Logistica cittadina / Logistica urbana – Logistica urbana, detta anche logistica cittadina o logistica dell’area metropolitana

La logistica urbana si occupa dell’organizzazione e dell’ottimizzazione del trasporto merci nelle aree urbane al fine di affrontare le sfide logistiche associate all’urbanizzazione e ai concetti di smart city. Copre vari aspetti tra cui il trasporto, lo stoccaggio, la distribuzione e la gestione delle merci negli ambienti urbani. Nel contesto dell’urbanizzazione e dei concetti di città intelligente, la logistica urbana gioca un ruolo importante nella creazione di soluzioni logistiche sostenibili, efficienti e rispettose dell’ambiente. Ecco alcune aree chiave che la logistica urbana affronta in questo contesto:

Ultimo miglio e microdistribuzione

L'ultimo miglio si riferisce al trasporto delle merci dal centro di distribuzione all'utente finale. Le aree urbane devono affrontare sfide quali limitazioni del traffico, spazio limitato e impatti ambientali. Le soluzioni di logistica urbana mirano a migliorare l’efficienza e la sostenibilità dell’ultimo miglio attraverso metodi di consegna alternativi come corrieri in bicicletta, veicoli elettrici o droni.

Adatto a:

• Logistica dell'ultimo miglio: fatti che dovresti sapere

Catene di fornitura intelligenti

Utilizzando tecnologie come Internet of Things (IoT), telematica, dati in tempo reale e analisi predittiva, i concetti di città intelligente possono essere integrati nella logistica per ottimizzare il flusso delle merci. Le catene di fornitura intelligenti consentono una gestione efficace dell'inventario, l'ottimizzazione del percorso e il monitoraggio in tempo reale delle spedizioni.

Soluzioni rispettose dell'ambiente

Le soluzioni di logistica urbana nel contesto delle città intelligenti mirano a ridurre l’impatto ambientale del trasporto merci. Ciò include l’uso di veicoli elettrici, veicoli ibridi, carburanti alternativi e metodi di consegna a basse emissioni per ridurre le emissioni di carbonio e l’inquinamento atmosferico.

Centri di consolidamento cittadino

Questi centri fungono da punti di trasbordo per il trasporto di merci nelle aree urbane. Raggruppando le consegne di merci di diversi fornitori si possono evitare viaggi a vuoto e aumentare l'efficienza del trasporto delle merci.

Integrazione delle modalità di trasporto

La logistica urbana prevede l’integrazione di varie modalità di trasporto come strada, ferrovia, acqua e aria per rendere più efficiente il trasporto merci. Ciò può includere l’uso di soluzioni multimodali, come la combinazione del trasporto su strada con quello ferroviario o l’utilizzo della navigazione fluviale.

Logistica inversa

La logistica urbana si occupa anche della gestione dei resi, del riciclaggio e del riutilizzo dei materiali di imballaggio e dello smaltimento dei rifiuti nelle aree urbane. I sistemi di logistica inversa mirano a ridurre il consumo di risorse e garantire uno smaltimento e un riciclaggio efficienti dei materiali.

La logistica inversa si occupa della gestione e dell'elaborazione del flusso di ritorno di merci, imballaggi e materiali lungo la catena di fornitura. A differenza della logistica tradizionale, che si concentra sul flusso in avanti dei prodotti dal produttore all’utente finale, la logistica inversa si occupa del flusso inverso, che comprende il ritiro, la riparazione, il riutilizzo, la rivendita o lo smaltimento di prodotti e materiali.

Nuove soluzioni e concetti logistici

Nuove soluzioni e concetti di ottimizzazione logistica per consolidare le possibilità ed espandere le funzionalità esistenti nelle aree urbane, come ad esempio: B. nei cimiteri (Smart Columbarium).

Smart Park: Nuovi parchi verdi grazie a Smart Columbarium - Immagine: Xpert.Digital

Il concetto Smart Columbarium descrive la possibilità di ridurre lo spazio richiesto per i cimiteri di un impressionante 90%. Questa soluzione innovativa crea spazio prezioso che può essere utilizzato per creare parchi verdi ricreativi e ricreativi. Questa misura mira ad aumentare la cultura del benessere nella comunità e a fornire ai residenti un ambiente attrattivo per le loro attività ricreative.

Maggiori informazioni qui:

• Smart Park: Nuovi parchi verdi grazie a Smart Columbarium
  Codice di accesso/password : daifuku

I centri di consolidamento cittadino, noti anche come centri di consolidamento cittadino o centri di consolidamento urbano, sono infrastrutture logistiche sviluppate appositamente per le aree urbane. Il suo obiettivo principale è migliorare l’efficienza delle catene di approvvigionamento urbane e ridurre l’impatto negativo del trasporto merci urbano.

Adatto a:

• Micro-Hub – La soluzione chiave e geniale?
• Hub decentralizzati locali – centri logistici

Ecco alcuni aspetti importanti dei Centri di consolidamento cittadino:

Raccolta e consolidamento delle merci

I centri di consolidamento cittadino fungono da hub centrali per la ricezione delle spedizioni di merci. Consentono la raccolta di merci da diversi fornitori e il consolidamento di queste merci in spedizioni più grandi, che vengono poi consegnate insieme in città. Ciò riduce il numero di viaggi e di veicoli per la consegna.

Pianificazione efficiente del percorso

Consolidando le consegne in un hub centrale, è possibile pianificare percorsi efficienti per il traffico di consegna nei centri urbani. Ciò riduce la congestione, la congestione del traffico e l’impatto ambientale poiché ci sono meno veicoli per le consegne sulla strada.

Busta e smistamento

I centri di consolidamento cittadino forniscono strutture per la movimentazione e lo smistamento delle merci. Qui le consegne in arrivo vengono scaricate, controllate, smistate e distribuite agli appositi veicoli di consegna. Ciò garantisce che le forniture siano adeguatamente preparate per la distribuzione.

Trasporto multimodale

I Centri di Consolidamento Urbano offrono l’opportunità di utilizzare diverse modalità di trasporto per gestire l’ultimo miglio nelle aree urbane. Ciò può includere l’uso di veicoli per la consegna, biciclette, biciclette elettriche da carico o altri mezzi di trasporto rispettosi dell’ambiente. Integrando diverse modalità di trasporto, si riducono le emissioni di CO2 e l’impatto ambientale del trasporto merci in città.

Collaborazione con fornitori e rivenditori

I City Consolidation Center lavorano a stretto contatto con fornitori, rivenditori e altri attori della catena di fornitura. Ciò include il coordinamento dei tempi di consegna, l’organizzazione dei punti di raccolta delle merci e la gestione efficiente dei processi logistici. Collaborando con le parti interessate della catena di fornitura, i City Consolidation Center possono ottimizzare continuamente i processi logistici. Ad esempio, i pianificatori di percorso vengono migliorati, i tempi di consegna vengono adeguati o le capacità vengono utilizzate in modo più efficiente. L’obiettivo è aumentare l’efficienza logistica e ridurre l’impatto ambientale.

Una stretta collaborazione tra City Consolidation Center, fornitori e rivenditori è quindi fondamentale per sfruttare appieno i vantaggi di queste infrastrutture logistiche e garantire una catena di fornitura efficiente, sostenibile e trasparente.

La logistica cittadina o logistica dell’area metropolitana si riferisce a una serie di concetti che mirano a rendere più efficiente il trasporto merci urbano, ridurre i carichi di traffico e minimizzare gli impatti ambientali negativi.

La logistica urbana è un concetto importante nel contesto dell’urbanizzazione e della gestione sostenibile della città:

Raggruppamento del trasporto merci

Un approccio centrale nella logistica urbana è il raggruppamento del trasporto merci. Ciò significa consolidare le consegne di diversi fornitori e rivenditori per ridurre il numero di veicoli sulle strade. Grazie al raggruppamento è possibile evitare viaggi a vuoto e ottenere incrementi di efficienza.

Utilizzo dei punti di trasbordo

I concetti di logistica urbana si basano sull’uso di punti di trasferimento in cui le merci vengono trasferite da veicoli più grandi a mezzi di trasporto più piccoli. Questi punti di trasbordo fungono da interfacce tra le consegne a lunga distanza e la distribuzione nelle aree urbane. Ciò riduce la congestione nei centri urbani e consente di effettuare le consegne utilizzando veicoli più rispettosi dell’ambiente come veicoli elettrici o biciclette.

Trasporto multimodale

La logistica urbana spesso prevede l’uso di varie modalità di trasporto per gestire il traffico merci in città. Oltre ai veicoli stradali vengono utilizzati anche mezzi di trasporto alternativi come la rotaia, la navigazione fluviale o le cargo bike. Ciò contribuisce ad alleviare il traffico stradale e riduce l'inquinamento acustico e ambientale.

Pianificazione efficiente del percorso

Un altro aspetto importante della logistica urbana è la pianificazione efficiente dei percorsi. Utilizzando tecnologie come GPS, analisi dei dati sul traffico e sistemi logistici intelligenti, le consegne possono essere pianificate per evitare ingorghi e chilometri inutili. Ciò consente di risparmiare tempo, energia e risorse.

Utilizzo di mezzi di trasporto sostenibili: la logistica cittadina si concentra sempre più sull’utilizzo di mezzi di trasporto sostenibili al fine di ridurre l’impatto ambientale. I veicoli elettrici, i veicoli a idrogeno, le biciclette e altre opzioni ecologiche sono preferiti per ridurre le emissioni di carbonio e l’inquinamento atmosferico nelle aree urbane.

Cooperazione tra attori

La logistica urbana richiede una stretta collaborazione tra diversi attori come fornitori, aziende di trasporto, rivenditori e istituzioni pubbliche. Attraverso la cooperazione e il coordinamento è possibile creare sinergie, condividere risorse e trovare soluzioni comuni.

La logistica metropolitana o logistica urbana e concetti simili mirano a alleggerire l'infrastruttura urbana, ad aumentare l'efficienza economica del trasporto merci urbano e allo stesso tempo a garantire una qualità costante dell'offerta. Il focus è sul punto di ricezione del flusso di merci, dove la logistica è organizzata e riunita. Invece della pratica precedente in cui merci diverse venivano consegnate a punti di ricezione diversi, la logistica dell’area metropolitana si sforza di portare merci diverse a punti di ricezione comuni.

La logistica dell'area metropolitana può essere vista come un'organizzazione imprenditoriale dei viaggi di trasporto merci, il cui obiettivo è ottimizzare l'utilizzo e ridurre al minimo il numero di viaggi nelle aree metropolitane. Comprende tutte le attività operative e di pianificazione relative alla fornitura o allo smaltimento efficiente di beni reali in una città. Ciò include la corrispondenza del tipo, della quantità, del tempo, dello spazio e dei fattori ambientali dei beni per soddisfare i bisogni.

Mentre la prima definizione enfatizza soprattutto l’aspetto economico della logistica dell’area metropolitana, la seconda definizione tiene conto anche dell’aspetto ecologico. Tuttavia, non esiste una definizione chiara del termine perché entrambi gli aspetti sono strettamente collegati e la logistica dell’area metropolitana persegue obiettivi sia economici che ecologici. Si tratta di garantire la fornitura sostenibile ed efficiente di beni in città al fine di ridurre la congestione del traffico, ridurre le emissioni e migliorare la qualità della vita della popolazione urbana.

La logistica delle aree metropolitane rappresenta quindi un approccio olistico che tiene conto sia degli aspetti economici che ecologici e mira ad aumentare l’efficienza e la sostenibilità del trasporto merci urbano. Combinando i flussi di merci e ottimizzando i processi logistici nelle aree metropolitane, è possibile utilizzare le risorse in modo efficiente e ridurre al minimo l’impatto ambientale.

Centro di trasporto merci

I centri di trasporto merci (GVZ) sono aree dell'industria dei trasporti con aziende/filiali di trasporto indipendenti e punti di cambio di sistema per le modalità di trasporto (preferibilmente: strada, ferrovia, acqua, aria). Consentono la cooperazione tra tutti i soggetti coinvolti per ottenere effetti sinergici. Le GVZ sono punti di collegamento tra il trasporto locale e quello a lunga distanza, nonché l'interfaccia tra le modalità di trasporto.

Va notato che questa è una delle varie definizioni che esprimono lo stesso contenuto.

Uno degli obiettivi dello sviluppo della GVZ è quello di alleggerire il carico sulle strade dal traffico merci e di promuovere l'uso di modi di trasporto più rispettosi dell'ambiente, ferrovia e via navigabile. In questo contesto, una componente essenziale di una GVZ è un terminal per il trasporto combinato di merci (terminal KV). Ciò consente di cambiare in modo efficiente container, casse mobili e semirimorchi.

Lo scopo dello sviluppo di una rete nazionale di trasporto merci per quanto riguarda la creazione di terminali di trasporto combinato è quello di fornire “salti notturni” tra le singole località per essere competitivi in ​​termini di tempo con il trasporto merci su strada.

Con la creazione di centri di trasporto merci all'interfaccia tra il trasporto locale e quello a lunga distanza si raggiungono obiettivi positivi sia economici che ecologici. Gli esempi includono le preoccupazioni ecologiche di evitare l’espansione urbana incontrollata nelle aree metropolitane e di alleviare i centri urbani dal traffico di merci pesanti.

Gli effetti economici sono ad es. B. il risparmio sugli elevati costi di trasporto e di anticipo grazie alla vicinanza spaziale dei modi di trasporto tra loro. Ciò consente anche alle aziende locali di ottimizzare la transizione tra i modi di trasporto e i trasporti locali e a lunga distanza in modo ecologico ed economicamente vantaggioso attraverso la cooperazione sotto un unico tetto organizzativo (società di localizzazione) (parola chiave: logistica cittadina).

Terminali di trasbordo

I terminali per il trasporto combinato di merci come interfaccia tra almeno due modi di trasporto (solitamente ferrovia/strada) possono essere situati sia nel centro della città che nella periferia delle aree metropolitane. Rappresentano l'interfaccia tra il trasporto locale e quello a lunga distanza. La variante più comune è l'integrazione nei centri di trasporto merci. Il trasbordo può essere effettuato mediante mezzi mobili, i cosiddetti Reach Stackers, nonché con gru a portale con una capacità di circa 50.000 unità di carico/anno. Una lunghezza dei binari di circa 700 metri è ideale per il carico e lo scarico dei cosiddetti treni blocco. Il trasporto combinato in Germania registra attualmente tassi di crescita. Il cosiddetto traffico dell'hinterland portuale sta diventando sempre più importante. I container provenienti dall'estero vengono trasportati direttamente ai terminal nazionali tramite ferrovia.

Cooperazione tra aziende di trasporto merci

Le aziende di trasporto merci che hanno deciso di collaborare possono avvalersi di subappaltatori che ritirano le spedizioni per i singoli destinatari dai partner di cooperazione partecipanti e poi le consegnano in un fascio. Non è assolutamente necessario che i subappaltatori scarichino, smistino e ricarico le spedizioni nei propri magazzini di trasbordo. È sufficiente se ad es. B. presso l'ultima azienda di trasporto merci servita per ultima sono disponibili aree di rismistamento sufficienti.

Logistica di smaltimento (logistica inversa)

Oltre alla fornitura, oltre alla ricezione della merce resa, è necessaria anche la logistica per la raccolta dei materiali riciclabili e dei rifiuti.