Polo logistico | Deposito container presso la Ostbahnhof: DB Cargo e Regensburg creano una soluzione logistica orientata al futuro

La ferrovia come motore economico: come questo nuovo deposito container rafforza centinaia di aziende nella regione

Ratisbona e DB Cargo AG inviano un segnale forte per il futuro del trasporto merci: un accordo pionieristico prevede la costruzione di un deposito container all'avanguardia presso la Ostbahnhof (Stazione Ferroviaria Orientale) di Ratisbona, rafforzando in modo sostenibile la posizione della città come polo logistico centrale nella Germania meridionale. Questa decisione strategica segna un significativo riorientamento, poiché il deposito sorgerà ora sull'attuale sito di Transa Spedition: una soluzione più efficiente, economica e di più rapida implementazione rispetto alla variante originariamente prevista nella zona industriale orientale.

Il nuovo deposito fungerà da hub di servizi centrale per lo stoccaggio, la manutenzione e la riparazione dei container ed è direttamente collegato al terminal di trasbordo della filiale di DB, DUSS. Questa concentrazione di competenze in un'unica sede non solo ottimizza i processi logistici, ma fornisce anche un importante contributo alla tutela del clima. Grazie al potenziamento del trasporto merci su rotaia, migliaia di viaggi su camion saranno trasferiti dalla strada alla ferrovia, più ecologica, decongestionando le strade e riducendo le emissioni di CO2. Per l'economia regionale in forte espansione, in particolare per l'industria automobilistica e meccanica, il nuovo deposito rappresenta un significativo rafforzamento delle catene di approvvigionamento e della competitività.

Decisione sulla posizione e riorientamento strategico

DB Cargo AG e la città di Ratisbona hanno raggiunto un accordo pionieristico per la costruzione di un moderno deposito container che rafforzerà in modo sostenibile il ruolo di snodo del trasporto merci di Ratisbona. Il nuovo deposito sorgerà presso la stazione ferroviaria di Ratisbona Ostbahnhof (Est) di Transa Spedition GmbH, garantendo un collegamento diretto con il terminal di trasbordo gestito dalla controllata DB DUSS.

Questa decisione di ubicazione rappresenta un cambiamento significativo rispetto ai piani originali. Invece di costruire il deposito container nell'Eastern Industrial Park, DB Cargo ha optato per l'infrastruttura esistente presso la Ostbahnhof (Stazione Ferroviaria Orientale). Questo trasferimento offre vantaggi sia economici che logistici e soddisfa le attuali esigenze del crescente traffico merci su rotaia nella regione.

Funzioni e concetto operativo del deposito container

Il nuovo deposito container fungerà da hub centrale per diversi servizi logistici. Le sue funzioni principali includono lo stoccaggio, la manutenzione, la riparazione e la gestione di tutti i tipi di container. Questa gamma completa di servizi soddisfa i moderni requisiti della logistica container internazionale e garantisce il coordinamento ottimale di tutti gli elementi della catena di approvvigionamento.

I depositi container si sono affermati come infrastrutture essenziali nel commercio globale. Non solo fungono da strutture di stoccaggio per container vuoti e pieni, ma svolgono anche importanti funzioni di manutenzione e riparazione. L'ispezione dei container secondo gli standard internazionali, come le normative CSC, garantisce la sicurezza e la funzionalità dei container per il trasporto nel traffico globale.

I lavori di manutenzione e riparazione comprendono un'ampia gamma di servizi. Tra questi rientrano le riparazioni strutturali di pareti e pavimenti dei container, la riparazione dei meccanismi di chiusura e la manutenzione di attrezzature specializzate come le unità di refrigerazione nei container refrigerati. I moderni depositi container dispongono di officine specializzate e personale qualificato per svolgere queste attività in modo efficiente.

Transa Spedition: Cambiamento e riposizionamento

Transa Spedition GmbH, una consociata interamente controllata da DB Cargo, cesserà le operazioni presso la stazione di Ratisbona Est il 30 settembre 2025. Questa decisione strategica rientra in un più ampio riallineamento delle attività di DB Cargo nella regione. Nonostante la cessazione delle attività, Transa manterrà un rappresentante commerciale locale per garantire la continuità dei rapporti con i clienti.

Le operazioni di trasporto multimodale e di stoccaggio per la regione saranno gestite tramite il moderno Railport di Norimberga. I Railport sono centri logistici specializzati di DB Cargo che consentono la logistica intermodale e sono regolarmente serviti da servizi navetta. Questa infrastruttura garantisce rapidi cambi di vagoni e possibilità di ricarico sistematiche, contribuendo in modo significativo all'economicità e all'affidabilità della logistica dei trasporti.

Importanza strategica per il trasporto merci su rotaia

I depositi container svolgono un ruolo cruciale nel trasporto merci ferroviario internazionale, come sottolineato dalla Dott.ssa Sigrid Nikutta, membro del Consiglio di Amministrazione per il Trasporto Merci di Deutsche Bahn AG e CEO di DB Cargo AG. La posizione strategica del nuovo deposito presso l'hub di trasporto Ostbahnhof offre le condizioni ideali per un'implementazione rapida ed economica del progetto.

Il trasporto merci su rotaia in Germania sta registrando tassi di crescita costanti, con un'espansione particolarmente sostenuta del trasporto combinato ferrovia-strada. Secondo le previsioni del Ministero Federale dei Trasporti, la capacità di trasporto ferroviario aumenterà in modo sproporzionato di quasi il 43% entro il 2030. Questo sviluppo richiede capacità di movimentazione aggiuntive e infrastrutture moderne, come il nuovo deposito container di Ratisbona.

Il deposito container si integra perfettamente nella rete esistente di DB Cargo, che gestisce già 24 terminal in Germania. Questi sono gestiti dalla Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), che gestisce oltre due milioni di container, casse mobili e semirimorchi all'anno. Il nuovo deposito di Ratisbona amplierà queste capacità e migliorerà ulteriormente il collegamento della regione alla rete ferroviaria europea.

Vantaggi della nuova soluzione di localizzazione

La decisione di localizzare il sito di Transa offre diversi vantaggi operativi e strategici. L'immediata vicinanza al terminal esistente e all'infrastruttura ferroviaria pubblica consentirà una rapida messa in servizio una volta completate le necessarie procedure autorizzative. Alcune parti del sito sono già utilizzate per lo stoccaggio di container vuoti, facilitando la transizione.

Un vantaggio chiave della nuova soluzione è l'accorpamento di diverse aree esterne precedentemente disperse in un unico deposito centrale. Questa accorpamento porta a un aumento dell'efficienza operativa e, al contempo, riduce la congestione del traffico nei quartieri urbani circostanti. La centralizzazione consente inoltre un migliore utilizzo delle risorse e flussi di lavoro ottimizzati nelle operazioni di deposito.

La nuova soluzione di localizzazione è inoltre più conveniente e può essere implementata più rapidamente rispetto alla variante originariamente prevista nella zona industriale orientale. Questi vantaggi economici vanno a vantaggio sia di DB Cargo che della città di Ratisbona e consentono di utilizzare le risorse disponibili in modo più efficiente per i miglioramenti infrastrutturali.

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Questa tecnologia innovativa promette di cambiare radicalmente la logistica dei container. Invece di impilare i container orizzontalmente come in passato, vengono stoccati verticalmente in strutture di scaffalature in acciaio a più livelli. Ciò non solo consente un drastico aumento della capacità di stoccaggio a parità di spazio, ma rivoluziona anche l'intero processo nel terminal container.

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Centro di trasporto merci di Ratisbona come polo logistico

Il nuovo deposito container sarà integrato nell'attuale centro di trasporto merci trimodale (GVZ) di Ratisbona, uno dei centri di trasporto merci più moderni e avanzati della Germania. Il GVZ comprende terreni comunali e privati ​​nei pressi dello scalo di smistamento, nonché le aree del porto di Ratisbona Bayernhafen e, con una superficie totale di 360 ettari, costituisce uno dei più grandi centri di trasporto merci decentrati della Germania meridionale.

Le strutture trimodali del GVZ consentono il trasbordo tra le modalità di trasporto stradale, ferroviario e fluviale. Questa versatilità rende Ratisbona un importante snodo logistico per gli scambi commerciali tra la Germania e l'Europa orientale. Oltre 100 aziende di trasporto hanno sede nel GVZ, garantendo una capacità scalabile in base alle esigenze e un portafoglio di servizi completo.

I collegamenti di trasporto dell'interporto sono ottimizzati. Ottimi collegamenti stradali sono garantiti dalle autostrade federali A3 e A93, nonché dalle strade federali B15 e B8. I collegamenti ferroviari sono garantiti dal terminal di trasporto combinato, gestito da DUSS, che offre collegamenti diretti con i centri economici tedeschi ed europei.

Infrastruttura tecnica e processi operativi

I moderni depositi container sono dotati di tecnologie avanzate per garantire operazioni efficienti. Il nuovo deposito di Ratisbona dovrebbe essere dotato di diversi sistemi di movimentazione, dalle gru a portale alle attrezzature mobili per la movimentazione come i reach stacker. Questa flessibilità consentirà una movimentazione efficiente di container di diverse tipologie e dimensioni.

I moderni depositi container sono gestiti da sistemi IT integrati che monitorano la posizione, le condizioni e la movimentazione dei container in tempo reale. Questi sistemi consentono una gestione precisa dell'inventario e una pianificazione logistica ottimizzata. I clienti possono utilizzare questi sistemi per verificare lo stato dei loro container e monitorare gli ordini di trasporto in qualsiasi momento.

Un aspetto importante dell'infrastruttura del deposito è l'equipaggiamento per i vari tipi di container. Oltre ai container standard per carichi secchi, è necessario poter gestire anche container refrigerati, container cisterna e container speciali. I container refrigerati, ad esempio, richiedono allacciamenti elettrici per la manutenzione delle unità di refrigerazione e strutture di riparazione specializzate.

Aspetti ambientali e di tutela del clima

Promuovere il trasporto merci su rotaia attraverso il nuovo deposito container contribuisce in modo significativo alla tutela del clima. Il trasporto ferroviario è significativamente più ecologico del trasporto su strada e può ridurre significativamente le emissioni di CO2. Ad esempio, il trasporto di un container su rotaia per oltre 400 chilometri può ridurre le emissioni di CO2 di 1,5 tonnellate rispetto al trasporto su camion.

Il trasferimento del trasporto merci dalla strada alla rotaia riduce significativamente il carico sulla rete stradale. Le moderne stazioni di trasbordo possono far risparmiare milioni di chilometri di camion all'anno, proteggendo così l'ambiente e riducendo la congestione del traffico nelle città. Il nuovo deposito container di Ratisbona contribuirà a questo sviluppo positivo.

Il governo tedesco sostiene l'ampliamento delle infrastrutture per il trasporto merci su rotaia nell'ambito della transizione verso il trasporto pubblico. L'obiettivo è aumentare significativamente la quota del trasporto merci su rotaia nella ripartizione modale entro il 2030. Depositi per container come quello previsto a Ratisbona sono elementi fondamentali per il raggiungimento di questi obiettivi.

Aspetti urbanistici e giuridici

La legge urbanistica per il deposito container era già stata definita in passato. Il sindaco Gertrud Maltz-Schwarzfischer ha sottolineato che la città ha elaborato la pianificazione indipendentemente dal progetto e, con il piano regolatore n. 215-I, ha designato un'area industriale di alta qualità con infrastrutture eccellenti su un'area di circa 120.000 metri quadrati presso la stazione Ostbahnhof.

Il piano regolatore e i relativi regolamenti edilizi rimangono in vigore, una decisione recentemente confermata dal Tribunale Amministrativo di Monaco di Baviera in un ricorso respinto. Questo chiarimento giuridico garantisce a DB Cargo certezza urbanistica e consente la rapida attuazione del progetto senza ulteriori ostacoli giuridici.

La zona industriale era già stata individuata nel piano regolatore della città di Ratisbona. Il piano di sviluppo si ispira quindi alla pianificazione generale e corrisponde agli obiettivi di sviluppo urbano a lungo termine della città. La sua posizione, tra la linea ferroviaria Ratisbona-Monaco e la Max-Planck-Straße, offre le condizioni ideali per l'uso industriale e logistico.

Importanza economica per la regione

Il nuovo deposito container rafforza Ratisbona come importante centro economico della Baviera. La regione vanta una struttura economica solida e interconnessa a livello internazionale, che si basa su rotte di trasporto affidabili ed efficienti. Importanti datori di lavoro nella regione sono l'industria automobilistica e meccanica, con un bacino di utenza che si estende da Ingolstadt, passando per Norimberga e Landshut, fino al confine tra Germania e Repubblica Ceca.

Il deposito container amplierà la capacità logistica della regione e creerà nuove opportunità per le aziende che vi si insedieranno. Il collegamento diretto alla rete ferroviaria europea consentirà alle aziende regionali di trasportare le proprie merci in modo conveniente e rispettoso dell'ambiente. Ciò rafforzerà la competitività dell'industria locale e renderà la regione più attraente per nuovi investitori.

L'industria automobilistica, fortemente presente nella regione di Ratisbona, beneficia in particolare del miglioramento dell'infrastruttura logistica. Con una crescita annua di circa il 10% della capacità di movimentazione, la necessità di soluzioni di trasporto efficienti è in continuo aumento. Il nuovo deposito container può contribuire a soddisfare questa crescente domanda.

Innovazioni tecnologiche nella movimentazione dei container

La moderna movimentazione dei container trae vantaggio da tecnologie innovative che rendono le operazioni più efficienti e sicure. Le gru di magazzino automatizzate possono posizionare i container con precisione e abilitare flussi di lavoro paralleli. Queste tecnologie riducono i tempi di movimentazione e aumentano la capacità del terminal.

Un esempio interessante di tecnologia innovativa per i container è il Container Transfer System (CTS), introdotto in Danimarca, che consente il trasferimento rapido e senza interruzioni dei container ISO tra ferrovia e camion direttamente dalla cabina di guida. Tali sistemi rendono possibile l'accesso ferroviario anche in località atipiche e promuovono l'uso di soluzioni di trasporto ecocompatibili.

La digitalizzazione sta giocando un ruolo sempre più importante nei depositi container. L'intelligenza artificiale può essere utilizzata per ottimizzare lo spazio di stoccaggio, prevedere le esigenze di manutenzione e pianificare i percorsi di trasporto. Queste tecnologie migliorano l'efficienza dei processi e riducono i costi operativi.

Soluzioni

La costruzione e la gestione di un deposito container presentano diverse sfide. Un compito importante è garantire un'adeguata capacità di riparazione dei container. I container sono soggetti a continua usura a causa dell'uso intensivo e del trasporto, e richiedono quindi manutenzione e riparazione regolari.

La garanzia della qualità durante i lavori di riparazione è fondamentale. I container devono essere riparati secondo standard internazionali come la Convenzione CSC per mantenere la loro omologazione per il trasporto internazionale. Ciò richiede attrezzature specializzate e personale qualificato.

Un altro aspetto importante è l'uso efficiente dello spazio in deposito. I container devono essere stoccati in modo da garantirne un rapido accesso, sfruttando al meglio lo spazio disponibile. Moderni sistemi di accatastamento e una gestione intelligente del magazzino possono contribuire a massimizzare l'efficienza.

Potenziale di sviluppo

Si prevede che il nuovo deposito container di Ratisbona rappresenti solo il primo passo verso l'ulteriore sviluppo dell'infrastruttura logistica locale. La regione ha un notevole potenziale di crescita, che può essere ulteriormente sfruttato migliorando i collegamenti con la rete ferroviaria.

L'espansione del trasporto combinato tra diverse modalità di trasporto offre ulteriori opportunità di sviluppo. Il collegamento con il porto di Ratisbona sul Danubio consente soluzioni di trasporto trimodali che combinano ferrovia, strada e navigazione interna. Questa versatilità rende la sede particolarmente attraente per i fornitori di servizi logistici internazionali.

Il previsto ampliamento del terminal per il trasporto combinato di Ratisbona-Burgweinting dimostra l'impegno a lungo termine della città nell'espansione della propria infrastruttura per il trasporto merci su rotaia. Il nuovo deposito container integra perfettamente questa strategia e crea ulteriore capacità per il crescente volume di trasporto.

La politica europea dei trasporti promuove il passaggio del trasporto merci a modalità di trasporto ecocompatibili. Depositi per container come quello progettato a Ratisbona sono elementi fondamentali per la rete di trasporto europea del futuro. Consentono anche alle aziende più piccole, prive di collegamenti ferroviari propri, di beneficiare dei vantaggi del trasporto merci su rotaia.

Markus Becker

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