondamentale del rapporto economico tra fornitore di tecnologia e utente.

Dal punto di vista contabile, la differenza è evidente: in fase di acquisto, l'intero investimento grava immediatamente sulle immobilizzazioni, immobilizza il capitale per periodi di ammortamento da cinque a dieci anni e richiede lunghi cicli di approvazione interni. Con il modello RaaS, invece, la soluzione di automazione diventa una spesa operativa mensile prevedibile (OpEx), senza bloccare i deflussi di capitale, senza gravare sul bilancio con rischi di ammortamento e senza esporre l'azienda al rischio di obsolescenza tecnologica. I dati di mercato mostrano che le tariffe mensili RaaS per i robot collaborativi variano da 1.500 a 4.000 dollari, a seconda del produttore e delle funzionalità. A titolo di confronto, l'acquisto diretto di un robot collaborativo universale richiede un investimento iniziale da 50.000 a 70.000 dollari, oltre ai costi di integrazione.

Il principio può essere illustrato in modo ancora più concreto con i dati del mercato cinese. Nel 2024, il reddito annuo medio di un operaio manifatturiero nel settore privato cinese si aggirava intorno ai 71.467 yuan, con costi mensili per il datore di lavoro, inclusi i contributi previdenziali e i fondi per l'alloggio, che superavano significativamente il salario lordo in termini reali. Nelle regioni costiere come Guangdong, Zhejiang e Fujian, i salari orari nel settore manifatturiero privato variano ora da 4,50 a 5,50 dollari USA, tre volte superiori rispetto al 2005. Il salario orario minimo a Shanghai è di 27,70 RMB e il salario mensile minimo è di 2.740 RMB. Se una soluzione di caffè robotizzato a noleggio costa meno di un dipendente di un bar, la decisione aziendale è ovvia per l'imprenditore, a patto che venga spiegata chiaramente.

I modelli accademici supportano questo meccanismo: l'adozione della tecnologia robotica aumenta significativamente quando i costi di leasing scendono al di sotto del 70% dei costi equivalenti del personale. La conversione delle spese in conto capitale (CapEx) in spese operative (OpEx) non è quindi solo un espediente di marketing, ma un acceleratore di adozione scientificamente dimostrabile. Eppure: sebbene la maggior parte delle attuali catene di negozi Six Store offra formalmente il leasing, il livello di consulenza che illustra la struttura finanziaria effettiva e un confronto concreto dei pagamenti al titolare di una PMI è praticamente inesistente.

Aree di interesse del settore: B2B, digitalizzazione (dall'intelligenza artificiale alla realtà aumentata), ingegneria meccanica, logistica, energie rinnovabili e industria

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Oltre l'hardware: il menu digitale come strumento di trasformazione delle vendite

Il secondo grave limite degli showroom esistenti è di natura concettuale: trattano il processo di acquisto di tecnologie di automazione come se si trattasse di comprare un televisore in un negozio di elettronica: il cliente guarda, prova, compra o non compra. Questa logica ignora completamente il fatto che una decisione sull'automazione nelle aziende manifatturiere è fondamentalmente una decisione di pianificazione operativa che ha un impatto profondo sulla logistica di produzione, sulla disposizione degli impianti e sulle sequenze di processo.

Le tecnologie per risolvere questo problema esistono già. I gemelli digitali, rappresentazioni virtuali dinamiche e basate sui dati degli ambienti di produzione fisici, consentono di pianificare, testare e ottimizzare nuove soluzioni di automazione in un ambiente simulato prima ancora della consegna di una singola macchina. Le moderne piattaforme di pianificazione industriale combinano editor di layout 3D, simulazioni del flusso di materiali e interfacce di realtà aumentata in un unico strumento di pianificazione. I fornitori del settore manifatturiero non devono più chiedersi se un cobot si adatterà al loro impianto esistente: possono testarlo virtualmente in tempo reale.

La realtà aumentata (AR) traduce questa logica in realtà fisica: un imprenditore entra nello showroom con la planimetria del suo stabilimento visualizzata su un tablet e il sistema proietta diverse configurazioni di robot in scala nel suo spazio di produzione virtuale. La realtà aumentata e i gemelli digitali non solo riducono il carico cognitivo del processo decisionale, ma trasformano lo showroom da un semplice spazio espositivo passivo in uno strumento di pianificazione attivo. Aziende come Siemens e NVIDIA hanno già adottato da tempo questo approccio nelle loro soluzioni per l'Industria 4.0. Il fatto che la maggior parte dei negozi SixS non utilizzi ancora queste tecnologie per le presentazioni ai clienti rappresenta una significativa opportunità persa dal punto di vista dello sviluppo del mercato.

L'istruzione come infrastruttura: il terzo elemento sottovalutato

Nella discussione sugli showroom di robot, viene quasi completamente trascurata una dimensione: la loro potenziale funzione di infrastruttura educativa. A prima vista potrebbe sembrare un concetto puramente accademico, ma è di fondamentale importanza da un punto di vista economico. Il principale ostacolo strutturale all'automazione per le PMI non è il capitale, bensì la conoscenza. Gli imprenditori che non comprendono il funzionamento della robotica, le sue potenzialità e i suoi limiti, non saranno in grado di prendere decisioni di acquisto consapevoli. Ancor peggio, prenderanno decisioni di acquisto sbagliate, faranno investimenti inefficaci e, di conseguenza, serviranno da monito per gli altri nella loro rete di contatti.

Il modello del negozio 7S di Wuhan ha almeno riconosciuto questa lacuna: oltre alla vendita al dettaglio, offre programmi di formazione e istruzione per il personale operativo e di manutenzione, nonché corsi di programmazione per studenti. Wuhan ha contemporaneamente annunciato la creazione di un fondo di investimento industriale da 1 miliardo di yuan per promuovere lo sviluppo commerciale nel campo della robotica umanoide. Il segnale è positivo, ma l'implementazione nella maggior parte delle città è ancora incompleta.

Un centro di robotica degno di questo nome deve considerare la formazione come un pilastro strategico, non come un optional. Workshop pratici in cui i titolari di PMI programmano un cobot insieme ai loro dipendenti specializzati, conducono simulazioni del ritorno sull'investimento (ROI) o analizzano casi d'uso specifici del settore: questo rappresenterebbe un vero valore aggiunto. Il centro diventerebbe così un polo di competenza, non un semplice punto vendita. E un imprenditore che ha il suo primo contatto pratico con la robotica in un centro del genere ha ottime probabilità di diventare, poco dopo, il primo cliente ad attivare un servizio di leasing.

Questo vale soprattutto per la prossima generazione. I bambini di oggi cresceranno in un mondo in cui la robotica è una componente standard di ogni ambiente produttivo. Un luogo in cui possano sperimentare questa tecnologia non attraverso un canale YouTube, ma attraverso l'interazione fisica, assolve una funzione sociale che va ben oltre il suo scopo commerciale. Combinare l'educazione STEM e la competenza industriale in un unico formato è una proposta di valore che risuona con scuole, comunità e genitori, e garantisce un flusso costante di visitatori per lo showroom, cosa che i concetti puramente orientati al commercio non potranno mai raggiungere.

Quanzhou e Ningbo: i veri cuori industriali della Cina

Se si considera seriamente dove un vero polo della robotica possa esercitare la maggiore influenza economica, bisogna mettere da parte i soliti noti. Shenzhen, Shanghai, Pechino: queste metropoli sono già altamente automatizzate, almeno nei loro settori industriali principali. La vera opportunità di trasformazione risiede nelle città di secondo e terzo livello, quei luoghi che fungono da spina dorsale industriale della Cina ma sono a malapena presenti nel panorama tecnologico globale.

Quanzhou è il prototipo di una città di questo tipo. Con un PIL superiore a 1.380 miliardi di yuan nel 2025, questa metropoli costiera nella provincia del Fujian è tra le economie più forti della Cina. Il settore privato è la spina dorsale della sua economia: il valore aggiunto industriale e gli investimenti privati ​​sono cresciuti rispettivamente del 7,8% e del 5,6%, e il numero di imprese ha superato 1,71 milioni. Quanzhou ospita un polo manifatturiero avanzato nazionale per articoli sportivi, nonché sette distretti industriali specializzati per le PMI, riconosciuti a livello nazionale. La città non è un polo monoprodotto, ma comprende nove distretti manifatturieri chiave, tra cui tessile, petrolchimico, meccanico ed elettronico.

Anche Ningbo racconta una storia altrettanto impressionante. La produzione industriale totale della città ha raggiunto 1.570 miliardi di yuan nel 2022, con un aumento del 7,2% rispetto all'anno precedente. Il settore manifatturiero impiega quasi 1,95 milioni di persone. Grazie al suo porto, il più grande al mondo con una movimentazione di 1,22 miliardi di tonnellate di merci, Ningbo è profondamente integrata nelle catene di approvvigionamento globali. Nel campo della robotica, Ningbo occupa una posizione che poche città al mondo possono vantare: è una delle poche località in Cina con un cluster industriale completo per tutti e tre i componenti chiave della robotica: riduttori, sistemi di controllo e servomotori. Ningbo ospita oltre 50 importanti aziende lungo la catena del valore della robotica, generando una produzione industriale di quasi 8 miliardi di yuan. Entro il 2027, la città punta a diventare il principale produttore di robot industriali, con un fatturato del settore principale superiore a 10 miliardi di yuan.

Cosa significa tutto ciò per un polo della robotica? Queste città non hanno gli uffici lussuosi delle startup, le presentazioni di prodotti degne di Instagram e l'attenzione dei media internazionali, ma hanno un bisogno reale e innegabile. Un produttore di scarpe a Jinjiang (Quanzhou) che esegue ancora l'80% delle fasi di produzione manualmente è un candidato all'automazione molto più urgente e concreto rispetto a un fondatore di un'azienda tecnologica di Shenzhen che sta testando il suo terzo robot. La densità del bisogno, la serietà degli utenti e la mancanza di offerte concorrenti rendono queste regioni luoghi ideali per un autentico polo della robotica in grado di trasformare il settore.

L'esportatore tecnologico tedesco e l'apertura del mercato cinese

Per le aziende tedesche di automazione e robotica, il mercato cinese rappresenta una sfida strategica unica: è il segmento di crescita più grande al mondo, ma anche uno degli ambienti di mercato più complessi, dove regolamentazione, pressione per la localizzazione, proprietà intellettuale e logiche di vendita culturali remano contro il nuovo arrivato impreparato.

La classica strategia di ingresso nel mercato – un partner commerciale a Shanghai, due fiere ad Hannover e Shenzhen, e poi attesa – in questo contesto non sta dando risultati soddisfacenti. L'industria robotica cinese ha sviluppato in pochi anni un livello di indipendenza tecnologica tale da renderla autosufficiente per molte soluzioni standard, senza dipendere da fornitori stranieri. La quota di mercato interna dei produttori cinesi è passata dal 31,4% nel 2020 al 58,5% nel 2024. La tecnologia straniera non è quindi irrilevante, ma deve dimostrare una superiorità chiaramente definibile in nicchie specifiche: meccanica di precisione, tecnologia dei sensori, software di controllo, sicurezza di processo o competenze industriali in settori regolamentati.

È qui che risiede il vero valore strategico di un autentico polo robotico in una regione industriale come Quanzhou o Ningbo, per i fornitori di tecnologia europei. Un polo di questo tipo funge da ambiente di test fisico, da rete di clienti selezionata e da infrastruttura di fiducia in un mercato in cui la fiducia si costruisce esclusivamente attraverso la presenza personale, la comprovata competenza e un impegno a lungo termine negli investimenti. Uno showroom frequentato quotidianamente da medie imprese del distretto industriale locale offre qualcosa di impareggiabile: accesso diretto a casi d'uso reali, al processo decisionale effettivo del cliente e a cicli di feedback che nessuna società di ricerche di mercato può replicare.

Il concetto di affitto gratuito per il primo anno – una riduzione strutturata del rischio per le aziende che entrano nei mercati esteri – non è un atto filantropico, bensì un investimento strategico ben ponderato. Un'azienda europea di automazione che intende entrare nel mercato cinese può facilmente sostenere costi di avviamento compresi tra 200.000 e 500.000 euro per vendite, localizzazione, presenza in fiera e personale, senza alcuna garanzia di concludere una singola vendita. L'accesso consolidato a una base clienti prequalificata all'interno di un distretto industriale, le cui esigenze sono documentate e il cui potere d'acquisto è comprovato, ha un valore economico che supera di gran lunga il mancato incasso dell'affitto.

Dall'idea all'istituzionalizzazione: cosa rende un vero polo della robotica

Infine, vale la pena fornire una definizione funzionale precisa di ciò che distingue un vero hub di robotica da uno showroom ben illuminato, al di là della retorica e delle formule di marketing.

Un vero hub di robotica integra almeno quattro livelli operativi:
in primo luogo, il livello di consulenza, dove consulenti di automazione qualificati collaborano con i titolari di PMI per condurre analisi di processo, identificare i colli di bottiglia e calcolare modelli di ROI concreti, non basati su ipotesi standard, ma sui dati operativi effettivi del cliente.
In secondo luogo, il livello di test, dove le macchine non sono esposte staticamente ma utilizzate attivamente, idealmente in scenari di produzione simulati o reali rappresentativi dei distretti industriali locali. Il livello di test digitale completa questo con la pianificazione di fabbrica supportata dalla realtà aumentata e i gemelli digitali, consentendo ai clienti di simulare l'integrazione ancor prima della prima consegna dell'hardware.

In terzo luogo, il livello finanziario, dove i modelli di leasing, le opzioni RaaS e le strategie di finanziamento ibride sono chiaramente comunicati e definiti contrattualmente, con confronti concreti tra costi di proprietà e modelli di costi operativi.
In quarto luogo, il livello formativo: programmi di formazione regolari per il personale operativo e di manutenzione, workshop specifici per il settore e programmi STEM per studenti delle scuole e delle università.

Questi quattro livelli, nel loro insieme, trasformano un luogo di autopresentazione in un luogo di creazione di valore. Solo coloro che si concentrano costantemente su tutti e quattro costruiscono la legittimità istituzionale che consente relazioni a lungo termine con i clienti e – attraverso il passaparola nel panorama interconnesso delle PMI di una regione industriale – una crescita organica.

La democratizzazione dell'automazione non è ancora completa

L'idea alla base del negozio di robot 6S era ed è tuttora valida. In un mercato che non ha ancora superato la barriera tecnologica all'ingresso per gran parte dei suoi attori economici, il modello di leasing rappresenta una vera leva. La presenza fisica della tecnologia di automazione contribuisce concretamente al trasferimento di conoscenze e la democratizzazione della robotica – non solo per le grandi aziende, ma anche per i bar, le fabbriche di scarpe e le fonderie – è un obiettivo prioritario delle politiche economiche.

La maggior parte dei negozi aperti finora non soddisfa ancora questo requisito. Sono animati da buone intenzioni, ma mal realizzati, e si rivolgono involontariamente al pubblico che meno ha bisogno di aiuto: l'abitante della città esperto di tecnologia, non il proprietario di una piccola impresa della zona industriale che vuole sapere con urgenza se può noleggiare una soluzione per 5.000 yuan al mese che sostituisca un dipendente del valore di 9.000 yuan.

Il mercato cinese della robotica industriale sta crescendo a ritmi senza precedenti nella storia. La questione non è se l'automazione arriverà anche per le PMI, ma chi creerà le istituzioni necessarie per agevolare questa transizione per le milioni di piccole imprese che rappresentano la quota maggiore della produzione manifatturiera cinese. Non si tratta di un progetto filantropico, bensì di una delle opportunità di creazione di valore più interessanti nel mercato globale dell'automazione. Chiunque riuscirà a trasformare un semplice showroom in un vero e proprio hub si aggiudicherà un segmento di mercato ancora praticamente inesplorato.

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