Daifuku: logistica verde – Le singole misure non sono mirate

L'ottimizzazione nella movimentazione dei materiali promuove un bilancio energetico sostenibile – le singole misure non sono efficaci

Impronta ecologica attraverso un’intralogistica efficiente

 

Sempre più logisti pensano “verde”. Ma l’intralogistica rispettosa dell’ambiente e del risparmio di risorse richiede sistemi di movimentazione dei materiali altamente efficienti e ben studiati. Ciò non significa solo il consumo energetico dei sistemi, ma anche l'efficienza dei singoli componenti di un centro logistico.

Dal 2010, la legislazione impone agli edifici logistici di operare a basse emissioni di CO2. Ciò significa che un'elevata percentuale del consumo energetico deve essere generata in gran parte da fonti rinnovabili. Il governo federale tedesco si è posto l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 40% entro il 2020 rispetto ai livelli del 1990. La Germania mira a raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Non solo fattori politici, ma anche l'aumento dei costi energetici e le richieste dei clienti stanno esercitando pressioni per un migliore bilancio energetico. Uno studio condotto da PwC sulla sostenibilità nel settore dei trasporti e della logistica conclude che le richieste dei clienti sono in realtà il fattore più significativo nelle normative sulla sostenibilità. Sempre più aziende si stanno quindi impegnando per una supply chain ecocompatibile – e non solo per motivi di reputazione. Markus Becker, Business Development Manager presso l'azienda giapponese DAIFUKU, specializzata nella movimentazione dei materiali, spiega: "Dal 2011 perseguiamo la Visione Ambientale 2020, con la quale, come azienda, ci impegniamo a favore di un ambiente sostenibile. Ogni nostra attività commerciale è guidata da pratiche ecosostenibili. Questo, naturalmente, include in particolare lo sviluppo e la fornitura di sistemi di flusso dei materiali a basso impatto ambientale".

Potenziale di ottimizzazione dei centri logistici

Secondo un rapporto finale della Cattedra di Movimentazione Materiali, Flusso Materiali, Logistica e della Cattedra di Climatologia Edilizia e Servizi Edilizi presso l'Università Tecnica di Monaco, che promuove la ricerca e lo sviluppo industriale congiunti, gli edifici nell'UE e in Germania sono responsabili del 36% delle emissioni di gas serra e del 40% del consumo energetico. Illuminazione, riscaldamento degli ambienti, acqua calda e aria condizionata sono particolarmente cruciali, rappresentando il 35% del consumo energetico degli edifici non residenziali in Germania. È già possibile ottenere un risparmio energetico di quasi il 50% in un magazzino logistico – ad esempio nei magazzini a temperatura controllata grazie al recupero di calore. Il consumo energetico può essere ridotto al minimo con tecnologie adeguate, non solo nella progettazione di un edificio. Anche il fabbisogno energetico dei parametri intralogistici dovrebbe essere esaminato. Dopotutto, un'ottimizzazione ecologica di un centro logistico può funzionare solo se tutti i flussi energetici vengono monitorati per il loro consumo energetico. Mentre in un magazzino manuale solo una piccola parte, pari a circa il 20% del consumo di energia elettrica, è attribuibile alla tecnologia del flusso dei materiali, in un centro di distribuzione completamente automatizzato l'intralogistica è responsabile dell'85% del consumo energetico totale.

Componenti ad alta efficienza energetica nell'intralogistica

Markus Becker è convinto che questa tendenza potrà essere ulteriormente ampliata e ottimizzata nei prossimi anni. “In DAIFUKU siamo molto più avanti quando si tratta di logistica verde. Da diversi anni ci concentriamo su sistemi intralogistici efficienti dal punto di vista energetico”. Ciò è dovuto “da un lato all'aumento dei costi dell'energia e dall'altro alle influenze politiche”. “Quando si investe in una nuova intralogistica, i criteri di prestazione come la produttività o la dinamica non sono più il fattore decisivo”, osserva, e aggiunge inoltre: “Il consumo energetico degli impianti sta diventando sempre più importante nel contesto delle gare d’appalto”. importante sulle masse da spostare. Negli ultimi anni DAIFUKU ha quindi ridotto drasticamente il peso delle macchine di stoccaggio e prelievo. Ciò ha permesso di ridurre al minimo la potenza motrice dei motori utilizzati e quindi il consumo di energia con valori dinamici uguali o migliori.

Un esempio concreto sono i trasloelevatori per pallet di Classe H, costruiti fino a un'altezza di 40 metri – in questo caso, è stato possibile risparmiare il 25% della massa. Questo risultato è stato ottenuto, tra l'altro, grazie a un design del montante completamente riprogettato. Questa soluzione consiste in una combinazione di un montante a traliccio e profili tubolari in acciaio. Queste misure progettuali sono integrate da sofisticati concetti di controllo che, ad esempio, contrastano attivamente le vibrazioni del montante durante l'accelerazione e la decelerazione. In combinazione con un sistema di magazzino automatizzato, l'STV (Sorting Transportation Vehicle) di DAIFUKU costituisce anche un sistema di trasporto integrato ad alte prestazioni. Una struttura del telaio con un minor numero di centraline di controllo si traduce in una riduzione del peso del 9%, l'utilizzo di motori ad alta efficienza porta a una riduzione del 10% del consumo energetico e anche le emissioni di CO2 e il consumo energetico sono diminuiti del 10% rispetto ai modelli precedenti.

Inoltre, DAIFUKU ha sviluppato lo Shuttle Rack M. Oltre alla maggiore produttività rispetto a un magazzino automatico per minuteria convenzionale (AKL), questo sistema riduce il consumo energetico perché il rapporto tra peso dello shuttle e carico utile è particolarmente vantaggioso

Le misure individuali non sono efficaci

"Quando si ottimizzano e si progettano edifici e sistemi logistici, non è sufficiente migliorare solo i singoli componenti", spiega Markus Becker. "Anche se i capannoni logistici sono costruiti secondo gli attuali standard di efficienza energetica, il loro funzionamento interno deve essere incluso nella pianificazione energetica." Tuttavia, la ponderazione viene effettuata in modi diversi: la relazione finale della cattedra di Movimentazione dei materiali, Flusso dei materiali, Logistica e la cattedra di clima edile e tecnologia edilizia del dipartimento tecnico dell'Università di Monaco giungono alla conclusione che si devono distinguere tre tipologie in cui la ponderazione del potenziale di risparmio differisce. Il capannone logistico gestito manualmente può ridurre al meglio il proprio fabbisogno energetico complessivo attraverso misure sull'edificio. In un magazzino semiautonomo l’influenza dell’intralogistica sale già al 70%, per cui un centro logistico completamente automatizzato dipende per l’85% da un’intralogistica ad alta efficienza energetica. L’importanza di un’intralogistica scalabile e a risparmio energetico è quindi un punto cruciale quando si pianifica un magazzino logistico autonomo.

DAIFUKU CO., LTD. – la società

Fondata nel 1937, DAIFUKU è uno dei principali fornitori internazionali di sistemi di movimentazione dei materiali. In quanto azienda operante a livello globale, DAIFUKU ha undici stabilimenti nel suo sito produttivo a Shiga, in Giappone. Fanno parte dell'azienda anche filiali indipendenti in Gran Bretagna e Germania, nonché partner contrattuali in Spagna, Portogallo e Scandinavia. Attualmente in tutto il mondo vengono utilizzati oltre 30.000 trasloelevatori e 10.000 sistemi. Tra i clienti di riferimento figurano BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros e molti altri.

Il tuo contatto con Daifuku ⯈ Mr. Markus Becker: Modulo di contatto – Telefono: +49 2161 68 33 044