Campo di battaglia logistico di Amazon e Walmart: più veloce, più verde, più economico: gli ultimi miglia cambia l'e-commerce

Efficienza vs. Cliente Vossimità: la concorrenza decisiva per l'ultimo miglio

Il settore del commercio elettronico sta vivendo una crescita persistente che la logistica, in particolare l'ultimo miglio ", la sezione di trasporto finale fino alla fine delle mosse dei clienti verso il centro strategico. Questo rapporto analizza l'importanza decisiva dell'ultimo miglio e mette in evidenza l'intensa concorrenza tra i leader del settore Amazon e Walmart, le cui strategie modellano significativamente lo sviluppo della logistica del commercio elettronico. L'ultimo miglio è definito come il più costoso (oltre il 50% dei costi totali) e la parte più complessa della catena di approvvigionamento, che allo stesso tempo rappresenta il punto di contatto più critico con il cliente e quindi decide decisamente la soddisfazione e la rilegatura del cliente.

Amazon persegue una strategia per costruire la propria rete logistica basata sulla tecnologia (Amazon Logistics), che si concentra fortemente sul programma DSP (Controver Delivery Service Service Partner. Questo modello consente la scalabilità, ma trasferisce i costi e i rischi per i subappaltatori ed è criticato per le condizioni di lavoro. Amazon investe in modo massiccio in AI, Robotics, le sue flotte di veicoli elettrici (Rivian) e la tecnologia dei droni (Prime Air) al fine di creare un ecosistema proprietario, difficile da copiare e affermare il suo dominio alla velocità di consegna (lo stesso giorno/giorno successivo).

Walmart contrasta con una strategia ibrida che utilizza la sua enorme rete di filiali (~ 4.700 negozi) come un approccio decentralizzato di Hubs-A efficiente in capitale per raggiungere la vicinanza dei clienti e la riduzione dei costi ("densificazione dell'adempimento"). Walmart si basa su un mix partner diversificato, tra cui i lavoratori dei gig (Spark Driver Network), i propri dipendenti (consegna Insome), i fornitori di terze parti tramite la piattaforma di White Label Golocal e il partner tecnologico per l'automazione (simbotica), droni (zipline, ala) e veicoli elettrici (canoo). L'uso innovativo dei dati (tecnologia geospaziale) continua a ottimizzare questa rete.

Il confronto mostra una competizione asimmetrica: Amazon difende il suo dominio di e-commerce attraverso il controllo della logistica, mentre Walmart utilizza la sua forza al dettaglio per attaccare l'e-commerce e offrire anche logistica come servizio. Entrambi guidano la convergenza di commercio, logistica e tecnologia. La tua razza aumenta le aspettative dei clienti di velocità e costi, mette sotto pressione i concessionari più piccoli e accelera le innovazioni tecnologiche, ma porta anche alla mercificazione della pura velocità di consegna.

L'ottimizzazione dell'ultimo miglio deve affrontare sfide significative: gestione dei costi, aumento dell'efficienza in ambienti urbani complessi, pressione di sostenibilità (emissioni, imballaggi), carenza di manodopera e ostacoli normativi per nuove tecnologie come droni e veicoli autonomi. Queste sfide sono interdipendenti e richiedono soluzioni olistiche.

Le tendenze future includono l'automazione progressiva, il micro-piega e il commercio Q per le consegne ultravelle, una forte attenzione alle soluzioni sostenibili (veicoli elettrici, logistica verde), al ruolo centrale dell'IA e all'analisi dei dati, nonché alla crescente domanda di flessibilità e opzioni per i clienti. Il futuro sta in un mosaico di soluzioni complementari, orchestrate da piattaforme intelligenti e si integra nella pianificazione urbana.

La padronanza dell'ultimo miglio è essenziale per il successo nel commercio elettronico. La concorrenza tra Amazon e Walmart dimostra in modo impressionante come gli investimenti strategici nella logistica e nella tecnologia non solo rafforzano la propria posizione di mercato, ma trasformano anche l'intero settore e ridefiniscono gli standard per il servizio clienti e l'eccellenza operativa.

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L'importanza strategica dell'ultimo miglio nel commercio elettronico

La rapida crescita del commercio elettronico globale negli ultimi anni ha sostanzialmente cambiato le aspettative dei consumatori e le dinamiche della vendita al dettaglio. Con l'aumento dei volumi di ordini online, l'efficienza e l'affidabilità della catena di approvvigionamento stanno diventando sempre più importanti. Un segmento di questa catena ha raggiunto un'eccezionale importanza strategica: l'ultimo "miglio" così chiamato. Questa ultima sezione del processo di consegna, che porta la merce dall'ultimo centro di distribuzione alla porta d'ingresso del cliente, è diventata il campo di battaglia decisivo nella competizione dei giganti del commercio elettronico.

Al centro di questa competizione ci sono Amazon e Walmart, due dei più grandi rivenditori del mondo. La loro lotta per la supremazia sull'ultimo miglio non solo serve a ottimizzare i propri processi e l'aumento della soddisfazione del cliente, ma funge anche da catalizzatore per innovazioni di vasta riduzione e cambiamenti strutturali nell'intero settore logistico. Le strategie, gli investimenti e i progressi tecnologici in queste due società stabiliscono nuovi standard e costringono i concorrenti a seguire o trovare nuove nicchie.

Questo rapporto analizza ampiamente le sfaccettature della gara intorno all'ultimo miglio. Sulla base di una chiara definizione e spiegazione della loro importanza fondamentale (sezione 2), le strategie specifiche di Amazon (Sezione 3) e Walmart (Sezione 4) sono esaminate in dettaglio. Un confronto diretto degli approcci enfatizza somiglianze, differenze, nonché punti di forza e di debolezza relativi (sezione 5). Basandosi su questo, il rapporto analizza gli effetti di questa intensa concorrenza sul più ampio mercato di e-commerce, dalle aspettative dei clienti alla stampa su giocatori più piccoli (sezione 6). Vengono quindi identificate le sfide centrali durante l'ottimizzazione dell'ultimo miglio (sezione 7) e tendenze attuali e attuali come l'automazione e la logistica sostenibile (Sezione 8). La conclusione (Sezione 9) riassume il motivo per cui la padronanza dell'ultimo miglio, illustrato usando l'esempio del duello Amazon contro Walmart, è di fondamentale importanza per il successo sostenibile nel commercio elettronico.

Definizione e significato del "ultimo miglio"

Il termine "Last Mile" (inglese Last Mile) descrive la sezione finale della via di trasporto di una merce in logistica e e-commerce. Include il percorso dall'ultimo campo, centro di distribuzione o distribuzione (o sempre più anche da un negozio al dettaglio o micro hub) alla destinazione finale, che è specificata dalla fine del cliente, in genere dalla porta d'ingresso, ma anche stazioni di pacchetto, punti di raccolta o luogo di lavoro. Quest'ultimo passo inizia spesso nel momento in cui la merce è invitata al veicolo di consegna e si fa strada al destinatario. Sebbene questa sezione possa essere relativamente breve - rispetto alle precedenti fasi di trasporto - è spesso descritta come particolarmente impegnativa e complessa, paragonabile all'ultimo e decisivo metri di una maratona.

Tuttavia, la definizione tradizionale dell'ultimo miglio come percorso dal deposito al cliente è soggetta a modifiche. Il punto di partenza di quest'ultima sezione si sta spostando attraverso nuove tecnologie e modelli di realizzazione. Per strategie come la realizzazione del negozio, che Walmart utilizza intensamente, l'ultimo miglio inizia direttamente nel settore della vendita al dettaglio. L'uso di micro -hub nelle aree urbane o la consegna diretta da parte dei punti di partenza specializzati riduce ulteriormente la distanza dal cliente e trasferisce l'inizio dell'ultimo miglio a luoghi sempre nuovi e decentralizzati. Ciò chiarisce che l'ultimo miglio non è più un concetto statico, ma si adatta dinamicamente alle nuove realtà operative, il che a sua volta influenza fondamentalmente la pianificazione e la struttura dei costi.

Importanza critica per i costi

L'ultimo miglio è notoriamente la sezione più costosa dell'intera catena di approvvigionamento. Vari studi ed esperti del settore mettono la propria quota dei costi di spedizione totali di oltre il 50%, a volte fino al 53%. Questi costi elevati derivano da una combinazione di fattori:

• Poco raggruppamento della spedizione: in contrasto con i trasporti a lunga distanza, in cui possono essere raggruppate grandi quantità di merci, l'ultimo miglio è di solito consegne individuali a molti indirizzi diversi. Questo impedisce gli effetti della scala.
• Elevato arresto: i veicoli di consegna devono spesso fermarsi nelle aree urbane, spesso per un solo pacchetto per arresto. Questo traffico stop-and-go è inefficiente e aumenta il consumo di carburante.
• Costi variabili: i prezzi del carburante, i costi salariali per i liberatori (un fattore sempre più scarso), la manutenzione e l'assicurazione del veicolo sono particolarmente importanti qui.
• Inefficie: ingorghi imprevisti, mancanza di parcheggio, guida complessa per il percorso nelle città, tentativi di consegna non riusciti (se il destinatario non viene trovato) e i risultati di consegna rinnovati risultanti aumentano il tempo e i costi.

Fondamentale per la soddisfazione del cliente

L'ultimo miglio è più di un semplice processo logistico; È l'ultimo e spesso l'unico punto di contatto fisico tra il commerciante di e-commerce e il cliente. L'esperienza fatta qui modella in modo significativo la percezione dell'intera esperienza di shopping e la futura volontà di acquistare. Una consegna libera, affidabile e senza problema può aumentare significativamente la soddisfazione del cliente e rafforzare la fedeltà dei clienti. Le opzioni flessibili come la scelta di una finestra temporale di consegna o le posizioni di consegna alternative sono sempre più apprezzate.

Al contrario, le esperienze negative sull'ultimo miglio - come ritardi, pacchetti danneggiati, liberatori ostili o consegne fallite - possono causare l'intero viaggio positivo del cliente positivo e il danno significativo per la reputazione. Gli studi indicano che gran parte dei clienti (fino al 63%) adotta misure dopo una scarsa esperienza di consegna che può variare dalla perdita di fiducia alla partenza dal marchio o dal servizio di consegna. La consegna è quindi un elemento critico della percezione del marchio.

Differenziazione della concorrenza

Alla luce degli alti costi e dell'influenza diretta sulla soddisfazione del cliente, le prestazioni sull'ultimo miglio si sono sviluppate in un fattore competitivo centrale nel commercio elettronico. Le aziende che sono in grado di offrire consegne rapide, affidabili e economiche possono distinguersi in modo significativo dai loro concorrenti. La possibilità di mantenere le promesse di consegna (come la consegna dello stesso giorno o del prossimo giorno) e di offrire opzioni flessibili e orientate ai clienti dovrebbero essere sempre più standard. Giants come Amazon e Walmart usano i loro enormi investimenti in reti e tecnologie logistiche al fine di stabilire le loro prestazioni di consegna come vantaggio strategico e ottenere quote di mercato.

La combinazione dell'enorme quota di costi e l'influenza diretta della soddisfazione del cliente chiarisce che l'ultimo miglio non è un processo ridimensionato e puramente operativo. Piuttosto, è un nucleo strategico del modello di business dell'e-commerce. La tua ottimizzazione influisce direttamente sulla redditività, l'immagine del marchio e la fedeltà dei clienti. Le aziende che padroneggiano l'ultimo miglio garantiscono un vantaggio decisivo nella concorrenza intensiva del trading online. Questo spiega la priorità strategica e gli immensi investimenti che attori come Amazon e Walmart fanno in questo settore.

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• Logistica dell'ultimo miglio: fatti che dovresti sapere

La strategia di Amazon per l'ultimo miglio

Amazon ha riconosciuto presto che il controllo sulla consegna è fondamentale per l'esperienza del cliente e la scalabilità della sua attività di e-commerce. La società sta perseguendo una strategia globale basata sulla costruzione della propria rete logistica basata sulla tecnologia.

Costruire la tua rete logistica (Amazon Logistics - AMZL)

Al fine di soddisfare la crescente domanda e ridurre la dipendenza dai servizi di pacchetto tradizionali, Amazon ha iniziato il proprio servizio di consegna in Germania nel 2015, Amazon Logistics (AMZL). L'obiettivo principale era e è quello di creare ulteriori capacità di consegna soprattutto per l'ultimo miglio e di ottenere un migliore controllo sui processi di consegna, in particolare per poter soddisfare in modo affidabile promesse di consegna ambiziose come lo stesso giorno e la consegna del prossimo giorno per i membri primi. AMZL include una rete in costante crescita dei propri centri di adempimento, centri di smistamento e centri di distribuzione locali più piccoli (in Germania, ad esempio a Berlino, Monaco, Colonia). I pacchetti di questi centri di distribuzione sono ordinati sui veicoli di consegna e consegnati ai clienti. Questo è integrato da un crescente veicolo di consegna vivace o bruciato. Questa enorme espansione ha portato a Amazon Logistics revisionando i vettori tradizionali come UPS e FedEx come il più grande liberatore di pacchi negli Stati Uniti nel 2022. Nel 2023, 5,9 miliardi di pacchetti venivano consegnati tramite la rete Amazon nei soli Stati Uniti e nel 2024 era già 6,1 miliardi.

Il programma di partner del servizio di consegna (DSP)

Un pilastro centrale della strategia AMZL è il programma di partner del servizio di consegna (DSP). Invece di dirigere direttamente migliaia di driver, Amazon memorizza la consegna effettiva a una rete di centinaia di società di consegna di piccole e medie dimensioni (DSP). Ci sono oltre 3.000 di questi partner in tutto il mondo, una quota significativa in Europa e Germania.

• Struttura e incentivi: i DSP sono responsabili dell'assunzione di conducenti, gestire una flotta di veicoli (spesso correlata alle offerte di leasing da Amazon o terzi partner. Amazon fornisce al DSPS la tecnologia (app per la pianificazione del percorso, scanner) e i pacchetti da consegnare. Offre formazione e supporto operativo.
• Controversie e critiche: tuttavia, il modello DSP è criticato in modo enorme. Numerosi rapporti di conducenti e esami attirano un'immagine di una pressione di lavoro estrema,
  specifiche di tempo ristretto irrealistico e tour disumani, che spesso richiedono 10-11 ore, sebbene vengano pagate solo 8 ore. Le pause spesso non possono essere osservate. I conducenti riportano una sorveglianza intensiva da parte di app come "mentore" che seguono il comportamento di guida, il basso pagamento (un rapporto nomina € 13,50/ora in Germania), elevati rischi di stress psicologico e sicurezza per agitazione. I critici accusano Amazon di aggirare la responsabilità dei datori di lavoro diretti per i salari, i benefici sociali e le condizioni di lavoro e il passaggio dei rischi per i DSP attraverso il modello di subappaltatore. Ci sono rapporti ripetuti sull'uso di relazioni di lavoro precarie, in particolare per i conducenti con un background migratorio. I sindacati cercano di organizzare i conducenti e chiedere che Amazon sia riconosciuto come un "datore di lavoro congiunto" (co-dipendente), che è accolto con una forte resistenza da Amazon.

Il modello DSP rappresenta quindi una passeggiata sul filo del filo strategico. Amazon consente un ridimensionamento rapido e flessibile della sua rete di consegna, trasferendo i costi diretti e i rischi del diritto del lavoro. Lo stretto controllo della tecnologia, delle rotte e delle metriche di potenza garantisce ancora ad Amazon un alto grado di influenza chirurgica. Tuttavia, le critiche persistenti e le controversie legali mostrano la reputazione intrinseca e i rischi legali di questo modello. È un calcolo consapevole per massimizzare la flessibilità operativa con un minimo di passività dirette.

Tecnologia e innovazione

La tecnologia è la spina dorsale della strategia logistica di Amazon. La società sta investendo in modo massiccio in diverse aree per massimizzare l'efficienza, la velocità e il controllo:

• Pianificazione del percorso e KI: Amazon utilizza il proprio software di pianificazione del percorso di auto -learning, che è continuamente ottimizzato al fine di abbreviare i tempi di consegna, aumentare l'efficienza e aumentare il tasso con maggior con successo. L'intelligenza artificiale (AI) è utilizzata in senso lato, dalla previsione della domanda alle raccomandazioni personalizzate per l'ottimizzazione dei processi interni, secondo i rapporti, Amazon sta lavorando su oltre 1.000 applicazioni di AI generativa.
• Robotica: Amazon è leader nell'uso della robotica nei suoi centri logistici, con oltre 750.000 robot in tutto il mondo che assumono compiti come l'ordinamento, il sollevamento e il trasporto. Questa automazione accelera considerevolmente i processi. Sono stati parzialmente impostati esperimenti con robot di consegna autonomi per l'ultimo miglio (come "scout"), ma vengono testati nuovi sistemi come il robot umanoide "cifre".
• Droni (Prime Air): Amazon promuove attivamente lo sviluppo dei propri droni di consegna. Il modello MK30, che è dovuto all'inizio nel 2024, promette emissioni di rumore più basse, un intervallo raddoppiato rispetto al predecessore e una maggiore resistenza alle intemperie (ad esempio a pioggia leggera). La consegna dei droni deve essere integrata nella rete di consegna dello stesso giorno esistente, per cui le consegne partono da posizioni speciali per il giorno della marina. I piani di espansione includono un terzo stato degli Stati Uniti e Italia e la Gran Bretagna fino alla fine del 2024. Una partnership con Amazon Pharmacy consente già la consegna di droni di farmaci in Texas. Amazon ha ricevuto l'importante approvazione per i voli al di fuori della visibilità pilota (BVOL) e persegue l'obiettivo ambizioso di consegnare 500 milioni di pacchi da droni ogni anno.
• VEICOLI ELETTRICI (EV): come parte della sua "plessge climatica", Amazon sta investendo enormemente nell'elettrificazione della sua flotta di consegna. Rivian's electric delivery vans specially developed for Amazon, of which over 10,000 are already in use in the USA, play a central role with the aim of operating 100,000 vehicles by 2030. In Europe, Amazon relies on electric vehicles from Mercedes-Benz and plans to expand the e-fleet to over 10,000 vans there by 2025. In Germany alone, investments of 400 million euros in the electrification of the last mile and the charging sono fornite infrastrutture. Sono stati anche ordinati oltre 150 camion di carico pesante elettrico. Inoltre, Computer Vision e AI (sistema "AVI") vengono utilizzati per ottimizzare la manutenzione della flotta.

Questi investimenti tecnologici completi non mirano solo a guadagni di efficienza a breve termine. Piuttosto, Amazon crea un ecosistema logistico proprietario, difficile da copiare. La profonda integrazione dell'automazione del magazzino, la pianificazione del percorso controllata dall'intelligenza artificiale, la propria consegna e i sistemi autonomi crea barriere ad alta voce per concorrenti e dipendenze tecnologiche per partner come i DSP. A lungo termine, Amazon non solo lo posiziona come un rivenditore, ma come una società di tecnologia e logistica leader.

Iniziative di velocità di consegna

Una promessa fondamentale di Amazon Prime è la consegna veloce. Amazon ha modellato in modo significativo le aspettative dei clienti con l'introduzione e l'espansione della consegna dello stesso giorno e del prossimo giorno. Questi servizi sono gratuiti per i membri Prime in molte regioni per ordini qualificati al di sopra di un determinato valore di ordine minimo, altrimenti esiste una commissione. Al fine di abilitare queste velocità, Amazon espande continuamente il numero delle sue posizioni di consegna dello stesso giorno e integra nuove tecnologie come i droni in questa rete.

Amazon Flex (storico in Germania)

Prima di stabilire il programma DSP come modello primario, Amazon si basa anche su "Amazon Flex", un modello di economia dei concerti in cui il conducente ha consegnato pacchetti con i propri veicoli. Questo modello è stato avviato negli Stati Uniti nel 2015 e si è esteso in Germania nel 2017. Nel 2022, tuttavia, Amazon Flex è stato fermato in Germania. Secondo i rapporti, questo passaggio ha avuto luogo nel corso del consolidamento della strategia di consegna e una forte attenzione alla rete DSP, che è considerata formale e migliore controllabile. Agli ex conducenti Flex sono stati parzialmente offerti pagamenti di fine rapporto o opportunità di lavorare presso i DSP.

La strategia di Walmart per l'ultimo miglio

Walmart, tradizionalmente un gigante della vendita al dettaglio stazionaria, ha effettuato un'impressionante trasformazione negli ultimi anni e ha ampliato enormemente le sue capacità di e-commerce e logistica per poter competere con Amazon. Tuttavia, la strategia di Walmart per l'ultimo miglio differisce fondamentalmente dall'Amazzonia, poiché si accumula fortemente sull'uso della sua infrastruttura fisica esistente.

Uso della rete di filiali come hub di realizzazione

Il più grande vantaggio strategico di Walmart nella corsa per l'ultimo miglio è la sua grande rete di oltre 4.700 filiali negli Stati Uniti. Poiché il 90% della popolazione statunitense si trova nel raggio di 10 miglia da una filiale Walmart, la società utilizza specificamente queste posizioni come mini centri di distribuzione decentralizzati. Gli ordini online possono essere scelti direttamente dalle filiali e resi disponibili per varie opzioni di consegna e raccolta, tra cui Click & Collect (raccolta nel negozio o nel parcheggio), Ship-From Store (spedizione dalla filiale) e in particolare consegna dello stesso giorno. Questa strategia della "densificazione di realizzazione" consente a Walmart di avvicinare l'inventario al cliente e abbreviare l'ultimo miglio. Con il raggruppamento delle consegne che provengono da filiali locali, i costi spesso elevati dell'ultimo miglio possono essere significativamente ridotti. In questo modo, Walmart ha già gestito oltre 500 milioni di ordini di e-commerce dalle sue filiali e ha raggiunto impressionanti cinque miliardi di consegne di semi nel 2024.

Questa abile monetizzazione e ottimizzazione dell'infrastruttura fisica esistente è un nucleo dell'approccio di Walmart. Invece di fare affidamento sulla costosa struttura di una rete di consegna completamente nuova e dedicata, come Amazon, Walmart trasforma le sue risorse esistenti. Ciò consente un ridimensionamento più potenzialmente efficiente in capitale della logistica del commercio elettronico. Gli investimenti nella tecnologia (vedi 4.3) mirano significativamente a massimizzare l'efficienza di questa rete ibrida.

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Partnership e modelli di consegna

Walmart segue una strategia diversificata per i modelli di consegna e si basa su una miscela delle proprie risorse e partenariati:

• Walmart Golocal: questo servizio è stato lanciato nel 2021 è una piattaforma di consegna di White Label che fornisce le capacità logistiche di Walmart ad altre società. Golocal offre una vasta gamma di opzioni di consegna, tra cui le consegne pianificate nello stesso giorno, il giorno successivo e persino la consegna di beni grandi e ingombranti (grandi e voluminosi). Il servizio ha effettuato oltre 30 milioni di consegne sin dal suo inizio e copre tutti i 50 stati degli Stati Uniti con oltre 18.000 codici postali. I partner includono aziende famose come Home Depot, Sally Beauty e 1-800 fiori. Una partnership strategica con IBM integra Golocal direttamente nel suo diffuso sistema di gestione degli ordini (Sterling OMS), che semplifica la connessione per i clienti al dettaglio. Posizioni golocali Walmart non solo come commerciante, ma anche come fornitore di servizi logistici e offre ai rivenditori più piccoli un'alternativa ad Amazon o ai vettori tradizionali.
• Spark Driver Network: Simile al programma Flex di Amazon (ex), Walmart gestisce una piattaforma Economy Gig con Spark Driver Network. Gli appaltatori indipendenti utilizzano l'app Spark Driver e i propri veicoli per consegnare ordini per i clienti Walmart e Golocal. Il modello offre la flessibilità dei conducenti nell'orario di lavoro, ma ospita anche le sfide tipiche e le incertezze del concerto per quanto riguarda la stabilità del reddito e la sicurezza sociale. I conducenti devono soddisfare determinati requisiti (età, patente di guida, assicurazione, controllo dei precedenti).
• Consegna Insome: come offerta premium per il pagamento dei membri Walmart+, Insome offre la consegna direttamente in casa, il garage o persino il frigorifero del cliente. Queste consegne sono effettuate esclusivamente da dipendenti Walmart permanenti appositamente addestrati che spesso provengono dalla filiale locale. La tecnologia di casa intelligente compatibile (apertura di porta di serratura o apri della porta del garage) è richiesta per la consegna incustodita e sconti parziali per i quali offre Walmart. Il servizio è gratuito e, oltre a una tassa mensile o annuale aggiuntiva per l'abbonamento Walmart+, include anche la raccolta gratuita di rendimenti.
• Provider di servizi KEP tradizionale e fornitore di terze parti: Walmart continua a utilizzare i servizi di servizi di pacchetti consolidati (come FedEx, UPS) e altri partner di consegna esterna per integrare le proprie capacità di consegna e garantire un'ampia copertura.

Questa strategia di consegna basata su diversificata e partenariato offre la flessibilità di Walmart. La società può ricadere su diverse risorse come richiesto, regione e livello di servizio (velocità, costi, servizio premium) ed è meno dipendente da un singolo canale rispetto ad Amazon con la sua forte attenzione al modello DSP. Allo stesso tempo, il coordinamento di questo diverso partner (dipendenti interni, GIG Worker, società esterne, fornitori di tecnologia) e sistemi richiede un alto grado di complessità di gestione e interoperabilità tecnologica, ad esempio nell'integrazione di Golocal nei sistemi dei clienti.

Tecnologia e innovazione

Walmart investe anche in modo significativo nella tecnologia al fine di ottimizzare la sua strategia logistica ibrida e rimanere competitivi:

• Automazione (partnership con Symotic): Walmart ha una partnership a lungo termine con Symotic per automatizzare i suoi centri di distribuzione regionale (RDC). Questa partnership è stata approfondita vendendo il suo team di sviluppo robotico interno a simbotico. In cambio, Symbotic sviluppa una piattaforma robotica basata sull'intelligenza artificiale per l'automazione per l'automazione dei cosiddetti centri di "pickup e consegna accelerati", che devono essere implementati direttamente nelle spalle dei rami per accelerare la raccolta per il ritiro e la consegna. Walmart investe oltre 500 milioni di dollari in questo programma e pianifica l'introduzione a oltre 400 filiali. L'obiettivo è quello di fornire il 65% delle filiali dai centri di distribuzione automatizzati entro la fine del 2025. Questi sforzi di automazione sono considerati un fattore chiave per la significativa riduzione dei costi di consegna per ordine (del 40% nel quartiere fiscale Q4 2024).
• Consegna di droni: dopo la fine della partnership esclusiva con DroneUp, Walmart si sta ora concentrando sulle cooperazioni con Zipline e Wing (una consociata alfabetica). L'attenzione è attualmente focalizzata sul Greater Dallas-Fort Worth (Texas), dove si cerca una copertura fino al 75% della popolazione (1,8 milioni di famiglie). I droni vengono utilizzati per fornire rapidamente ordini più piccoli (fino a 5-10 libbre) entro 30 minuti o meno. Zipline utilizza il suo drone P2, che imposta con precisione un piccolo contenitore "zip" autonomo a destinazione tramite un argano. Wing opera in parte dai tetti dei centri commerciali. A causa della sua regolamentazione "da drone" e delle condizioni di volo favorevoli, il Texas è il campo di prova ideale.
• VEICOLI ELETTRICI (EVS): Walmart ha firmato un accordo per accettare 4.500 veicoli di consegna elettrica del "veicolo di consegna lifestyle" (LDV) dal canoo del produttore, con un'opzione fino a 10.000 unità. Questi veicoli sono appositamente progettati per i requisiti dell'ultimo miglio (piccolo cerchio di svolta, spazio di carico ottimizzato, alta frequenza di arresti) e dovrebbero essere utilizzati dai dipendenti Walmart per consegnare ordini online (cibo e beni generali) e potenzialmente come parte del Golocal.
• Tecnologia geospaziale: una delle ultime innovazioni è l'uso della tecnologia geodata per ottimizzare le zone di consegna. Invece di rigidi confini del codice postale, Walmart utilizza un sistema di precise griglie esagonali ("piastrelle"). Ogni esagono contiene dati reali su fattori come la disponibilità della finestra temporale, i tempi di viaggio, la capacità della filiale e la domanda dei clienti. Ciò consente una definizione più dinamica e più precisa di aree di consegna, che consente alla gamma di espandersi a 12 milioni di famiglie aggiuntive negli Stati Uniti. Un grande vantaggio è la possibilità di adempimento multi-stista: se un articolo non è disponibile nella filiale più vicina, il sistema può verificare se un altro ramo vicino ha l'oggetto e consolida la consegna in modo tale che il cliente riceva tutto in una spedizione.
• AI e Analisi dei dati: come Amazon, Walmart utilizza anche AI ​​e analisi dei dati avanzate per migliorare le previsioni della domanda, per ottimizzare l'inventario nei rami e nei centri di distribuzione, nonché per la pianificazione dinamica del percorso per i driver delle reti di spark driver.

Confronto degli approcci di Amazon e Walmart

Sebbene sia Amazon che Walmart perseguono l'obiettivo comune di dominare l'ultimo miglio, i loro approcci strategici differiscono nei punti essenziali, caratterizzati dalle rispettive storia dell'azienda, competenze chiave e infrastrutture.

Progettazione di rete

• Amazon: persegue la struttura di una rete logistica di e-commerce dedicata e controllata centralmente. Ciò consiste in grandi centri di adempimento e smistamento, che sono integrati da una rete di centri di distribuzione locali più piccoli, da cui viene azionato l'ultimo miglio. Questo modello è progettato per la massima efficienza e scalabilità per elevati volumi di e-commerce, ma richiede enormi investimenti preliminari nelle infrastrutture.
• Walmart: Fai affidamento su una rete omnicanale ibrida. Il nucleo della strategia è l'uso della rete di filiali densa esistente come hub di realizzazione decentralizzata. Ciò consente la vicinanza dei clienti e potenzialmente più veloci consegne locali per minori costi di investimento per nuove sedi, ma richiede un'integrazione efficiente dell'elaborazione degli ordini online e delle attività ospedaliere.

Modelli di lavoro

• Amazon: si basa principalmente sul modello del partner del servizio di consegna (DSP), ovvero subappaltatori indipendenti. Ciò consente un rapido ridimensionamento e trasferire i costi e i rischi diretti del lavoro, ma porta a critiche persistenti in termini di condizioni di lavoro, controllo e responsabilità.
• Walmart: Utilizza un mix diversificato di modelli di lavoro: dipendenti permanenti per il servizio premium Inshome, i lavoratori dei concerti indipendenti sulla rete di driver Spark, ascoltatore logistico di terze parti come parte dei servizi di pacchi golocali e tradizionali. Questo approccio offre flessibilità, ma richiede una gestione complessa di diverse relazioni partner.

Tecnologia cos

Entrambi: investi in modo massiccio in tecnologie chiave come AI, automazione, veicoli elettrici e droni per migliorare l'efficienza, la velocità e la sostenibilità.

• Amazon: sembra focalizzare una forte attenzione allo sviluppo di soluzioni tecnologiche end-to-end proprietarie (Vans Rivian, Droni aerei Prime, Robotica di Warehouse Advanced, profonda integrazione di intelligenza artificiale in tutti i processi). L'obiettivo è controllare il tuo ecosistema.
• Walmart: si concentra tecnologicamente sull'ottimizzazione della sua rete ibrida e si basa anche su partnership strategiche (SymboAtic for Automation, Zipline/Wing per droni, canone per veicoli elettrici). L'uso di dati e geotecnologia per il controllo intelligente della rete esistente è particolarmente innovativo.

Rafforzare

• Amazon: enorme scalabilità e capacità nel commercio elettronico, una leadership di mercato consolidata online, un forte programma di vincolo dei clienti Prime, alta efficienza e velocità nella rete logistica principale, leadership tecnologica in molte aree.
• Walmart: presenza fisica insuperabile e vicinanza del cliente attraverso la rete di filiali, forti capacità omnicanali (in particolare clic e raccolta), dominanza nell'importante settore alimentare, vantaggi in termini di costi attraverso l'uso di infrastrutture esistenti, flessibilità attraverso modelli di consegna diversificati, golocal come un pilota di vendita B2B aggiuntivo.

Debolezze/sfide

• Amazon: elevato vincolo di capitale attraverso l'espansione continua della rete dedicata, rischi di reputazione persistente attraverso le condizioni di lavoro nel sistema DSP, minore densità in posizioni fisiche per servizi omnicanali immediati come la raccolta spontanea.
• Walmart: alta complessità nella gestione dei vari partner e modelli di consegna, un controllo end-to-end potenzialmente inferiore rispetto all'approccio integrato di Amazon, ancora significativamente di gap nelle quote di mercato online puro rispetto ad Amazon, dipendenza dalla disponibilità e dalle prestazioni dei partner esterni (ad esempio Spark Driver, Golocal Partner).

Confronto delle ultime strategie di Mile di Amazon e Walmart

Confronto delle ultime strategie di Mile di Amazon e Walmart-Image: Xpert.Digital

La competizione tra Amazon e Walmart sull'ultimo miglio è quindi asimmetrica. Amazon, il pioniere digitale, difende il suo dominio di e-commerce attraverso l'espansione del suo potere logistico fisico e sta sempre sempre più offrendoli come servizio (FBA, Servizi LTL). Walmart, il gigante stazionario, utilizza la sua infrastruttura consolidata per attaccare l'e-commerce e commercializzare anche le sue capacità logistiche come servizio esterno (GOLOCAL). I tuoi diversi punti di partenza e le competenze chiave modellano le rispettive strategie e il tipo di competizione.

Allo stesso tempo, entrambe le aziende stanno guidando la convergenza di vendita al dettaglio, logistica e tecnologia. Non sono più solo trader, ma agiscono come enormi aziende logistiche, sviluppatori di tecnologia innovative e operatori di piattaforme. La loro razza mostra che la padronanza dell'intera catena del valore basata sulla tecnologia, in particolare logistica, è cruciale per il futuro del commercio. La lotta per l'ultimo miglio fa parte di una lotta più ampia per il controllo dell'intero ecosistema commerciale.

Effetti della concorrenza sul mercato dell'e-commerce

L'intensa concorrenza tra Amazon e Walmart attorno alla supremazia sull'ultimo miglio ha effetti profondi sull'intero mercato del commercio elettronico che vanno ben oltre i due avversari.

Aumento delle aspettative dei clienti

Con i loro enormi investimenti e offerte di servizio, Amazon e Walmart hanno cambiato in modo sostenibile le aspettative dei consumatori. Tempi di consegna rapidi come la giornata di marina o persino la consegna in pochi minuti per drone, la consegna apparentemente gratuita (spesso tramite valori di ordine minimo o modelli di abbonamento come Prime e Walmart+), un'elevata affidabilità in conformità con le promesse di consegna e una crescente varietà di opzioni di consegna (scelta delle finestre temporali, posizioni di raccolta come il negozio di pacchetti sciolti, la consegna in casa) sono sempre più percepite come standard. I clienti non si aspettano più solo queste caratteristiche di prestazione dai leader di mercato, ma trasferiscono anche queste aspettative a rivenditori online di piccole e medie dimensioni. Gli studi dimostrano che la spedizione gratuita per gran parte dei consumatori (70%) è un motivo principale per l'acquisto online e l'82% sarebbe in attesa di una consegna gratuita più che pagare per una consegna più rapida.

Questo sviluppo porta alla mercificazione della pura velocità di consegna. Quando la consegna rapida diventa la norma, perde il potere di differenziazione. Le aziende devono quindi concentrarsi maggiormente su altri aspetti per distinguersi. Ciò include, ad esempio, un'esperienza complessiva eccezionale (ordine semplice, comunicazione proattiva, monitoraggio trasparente, rendimenti non complicati), servizi specializzati (come la consegna insolita di Walmart) o una maggiore attenzione alla sostenibilità, che si aspetta anche da una parte crescente dei consumatori.

Pressione sui rivenditori più piccoli

Per i rivenditori online di piccole e medie dimensioni, la concorrenza dei giganti è un'enorme sfida. Spesso è quasi economicamente presentabile per loro per tenere il passo con i tempi di consegna estremamente veloci e i bassi costi di consegna (sovvenzionati) di Amazon e Walmart. Si trovano ad affrontare la scelta: ingenti somme per investire nella creazione delle proprie capacità logistiche, che spesso superano le possibilità finanziarie o si basano su fornitori di servizi esterni. Questi possono essere servizi di KEP tradizionali, i cui prezzi spesso non sono competitivi, o le piattaforme logistiche degli stessi giganti, come l'adempimento di Amazon (FBA), Walmart Eaugart Services (WFS) o Walmart Golocal. Tuttavia, l'uso di queste piattaforme crea nuove dipendenze e strutture di costo (commissioni di riferimento, commissioni di adempimento, commissioni di archiviazione). La pressione per rimanere competitiva riduce anche la pressione per offrire spedizioni "gratuite" per rimanere competitivi.

Il dominio di Amazon e Walmart promuove così l'emergere di un mercato logistico a due parti. Da un lato, sono disponibili gli ecosistemi estesi e integrati dei giganti (AMZL/FBA, WFS/GOLOCAL/SPARK), che offrono ai rivenditori una soluzione completa (spesso costosa). D'altra parte, fornitori di logistica indipendenti, dai servizi di pacchetto tradizionali a nuove start-up specializzate (ad esempio UNII, veicolo, roadie), che cercano di insistere nelle nicchie, per competere con i giganti o per essere integrati nelle loro reti come partner. Sebbene ciò creda opportunità per logisti innovativi, usano anche enormi pressioni per tenere il passo con l'efficienza, il livello di servizio e i prezzi dei leader di mercato.

Innovazioni nella tecnologia di consegna

La gara per l'ultimo miglio è un grande fattore per le innovazioni tecnologiche. Amazon e Walmart investono miliardi nello sviluppo e nell'implementazione di nuove tecnologie per ottimizzare i loro processi di consegna. Ciò include progressi nell'ottimizzazione del percorso basata sull'intelligenza artificiale, robotica altamente sviluppata e automazione nei campi e centri di adempimento, l'introduzione accelerata di veicoli elettrici (EV) e il test di metodi di consegna alternativi come robot di consegna autonomi e droni. Queste tecnologie promosse dai leader di mercato si diffondono gradualmente nel più ampio mercato logistico e aumentano il livello tecnologico dell'intero settore.

Consolidamento e partnership

L'elevata concorrenza e la pressione dei costi potrebbero portare al consolidamento nel settore logistico, in cui i fornitori più piccoli hanno difficoltà, sopravvivenza o adottate da attori più grandi. Allo stesso tempo, l'importanza delle partnership aumenta. I rivenditori sono sempre più cooperati con fornitori di logistica e tecnologia specializzati al fine di ottenere l'accesso a soluzioni innovative senza dover sostenere gli alti costi di sviluppo stessi. La cooperazione tra Walmart e IBM o le partnership di droni di Walmart sono esempi di questa tendenza.

Cambiamento della logistica della città

Il crescente volume di e-commerce e l'attenzione sulle consegne veloci portano a un aumento significativo del traffico di consegna, in particolare nelle aree metropolitane urbane. Ciò aggrava i problemi esistenti come ingorghi, inquinamento acustico e inquinamento atmosferico e presenta nuovi pianificatori e logisti con nuove sfide. Vi è un urgente bisogno di concetti intelligenti e sostenibili per la logistica urbana, come il posizionamento strategico di micro hub e stazioni di pacchetti, la promozione di veicoli senza emissioni (veicoli elettrici, bici da carico) nei centri urbani e gli arredi di zone a basse emissioni.

Sfide nell'ottimizzazione dell'ultimo miglio

Nonostante gli enormi progressi e investimenti, l'ottimizzazione dell'ultimo miglio rimane un'impresa complessa, la società come Amazon e Walmart, ma anche attori più piccoli, presenta una varietà di sfide.

Gestione dei costi

L'ultimo miglio è e rimane la parte più costosa della catena di approvvigionamento. Le aziende devono fare un atto di bilanciamento difficile: da un lato, sono necessari alti investimenti in reti, tecnologia (automazione, veicoli elettrici, droni) e personale per rimanere competitivi. D'altra parte, i costi chirurgici come carburante, salari e manutenzione del veicolo prendono i margini. Allo stesso tempo, i clienti si aspettano sempre più spedizioni gratuite o molto economiche. I tentativi di consegna falliti che richiedono viaggi rinnovati aumentano anche i costi e sono una fonte significativa di inefficienza. La sfida è controllare i costi senza trascurare la qualità del servizio e le aspettative dei clienti.

Maggiore efficienza

Massimizzare l'efficienza è cruciale per la redditività. Ciò include l'ottimizzazione dei percorsi di consegna che tengono conto dei fattori dinamici come i dati sul traffico in tempo reale, le condizioni meteorologiche, gli ordini in arrivo a breve termine e le finestre temporali specifiche. Ridurre al minimo lo svuotamento e la massimizzazione della velocità di consegna al primo tentativo sono le leve centrali per aumentare l'efficienza. Le tecnologie come la pianificazione del percorso basata sull'intelligenza artificiale e il monitoraggio in tempo reale svolgono un ruolo importante qui, ma devono essere continuamente adattate e migliorate.

Sostenibilità (logistica verde)

L'impronta ecologica dell'ultimo miglio sta diventando sempre più importante. Il crescente traffico di consegna contribuisce in modo significativo alle emissioni di CO2, all'inquinamento atmosferico e al rumore nelle città. Le aziende hanno una crescente pressione da parte di consumatori, investitori e autorità di regolamentazione per offrire opzioni di consegna più sostenibili e ridurre il loro impatto ambientale. Ciò richiede investimenti in veicoli senza emissioni come auto di consegna elettrica o bici da carico, l'ottimizzazione delle rotte e l'utilizzo dei veicoli per ridurre al minimo i chilometri guidati, l'uso di materiali di imballaggio ecologici e la misurazione trasparente e la comunicazione dell'impronta di CO2.

Logistica urbana

Gli ambienti urbani rappresentano sfide speciali. Un volume di traffico elevato e gli ingorghi frequenti portano a ritardi e aumentano il consumo di carburante. La mancanza cronica di parcheggio rende difficile fermarsi e consegnare. Anche le restrizioni sull'accesso (ad es. Zone ambientali, divieti di guida per camion), strade a senso unico e cantieri complicano la pianificazione del percorso. L'elevata densità di consegna richiede strategie di pacchetto efficienti in uno spazio limitato. Le normative sulla protezione del rumore possono limitare i tempi di consegna. Affrontare questa complessità urbana richiede soluzioni innovative e compatibili in città come i micro depositi, l'uso di veicoli più piccoli o bici da carico e uno stretto coordinamento con la pianificazione urbana.

Lavoro

Il settore logistico soffre sempre più di una mancanza di lavoratori qualificati, in particolare i conducenti. Il reclutamento e il legame a lungo termine del personale di consegna sono una grande sfida. Allo stesso tempo, le condizioni di lavoro, in particolare in modelli come il programma DSP di Amazon o l'economia dei concerti (ad esempio Walmart Spark), sono criticate (lunghe ore di lavoro, alta pressione, basso pagamento, mancanza di sicurezza sociale). Le condizioni di lavoro eque non sono solo una responsabilità sociale, ma anche cruciali per la qualità del servizio e la lealtà dei dipendenti. Inoltre, c'è la sfida di coprire le esigenze stagionali (tempi di punta come il Black Friday o il Natale).

Implementazione e integrazione tecnologica

L'introduzione di nuove tecnologie come automazione avanzata, droni o veicoli autonomi è associata ad elevati investimenti iniziali e complessità tecnica. L'integrazione di nuovi sistemi nei paesaggi IT esistenti e garantire l'interoperabilità tra diverse piattaforme (ad esempio tra rivenditori, partner logistici e cliente) è un altro ostacolo. Inoltre, il quadro normativo poco chiaro o restrittivo spesso frena l'ampia introduzione e il ridimensionamento di tecnologie future come droni di consegna e veicoli autonomi.

L'interdipendenza sistemica di queste sfide rende l'ottimizzazione particolarmente complessa. Le misure per migliorare un aspetto (ad es. Accorciare i tempi di consegna da parte di più veicoli) possono avere effetti negativi su altre aree (ad esempio costi più elevati, più traffico, emissioni più elevate). L'uso di veicoli elettrici risolve il problema delle emissioni, ma crea nuove sfide nella ricarica delle infrastrutture e nella pianificazione della gamma. L'automazione può ridurre i costi, ma richiede investimenti elevati e raggiunge limiti normativi. L'ottimizzazione di successo richiede quindi un approccio olistico che tenga conto di questi conflitti target e si impegna per soluzioni sistemiche.

Un altro ostacolo essenziale è il fatto che la regolamentazione è spesso in ritardo rispetto al rapido sviluppo tecnologico. Sebbene aziende come Amazon e Walmart investino in modo enorme in droni e tecnologie autonome e facciano progressi tecnologici, un quadro giuridico poco chiaro o mancante (ad es. Per voli al di fuori della visibilità (BVOL), problemi di responsabilità, permessi operativi urbani) rimangono un ostacolo centrale all'ampio uso commerciale di queste tecnologie potenzialmente rivoluzionarie. Ciò crea incertezza di pianificazione per le aziende e rallenta l'ammortamento degli alti costi di ricerca e sviluppo.

Adatto a:

• Riallineamento strategico delle catene di approvvigionamento e della logistica: un requisito dell'ora - a breve preavviso, a medio termine e a lungo termine

Tendenze attuali e future in consegna sull'ultimo miglio

L'ultimo miglio è un campo altamente dinamico che è costantemente modellato dal progresso tecnologico, dalle esigenze dei clienti e dai nuovi modelli di business. Sono emergendo diverse tendenze chiave per i prossimi anni:

Automazione progressiva

L'automazione continuerà ad aumentare a tutti i livelli dell'ultimo miglio. Nei campi e nei micro centri di adempimento (MFC), i robot vengono sempre più utilizzati per accelerare i processi di raccolta e selezione. Lo sviluppo di veicoli di consegna autonomi (AVS) e un robot di consegna più piccolo sta procedendo per strada e sul marciapiede, anche se un'ampia penetrazione del mercato avrà ancora bisogno di tempo. La consegna dei droni si sta stabilendo sempre più come un'opzione realistica per applicazioni specifiche, in particolare per programmi critici leggeri e di tempo in aree meno densamente popolate o per servizi speciali come la consegna dei farmaci. Le previsioni presuppongono che una grande parte (oltre l'80%) delle consegne dell'ultimo miglio potrebbe essere automatizzata in qualsiasi forma entro il 2030.

Micro adempimento e iperlocalizzazione

Al fine di abbreviare drasticamente i tempi di consegna e aumentare l'efficienza dell'ultimo miglio, le aziende stanno spostando le capacità di archiviazione più vicine e più vicine ai clienti finali. Questo viene fatto costruendo Micro Exagrage Centern (MFCS) -mall, spesso campi altamente automatizzati nelle aree urbane, l'uso dei cosiddetti negozi oscuri (cuscinetti di consegna puri senza trasporto pubblico) o la maggiore integrazione delle aree di vendita al dettaglio esistenti come punti di adempimento locale (come con Walmart). Questa iperlocalizzazione è la base per i servizi di consegna ultraveloce (vedi Q-commerce) e consente rotte di consegna più brevi, potenzialmente più economiche e sostenibili.

Opzioni di consegna sostenibili (logistica verde)

La sostenibilità si sviluppa da un "bello da avere" a una necessità. La tendenza verso opzioni di consegna più rispettose dell'ambiente aumenterà, guidate dai requisiti normativi, vantaggi in termini di costi (ad es. A EV) e la crescente domanda da parte dei consumatori. Ciò include l'uso più ampio di veicoli elettrici (EV), l'uso di bici da carico o persino cure pedonali in città interne densamente popolate, la continua ottimizzazione delle rotte e l'utilizzo dei veicoli per ridurre le emissioni e l'uso di soluzioni di imballaggio sostenibili. La misurazione e la segnalazione dell'impronta di CO2 diventano lo standard.

Analisi dei dati e intelligenza artificiale (AI)

Ki e Big Data svolgeranno un ruolo ancora più centrale nel controllo e nell'ottimizzazione dell'ultimo miglio. Le aree di applicazione includono previsioni precise sulla domanda per una migliore pianificazione dell'inventario negli hub locali, la pianificazione dinamica del percorso in tempo reale, tra cui traffico, tempo e nuovi ordini, personalizzazione delle opzioni di consegna e finestre temporali per i clienti, nonché il rilevamento proattivo e la soluzione di potenziali problemi di consegna. Il monitoraggio in tempo reale dello stato di consegna diventa l'aspettativa di manutenzione standard assoluta dei clienti.

Quick Commerce (Q-Commerce)

Il mercato per le consegne ultraveri, spesso entro 10-30 minuti, continuerà a crescere, in particolare per i beni di bisogni quotidiani come cibo, bevande, farmaci e articoli per la casa. Il Q-Commerce si basa su una rete di negozi scuri o MFC posizionati strategicamente e pone richieste estremamente elevate per l'efficienza logistica, la gestione delle inventari e la pianificazione del percorso.

Aumentare la flessibilità e le opzioni per i clienti

Il focus si sposta dalla pura velocità massima a maggiore controllo e flessibilità per il destinatario. I clienti vogliono determinare sempre più quando (finestra temporale precisa) e dove (porta d'ingresso, luogo di lavoro, negozio di pacchi, stazione libera/di imballaggio, possibilmente anche tronco). Click & Collect rimane un'opzione importante e spesso economica. "La flessibilità è la nuova rapida".

Reti di consegna collaborativa e crowdsourcing

Al fine di gestire i colli di bottiglia di capacità, in particolare alle ore di punta, e ottimizzare i costi, l'uso di risorse flessibili aumenterà. Ciò include l'uso di lavoratori a colpi di gig tramite piattaforme di crowdsourcing (come Walmart Spark o precedentemente Amazon Flex). È concepibile una maggiore cooperazione tra rivenditori o logistica per l'uso congiunto di capacità di consegna o infrastrutture (ad es. Stazioni di pacchetti congiunti).

Il futuro dell'ultimo miglio non sarà una soluzione unitaria. Piuttosto, un mosaico si sviluppa da diverse tecnologie e modelli complementari. Droni per consegne veloci, leggere, veicoli elettrici e bici da carico per logistica della città senza emissioni, MFC per Q-commerce e opzioni di raccolta come le stazioni di clic e raccolta o pacchetti per clienti sensibili ai prezzi e flessibili esisteranno fianco a fianco. Il successo sarà in modo intelligente per combinare questi strumenti e orchestrare attraverso piattaforme controllate dall'IA, adattato all'applicazione specifica, alle condizioni geografiche e alle preferenze dei clienti.

Oltre alla tecnologia pura, anche l'ottimizzazione dell'infrastruttura di rete fisica. L'efficacia dei veicoli elettrici dipende da un'infrastruttura di ricarica densa. La velocità del commercio Q è determinata dalla selezione ottimale di MFC e negozi oscuri. La fattibilità delle consegne robot o dei droni è strettamente legata alle infrastrutture urbane esistenti e al quadro normativo. I progressi futuri pertanto richiedono una stretta strategia logistica interconnessa, uso tecnologico e pianificazione urbana intelligente. L'uso di Walmart della tecnologia geospaziale per ottimizzare le zone di consegna è un esempio di questo approccio basato sui dati all'ottimizzazione delle infrastrutture.

Perché la padronanza dell'ultimo miglio è decisivo

L'analisi dell'ultimo miglio nel contesto della competizione tra Amazon e Walmart sottolinea in modo impressionante la loro eccezionale importanza strategica per il successo nel moderno e-commerce. Numerosi argomenti fondamentali dimostrano questo: l'ultimo miglio è di gran lunga la parte più intensa della catena di approvvigionamento e allo stesso tempo il punto di contatto cruciale, che modella in modo significativo la soddisfazione e la lealtà del cliente. In un mercato in cui i prodotti e i prezzi sono spesso comparabili, la qualità dell'esperienza di consegna - velocità, affidabilità, flessibilità e costi - diventa una caratteristica di differenziazione centrale nella concorrenza.

La rivalità tra Amazon e Walmart funge da potente catalizzatore per l'innovazione e il cambiamento. La tua instancabile corsa per soluzioni di consegna più veloci, più efficienti e più clienti sta guidando enormi investimenti in tecnologia (AI, automazione, droni, veicoli elettrici) e la creazione di reti logistiche complesse (sezioni 3 e 4). Le sue rispettive strategie-Amazon si concentrano su un sistema end-to-end proprietario e guidato dalla tecnologia rispetto all'uso di Walmart della sua presenza fisica e un modello partner diversificato (Sezione 5)-Non stabilisce solo standard per l'intero settore, ma ridefinisce anche ciò che significa essere una moderna società commerciale: una simbiosi da vendita al dettaglio, logistica e tecnologia (sezione 6).

Tuttavia, la padronanza di The Last Mile non è un successo sicuro, ma associato a notevoli sfide. Gestione dei costi, aumento dell'efficienza in spazi urbani complessi, pressione su maggiore sostenibilità, lavoratori e ostacoli normativi richiedono uno sforzo continuo e soluzioni innovative (Sezione 7).

Il futuro dell'ultimo miglio sarà caratterizzato da un'ulteriore diversificazione dei metodi di consegna, l'automazione progressiva, l'avanzamento delle pratiche sostenibili e l'uso intelligente dei dati (Sezione 8). Non ci sarà un singolo modello dominante, ma un mosaico flessibile di soluzioni adattate alle esigenze specifiche di clienti e mercati.

In sintesi, si può dire che la capacità di rendere l'ultimo miglio in modo efficiente, economico, affidabile e sempre più sostenibile non è più solo una necessità operativa, ma un imperativo strategico cruciale. La concorrenza tra Amazon e Walmart dimostra che le aziende che padroneggiano quest'ultima e critica della catena di approvvigionamento non solo rafforzano la propria posizione competitiva, ma modellano anche significativamente il futuro del commercio elettronico. L'adattabilità e la forza innovativa rimangono la chiave del successo in questo segmento dinamico e decisivo della catena del valore.

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